2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
টয়োটা টাউন আইস মিনিভ্যানের একটি পরিবারের চেয়েও বেশি কিছু। এই "ছোট মানুষ" এর নিজস্ব সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে এবং এটি আসলে একটি সম্পূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থা। এটি অনেক অনুষ্ঠানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: যাত্রী পরিবহন এবং পুরো পরিবারের সাথে দূর-দূরত্বের ভ্রমণ থেকে ছোট পণ্যসম্ভার পরিবহন এবং আরও অনেক কিছু। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি পূর্ণ-আকারের মিনিভ্যান ক্লাস গাড়ি, একটি ফ্রেমের কাঠামোর উপর তৈরি এবং 70-এর দশকের শেষ থেকে 90-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত গত শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত জাপানে দেশীয় বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়৷
মডেলের উপস্থিতির ইতিহাস
টয়োটা প্রথম 1976 সালের অক্টোবরে সর্বজনীন "টাউন আইস" দেখিয়েছিল। দুই বছর পরে, সাত আসনের মিনিভ্যানের আরও আধুনিক এবং আরামদায়ক সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। গাড়ির নামে অতিরিক্ত শব্দ "Ace" (ইংরেজিতে Ace) গত শতাব্দীর 50 এবং 60 এর দশকে উত্পাদিত একটি কমপ্যাক্ট ট্রাক থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। ট্রাকটির নাম ছিল ToyoAce।
"ToyoIce" এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, যা মিনিভ্যানের উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া গেছে।
প্রথম পরিবর্তন
1985 সালে "টাউন আইস" এর প্রথম পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তারপর আলো একটি নতুন শরীরের মডেল CR30 দেখতে. কিন্তু এই সংস্করণে, গাড়ীএটি শুধুমাত্র 1993 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যখন পুনরায় স্টাইলিং করা হয়েছিল।
নতুন বডি মডেলটি CR31 সূচক পেয়েছে। এই বৈচিত্রটি আরও কম বেঁচে ছিল - মাত্র 3 বছর, তারপরে এটি বন্ধ হয়ে যায়। ভাল পুরানো বরফ টয়োটা টাউন আইস নোয়া এবং টয়োটা ভক্সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷
মিনিভ্যানের কাঠামোর বৈশিষ্ট্য
গাড়িটিকে আলাদা করা হয়েছে যে এর ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিপুল সংখ্যক SUV-এর মতো। গাড়ির ভিত্তি ছিল ফ্রেম, যা সরাসরি শরীরের সাথে একত্রিত হয়েছিল। ব্যবহৃত ফ্রেমের প্রকার - মই।
এই ডিজাইনের অনেক সুবিধা রয়েছে: এটি শরীরের শক্ত হয়ে যাওয়া, এবং দুর্ঘটনায় নিরাপত্তার একটি বর্ধিত স্তর এবং মাধ্যাকর্ষণকে একটি নিম্ন কেন্দ্র দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে কাঠামোর ওজন। পরের সুবিধাটি শুধুমাত্র ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য নয়, কোণঠাসা করার সময় নিয়ন্ত্রণকেও উন্নত করতে দেয়। এটিও লক্ষণীয় যে গাড়িটির দুটি সংস্করণ ছিল - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ৷
ইঞ্জিন
কাঠামোর আরেকটি বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিনের অবস্থান। "টাউন আইস" একচেটিয়াভাবে একটি মধ্য-ইঞ্জিন বিন্যাসের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল, যা ইঞ্জিন অ্যাক্সেস করা আরও কিছুটা কঠিন করে তুলেছিল। এটি পরিবেশন করার জন্য, একটি বিশেষ হ্যাচ খোলার প্রয়োজন ছিল, যা সামনের যাত্রী আসনের নীচে কেবিনে অবস্থিত ছিল। একটি ছোট বিয়োগও ছিল যে, শরীরের নীচে সীমিত স্থানের কারণে, একটি বড় এবং সেই অনুযায়ী, আরও শক্তিশালী ইউনিট স্থাপন করা সম্ভব ছিল না।
কিন্তু এটি বিষয়টিকে থামিয়ে দেয়নি, কারণ ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ লাইনটি একেবারে যে কোনও কাজকে সামলাতে দেয়: ভাল পাকা রাস্তায় মোটামুটি দ্রুত ভ্রমণ থেকে শুরু করে সেই মুহুর্তগুলি যখন আপনাকে কোনও কঠিন ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। "টাউন আইস" 1.8 থেকে 2.2 লিটার পর্যন্ত ভলিউম সহ দুটি লাইনের ইঞ্জিন (পেট্রোল এবং ডিজেল) দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিজেল ইঞ্জিন, পালাক্রমে, দক্ষতা বাড়াতে একটি টার্বোচার্জার থাকতে পারে৷
ট্রান্সমিশন
গাড়িটি যে ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল তা নির্বিশেষে, এটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পূরণ করা সম্ভব ছিল। এটি ছিল মিনিভ্যানের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ যা মানুষের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল, যেহেতু এটিতে ব্যবহৃত সিস্টেম, যা অক্ষগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে দেয়, "বাস্তব" এসইউভিতে ব্যবহৃত তার থেকে একেবারেই আলাদা নয়, যেমন সুজুকি এসকুডো এবং ইসাজু ট্রুপার।
অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনটি একটি ট্রান্সফার কেস দিয়ে সজ্জিত, যা টাউন আইস ফ্রন্ট এক্সেলকে পার্ট-টাইম সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়, যার অর্থ নিম্ন গিয়ার ট্রান্সফার ক্ষেত্রে কোনও কেন্দ্রের পার্থক্য ছিল না। এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, আপনি রিয়ার-হুইল ড্রাইভে সমতল রাস্তায় ড্রাইভ করতে পারেন এবং শুধুমাত্র কঠিন ট্র্যাফিকের জায়গায় পুরো ড্রাইভটি সংযুক্ত করতে পারেন এবং চাকা স্লিপ করার অনুমতি দেয় এমন পৃষ্ঠগুলিতে 50 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে এটি ব্যবহার করতে পারেন।. অতএব, জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য, সামনের চাকার হাবগুলিতে তথাকথিত "হাব" ছিল, অর্থাৎ কাপলিংমুক্তভাবে চলাচল. 4WD চালু করার জন্য, "হাব" কে ম্যানুয়ালি একটি বিশেষ অবস্থানে পরিণত করা প্রয়োজন ছিল এবং তারপরে স্থানান্তর কেসের অপারেশনের উপযুক্ত মোড নির্বাচন করুন৷
গাড়ি আরাম
মিনিভ্যানটি কার্গো এবং যাত্রী কনফিগারেশনে উত্পাদিত হয়েছিল। পরেরটির একটি সু-নিযুক্ত অভ্যন্তর এবং বিস্তৃত বিকল্প ছিল যা যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক পরিবেশ প্রদানের উদ্দেশ্যে ছিল। "টাউন আইস"-এ (পরে "টাউন আইস নোহ"-এ) তিনটি সারিতে সাজানো আসন সহ একটি রূপান্তরকারী সেলুন ছিল, এবং একটি ডুয়াল-সার্কিট এয়ার কন্ডিশনার, দুটি হিটারের সাথে যুক্ত ছিল, যা কেবিনের জন্য আলাদাভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। এবং কেবিনের জন্য। বিভিন্ন কনফিগারেশনে, হ্যাচের বিভিন্ন বৈচিত্র্য ছিল: একটি সারিতে ২টি মুন রুফ থেকে জটিল স্কাইরুফ সিস্টেমের ৬টি পর্যন্ত।
এছাড়াও, মিনিভ্যানের অভ্যন্তরটি ম্যানুয়াল বা বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ পর্দা দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এই ডিভাইসের সাহায্যে যাত্রীদের সুবিধার্থে কেবিনের মাঝখানের অংশটিকে পিছনে থেকে আলাদা করা সম্ভব হয়েছিল। একটি নগণ্য সারচার্জ দিয়ে, কেবিনের সামনে একটি রেফ্রিজারেটর ইনস্টল করা সম্ভব ছিল, যা সরাসরি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে তৈরি করা হয়েছিল৷
গাড়ি সাসপেনশন
অভ্যন্তর ছাড়াও, সাধারণ আরামের যত্ন নেওয়া সম্ভব ছিল। উদাহরণস্বরূপ, পরিবর্তনশীল দৃঢ়তা সহ বিশেষ শক শোষক, যা ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ছিল, অর্ডার অনুসারে তৈরি এবং ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সিস্টেমটি দুটি বৈচিত্রে বিদ্যমান ছিল: একটি সস্তা পরিবর্তনের সাথে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বেশ কয়েকটি পরামিতির উপর ভিত্তি করে শক শোষকের কঠোরতা সামঞ্জস্য করে, তবে আরও ব্যয়বহুল একটিতেকনফিগারেশন, ক্যাব থেকে ম্যানুয়ালি কঠোরতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব ছিল।
Town Ice-এর নিঃসন্দেহে সুবিধা, যার ছবি এখনও ইন্টারনেটে প্রচুর পরিমাণে ছড়িয়ে পড়ছে, ছোট ইঞ্জিনের আকার এবং বিশেষ সিস্টেমের কারণে এটি ব্যবহার কমানো সম্ভব হয়েছে বলে তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ ছিল। এমনকি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সংস্করণেও গড় "শত" প্রতি 8 থেকে 11 লিটার পর্যন্ত। অবশ্যই, উচ্চ গতিশীলতা সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই, যেহেতু "শিশুর" সর্বোচ্চ গতি মাত্র 135 কিমি/ঘন্টা, তবে একই সময়ে তিনি 100-105 কিমি/ঘণ্টা গতিতে রাস্তায় খুব আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন।
অবশ্যই, কিছু ছোটখাটো ত্রুটি ছিল: স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে মনোযোগ দেওয়া সত্ত্বেও, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় কেবিনে বেশ কোলাহল হয়৷ এটিও লক্ষণীয় যে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তারতম্যের ক্ষেত্রে, পিছনের অ্যাক্সেলের লোডের অনুপস্থিতিতে, পরবর্তীটি ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে গ্রিপ হারানোর এবং ফলস্বরূপ, স্কিডিংয়ের ঝুঁকিতে থাকে। অনেক চালক অস্বস্তিকর আসন এবং দুর্বল ভঙ্গি সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন, যা গাড়ির বাম্পারের সামনে সরাসরি দৃশ্যমানতা হ্রাস করে, পার্ক করা কঠিন করে তোলে। তবে এই সমস্ত ত্রুটিগুলি কেবল টাউন আইসের সুবিধার পটভূমিতে লক্ষ্য করা যায়নি। গাড়ির স্বতন্ত্র কপি এখনও বিশ্বস্তভাবে তাদের মালিকদের সেবা করা চালিয়ে যাচ্ছে।
প্রস্তাবিত:
"ইকারাস 55 লাক্স": স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা এবং ছবি
হাঙ্গেরিয়ান কোম্পানি "ইকারুস" 1953 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা "ইকারাস 55" বাসের একটি সিরিজ তৈরি করেছিল। এগুলি প্রধানত পূর্ব ইউরোপ এবং ইউএসএসআর-এর সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। আধুনিক ইতিহাস সাক্ষ্য দেয় যে দূর-দূরত্বের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা ইকারাস 55 লাক্স, হাঙ্গেরি প্রজাতন্ত্রের শিল্পের একটি অসামান্য স্মৃতিস্তম্ভ হয়ে উঠেছে, এই সত্যই কিংবদন্তি মডেলের নির্মাতাদের উচ্চ পেশাদারিত্বের উদাহরণ।
ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ChS: স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা এবং ছবি
1960 সাল থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ChS সবচেয়ে শক্তিশালী যাত্রী ট্র্যাকশন লোকোমোটিভের শ্রেণীভুক্ত ছিল। চেকোস্লোভাক অংশীদারদের কাছ থেকে তাদের আদেশ ট্রেনের গতি বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে। ছয়-অ্যাক্সেলের নতুনত্বের চাকার রিমে 2750 কিলোওয়াট শক্তি ছিল, যেখানে বিদ্যমান অ্যানালগগুলি 2000 কিলোওয়াটের বেশি নয়। এই কিংবদন্তি রেলওয়ে ট্রাক্টরগুলির বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন
সোভিয়েত গাড়ি GAZ-22 ("Volga"): বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, ছবি
GAZ-22 সাধারণ মানুষের কাছে স্টেশন ওয়াগন হিসেবে পরিচিত। সিরিজটি 1962 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত গোর্কি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। কেবিনে, আসন পরিবর্তনের কারণে 5-7 জন সহজেই বসতে পারে। শরীরটি একটি বিশেষ উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা সমর্থনকারী কাঠামো তৈরি করেছিল। পুরো উত্পাদন সময়কালে, বিভিন্ন ধরণের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এক সময়ে GAZ মডেল পরিসর সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য ক্রেতাদের বিস্মিত করতে সক্ষম ছিল
"Peugeot" (ক্রসওভার) -2008, -3008, -4008: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং মূল্য (ছবি)
Peugeot 2008 সালের জেনেভা মোটর শোতে তার আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশ করেছিল, যেখানে এটি ঘোষণা করেছিল যে এর পণ্যগুলি উচ্চ মানের এবং বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ডগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম। নতুনত্বের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত সূচকগুলি প্রদর্শিত হওয়ার পরে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে।
"Ural M-63": স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, ছবি
মোটরসাইকেল "Ural M-63" এর পারফরমেন্স বৈশিষ্ট্য। মোটরসাইকেল "উরাল এম-63": মালিকের পর্যালোচনা, মূল্য, ছবি, মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ, স্পেসিফিকেশন
