ফ্লাশিং অগ্রভাগ: সংযোজন, দ্রাবক বা আল্ট্রাসাউন্ড

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

অগ্রভাগগুলি উচ্চ চাপে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বাতাসের সাথে মিশ্রিত জ্বালানী স্প্রে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি অগ্রভাগটি পরিচর্যাযোগ্য এবং পরিষ্কার হয়, তবে স্প্রে করা মিশ্রণটি শঙ্কু আকৃতির আকারে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। যদি এটি আটকে থাকে এবং কার্বন জমা থাকে, তাহলে স্প্রে প্যাটার্ন এবং জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের অনুপাত পরিবর্তিত হবে, যা জ্বালানী খরচ বাড়াবে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, গাড়ির মালিকের তাদের অবস্থার দৃষ্টিশক্তি হারানো উচিত নয় এবং অগ্রভাগ নিয়মিত ফ্লাশ করা আবশ্যক।

ফুয়েল ইনজেক্টরগুলি খুব আক্রমণাত্মক পরিবেশে কাজ করে। এই বিষয়ে, জ্বালানীর গুণমান এবং বিশুদ্ধতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু খুব ছোট জৈব দূষক, জ্বলন্ত, কাঁচের স্তরের আকারে অগ্রভাগের অগ্রভাগে বসতি স্থাপন করে। এই কাঁচ পরিষ্কার করার জন্য ফ্লাশিং অগ্রভাগের প্রয়োজন। এটা অনেক উপায়ে করা যেতে পারে।

অতি সম্প্রতি, ইঞ্জেক্টর নিজে ধুয়ে ফেলা এতটা অগ্রাধিকার ছিল না কারণ ব্যতিক্রম ছাড়াই সব মোটর গাড়ি চালকের জন্য একমাত্র সুযোগ। আজ, বিশেষ প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছে,যা অগ্রভাগ এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে কার্বন জমার গঠনের প্রাথমিক প্রতিরোধ করা সম্ভব করে, যাকে সাধারণত স্ট্যান্ড বলা হয়, যেখানে অগ্রভাগের স্বয়ংক্রিয় ধোয়া সঞ্চালিত হয়।

যানবাহনের মালিকরা তাদের নিজস্ব যানবাহনকে জ্বালানীতে সংযোজন (অ্যাডিটিভ) দিয়ে ধুয়ে ফেলেন। আজকাল, বাজারটি বিকারক সহ বিস্তৃত সরঞ্জামের যত্নের পণ্য সরবরাহ করে, যার সাহায্যে অগ্রভাগগুলি প্রাক-ধোয়া হয়। প্রতি দুই থেকে তিন হাজার কিলোমিটারে তাদের জ্বালানি ব্যবস্থায় যুক্ত করতে হবে। ফলস্বরূপ, গাড়ি চালানোর সময় অগ্রভাগে যে সামান্য কালি তৈরি হয় তা সরানো হয়।

এই সংযোজনগুলি ভাল এবং কার্যকর, এগুলি ইনজেক্টরের আয়ু বাড়ায়, পুরো জ্বালানী ব্যবস্থাকে পরিষ্কার রাখতে সাহায্য করে, তবে শুধুমাত্র একটি প্রতিরোধক হিসাবে যা কার্বন জমার পুরু স্তর গঠনে বাধা দেয়। অগ্রভাগে ইতিমধ্যে পুরানো ময়লা থাকলে কোনও ক্ষেত্রেই অ্যাডিটিভ যুক্ত করা উচিত নয়। অগ্রভাগের পৃষ্ঠ থেকে ধুয়ে ফেলা কাঁচের টুকরোগুলি ফিল্টারে প্রবেশ করবে, পাইপলাইন আটকে দেবে, জ্বালানী পাম্পের উচ্চ চাপে অগ্রভাগের গহ্বরে প্রবেশ করবে এবং তাদের সম্পূর্ণরূপে নষ্ট করে দেবে।

অতএব, যখন অগ্রভাগের অগ্রভাগে ইতিমধ্যেই কালির একটি স্তর থাকে, তখন ইঞ্জিন থেকে অগ্রভাগগুলি অপসারণ না করেই, স্ট্যান্ডে দ্রাবক দিয়ে ধুয়ে ফেলা সম্ভব। একই সময়ে, গাড়ির ইঞ্জিন শুরু হয়, এবং এই সময়ে, পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করা হয়, পাশাপাশিইনজেক্টরের অবস্থা, তাদের কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী মিশ্রণ স্প্রে করার ফর্ম পরীক্ষা করা হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় মোডে অগ্রভাগের এই ধরনের ইন-লাইন ফ্লাশিং বেশি সময় নেয় না। এটি মাঝারি দূষণের পর্যায়ে কার্যকর, তাই এটি নিয়মিত ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যদি অগ্রভাগগুলি ইতিমধ্যেই কোক করা থাকে, তবে কেবলমাত্র অগ্রভাগের অতিস্বনক পরিষ্কার করা তাদের জন্য কার্যকর হবে, কারণ অন্য দুটি পদ্ধতি আর উপযুক্ত নয়, তারা পরিস্থিতি সংশোধন করবে না। এই ক্ষেত্রে, অগ্রভাগগুলি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি প্রক্রিয়া সমাধান সহ একটি স্নানে স্থাপন করা হয় যার মাধ্যমে অতিস্বনক বিকিরণ পাস হয়। কোকড সট ছিটকে পড়তে শুরু করে এবং টবের নীচে পড়ে।