"রেনাল্ট লেগুনা" স্টেশন ওয়াগন: স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

রেনাল্ট লেগুনা একটি মাঝারি আকারের গাড়ি এবং এটি ডি-ক্লাসের অন্তর্গত। আজ অবধি, রেনল্ট লেগুনার বিভিন্ন ধরণের বডি অন্তর্ভুক্ত তিনটি প্রজন্ম রয়েছে: স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক এবং তিন-দরজা কুপ। সাম্প্রতিক প্রজন্মের জন্য, ফরাসি প্রকৌশলীরা নিসান প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছেন, যা বিজনেস ক্লাস গাড়ি একত্রিত করে।

প্রথম প্রজন্ম (1994)

গাড়িটি প্রথম 1993 সালে চালু করা হয়েছিল, এবং আনুষ্ঠানিক বিক্রয় শুরু হয়েছিল শুধুমাত্র 1994 সালের মাঝামাঝি। রেনল্ট লেগুনা স্টেশন ওয়াগন গাড়ির ডিলারশিপে প্রবেশ করেছিল - 1995 সালে।

শরীরের সমস্ত অংশ গ্যালভেনাইজড এবং একটি বিশেষ কম্পোজিশনের সাহায্যে ক্ষয় থেকে সুরক্ষিত। স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক এবং কুপের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য একে অপরের থেকে আলাদা নয়। বেসিক কনফিগারেশনগুলি একটি উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থা, আধুনিক কার্যকারিতা, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইমোবিলাইজার এবং সেন্ট্রাল লকিং দিয়ে সজ্জিত৷

এখানে বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন ছিল:

• 1, 6 ভলিউম সহ গ্যাসোলিন ইনস্টলেশন; আঠার;2.0 এবং 3.0 লিটার যা 107 থেকে 200 হর্সপাওয়ারের মধ্যে উৎপন্ন করে৷
• 1.9 এবং 2.2 লিটার ভলিউম সহ টার্বো ডিজেল। 2.2-লিটার ইউনিটের সর্বোচ্চ আউটপুট 115 হর্সপাওয়ারে পৌঁছায়।

মোটরগুলি 8 বা 16 ভালভ দিয়ে সজ্জিত এবং সমস্যা ছাড়াই 300,000 কিলোমিটারের বেশি চালাতে সক্ষম৷

ডিজাইন "রেনাল্ট লেগুনা" স্টেশন ওয়াগন বিক্রির প্রথম দিন থেকেই গাড়ির মালিকরা পছন্দ করেছেন। শালীন অবস্থার উদাহরণ প্রায়ই রাস্তায় পাওয়া যায়।

দ্বিতীয় প্রজন্ম (2001)

2001 সালে, একটি নতুন প্রজন্মের জনপ্রিয় "লেগুনা" বিক্রি শুরু হয়েছিল৷ আপডেটটি চেহারা, চেসিস সেটিংস এবং ইঞ্জিনের পরিসরকে প্রভাবিত করেছে। এখন রেনল্ট লেগুনা স্টেশন ওয়াগন নিসান উদাহরণ থেকে একটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, যা স্টিয়ারিংকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা এবং বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে৷

পরীক্ষার ফলস্বরূপ, গাড়িটি ক্র্যাশ পরীক্ষায় সর্বোচ্চ রেটিং পেয়েছে। একটি কঠিন পাঁচটি বিক্রয় বৃদ্ধিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। রেনল্ট লেগুনা স্টেশন ওয়াগন ডিজেল এবং সমস্ত পেট্রোল সংস্করণ প্রথমবারের মতো একটি চাবি ছাড়াই স্মার্ট স্টার্ট পেয়েছে। গাড়িটি একটি বিশেষ কার্ডের সাথে আসে, যা দেখতে একটি ব্যাঙ্ক কার্ডের মতো, যা সিস্টেম দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে পড়া হয় এবং মূল কী হিসাবে চিহ্নিত হয়৷ ইঞ্জিন চালু করা এখন স্টার্ট/স্টপ বোতাম ব্যবহার করে সম্পন্ন হয়েছে।

আপডেট করার পরে, একটি নতুন পাওয়ার প্ল্যান্ট উপস্থিত হয়েছিল - 2.0 লিটারের ভলিউম সহ 150 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি ডিজেল ইউনিট। ইউনিট স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত হয় এবংএকটি ছোট টার্বো নিয়ে কাজ করে যা কম রেভসে তাড়াতাড়ি ফুলে যায় এবং শহরের ড্রাইভিংয়ে ভালো পারফর্ম করে।

"রেনাল্ট লেগুনা" স্টেশন ওয়াগন, যার পর্যালোচনাগুলি অত্যন্ত ইতিবাচক, প্রায়শই চমৎকার অবস্থায় এবং কম মাইলেজে বিক্রি হয়। গ্যালভানাইজড বডি এমনকি কস্টিক বিকারককেও সহ্য করে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে সমস্ত অংশকে মরিচা থেকে রক্ষা করে।

নতুন গাড়ির বিবরণ

2007 সালের গ্রীষ্মে, একটি নতুন গাড়ি চালু করা হয়েছিল, যা সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং ডিজাইনের ক্ষেত্রে দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা ছিল। সমস্ত পরিবর্তনগুলিও নিসান প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে৷

রেনো-লগুনা ওয়াগন, যার কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, "2007 সালের সবচেয়ে সুন্দর অভ্যন্তর" মনোনয়নে প্রথম স্থান অর্জন করেছে।

বহিরাগত

রিস্টাইল করা মডেলটি একটি ঢালু হুড দিয়ে সজ্জিত যা জটিল হেডলাইটে পরিণত হয়। পৃথক লেন্সযুক্ত মডিউল, যা হেডলাইটের কালো মুখোশে তৈরি করা হয়, ডুবানো এবং প্রধান মরীচির জন্য দায়ী। জেনন সহ সমস্ত সংস্করণ একটি স্বয়ংক্রিয় সংশোধনকারী দিয়ে সজ্জিত যা শরীরের অবস্থানের উপর নির্ভর করে আলোর মরীচিকে সামঞ্জস্য করে। নকশাটি সামনের গ্রিলের উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে না, এর ভূমিকা বাম্পারে নির্মিত একটি ডিফিউজার দ্বারা অভিনয় করা হয়। বাম্পারের পাশে ফগ লাইট এবং এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট বসানো হয়েছে। বাম্পারের নীচে প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিক দিয়ে আবৃত নয়, তাই এটি দ্রুত চিপস এবং ফাটল দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায়।

চিত্রটি রেনল্ট লেগুনা স্টেশন ওয়াগন লাইনের সমস্ত সৌন্দর্য এবং মসৃণতা প্রকাশ করে না। ফটোটি পাশের অংশটিকে সমতল করে তোলে, তাই সমস্ত ধারণা ধরা কঠিনফরাসি প্রকৌশলী। সুইফ্ট বডি লাইন সামনের ফেন্ডার থেকে উৎপন্ন হয় এবং পিছনের আলোতে চলতে থাকে। স্পষ্টতই লাইন বরাবর দরজা খোলার হ্যান্ডলগুলি রয়েছে, যেগুলিতে অন্তর্নির্মিত স্পর্শ শনাক্তকরণ সেন্সর রয়েছে৷ রিয়ার-ভিউ মিররগুলি যথেষ্ট বড় এবং একটি টার্ন সিগন্যাল রিপিটার দিয়ে সজ্জিত। ছাদটি ছাদের রেল দিয়ে সজ্জিত যা 100 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজন ধারণ করে এবং কনফিগারেশন নির্বিশেষে রূপালী রঙে আঁকা হয়৷

স্টার্নটি একটি ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, তবে ডবল-ব্যারেলযুক্ত নিষ্কাশনের উপস্থিতি হুডের নীচে থাকা শক্তিতে ইঙ্গিত দেয়। ফোঁটা লণ্ঠনগুলি পিছনের ফেন্ডারে দৃঢ়ভাবে যায়, কিন্তু ট্রাঙ্কের ঢাকনা দখল করে না। লোডিং বগিটি একটি সুবিধাজনক আয়তক্ষেত্রাকার আকারে এবং মাটি থেকে কম উচ্চতায় তৈরি করা হয়। টোয়িং আই অ্যামপ্লিফায়ারে স্ক্রু করা হয়, যা বাম্পারের পিছনে অবস্থিত। ইনস্টলেশন অবস্থান অ্যাক্সেস করতে, আপনাকে নিষ্কাশন পাইপের উপরে ডান দিকের আলংকারিক ক্যাপটি সরিয়ে ফেলতে হবে।

অভ্যন্তর

চালককে একটি আরামদায়ক চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা স্বাগত জানানো হয় যার নীচে সামান্য বেভেল এবং অন্তর্নির্মিত কী রয়েছে৷ স্টিয়ারিং কলাম আপনাকে একটি আরামদায়ক অবস্থান চয়ন করতে দেয়। ড্যাশবোর্ডটি উদ্ভাবনী নয় এবং তীর এবং মাঝখানে একটি স্ক্রিন সহ একটি ক্লাসিক আকারে তৈরি করা হয়েছে৷

সেন্টার কনসোলটি শক্ত এবং সমৃদ্ধ দেখাচ্ছে। পুরো প্যানেল জুড়ে ধাতুর নীচে একটি রূপালী সন্নিবেশ রয়েছে। কেন্দ্রীয় উপরের অংশে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম থেকে একটি বড় রঙের ডিসপ্লে রয়েছে, জটিল আকারের বায়ু নালীগুলির ঠিক নীচে। একটি আকর্ষণীয় সমাধান ছিল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নকশা, যা মধ্যে একটি কুলুঙ্গি দখল করেছিলবায়ু নালী।

বর্ধিত পার্শ্বীয় সমর্থন এবং উন্নত সমন্বয় সহ আর্মচেয়ারগুলি ঘন ফ্যাব্রিক বা চামড়া দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। স্টেশন ওয়াগন সংস্করণটি বোঝায় মাত্র 5 জন যাত্রী, 7-সিটার সংস্করণগুলি প্রথম প্রজন্মে শেষ হয়েছে৷

"রেনাল্ট লেগুনা" স্টেশন ওয়াগন। স্পেসিফিকেশন

রাশিয়ান বাজারে দুই ধরনের ইঞ্জিন সহ বিকল্প সরবরাহ করা হয়:

• পেট্রোল ২.০-লিটার ইউনিট যার সর্বোচ্চ আউটপুট ১৪০ হর্সপাওয়ার;
• 2, 0-লিটার ডিজেল 150 অশ্বশক্তি পর্যন্ত সক্ষম।

পেট্রোল সংস্করণে একটি টার্বোচার্জারও রয়েছে, যা 170 হর্সপাওয়ারে শক্তি বাড়ায় এবং সম্পদকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷

অতিরিক্ত ডেটা:

• দৈর্ঘ্য - 4800 মিলিমিটার;
• প্রস্থ - 1812 মিলিমিটার;
• উচ্চতা - 1446 মিলিমিটার;
• লাগেজ ধারণক্ষমতা - ৫০৮ লিটার;
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 66 লিটার।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 140 মিমি এবং হুইলবেস 2757 মিমি।

বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে জ্বালানী খরচ

রেনল্ট লেগুনা মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম সহ আধুনিক পাওয়ার প্লান্টে সজ্জিত। সুনির্দিষ্ট সেটিংসের জন্য ধন্যবাদ, সিটি মোডে সর্বাধিক জ্বালানী খরচ 12-14 লিটার এবং হাইওয়েতে 8 লিটারের বেশি নয়।

2, 0-লিটার পেট্রল ইউনিটের জন্য শহরের বাইরে 6.5 লিটারের বেশি এবং শহরের ট্রাফিকের ক্ষেত্রে প্রায় 10.7 লিটারের বেশি পেট্রোল লাগবে না। শীতকালে, এই সূচকগড়ে 1.5-2 লিটার বৃদ্ধি পায়।

ডিজেল ইঞ্জিনের আরও মাঝারি ক্ষুধা আছে। শহরের বাইরে, 100 কিলোমিটারের জন্য 5.7 লিটার প্রয়োজন হবে এবং মিশ্র মোডে, খরচ 7.1 লিটারের বেশি হবে না।

মালিক পর্যালোচনা

Renault মালিকরা অর্থের মূল্য উপভোগ করেন এবং নতুন এবং ব্যবহৃত উভয় যানবাহন কিনতে পেরে খুশি৷

খুচরা যন্ত্রাংশের দাম গড়। উদাহরণস্বরূপ, একটি শক শোষক স্ট্রটের দাম 3,500 রুবেল এবং একটি বল স্ট্রটের দাম 1,500 রুবেল হবে। সংযুক্তি এবং পাওয়ারপ্ল্যান্টের জন্য খুব কমই বড় ইনফিউশনের প্রয়োজন হয়, এমনকি 200,000 কিলোমিটারের পরেও।

শরীরটি ক্ষয় থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত, তাই সেকেন্ডারি মার্কেটে বেশিরভাগ কপিই শালীন অবস্থায় রয়েছে। জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়িগুলি প্রায়শই বিক্রি হয়, যেখানে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়, যার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও অর্থ এবং মনোযোগের প্রয়োজন হবে। রাশিয়ার জন্য সংস্করণগুলি যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পেয়েছে, যা কেনাকাটার জন্য একটি ভাল লক্ষণ৷