VAZ-2109 গিয়ারবক্স এবং এর টিউনিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

VAZ-2109 গিয়ারবক্স একটি জটিল প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া, যা ছাড়া একটি গাড়ি এক মিটারও চলতে পারে না। এই মুহুর্তে, অনেকগুলি তথাকথিত "টিউনড" গিয়ারবক্স রয়েছে, যার একটি পরিবর্তিত ভরাট এবং বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত রয়েছে। যাইহোক, প্রতিটি ট্রান্সমিশন ড্রাইভারকে তার নির্দিষ্ট ড্রাইভিং শৈলীর জন্য উপযুক্ত করতে সক্ষম হবে না। অতএব, অনেক কারিগর স্বাধীনভাবে বিশেষ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে এই অংশটি সংশোধন করে। এই নিবন্ধে, আমরা VAZ-2109-এর গিয়ারবক্স কীভাবে চূড়ান্ত করা হচ্ছে তা দেখব৷

স্পীড বাড়াতে হবে কেন?

আমাদের পরিমার্জনার মূল লক্ষ্য হল ত্বরণ গতিশীলতা বৃদ্ধি করা। এবং VAZ রাস্তাগুলিতে উড়ে যাওয়ার জন্য, আপনাকে কমপক্ষে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতি বাড়াতে হবে, অর্থাৎ, নিশ্চিত করুন যে ট্যাকোমিটার সুইটি তার সর্বোচ্চ সর্বোচ্চ মানগুলিতে রয়েছে। নীতিগতভাবে, গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা কঠিন নয় - এটি কেবল ট্রান্সমিশনের গিয়ার অনুপাত সংশোধন করার জন্য যথেষ্ট (আমরা বিবেচনা করব কীভাবে এটি কিছুটা কম করা হয়)। তাদের মধ্যে পার্থক্য যতটা সম্ভব ছোট করা ভাল। তারপরনিম্ন থেকে বর্ধিত গিয়ারবক্সে পর্যায়গুলি স্যুইচ করার সময়, VAZ-2109 ইঞ্জিনের গতিতে ব্যাপকভাবে লঙ্ঘন করবে না - তারা প্রায় একই স্তরে থাকবে। এর জন্য ধন্যবাদ, মোটরটিতে আবার সর্বোত্তম টর্ক থাকবে, যা ঘুরে, গাড়ির দ্রুত ত্বরণে অবদান রাখে।

অবশ্যই, "নয়" এর বিকাশকারীরা নিজেরাই চেকপয়েন্ট ডিজাইন করার সময় এই সমস্ত পয়েন্টগুলি বিবেচনায় নিয়েছিল, তবে এখনও খুব আদর্শ ইউনিটগুলি সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়নি। এই জাতীয় VAZ-2109 গিয়ারবক্সের সংলগ্ন গিয়ারগুলির মধ্যে বড় স্লিপ ছিল। মোটরচালকদের দ্বারা উল্লেখ করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি হল ২য় পর্যায় সিঙ্ক্রোনাইজারের পরিধান বেড়ে যাওয়া।

এর কারণ ছিল একই গিয়ার রেশিও। সাধারণভাবে, এই সূচকগুলির আদর্শ মান প্রথম গিয়ারে 3.7 থেকে পঞ্চম গিয়ারে 4.1 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এই ধরনের ট্রান্সমিশনকে পরিমার্জিত করতে এবং গাড়িটিকে গতিশীল করতে, গিয়ারবক্স হাউজিং-এ নিম্নলিখিত মানগুলির সাথে টিউন করা "জোড়া" ইনস্টল করাই যথেষ্ট:

• প্রথম গিয়ার - 4.33.
• সেকেন্ড - 4.5.
• তৃতীয় পর্যায় - 4.7.
• চতুর্থ - ৫.০ পর্যন্ত।
• এবং পঞ্চমটি 5.125 পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

একই সময়ে, ভুলে যাবেন না যে "নয়টি" একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি এবং এর পার্থক্যটি নিজেই ট্রান্সমিশনে অবস্থিত। অংশের এই বিন্যাস টায়ার পরিধান হ্রাস এবং সর্বোত্তম চালচলনে অবদান রাখে। এবং আপনি যদি একটি বাক্সে এই জাতীয় "জোড়া" ইনস্টল করেন তবে একটি বা অন্যটি থাকবে না। অতএব, অপ্রীতিকর পরিণতি এড়াতে,পার্থক্য মান থেকে স্ব-লকিং পরিবর্তন করা উচিত. তারপরে গাড়িটি কেবল শক্তিশালীই হবে না, তবে চালনাযোগ্যও হবে এবং আপনি আগামী কয়েক বছরের জন্য VAZ-2109 গিয়ারবক্সের মেরামতের কথা ভুলে যেতে পারেন।

আমরা কি শেষ করব?

গিয়ার অনুপাত চূড়ান্ত করার পরে, আপনি একটি দ্রুতগামী গাড়ি পেতে পারেন যা শুধুমাত্র হাইওয়েতে নয়, শহরেও ব্যবহার করা যেতে পারে৷ সম্ভবত এই ধরনের টিউনিংয়ের একমাত্র ত্রুটি হ'ল VAZ-2109 গিয়ারবক্স গাড়িটিকে পাসপোর্টে "সর্বোচ্চ গতিতে" বিকাশ করবে না। যদিও অনেক গাড়ির মালিক গিয়ার অনুপাতের এই ধরনের পরিবর্তনে সন্তুষ্ট, যেহেতু VAZ এর ত্বরণ যে কোনও স্পোর্টস গাড়ির সাথে তুলনীয়। এবং এটি ইতিমধ্যেই একটি গুরুতর সূচক৷