2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
৯০ দশকের ব্যবসায়িক গাড়ি বাজারে খুবই জনপ্রিয়। খরচের দিক থেকে, এগুলি আধুনিক বাজেটের মডেলের সমান এবং এমনকি সস্তা, উল্লেখযোগ্যভাবে পারফরম্যান্সে তাদের ছাড়িয়ে গেছে। এই মডেলগুলির মধ্যে একটি হল BMW-E34। টিউনিং নিয়ে আরও আলোচনা করা হয়েছে।
সাধারণ বৈশিষ্ট্য
এই গাড়িটি জার্মান 5 সিরিজের বিজনেস ক্লাস মডেলের তৃতীয় প্রজন্ম। এটি 1988 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল। মুক্তির সময়, মডেলটি দুটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে: 1992 এবং 1994 সালে। এই ধরনের গাড়ির দাম প্রায় 100 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় এবং 1 মিলিয়ন পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে (কম মাইলেজ সহ একটি গাড়ির জন্য)। বেশিরভাগ বিকল্প 100 থেকে 300 হাজার পর্যন্ত মূল্যের মধ্যে মাপসই।
টিউনিং বৈশিষ্ট্য
সেটিংগুলির কারণে মডেলটির একটি খেলাধুলাপূর্ণ চিত্র রয়েছে৷ এই ধরনের একটি গাড়ী সাধারণত তরুণ ব্যবহারকারীদের দ্বারা কেনা হয়, তাই এর টিউনিং খুব ব্যাপক। অন্যদিকে, থেকে স্পষ্টগাড়ির দাম, এর মালিকদের কাছে অতিরিক্ত অর্থ নেই, তাই তাদের মধ্যে অনেকেই তাদের নিজের হাতে E34 মেরামত এবং টিউনিং উভয়ই করে।
উপরন্তু, এটা বোঝা উচিত যে বাজারে সবচেয়ে সাধারণ প্রাথমিক সংস্করণ সত্যিই দ্রুত নয়। গতিশীল বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তারা আধুনিক বাজেটের মডেলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে তারা সেটিংসের জন্য ধন্যবাদ এমন একটি ছাপ তৈরি করে। M5 এর সত্যিই দ্রুত পরিবর্তন, যা খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন। এই বিবেচনায়, বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলি স্পোর্টস কারগুলিতে পরিণত করা খুব কঠিন। উপরন্তু, ওজন এবং আকারের কারণে, এই শ্রেণীর বেশিরভাগ মডেল খুব কমই মোটরস্পোর্টে ব্যবহৃত হয়, যেমন E34। কখনও কখনও একটি গাড়ী ড্রিফটিং পাওয়া যায়, এবং তারপর প্রায়ই না. অন্যান্য ডিসিপ্লিনে এই ধরনের মেশিন খুব কম আছে, কারণ বেশিরভাগ ক্রীড়াবিদ হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট 3 সিরিজ পছন্দ করেন।
E34 একটি আরামদায়ক গাড়ির ভূমিকার জন্য আরও কম উপযুক্ত যাতে পিছনের সিট এবং কঠোর সাসপেনশনের কারণে এটিকে এই দিকে উন্নত করতে পারে৷ অতএব, প্রায়শই গাড়িটি একটি দ্রুত এবং বহুমুখী শহরের গাড়িতে পরিণত হয়৷
শরীর
E34 সেডান এবং ওয়াগন বডি স্টাইলে পাওয়া যায়। গাড়ির চেহারা আপডেট করার সবচেয়ে সহজ উপায় - পুনরায় রং করা। বয়সের কারণে, পেইন্টওয়ার্কটি ত্রুটিপূর্ণ এবং অ-মৌলিক হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। অধিকন্তু, বেশিরভাগ গাড়ির পকেট ক্ষয়, যদি দূর না করা হয়, এবং অন্যান্য ত্রুটি রয়েছে। এই সব এই কাজের কোর্সে সরানো হয়. আপনি এটির জন্য একটি স্প্রে বুথ ভাড়া করে আপনার নিজের হাতে "BMW-E34" টিউনিং করতে পারেন। থেকেএকটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা গাড়ির, কব্জাযুক্ত শরীরের উপাদানগুলি ভেঙে দেওয়া হয় (এগুলি আলাদাভাবে আঁকা হয়)। উপস্থিত সমস্ত ত্রুটি পরিষ্কার করা হয় এবং পুটি দিয়ে চিকিত্সা করা হয়। অবশেষে, রং না করা টুকরোগুলি বন্ধ করে, একটি পেইন্ট এবং বার্নিশ উপাদান দুটি বা তিনটি স্তরে প্রয়োগ করা হয়।
এই ধরনের মেশিনে বডি কিট বিরল। সাধারণত হালকা শরীরের টিউনিং যেমন অপটিক্স প্রতিস্থাপন, আয়না, tinting "BMW-E34" সীমাবদ্ধ। এটি নিজে করা তুলনামূলকভাবে সহজ। নতুন হেডলাইট সমন্বয় করা উচিত। টিন্টিং সাধারণত দুই ব্যক্তি দ্বারা বাহিত হয়। অধিকন্তু, এর জন্য বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না, এবং ইম্প্রোভাইজড টুলের সাহায্যে এটি করা বেশ সম্ভব৷
ইঞ্জিন
গাড়িটি 14টি পেট্রোল এবং 3টি ডিজেল বিকল্প সহ অনেক বিস্তৃত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷ বাজারে সবচেয়ে সাধারণ পরিবর্তন হল M20 এবং M25 ইঞ্জিন সহ 520i এবং 525i। এর বিশুদ্ধ আকারে চিপ টিউনিং E34 খুব কমই ব্যবহৃত হয়। এটি এই কারণে যে শুধুমাত্র ডিজেলগুলি টার্বোচার্জিং দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিন বায়ুমণ্ডলীয় ছিল এবং এই জাতীয় পরিবর্তনের সাথে শক্তি বৃদ্ধি তাদের জন্য এতটা দুর্দান্ত নয়৷
ঐতিহ্যগতভাবে, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন প্রতিস্থাপনের মত হালকা পরিবর্তন রয়েছে। আপনি সিলিন্ডার হেড পরিবর্তন করে কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করতে পারেন। খুব প্রায়ই বিরক্তিকর এবং camshafts ব্যবহৃত. এই সব পরিবর্তন তুলনামূলকভাবে সহজ. আরও টিউনিং, যার মধ্যে ইঞ্জিনের নীচের অংশে হস্তক্ষেপ বা একটি বুস্ট ইনস্টল করা আরও কঠিন, বিশেষ করে এই ব্যবসায় একজন শিক্ষানবিশের জন্য৷
ব্যতিক্রম হল ইনস্টলেশনকম্প্রেসার, যার সিলিন্ডার ব্লকে হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। এই ক্ষেত্রে, একটি উল্লেখযোগ্য বোর সঙ্গে, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। পরিবর্তিত E34 ইঞ্জিন টিউন করতে শেষে চিপ টিউনিং ব্যবহার করা হয়। মোটর টিউনিং সাধারণত একটি প্রধান ওভারহল সঙ্গে মিলিত হয়. এর আগে, একজন ব্যক্তির যার অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান নেই তার তাত্ত্বিক উপকরণগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করা উচিত বা বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।
ট্রান্সমিশন
গাড়িটি চারটি ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে সজ্জিত ছিল: 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল, 6-স্পীড ম্যানুয়াল এবং 4-গতি স্বয়ংক্রিয়। বেশিরভাগ সংস্করণ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, যদিও অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনও ছিল। ট্রান্সমিশন খুব কমই হস্তক্ষেপ করে, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারবক্সগুলি ভাল পারফরম্যান্স দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাধারণত, শুধুমাত্র গুরুতর টিউনিংয়ের মাধ্যমে, তারা ক্লাচকে শক্তিশালী করে, গিয়ার অনুপাত এবং পার্থক্য পরিবর্তন করে।
চ্যাসিস
উভয় গাড়ি সাসপেনশন স্বাধীন। তাদের সেটিংস হ্যান্ডলিং উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, তাই গাড়ী একটি খেলাধুলাপ্রি় চরিত্র আছে. এর পরিপ্রেক্ষিতে, অনেকেই এর ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা নিয়ে সন্তুষ্ট, তাই চ্যাসিস খুব কমই পরিবর্তিত হয়। যাদের স্ট্যান্ডার্ড হ্যান্ডলিং নেই তাদের জন্য টিউন করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল E34 এ একটি হেলিকাল সাসপেনশন ইনস্টল করা। এই ধরনের টিউনিং স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। এটি তুলনামূলকভাবে সহজ: গাড়িটি উত্থাপিত হয় এবং স্ট্যান্ডার্ড র্যাকগুলি নতুনগুলিতে পরিবর্তিত হয়। আপনি আলাদাভাবে স্প্রিংস এবং ড্যাম্পার পরিবর্তন করতে পারেন। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে তাদের একে অপরের সাথে মেলাতে হবে, তাই স্ক্রু সাসপেনশন ব্যবহার করা সহজ। এটাও কাস্টমাইজ করুনআপনি নিজেই এটি করতে পারেন।
সমস্ত সংস্করণ ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং 525i মডেল থেকে শুরু করে, সামনে বায়ুচলাচল। তাদের কার্যকারিতাও ভালো। ব্রেক সিস্টেম পরিবর্তন করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, E34 এর আরও শক্তিশালী সংস্করণ বা অন্যান্য প্রজন্ম এবং মডেলগুলির উপাদানগুলি ব্যবহার করে৷
বেশিরভাগ সংস্করণ 15-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্বাভাবিকভাবেই, অ-মানক টায়ারগুলি সমস্ত মেশিনে এবং অনেকগুলিতে - চাকার উপর ইনস্টল করা হয়। প্রস্থ, ব্যাস, ওজন, প্রোফাইল এবং টায়ারের গুণমানের মতো পরামিতি অনুসারে চাকা বেছে নিয়ে আপনি গাড়ির আচরণকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারেন।
অভ্যন্তর
E34 এই সেগমেন্টের জন্য খুব সংকীর্ণ অভ্যন্তর আছে। তবুও, এটিতে ভাল ergonomics এবং উচ্চ মানের উপকরণ আছে। সরঞ্জামের স্তরটিও সেই সময়ের ব্যবসায়ী শ্রেণীর সাথে মিলে যায়। একই সময়ে, প্রাথমিক সংস্করণগুলির জন্য, এটি ঐতিহ্যগতভাবে খুব দুষ্প্রাপ্য। E34 অভ্যন্তর পরিবর্তন করার জন্য সবচেয়ে সাধারণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল অডিও উপাদানগুলি টিউন করা। সহজতম সংস্করণে, অনেকে নিজেরাই এই ধরনের কাজ করতে পারে।
উপরন্তু, বয়সের কারণে, সমাপ্তি উপকরণগুলি জীর্ণ হয়ে যেতে পারে, এবং সেইজন্য সেগুলিকে প্রতিস্থাপন বা পুনরায় গৃহসজ্জার সামগ্রী করতে হবে। এবং যদি কিছু অভ্যন্তরীণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা অত্যন্ত সহজ হয়, তবে হাউলিংয়ের জন্য বিশেষ দক্ষতা প্রয়োজন। উপরন্তু, BMW E34 অভ্যন্তরের এই ধরনের টিউনিং করার জন্য, বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন।
প্রস্তাবিত:
চিপ টিউনিং "শেভ্রোলেট নিভা": মালিকের পর্যালোচনা, সুপারিশ, সুবিধা এবং অসুবিধা
প্রায় প্রতিটি গাড়ির মালিক ইঞ্জিন টিউন করার ইচ্ছা নিয়ে আসে। শেভ্রোলেট নিভা চিপ টিউনিংয়ের পর্যালোচনাগুলি বিবেচনা করুন। এটি নিজে করা কতটা বাস্তবসম্মত এবং এইরকম একটি উত্তেজনাপূর্ণ কার্যকলাপ কতটা ব্যয়বহুল
নিভা-শেভ্রোলেট অফ-রোড টিউনিং: বৈশিষ্ট্য এবং সুপারিশ
নিভা-শেভ্রোলেট অফ-রোড টিউনিং: বৈশিষ্ট্য, পদ্ধতি, সুবিধা, ফটো, অনুমতি। সাসপেনশন, অভ্যন্তরীণ, চাকা, ইঞ্জিনের আধুনিকীকরণের জন্য সুপারিশ। চিপ টিউনিং "নিভা-শেভ্রোলেট": কীভাবে সঞ্চালন করবেন এবং এটি কী দেয়?
"নিসান টিয়ানা": টিউনিং। বৈশিষ্ট্য এবং টিউনিং বিকল্প
"নিসান টিয়ানা" 2003 সালে প্রথম বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করে এবং জনসাধারণের কাছে জনপ্রিয়তা লাভ করে। ভালো যন্ত্রপাতি থাকা সত্ত্বেও গাড়িটিকে আরও উন্নত করতে হবে। আজ, গাড়িচালকরা নিসান টিয়ানা সুর করতে পারেন, যা আমরা আমাদের নিবন্ধে আলোচনা করব।
"Moskvich-2141": DIY টিউনিং, বৈশিষ্ট্য এবং সুপারিশ
"Moskvich-2141": নিজেই করুন টিউনিং, বৈশিষ্ট্য, টিপস, বাস্তবায়ন। নিজেই করুন 2141 টিউনিং: বাম্পার, ইঞ্জিন, অভ্যন্তর, সুপারিশ, ফটো
টিউনিং "নিসান-ম্যাক্সিমা এ৩৩"। ইঞ্জিনের চিপ-টিউনিং, অভ্যন্তরের ফাইন-টিউনিং। বাহ্যিক শরীরের পরিবর্তন, বডি কিট, চাকা, হেডলাইট
সর্বাধিক কনফিগারেশনের সংস্করণগুলি বড় 17-ইঞ্চি চাকা, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, চামড়ার আসন, উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর এবং স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ দিয়ে সজ্জিত। আপনি অবিরামভাবে সমস্ত বিকল্প তালিকাভুক্ত করতে পারেন, কারণ "ম্যাক্সিমা" বিজনেস ক্লাসের অন্তর্গত এবং নির্ধারিত স্তরের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়
