GAZ 6611: ডিজাইনের পার্থক্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

GAZ 66 ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে সাধারণ অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক হয়ে উঠেছে৷ গাড়িটি, ডাকনাম "শিশিগা", গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 35 বছরেরও বেশি সময় ধরে তৈরি করেছে৷ বছরের পর বছর ধরে, 66টি ভিন্ন কনফিগারেশনের প্রায় এক মিলিয়ন GAZ গাড়ি প্ল্যান্ট ছেড়ে গেছে।

মডেল সম্পর্কে সাধারণ তথ্য

GAZ 66 উৎপাদনের সময় বেশ কিছু বড় আপগ্রেড হয়েছে। তাদের মধ্যে একটি 1985-1987 সালে হয়েছিল। 1985 সালে, গাড়িটি ট্রেলার ব্রেকগুলির বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকচুয়েশনের জন্য একটি নতুন ভালভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। টোয়িং ডিভাইসের পাশে, ব্রেক চালানোর জন্য দুটি সংযোগকারী মাথা ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি মাথা ট্রেলার ব্রেক ড্রাইভ লাইন সংযোগ করতে পরিবেশিত, দ্বিতীয় - ব্রেক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের জন্য। এইভাবে আপগ্রেড করা বেস মডেলটিকে GAZ 6611 মনোনীত করা শুরু হয়েছিল৷ কিছুক্ষণ পরে, ট্রিপ্লেক্স ধরণের সুরক্ষা উইন্ডশীল্ড এটিতে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল৷

যেহেতু ট্রেলার দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব হয়েছে, তাই রোড ট্রেনের লাইট ক্যাবের ছাদে দেখা দিয়েছে - কমলা রঙের ফিল্টার সহ তিনটি আলাদা সিলিং ল্যাম্প৷ ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল GAZ 6611-এ আলোর ইঙ্গিত সহ একটি পৃথক টগল সুইচ দ্বারা আলোগুলি চালু করা হয়েছিল।

উৎপাদন প্রক্রিয়ায় পরিবর্তন

ইঞ্জিনট্রাকটি একটি বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং এয়ার ফিল্টারে পাম্প করা হয়েছিল। তেল বাষ্প থেকে গ্যাস পরিষ্কার করার জন্য একটি তেল বিভাজক ব্যবহার করা হয়েছিল। তেল ফিলার-মাউন্ট করা ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ফিল্টারটি সরানো হয়েছে৷

GAZ 6611 উৎপাদনের শুরু থেকেই বর্ধিত কর্মক্ষমতা সহ একটি হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ব্যাটারি বক্সটি একটি ভিন্ন ডিজাইন পেয়েছে - স্টিলের দেয়াল এবং একটি বেসের পরিবর্তে একটি স্টিলের বেস এবং একটি প্লাস্টিকের কভার ব্যবহার করা হয়েছে৷

1986 সালের শেষ থেকে, আলো প্রযুক্তি আন্তর্জাতিক মান পূরণ করতে শুরু করে। নতুন উপাদানে রূপান্তর প্রায় এক বছর সময় নেয়। এক বছর পরে, GAZ 6611 চাঙ্গা প্রধান সাসপেনশন প্লেট এবং আরও পরিধান-প্রতিরোধী শক শোষক দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1987 সালে, গাড়ির অপারেশনের নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য ব্যবস্থার একটি সেট চালু করা হয়েছিল। উন্নতিগুলি ব্রেক সিস্টেমকে স্পর্শ করেছে, যা দুটি বুস্টার এবং একটি নতুন মাস্টার সিলিন্ডার পেয়েছে৷

এটি উল্লেখ করা উচিত যে 1987 সাল পর্যন্ত, GAZ 6611-এ দিক নির্দেশকগুলি চালু এবং বন্ধ করা ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, যন্ত্র প্যানেলে একটি টগল সুইচ সহ। এই প্রাচীন সমাধানটি স্টিয়ারিং কলামের স্বাভাবিক সুইচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অ্যালার্ম সিস্টেম, যার কন্ট্রোল বোতামটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে স্থাপন করা হয়েছিল, সেটিও একটি নতুনত্ব হয়ে উঠেছে৷

একটি পৃথক ব্রেক সিস্টেম প্রবর্তনের ফলে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি পরিবর্তন হয়েছে, যার উপরে অতিরিক্ত সতর্কতা বাতি দেখা যাচ্ছে। বাতাসের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতেব্রেক সিস্টেমে একটি চাপ পরিমাপক যন্ত্র ইনস্টল করা হয়েছিল৷

GAZ 6611-এর অফ-রোড কর্মক্ষমতা ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। এই আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, টায়ারের পুঁতির আঁটসাঁটতা নিশ্চিত করা সম্ভব হয়েছে এবং তাদের মধ্যে চাপ 0.5 kg/sq.cm এ কমিয়ে আনা সম্ভব হয়েছে।

ইঞ্জিন ডিজাইনে পরিবর্তন

1985 সাল থেকে, GAZ 6611 ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা আধুনিকীকরণ এবং উন্নত করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে। নতুন ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ার, স্পার্ক প্লাগ এবং জেনারেটরে একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ধীরে ধীরে চালু করা হয়েছে।

1988 এর শুরুতে, GAZ 6611 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে, সিলিন্ডার হেডগুলির নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। তারা ভালভ চ্যানেল এবং একটি বিশেষ অতি উত্তাল আকৃতির একটি দহন চেম্বার ব্যবহার করত। এই নকশার জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনটি চর্বিহীন মিশ্রণে চলতে পারে, যা জ্বালানী দক্ষতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। ইঞ্জিনের শক্তি 120 hp এ অপরিবর্তিত ছিল

"শিশিগা" আজ

1965 সালে প্রথম GAZ 66 উপস্থিত হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িটি আজ সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। "শিশিগি" এর মালিকদের জন্য উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং নকশার সরলতা প্রায়শই কেবিনে আরাম বা জ্বালানী দক্ষতার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। প্রায়শই GAZ 6611 একটি স্ট্যান্ডার্ড ভারী অফ-রোড যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অনেকগুলি বিভিন্ন সংস্থা রয়েছে যা গাড়ি পরিবর্তন পরিষেবা সরবরাহ করে। একটি ডিজেল দিয়ে একটি পেট্রল ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা, সাসপেনশন পরিবর্তন করা এবং আরও অনেক কিছু করা সম্ভব৷

2016-2017 সালের শীতকালে, একটি তুলনামূলক"GAZ 6611 বনাম মার্সিডিজ Unimog" নামক পরীক্ষা। ভিডিওটি সহজেই অনলাইনে পাওয়া যাবে। একটি অ-নেটিভ 140-হর্সপাওয়ার কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন সহ পরিবর্তিত GAZ 6611 পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল। "শিশিগা" এবং জার্মান গাড়িটি একটি টিউনিং স্টুডিও দ্বারা চূড়ান্ত করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, গাড়িগুলিকে রুক্ষ ভূখণ্ডের তিনটি অংশ অতিক্রম করতে হয়েছিল। প্রতিযোগিতায় 3:2 স্কোর নিয়ে চূড়ান্ত বিজয় ইউনিমোগ জিতেছে।