"সুজুকি এসভি 400": স্পেসিফিকেশন, প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

জাপানি জাতি প্রযুক্তির একটি বিশেষ, সূক্ষ্ম উপলব্ধির দ্বারা আলাদা, বিশেষ করে গাড়ি এবং মোটরসাইকেল। দর্শনীয় ডিজাইনের সাথে উচ্চ প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা সফলভাবে একত্রিত করে, এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, জাপানি তৈরি পণ্যগুলি বিশ্বে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করেছে। নিওক্লাসিক্যাল Suzuki SV400 হল রোড বাইকের একটি পুনঃপ্রকাশিত সংস্করণ। যাইহোক, শুধুমাত্র একটি দ্রুত এবং সাহসী সিলুয়েট তার পূর্বসূরীর থেকে ছিল।

মোটরসাইকেল স্পেসিফিকেশন

"Suzuki SV 400"-এর প্যারামিটারগুলি কী কী? এই রোড বাইকের পারফরম্যান্স আনন্দদায়কভাবে চিত্তাকর্ষক। এর ক্লাসের জন্য এটির বরং শালীন মাত্রা রয়েছে। 2035 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 785 উচ্চতা সহ, এটি ছোট আকারের ড্রাইভার চালানোর জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। যাইহোক, এমনকি লম্বা মানুষ আরামদায়ক ফিট কারণে স্যাডলে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। উপরন্তু, এটি তার সমকক্ষের তুলনায় হালকা: এটির ওজন মাত্র 159 কেজি।

ইঞ্জিন

এই সুদর্শন ব্যক্তির বিশেষ ট্রাম্প কার্ড হল একটি 399 সিসি ভি-ইঞ্জিন। তার কিছু "আত্মীয়" দেখুনকিউবিক ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি এমন একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করে যা 100% এ কাজ করে। ফোর-স্ট্রোক, দুটি সিলিন্ডার সহ, এটি কয়েক মিনিটের মধ্যে 180 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। একটি তরল কুলিং সিস্টেম কান কাটা না, rumbling নরম করে তোলে। CB400 চালানোর সময়, আপনাকে "রেড" জোনে থ্রোটল স্টিক রাখতে হবে না: সুজুকি কোনো রকম প্রচেষ্টা এবং অবিরাম গিয়ার পরিবর্তন ছাড়াই নিখুঁতভাবে 140 কিমি/ঘন্টায় ক্রুজিং গতি বজায় রাখে। প্রতি 1000 কিমি তেল খরচ প্রায় 600 গ্রাম। তবে, একটি Suzuki SV 400 তে তেল পরিবর্তন করা সাহায্য করবে: অংশগুলি বাছাই করার পরে, এটি 200 গ্রাম এ নেমে যায়।

নকশার সরলতা সত্ত্বেও, Suzuki SV 400 সাসপেনশনগুলি যথেষ্ট শক্তি-নিবিড় এবং স্থিতিস্থাপক। ইঞ্জিনের শক্তি 53 লিটারে পৌঁছেছে। সঙ্গে. 10500 rpm এ একই সময়ে, এটি ত্বরণের গতি লক্ষ করা উচিত: আপনি একটি স্থবির থেকে শুরু করতে পারেন এবং 4.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারেন! বলাই বাহুল্য, সবুজ বাতি লাল হয়ে যাওয়ার পর আপনি সবচেয়ে দূরে থাকবেন? কিন্তু এতে আপনার অনেক টাকা খরচ হবে না: Suzuki SV400 রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 5 লিটার৷

ব্রেকিং সিস্টেমে সামনের দিকে ডবল ডিস্ক এবং একটি পিছনে থাকে, যা মসৃণ ব্রেকিং প্রদান করে। এমনকি হঠাৎ স্টপে আসার সময়ও, রোড বাইকটি সামনের দিকে মাথা নাড়ায় না, সর্বোচ্চ রাইডার আরাম এবং নিরাপত্তা বজায় রাখে।

মোটরসাইকেলের ইতিহাস

প্রথম কপিটি 1998 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি শুধুমাত্র জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল। এই কারণেই বিশ্বের বাকি অংশ তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি এই মডেল সম্পর্কে শিখেছে। মোটরবাইক"Suzuki SV 400" ছিল SV 650-এর নাম করা ছোট ভাই, যা শুধুমাত্র অন্যান্য দেশে রপ্তানির জন্য উত্পাদিত হয়েছিল৷

এর অস্তিত্বের সময়, রোড বাইকের মডেলটি অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য এবং খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি৷ 2000 সালে, সামনের চাকায় একটি ডাবল ব্রেক ডিস্ক ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উন্নত করেছিল। 2001 মডেলে নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে:

• চালকের আসনের আকৃতি;
• প্লাস্টিকের স্টিকার;
• প্রথমবারের মতো একটি লাল মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছে।

2003 সাল নাগাদ, সুজুকির দৈর্ঘ্য 30 মিমি এবং হুইলবেস - 15 দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে। ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে: মোটরসাইকেলটি আরও স্পোর্টি হয়ে উঠেছে, পরিসীমা আরও একটি রঙে প্রসারিত হয়েছে। তারপর থেকে, Suzuki SV 400 এর মধ্যে নীল কেনার জন্য উপলব্ধ হয়ে উঠেছে। ফটোটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে মডেলটিতে এই রঙটি কতটা সুরেলা দেখাচ্ছে৷

2004 সালে, ফ্রেম এবং চাকাগুলিকে কালো রঙ করা হয়েছিল এবং এটিই ছিল শেষ পরিবর্তন যা এই মডেলটিকে প্রভাবিত করেছিল। সর্বশেষ Suzuki SV 400 রিলিজ হয়েছিল 2004 সালে, কিন্তু অফিসিয়াল বিক্রি শুধুমাত্র 2007 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

নকশা

সুজুকির চেহারা প্রায় নিখুঁত এবং কিছুটা হোন্ডার ডিজাইনের কথা মনে করিয়ে দেয়। সরু চেহারা কিছু খুঁটিনাটি প্রকাশ করে, যে কারণে এটিকে "নগ্ন" শৈলী দেওয়া হয়েছে। কেউ এই ধরনের পদক্ষেপ পছন্দ করবে, আবার কেউ সম্পূর্ণরূপে প্লাস্টিকের সাথে আচ্ছাদিত অংশ পছন্দ করে। এই মডেলের ভক্তদের মধ্যে, এই বৈশিষ্ট্যটি মোটরসাইকেলের হাইলাইট হিসাবে বিবেচিত হয়। সর্বোপরি, একবার রোড বাইকগুলি প্লাস্টিক সুরক্ষা ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছিল। নিওক্লাসিক্যাল ডিজাইন,রাস্তাগুলিতে মনোযোগ আকর্ষণ করতে ভুলবেন না।

CB 400 শুধুমাত্র পুরানো রোড বাইকের স্টাইলে নয়, স্পোর্টি স্টাইলের ইঙ্গিত দিয়েও আসে৷ Suzuki SV 400S বড় ডিসপ্লেসমেন্ট মোটরসাইকেলের স্টাইলে তৈরি। আরও প্লাস্টিক, আরও গতি এবং শক্তি - মডেলের নামে এস অক্ষরটির জন্য এটিই বোঝায়। ডুয়াল হেডলাইট এবং আরও কমপ্যাক্ট উইন্ডশীল্ড এটিকে কিছুটা শিকারী দেখায়। ইঞ্জিন এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের বৈশিষ্ট্য CB 400-এর মতোই থাকে। স্পোর্টি ফিট উচ্চ গতিতেও আসন্ন বায়ু প্রবাহকে সংবেদনশীল করে তোলে।

চ্যাসিস এবং ব্রেক

V-টুইন ইঞ্জিন শুধুমাত্র অলসদের দ্বারা প্রশংসিত হয়নি। নীরব এবং প্রতিক্রিয়াশীল, এটি অশ্বারোহণ করার সময় একটি বাস্তব আনন্দ পেতে সাহায্য করে। অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার, যার নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত ফিনিশ রয়েছে, একটি মসৃণ যাত্রা দেয়। এই উপাদানটির একটি তাপীয় প্রসারণ রয়েছে যা পিস্টনের মতোই। উপকরণের এই নির্বাচনের ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের পুরো অপারেশন জুড়ে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ব্যবধান একই ন্যূনতম থাকে। এবং এটি সুজুকিকে গাড়ির স্রোতের মধ্যে সুন্দরভাবে চালচলন করতে এবং পালাক্রমে পুরোপুরি ফিট করার অনুমতি দেয়৷

ইঞ্জিনের শব্দের মাত্রা কম, কখনও কখনও আপনি সহজেই ভুলে যেতে পারেন যে হুডের নিচে আপনার 53 অশ্বশক্তি আছে। আপনি কয়েক মিনিটের মধ্যে 180 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারেন। যথেষ্ট অনমনীয় চ্যাসিস আপনাকে ক্ষতি ছাড়াই রাস্তার বাধা অতিক্রম করতে দেয়। এবং SV 400 নিজেই সমানভাবে রাইড করেঅ্যাসফল্ট এবং স্থল আবরণ। Suzuki SV 400 অত্যন্ত ড্রাইভিং এবং প্রতিদিন অবসর সময়ে ভ্রমণ উভয়ের জন্যই পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ। ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা এটিকে একজন শিক্ষানবিশের জন্য একটি আদর্শ প্রথম বাইক করে তোলে। কিন্তু এমনকি একজন পেশাদারের হাতেও, তাকে ব্যবহার ছাড়া ছেড়ে দেওয়া হবে না এবং তার সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করতে সক্ষম হবেন।

মূল্যের সীমা

এর চমৎকার পারফরম্যান্সের কারণে, Suzuki SV 400 এর ক্লাসের জন্য মোটামুটি উচ্চ মূল্য রয়েছে। একটি রোড বাইকের গড় খরচ 110-220 হাজার রুবেল থেকে। ব্যবহৃত মোটরসাইকেলের জন্য একটি কঠিন পরিমাণ। বিক্রয়ের জন্য আপনি কপিগুলি সস্তা খুঁজে পেতে পারেন, তবে তাদের অবস্থাটি পছন্দসই হতে অনেক বেশি ছেড়ে যায়। আপনি যদি মোটর যানবাহন মেরামত এবং "পুনরুজ্জীবিত" করতে জানেন তবে আপনি এর চেয়ে ভাল বিকল্প পাবেন না৷

যদি আপনি একটি ব্যবহৃত মডেলের জন্য এই ধরনের অর্থ প্রদানের জন্য দুঃখিত হন, তাহলে চিন্তা করুন যে এটির কত সস্তা "কমরেড-ইন-আর্মস" টিকে থাকতে পারে। সত্যিকারের জাপানি মানের একটি মোটরসাইকেল রাস্তায় একটি বিশ্বস্ত সঙ্গী হয়ে উঠবে এবং বহু বছর ধরে এর মালিককে হতাশ করবে না৷

প্রধান প্রতিযোগী

Suzuki 400 SV-এর 400cc মোটরসাইকেলের মধ্যে কিছু যোগ্য প্রতিযোগী রয়েছে। প্রধানগুলি হল কাওয়াসাকি জেডজেডআর 400 এবং হোন্ডা সিবি 400৷ উপরের সমস্ত মডেলের প্রধান লক্ষ্য দর্শকরা হলেন অল্প ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার চালক বা যারা এই ইঞ্জিন আকারে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট৷

কাওয়াসাকির তুলনায়, সুজুকির সাথে অনেক কম সমস্যা রয়েছে। ভাল কর্নারিং, হালকা ওজন, কোন সমস্যা নেইইঞ্জিন - এই সব প্রতি তৃতীয় ট্রিপের পরে একটি গাড়ী পরিষেবাতে চালানোর প্রয়োজনীয়তা দূর করে। CB 400-এর গিয়ারবক্সে কম শিফ্ট আপনাকে গিয়ারবক্সে কম সময় দিতে এবং রাস্তায় বেশি সময় দিতে দেয়। ইঞ্জিন পাওয়ার আপনাকে উচ্চ গতিতেও অপারেটিং রেঞ্জের মাত্র 2/3 ব্যবহার করতে দেয়, অন্য দুটি মডেলের সীমা পর্যন্ত হ্যান্ডেলটি খুলতে হয়। তবে ব্রেকিং সিস্টেমে সুজুকির চেয়ে এগিয়ে রয়েছে হোন্ডা। সুজুকি এসভি 400-এর মালিকরা কী বলছেন? আপনি নীচে এটি সম্পর্কে পর্যালোচনা পড়তে পারেন৷

SV 400 পর্যালোচনা

সুজুকি ব্র্যান্ডের রোড বাইকের মালিকদের রিভিউ শুধুমাত্র বিশ্ব-বিখ্যাত জাপানি উদ্বেগের পণ্যগুলির গুণমান এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে৷ অনেকে দাবি করেন যে কখনও কখনও 400 সিসি সংস্করণটিকে আরও গুরুতর "ছয়শত" থেকে আলাদা করা অসম্ভব। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি এমনভাবে হ্রাস করা হয়েছে যে নিয়ন্ত্রণ যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং গতিশীল। গ্যাস অপারেশনের তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া, চমৎকার ইঞ্জিন থ্রাস্ট। মোটরসাইকেল ক্লাসের কথা মনে করিয়ে দেয় শুধুমাত্র ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে মালিকরা বিরক্ত। কেউ কেউ মনে করেন যে Suzuki SV 400-এ মোটরটি ট্রয়েট। এই ধরনের সমস্যাগুলি এড়াতে, পেশাদাররা শুধুমাত্র উচ্চ-মানের পেট্রল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন (বিশেষত 95 এর কম নয়) এবং ফিল্টার উপাদান এবং সামঞ্জস্যগুলি পরীক্ষা করে। এবং সুজুকি এসভি 400 এর জন্য: রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত তার পায়ে 1998 এর একটি অনুলিপি পেতে সক্ষম হবে, যা তার পরে আরও অনেক বছর ধরে আপনাকে পরিবেশন করবে।

অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি অনমনীয় ফ্রেম ফ্রেম, মোটর চালকদের সাথে তুলনা করে যা 650cc দিয়ে সজ্জিতমোটরসাইকেল তিনি সহজেই রেস ট্র্যাকের সমস্ত কষ্ট সহ্য করতে পারেন৷

সাধারণভাবে, পুরো মোটরসাইকেলটি অত্যন্ত যত্ন, গুণমান এবং নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা হয়েছে। অনেকে এটিকে শহুরে ব্যবহারের জন্য পরামর্শ দেয়, যুক্তি দিয়ে যে এটি ট্রাফিক জ্যাম এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই ভাল আচরণ করে। একমাত্র জিনিস যা মলমে কিছু মাছি নিয়ে আসে তা হল ব্রেক সিস্টেম। সাধারণভাবে, খারাপ নয়, তবে এটির একটি বরং দুর্বল পিছন ব্রেক রয়েছে। এবং যখন 150 কিমি/ঘণ্টার উপরে গতিতে শক্ত ব্রেক লাগান, তখন আপনার সতর্ক হওয়া উচিত: সামনের 2-ডিস্ক ব্রেক যথেষ্ট নাও হতে পারে।

উপসংহার

SV 400 এর ক্ষমতার সাথে মুগ্ধ। ফ্রেম এবং সুইংআর্মের দৃঢ়তা, সাসপেনশন সেটআপ এবং ওজন বন্টন চমৎকার। মাঝারি গতিতে ভাল টর্ক এবং উচ্চারিত "ঘোড়া" মডেলটিকে তার শ্রেণিতে বিশ্বাসী করে তোলে। অস্বাভাবিক চেহারা, একটি নিওক্লাসিক্যাল এবং খেলাধুলাপ্রি় সংস্করণে মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা, চোখ আকৃষ্ট করে। একটি আরামদায়ক ফিট একটি বাইক চালানোকে উপভোগ্য করে তোলে এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে রক্ষা করে। রিয়ার-ভিউ মিররগুলি চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং আপনি ডিভাইসের প্রতিটি অংশ অনুভব করেন এবং নিয়ন্ত্রণ করেন। অনেক সমন্বয় সহ একটি সাধারণ নকশা সুজুকি SV 400 কে বহুমুখী করে তোলে। গতিশীল, ঝামেলামুক্ত এবং সুন্দর, দ্বি-চাকার গাড়িটি পেশাদারদের জন্য রাস্তায় একটি দুর্দান্ত প্রথম বাইক এবং নির্ভরযোগ্য সঙ্গী করে তোলে৷