"Niva-2131" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ক্রসওভারের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, আসল SUVগুলি সর্বদা প্রাসঙ্গিক ছিল, আছে এবং থাকবে৷ আজ আমরা বিদেশী গাড়ি বিবেচনা করব না। এই নিবন্ধে, আমরা নিভা মনোযোগ দিতে হবে. এই গাড়িটি সবাই দেখেছে এবং জানে। অনেকে এটিকে মাছ ধরার ভ্রমণের জন্য প্রধান পরিবহন হিসাবে বেছে নেয় এবং কেউ কেউ এখনও শহরের জন্য এটি ব্যবহার করে। প্রকৃতপক্ষে, নিভা ইউএজেডের চেয়ে হালকা এবং যাত্রীবাহী গাড়ির মতো (মূল পার্থক্য হল একটি ফ্রেমের অভাব)। অবশ্যই, অসুবিধাগুলিও রয়েছে - এটি একটি সংক্ষিপ্ত বেস, যা ট্রাঙ্ক এবং কেবিনের স্থানের ভলিউমকে প্রভাবিত করে। কিন্তু এটি কোন ব্যাপার না, কারণ দীর্ঘায়িত পরিবর্তনগুলি কারখানা থেকে উত্পাদিত হয়। এর মধ্যে রয়েছে "Niva-2131"। পর্যালোচনা, ফটো এবং স্পেসিফিকেশন - আমাদের নিবন্ধে আরও।

বর্ণনা

তাহলে, এটা কি ধরনের গাড়ি? VAZ "Niva-2131" হল একটি রাশিয়ান ছোট এসইউভি যার স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং মনোকোক বডি৷

গাড়িটি তিন দরজার উপর ভিত্তি করে"নিভা" মডেল 2121। 1993 সাল থেকে একটি বর্ধিত সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছে।

আবির্ভাব

গাড়িটির তিন-দরজা পরিবর্তনের মতো একই নকশা রয়েছে। শরীরের একটি সরল এবং আনাড়ি আকৃতি আছে। সামনের দিকে সাধারণ কালো গ্রিল এবং গোলাকার হ্যালোজেন হেডলাইট রয়েছে। উপরে - মার্কার লাইট এবং টার্ন সিগন্যাল। বাম্পারটি ধাতু দিয়ে তৈরি। পাশে একটি বিশাল শিলালিপি "VAZ-2131" সহ একটি প্রশস্ত কালো ছাঁচনির্মাণ রয়েছে। আয়না - কালো, পালা এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয়ের পুনরাবৃত্তিকারী ছাড়া। কারখানা থেকে, এই মেশিনে স্ট্যাম্পযুক্ত 16-ইঞ্চি চাকা ইনস্টল করা হয়। আলাদাভাবে, এটি নতুন "Niva-2131" লক্ষ্য করার মতো, যাকে "শহুরে" বলা হত। এই গাড়িটির একটু ভিন্ন, আরও আধুনিক এবং মনোরম ডিজাইন রয়েছে। মূলত, শরীরের গঠন একই ছিল। পরিবর্তনগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র বাম্পার, যা এখন প্লাস্টিকের হয়ে গেছে, এবং রেডিয়েটর গ্রিল, যা আরও স্টাইলিশ লুক পেয়েছে (মডেলের ছবি আমাদের নিবন্ধে রয়েছে)।

নিভার আয়নাও বদলে গেছে। ডিফল্টরূপে, গাড়িটি অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত। অন্যথায়, কোন পার্থক্য আছে. এটি এখনও একই "নিভা", "তিন-দরজা" এর ভিত্তিতে নির্মিত, যা ঘুরে ফিরে 70 এর দশকে মুক্তি পেয়েছিল।

এই গাড়িতে কি শরীরের কোনো সমস্যা আছে? কেউ কেউ বলে যে নিভাতে প্রসারিত ভিত্তির কারণে, এটি গেজেলের ফ্রেমের মতো শরীরের শক্তি উপাদানগুলিকে ভেঙে দেয়। কিন্তু বাস্তবে, কেউ এটি প্রমাণ করেনি, এবং এই বিবৃতিগুলি শুধুমাত্র যুক্তি। পেইন্টিংয়ের মানের জন্য, এটি সত্যিই নিভার দুর্বল পয়েন্ট। যদিও ইউএজেডের তুলনায়, এই গাড়িটি এত দ্রুত চিপস দিয়ে আচ্ছাদিত নয় এবংপচা ধাতু নিজেই কারখানায় খারাপভাবে প্রক্রিয়াজাত করা হয়, তাই কেনার পরে অতিরিক্ত মুভিল (বা ক্ষয়রোধী) প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

মাত্রা, ছাড়পত্র

দীর্ঘ ভিত্তির কারণে, এই মডেলটি কার্যত কমপ্যাক্ট ক্লাসের বাইরে চলে যায়। সুতরাং, গাড়ির দৈর্ঘ্য 4.22 মিটার, প্রস্থ - 1.68, উচ্চতা - 1.64 মিটার। Niva-2131 গাড়ির প্রধান সুবিধা হল ছাড়পত্র। স্ট্যান্ডার্ড চাকার উপর, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 21 সেন্টিমিটার। ভাঙা গজ এবং এমনকি অফ-রোড দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য এটি যথেষ্ট। দীর্ঘ ভিত্তি থাকা সত্ত্বেও, লাদা নিভা 2131 এর জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সামান্য হ্রাস পেয়েছে। কিন্তু "শহুরে" কম বাম্পারগুলি লক্ষণীয়ভাবে কংগ্রেসের কোণগুলিকে প্রভাবিত করে এবং প্রস্থান করে। রাস্তার বাইরে, তারা শরীরের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অঙ্গ হয়ে ওঠে।

স্যালন

গাড়ির ভেতরটা দেখতে তিন-দরজা নিভা-এর মতোই। সামনের প্যানেলটি ঝিগুলি (পাঁচ) থেকে ধার করা হয়েছিল। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি সামারা-২ পরিবারের VAZ থেকে। স্টিয়ারিং হুইলটি ক্লাসিকের মতোই। কলামে কোনো সামঞ্জস্য নেই, এবং স্টিয়ারিং হুইলে আরামদায়ক গ্রিপ নেই - তারা পর্যালোচনায় বলে।

এছাড়াও কেবিনে, ট্রান্সমিশন লিভারের প্রাচুর্য উদ্বেগজনক। তাদের মধ্যে তিনজন আছে। প্রথমটি গিয়ারবক্সের জন্য দায়ী, এবং অন্য দুটি ট্রান্সফার কেস এবং ব্লকিংয়ের জন্য। কাছাকাছি একটি 12-ভোল্ট সিগারেট লাইটার এবং ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি ছোট কুলুঙ্গি রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড গ্লাভ বক্সটিও ছোট। আসনগুলি নরম, অনেক পার্শ্বীয় সমর্থন ছাড়াই। এখানে আর্মরেস্ট নেই। এয়ারব্যাগও নেই। কিন্তু pretensioners সঙ্গে বেল্ট এবং শিশুদের সংযুক্ত করার জন্য একটি সিস্টেম আছেআসন।

যদি আমরা গাড়ি VAZ "Niva-2131" এর সরঞ্জামের স্তর সম্পর্কে কথা বলি, এটি বেশ খারাপ। এখানে সমস্ত সমন্বয় যান্ত্রিক, কোন উত্তপ্ত আসন এবং এয়ার কন্ডিশনার নেই। কোন ধ্বনিবিদ্যা এবং পাওয়ার উইন্ডো নেই. তদুপরি, এই কনফিগারেশনে, আরবানের আপডেট হওয়া সংস্করণ প্রকাশ না হওয়া পর্যন্ত VAZ Niva-2131 গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। পরেরটি, একটি ফি জন্য, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন এবং আয়না, সেইসাথে বৈদ্যুতিক জানালা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। কিন্তু আবারও, এখানে কোন মানসম্মত ধ্বনিবিদ্যা নেই।

দ্বিতীয় সারিটি তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এখানে তাদের জন্য "তিন দরজা" এর চেয়ে অনেক বেশি জায়গা রয়েছে।

ট্রাঙ্ক

বেস লম্বা হওয়ার কারণে ট্রাঙ্কের আয়তনও বেড়েছে। সুতরাং, "Niva-2131" 420 লিটার পর্যন্ত লাগেজ ফিট করতে সক্ষম। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে ভাঁজ করা যেতে পারে। এইভাবে, 780 লিটার একটি কার্গো এলাকা গঠিত হয়। অতিরিক্ত চাকাটি হুডের নীচে অবস্থিত, তাই ট্রাঙ্কের লোডিং উচ্চতা কম৷

একই সময়ে, ইউএজেডের মতো ট্রাঙ্কের ঢাকনার কব্জাগুলি শেষ হয় না। এবং লায়াডা নিজেই খুলে যায়, গ্যাস স্টপেজ।

স্পেসিফিকেশন

Niva-2131 বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোট দুটি আছে। এগুলো হল ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট। এখন নতুন নিভা শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন সহ আসে। তবে পরবর্তীতে এ বিষয়ে আরও।

প্রাথমিকভাবে, Niva-2131 একটি তিন-দরজা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি ছিল মোটর মডেল 21213। এই ইঞ্জিনটি আইসিই "ছয়" এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে এবংপ্রায় একই নকশা। সুতরাং, সিলিন্ডার ব্লকটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, মাথাটি অ্যালুমিনিয়াম। গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া চেইন। প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ (ইনলেট এবং আউটলেট) থাকে। মোটরটিতে কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেম রয়েছে। 1690 কিউবিক সেন্টিমিটারের আয়তনের সাথে, এই ইউনিটটি 82 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে। টর্ক - চার হাজার বিপ্লবে 129 Nm। কম্প্রেশন অনুপাত 8.5, পিস্টন স্ট্রোক 80 মিলিমিটার। মালিকদের মতে, এই ইউনিটের সম্পদ 100 থেকে 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত।

2006 সাল থেকে, Niva-2131 একচেটিয়াভাবে একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এটি মোটর মডেল 21214। এই ইউনিটটি আগেরটির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। ব্লক এবং মাথা একই উপকরণ তৈরি করা হয়. টাইমিং ড্রাইভ হল চেইন, মেকানিজম নিজেই আট-ভালভ। 1.7 লিটারের ভলিউম সহ, এই ইউনিটটি 83 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে। টর্ক - 129 Nm। ইঞ্জিন সংস্থান কিছুটা বেড়েছে এবং প্রায় 200-250 হাজার কিলোমিটার।

ট্রান্সমিশন

এই গাড়িটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে। ট্রান্সমিশনটিও থ্রি-ডোর নিভা থেকে ধার করা হয়েছে এবং একই সমস্যা রয়েছে - সিঙ্ক্রোনাইজার পরিধান এবং গিয়ারের শব্দ বৃদ্ধি। এই গিয়ারবক্সে ট্রান্সমিশন তেল প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত।

গতিশীলতা, খরচ

গাড়িটা বেশ ভারী। অতএব, "নিভা" এর গ্রহণযোগ্য গতিবিদ্যা নেই। শতকে ত্বরণ 22 থেকে 25 সেকেন্ড পর্যন্ত সময় নেয়। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 135 কিলোমিটার। খরচ সংক্রান্তজ্বালানী, গড়ে, এই চিত্রটি 11 লিটার। গাড়িটি সাধারণ প্রবাহে থাকতে পারে, তবে আপনাকে চিরতরে যে কোনও রেস সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে। এই গাড়িটির সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্য রয়েছে৷

কারবুরেটর নাকি ইনজেক্টর?

মাইলেজ সহ একটি VAZ Niva-2131 গাড়ি কেনার সময়, অনেক গাড়িচালক এই প্রশ্নটি করেন। ইনজেকশন এসইউভির মালিকরা কোন সমস্যার সম্মুখীন হয়? যেহেতু তারা ইউরো-3 মান এবং উচ্চতর মান পূরণ করে, তাই নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি অনুঘটক এবং একটি অক্সিজেন সেন্সর থাকতে হবে। এই দুটি উপাদান ব্যর্থ হতে পারে. এবং এটি খুব দ্রুত আউট পরেন. ওয়ারেন্টির অধীনে অনুঘটক পরিবর্তন করা অস্বাভাবিক নয়। কিন্তু অপারেটিং অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখায়, একটি অক্সিজেন সেন্সরের মিশ্রণের সাথে একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার (একটি সাধারণ, ফাঁপা পাইপ) ইনস্টল করা আরও ভাল এবং আরও নির্ভরযোগ্য সমাধান। ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দহন চেম্বার ছেড়ে যেতে সহজ হবে এবং এটি থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং ইঞ্জিনের শক্তিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে৷

কার্বুরেটর ইঞ্জিনের জন্য, এখানে একটি সোলেক্স কার্বুরেটর ইনস্টল করা আছে। পর্যালোচনা অনুসারে, এটি DAAZ, Pekar এবং অন্যান্য সোভিয়েত ইউনিটগুলির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। কিন্তু এটি এখনও পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন। আজ, কম এবং কম বিশেষজ্ঞরা জানেন যে কীভাবে এটি সঠিকভাবে কনফিগার করতে হয়। যদি আমরা অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, Niva-2131 ইনজেক্টর আরও উচ্চ-টর্ক এবং অর্থনৈতিক হতে পরিণত হয়। শহরে, এই গাড়িটি 12 লিটার পর্যন্ত পেট্রল খরচ করে, যখন একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ নিভা কার্বুরেটরে এটি কমপক্ষে 13টি খরচ করে। হাইওয়েতে, একটি ইনজেকশন গাড়ি 10 লিটার খরচ করে। একটি কার্বুরেটর সহ - আরও এক লিটার।

কোন মোটর বেছে নেওয়া ভালো? অনুশীলন হিসাবে দেখানো হয়েছে, একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন কেনা অনেক বেশি লাভজনক। এই সিস্টেমটি রক্ষণাবেক্ষণে আরও নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন। জ্বালানী মানের জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই। অনুশীলন দেখানো হয়েছে, ইঞ্জিন সহজেই 92 তম পেট্রল "হজম" করে৷

দুল

চলমান গিয়ার তিন-দরজা নিভা-এর মতোই। সুতরাং, সামনে কয়েল স্প্রিংস এবং টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ একটি স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। পিছনে - ক্রস ড্রাফ্ট সহ সেতু। দীর্ঘায়িত "নিভা" এর ড্রাইভিং পারফরম্যান্স "শর্ট ম্যান" এর চেয়ে কিছুটা ভাল - পর্যালোচনাগুলি বলে। দীর্ঘ বেসের কারণে, এই গাড়িটি ট্র্যাকে দুর্দান্ত অনুভব করে। এটা আরো স্থিতিশীল এবং বাঁক মধ্যে মাপসই করা সহজ. এছাড়াও, মালিকরা যাত্রার মসৃণতা নোট করেন। ভারী শরীরের কারণে, সাসপেনশনটি আরও নরম বলে মনে হয় (যদিও চালগুলি কেবল তিন-দরজা নিভাতে বিশাল)। এছাড়াও, গাড়ির হাই-প্রোফাইল টায়ারে বড় চাকা রয়েছে৷

অবশ্যই, একই সমস্যা রয়ে গেছে। এগুলি দুর্বল ব্রেক এবং একটি আলগা স্টিয়ারিং হুইল৷ পূর্বে, গাড়িটি একটি পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত ছিল না। ব্যাকল্যাশ ছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলটি এখনও বেশ ভারী ছিল। "শহুরে" এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে। মেশিনটি নিয়মিত একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু তারপরও গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারকে ট্যাক্সি চালাতে হয়।

ব্যপ্তিযোগ্যতা

গাড়ি, কনফিগারেশন নির্বিশেষে, অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি স্থানান্তর কেস রয়েছে৷ এই দুটি কারণ নিভা অফ-রোড ব্যবহার করা সহজ করে তোলে। গাড়ি, এমনকি কারখানার টায়ারেও, একটি ফোর্ড, একটি ময়লা রাস্তা বা বালুকাময় রাস্তা অতিক্রম করতে সক্ষম। UAZ আপেক্ষিক, পাঁচ-দরজা Niva হালকা, তাই যেমন একটি নির্বাণগাড়ী খুব কঠিন। এছাড়াও "নিভা" টিউনিংয়ের জন্য একটি বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে। পাওয়ার বাম্পার, উইঞ্চ, আর্চ এক্সটেনশন, মাটির টায়ার এবং ছাদের র‌্যাকের অনেক রেডিমেড কিট রয়েছে।

দাম

"Avito" "Niva-2131" এ, যা চালু ছিল, প্রায় 10 বছর বয়সী, এর দাম প্রায় 150 হাজার রুবেল। এছাড়াও বিক্রি হচ্ছে অপেক্ষাকৃত নতুন কপি, 70 হাজার মাইলেজ সহ 2014 রিলিজ৷

এগুলি 230-280 হাজার রুবেল মূল্যে কেনা যাবে। কিন্তু নতুন নিভা আরবানের দাম 440 হাজার রুবেল থেকে। এটি মৌলিক প্যাকেজের জন্য। একটি বিলাসিতা 545 হাজার রুবেল মূল্যে উপলব্ধ। এখানে ইতিমধ্যেই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত আসন এবং অন্যান্য "সভ্যতার সুবিধা" রয়েছে।

সারসংক্ষেপ

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি নিভা-২১৩১ গাড়িটি কী। এই মুহুর্তে, এটি রাশিয়ার সবচেয়ে সস্তা এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের SUV। একই UAZ আরো খরচ হবে। কিন্তু এটা কেনা সবসময় প্রাসঙ্গিক নয়। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার দিক থেকে, নিভা তার থেকে নিকৃষ্ট নয় (এমনকি একটি পাঁচ দরজারও)। কিন্তু আরাম এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে, UAZ লক্ষণীয়ভাবে হারায়। চীনা এসইউভিগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া উচিত নয়, কারণ সেগুলি অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং উচ্চ বিল্ড মানেরও নয়। "নিভা" একটি সর্বজনীন গাড়ি যা প্রকৃতিতে ভ্রমণ এবং শহরে ড্রাইভিং উভয়ের জন্যই উপযুক্ত৷