"Priora" - ছাড়পত্র। "লাদা প্রিওরা" - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ছাড়পত্র। VAZ "প্রিওরা"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

2006 সালে AvtoVAZ নতুন Lada Priora মডেল প্রকাশের প্রস্তুতির প্রথম চক্র চালু করে। সূচক 2170 প্রাপ্ত গাড়িটি লাদা -110 মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, এটি থেকে প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিন গ্রহণ করে। প্রকৃতপক্ষে, "প্রিওরা" ছিল "ডজন"-এর একটি গভীরভাবে পুনর্নির্মাণ। নকশায় প্রায় এক হাজার পরিবর্তন, উপরিভাগের এবং মৌলিক উভয়ই উল্লেখ করা হয়েছে। Priora অভ্যন্তরীণ এবং লাগেজ বগি বিবরণ বিস্তৃত পরিসীমা পেয়েছে. লাডা প্রিওরার বাহ্যিক অংশ, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং চ্যাসিসের অন্যান্য অনেক প্যারামিটার 110 তম মডেলের থেকে আলাদা। দরজাগুলি 5 মিমি চওড়া হয়ে ওঠে, যা টোগলিয়াট্টির প্ল্যান্টের স্ট্যাম্পিং দোকানটিকে বেশ কয়েকটি ঘুষি পুনর্নির্মাণ করতে বাধ্য করে এবং মারা যায়। এইভাবে, "Lada-110" এবং "Lada Priora" এর পরিচয় ছোট করা হয়েছিল। AvtoVAZ প্রকৌশলীরা এক হাজারেরও বেশি বিবরণ গণনা করেছেন যা পুরানো লাদাকে নতুন থেকে আলাদা করেছে এবং নকশাকে আমূল পরিবর্তন করেছে"দশ"। বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য, ছাঁচনির্মাণ, অ্যালয় হুইল, বাইরের দরজার হাতল, সামনের আলো, টেললাইট, হুড, ট্রাঙ্ক, প্লামেজ এবং সম্পূর্ণ বহিরাগত সম্পূর্ণ নতুনত্ব। আপডেটের চূড়ান্ত স্পর্শ হল কামা ইউরো টায়ারের আকার 185/65 R14।

সফল সিদ্ধান্ত

লাডা প্রিওরার অভ্যন্তরীণ অংশ, যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি মোটামুটি উচ্চ অবতরণ অনুমান করে, ইতালীয় শহর তুরিনে, ক্যানসারানো ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন স্টুডিওতে তৈরি করা হয়েছিল। অভ্যন্তর অভ্যন্তরীণ স্বয়ংচালিত নকশা একটি আধুনিক শৈলী দ্বারা প্রভাবিত হয়. 110 তম মডেলের অভ্যন্তরে অতীতের নকশা বিকাশের ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব ছিল। বাহ্যিক ডিজাইনেও এসেছে পরিবর্তন। সি-পিলার বরাবর ছাদ এবং শরীরের বাকি অংশের মধ্যে অতি উচ্চারিত সীমানা অঞ্চল বিলুপ্ত করা হয়েছে। Lada Priora এর পিছনের চাকার খিলানগুলি আরও নান্দনিক চেহারা অর্জন করেছে। পিছনের লাইটের শক্ত ফালা, যা একটি কমপ্যাক্ট গাড়িতে কিছুটা হাস্যকর লাগছিল, বাতিল করা হয়েছিল, পরিবর্তে, দুটি উল্লম্বভাবে উন্নত আলো ট্রাঙ্কের ঢাকনার প্রান্ত বরাবর দাঁড়িয়েছিল, দৃশ্যত বহির্ভাগকে প্রসারিত করে। সাধারণভাবে, ডিজাইনাররা রাশিয়ান রাস্তায় উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে "অ্যান্টিলোপ ইন পজিশন" এর নামমাত্র চিত্র থেকে দূরে সরে যেতে পরিচালিত হয়েছিল, যাকে লোকেরা "শীর্ষ দশ" বলে অভিহিত করেছিল। এবং লাডা প্রিওরা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ক্লিয়ারেন্স, হুইলবেস, মাত্রা এবং বডি কনট্যুর যা নির্দেশ করে যে মূল প্যারামিটারের পরিপ্রেক্ষিতে একটি সফল সমাধান পাওয়া গেছে, কোন সন্দেহের কারণ হয়নি।

অভ্যন্তর

আর্গোনমিক্সের উচ্চ স্তরও অভিযোগের কারণ হয়নি৷ সমাপ্তি উপকরণ, তুলনামূলকভাবে সস্তা, কিন্তু পর্যাপ্ত মানের, রঙে মিলিত হয় এবং গাড়ির অভ্যন্তরটিকে আরামদায়ক এবং আরামদায়ক করে তোলে। ইতালীয় ডিজাইনাররা একটি ডবল, স্তরযুক্ত সংস্করণে ফিনিশিং টোন প্রয়োগ করেছেন। কেবিনের উপরের স্তরটি হালকা উপকরণ দিয়ে ছাঁটা, এবং নীচের স্তরটি গাঢ়। এই দুটি স্তরের মধ্যে কোন বৈসাদৃশ্য পরিবর্তন নেই, একটি রঙ সেমিটোনে মসৃণভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, সম্পূর্ণ অভ্যন্তর ট্রিম একটি দুই-টোন সংস্করণে সমাধান করা হয়, যা অখণ্ডতার ছাপ তৈরি করে। ড্রাইভারের দরজার আর্মরেস্টটি আধা-স্বয়ংক্রিয় পাওয়ার উইন্ডো কন্ট্রোল বোতাম দিয়ে সজ্জিত, বাইরের রিয়ার-ভিউ মিররগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য একটি জয়স্টিকও রয়েছে। সমস্ত বোতাম অ্যান্টি-প্রেস ফর্ম্যাটে তৈরি, দুর্ঘটনাজনিত স্পর্শ সেগুলিকে চালু করবে না৷

যন্ত্র

সামনের সিটের মাঝখানে ছোট আইটেমগুলির জন্য দুটি কিউভেট সহ একটি আর্মরেস্ট আকারে একটি ছোট কনসোল রয়েছে, যা খুব সুবিধাজনক, কারণ সাধারণত মহিলাদের হেয়ারপিনের মতো একটি ছোট জিনিস কেবিন জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। একটি বাতি উইন্ডশীল্ডের উপরের প্রান্তে সিলিংয়ে মাউন্ট করা হয়, চশমার জন্য একটি পকেটের সাথে মিলিত হয়। ড্যাশবোর্ডে সমস্ত প্রয়োজনীয় গেজ, ডায়াল এবং বিভিন্ন ধরণের সূচক রয়েছে। যন্ত্রগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজানো হয়েছে, তাদের পাঠগুলি ভালভাবে পড়া হয় এবং ড্যাশবোর্ডের দমিত আলোকসজ্জা আপনাকে অন্ধকারে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য দেখতে দেয়। ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশের কেন্দ্রে একটি অন-বোর্ড ট্রিপ কম্পিউটার ডিসপ্লে রয়েছে, যার উপর আপনি ওডোমিটার রিডিং, জ্বালানী খরচ পরামিতিগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেনএকাধিক মোড, গড় গতি এবং একাধিক সময় অঞ্চল।

নতুন আইটেম

এছাড়াও একটি ডুপ্লিকেট বোতাম রয়েছে যা লাগেজ কম্পার্টমেন্টটি খোলে। প্রধানটি চালকের ডান হাতের নীচে, গিয়ার লিভারের কাছে অবস্থিত। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি কেবল যাত্রীবাহী বগি থেকে খোলা যেতে পারে: ঢাকনার লকটি নিজেই বিলুপ্ত করা হয়েছে, এর জায়গায় একটি মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে। উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের কাচটি সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে সিল করা হয়েছে, যা কাচের সাথে শরীরের সম্পূর্ণ একচেটিয়া সংমিশ্রণের ছাপ তৈরি করে৷

ত্রুটি

স্যালনটি স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তিত হয়নি, সমস্ত অভ্যন্তরীণ মাত্রা একই রয়ে গেছে, 110 তম মডেলের মতো। সামনের আসনগুলির সামঞ্জস্যের প্রশস্ততা পছন্দসই হতে অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। স্লেজটি স্পষ্টতই যথেষ্ট দীর্ঘ নয়, এবং যদি একজন লম্বা ব্যক্তি চাকার পিছনে বসে থাকে তবে তিনি "সঙ্কুচিত" অবস্থায় অস্বস্তিকর হবেন। একই সময়ে, গাড়ির নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা হয়েছে, সামনের দরজা এবং ড্যাশবোর্ডে শক-শোষণকারী সন্নিবেশগুলি উপস্থিত হয়েছে, যা ডিজাইনের সাথে বেশ জৈবভাবে একত্রিত হয়েছে৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

ইঞ্জিন "লাডা প্রিওরা" একটি বারবার প্রমাণিত এবং পরীক্ষিত পাওয়ার ইউনিট VAZ-21104 যার আয়তন 1.6 লিটার,98 ঠ. সঙ্গে. প্রতি সিলিন্ডারে চারটি গ্যাস বিতরণ ভালভ সহ। বিকল্পভাবে, 21128 ইঞ্জিন (1.8 লিটার, 120 এইচপি) ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে এটি শুধুমাত্র ইতালীয় কোম্পানি সুপার অটোর লাডা প্রিওরা টিউনিংয়ের অংশ হিসাবে ঘটতে পারে। আলাদাভাবে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে নির্দেশিত ইঞ্জিনের জন্য এই অংশগুলির জন্য 200 হাজার কিলোমিটারের সংস্থানের গ্যারান্টি সহ একটি টাইমিং বেল্ট এবং একটি ফেডারেল মোগুল টেনশনার পুলি ব্যবহার করে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া উন্নত করার চেষ্টা করা হয়েছিল। কোম্পানি নিজেই সহ এই ধরনের সম্পদে কেউ বিশ্বাস করে না, কিন্তু তারা একটি প্রতিস্থাপন করেছে, যার জন্য তারা শীঘ্রই অনুশোচনা করেছে।

সামনের সাসপেনশন

গিয়ারবক্স - 5-স্পীড, একটি শক্তিশালী ক্লাচ মেকানিজম সহ, 145 Nm টর্কের উপর ফোকাস করে৷ গিয়ারবক্সে, বর্ধিত সংস্থান সহ সিল করা বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়। ভ্যাকুয়াম বুস্টারের সর্বশেষ পরিবর্তন আপনাকে ব্রেক প্যাডেল টিপানোর সময় প্রচেষ্টাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয় এবং গাড়ির পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ায়। সামনের সাসপেনশনটি সর্বোত্তম সংমিশ্রণে নির্বাচিত কয়েল স্প্রিংস এবং শক শোষকগুলির সম্পূর্ণতা অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয়। ব্যবহৃত সর্পিলগুলির আকৃতিটি বেশ আমূল পরিবর্তন করা হয়েছিল - নলাকার স্প্রিংগুলি থেকে তারা ব্যারেল-আকৃতিতে পরিণত হয়েছিল, তবে এই রূপান্তরের প্রভাব এখনও নিজেকে প্রকাশ করেনি। তবুও, এই বিষয়টির পদ্ধতিটি প্রায় বৈজ্ঞানিক এবং পরীক্ষামূলক হওয়া সত্ত্বেও, ফলাফলটি এখনও চিত্তাকর্ষক ছিল, গাড়িটি নরম এবং মসৃণ হয়ে ওঠে। সামনের সাসপেনশনের অ্যান্টি-রোল বারগুলিও একটি ভূমিকা পালন করেছিল৷

পিছন সাসপেনশন

পিছন সাসপেনশনটি রিইনফোর্সড স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত, যা হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার সহ, সমগ্র সুইংআর্ম কাঠামোকে স্থিতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতা দেয়, যার ফলে ভাল যানবাহন পরিচালনা নিশ্চিত করা হয়। লাডা প্রিওরার পুরো চ্যাসিসের সফল ভারসাম্যের ফলস্বরূপ, যার ক্লিয়ারেন্স 145 মিমি মানতে গতিবিদ্যার বিকাশকে ধরে নিয়েছিল, এটি উচ্চ গতির কর্মক্ষমতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। ট্র্যাকে, গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি / ঘন্টার বেশি। Priora VAZ 11 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, যা এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য একটি ভাল ফলাফল। চৌম্বকীয় কঠোরতার ভিত্তিতে একটি অনুঘটক ব্যবহারের কারণে মডেলটিতে CO₂ এর নির্গমন ন্যূনতম, যা CO_{2 এর সামগ্রীকে হ্রাস করে ইউরো -3 এবং ইউরো - 4 এর মান নির্গমনে।}

প্যাকেজ

"Lada Priora" বেসিক "নর্ম" কনফিগারেশনে বিক্রি হয়, যার মধ্যে রয়েছে: ড্রাইভারের জন্য একটি এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, রিমোট সিগন্যাল সহ সেন্ট্রাল লকিং, একটি উচ্চতা অ্যাডজাস্টার সহ একটি স্টিয়ারিং কলাম, একটি বৈদ্যুতিক দুটি সামনের দরজা জানালা, একটি অনবোর্ড কম্পিউটার, সফ্টওয়্যার ইমোবিলাইজার, ইলেকট্রনিক ঘড়ি, পিছনের সিট হেড রেস্ট্রেন্টস, আর্মরেস্ট সহ পিছনের সিট ব্যাকরেস্ট, হেডলাইট রেঞ্জ কন্ট্রোলের জন্য অবস্থান।

VAZ "Priora" একটি আধুনিক গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যা আপনাকে কেবিনে একটি প্রদত্ত মাইক্রোক্লিমেট বজায় রাখার পাশাপাশি জানালার তাত্ক্ষণিক ফগিং প্রদান করতে দেয়। যদিও ঘাম হয়অত্যন্ত বিরল, যেহেতু গাড়ির সমস্ত জানালা থার্মাল, এবং পিছনেরটি বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত। "আদর্শ" কনফিগারেশনে সক্রিয় নিরাপত্তা প্রদান করা হয় না, বিলাসবহুল কনফিগারেশনে (2008 সাল থেকে) গাড়িতে ABS সিস্টেম ইনস্টল করা আছে। স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশনের জন্য একই কথা বলা যেতে পারে - EBD সিস্টেম। "লাক্স" সেটটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, চারটি দরজার জন্য পাওয়ার জানালা এবং সামনের যাত্রী আসনের জন্য একটি এয়ারব্যাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ডিলাক্স সংস্করণটি সামনের বাম্পার, পার্কিং সেন্সর, শরীরের রঙে আঁকা উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না,এ একত্রিত স্টাইলিশ ফগ ল্যাম্প দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে

ক্লিয়ারেন্স, যার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে

"লাডা প্রিওরা", প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, হুইলবেস, যার দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ সর্বোত্তম উপায়ে ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, এর স্থির চাহিদা হতে শুরু করেছে। তারপরে, 2008 সালে, একই সাথে "লাক্স" কনফিগারেশনের সাথে, "লাডা প্রিওরা" হ্যাচব্যাকের একটি পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল, যার ক্লিয়ারেন্স 145 মিমিতে নামিয়ে আনা হয়েছিল। রাইডের উচ্চতার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। অতএব, "প্রিয়র"-হ্যাচব্যাকের ছাড়পত্র এই ধরণের শরীরের স্ট্যান্ডার্ড লোডের জন্য গণনা করা হয়েছিল। একটি হ্যাচব্যাক গাড়ির জন্য সম্পূর্ণ লোডের উপর ভিত্তি করে, 145-155 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট। "প্রিয়র" স্টেশন ওয়াগনের ছাড়পত্রের জন্য অন্যান্য মানগুলির প্রয়োজন ছিল, যেহেতু এই ধরনের বডি সহ একটি গাড়ির বহন ক্ষমতা সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি। এবং যখন কাণ্ড এবং পিছনেকেবিনের অংশটি সর্বাধিক লোড করা হয়, তারপরে পুরো চ্যাসিসটি স্যাগ হয়। অতএব, মডেল "লাদা প্রিওরা" স্টেশন ওয়াগন, যার ছাড়পত্রের জন্য একটি উচ্চ অবতরণ প্রয়োজন, 165 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পেয়েছে। সেডান গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে পরিস্থিতি ভিন্ন, যেহেতু এটি সবচেয়ে সাধারণ বডি টাইপ। "প্রিওরা" সেডানের ছাড়পত্র যাত্রী গাড়িগুলির সাধারণ মান অনুসারে গণনা করা হয়। গাড়ির নীচের সবচেয়ে প্রসারিত বিন্দু থেকে (সাধারণত মাফলার বডি) রাস্তা পর্যন্ত, দূরত্ব অবশ্যই কমপক্ষে 135 সেমি হতে হবে। বেশিরভাগ AvtoVAZ মডেলের জন্য, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 165 মিমি, এবং লাদা প্রিওরার জন্য, একটি বৃদ্ধি ছাড়পত্রের প্রয়োজন নেই।

জারা বিরোধী উপকরণ

"প্রিওরা" এর জন্য শরীরের অর্ধেকের কিছু বেশি অংশ গ্যালভানাইজড এবং অ্যানোডাইজড ধাতব, নিম্ন-অ্যালো গ্রেড দিয়ে তৈরি। এবং ক্ষয়ের জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল অংশগুলি - চাকার খিলান, বডি ফ্লোর, থ্রেশহোল্ড - ইস্পাত দিয়ে তৈরি, গরম আবরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করে গ্যালভানাইজ করা হয়। মাল্টি-লেয়ার প্রাইমার ব্যবহার করে উচ্চ মানের পেইন্টিং দ্বারা লাডা প্রিওরা বডির উচ্চ জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা শক্তিশালী করা হয়। গাড়ির বডির ক্ষয়-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা 6 বছরের পরিষেবা জীবনের জন্য গ্যারান্টি দেওয়া হয়৷