মাজদা ক্রসওভার: রিভিউ এবং স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

জাপানি গাড়ি সবসময়ই তাদের ডিজাইন এবং উচ্চ প্রযুক্তির মাধ্যমে মনোযোগ আকর্ষণ করে। গত শতাব্দীর শেষে, অফ-রোড যানবাহনের জন্য একটি ফ্যাশন এসেছিল, তবে একই সাথে পরিচিত সেডানের আরাম এবং চেহারা বজায় রাখা। জাপানি কর্পোরেশন মাজদার বিশেষজ্ঞরা ফ্যাশন থেকে পিছিয়ে পড়েনি এবং ক্রসওভার প্রকাশ করেছে, যা প্রথম পণ্য থেকে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের এসইউভিগুলির যোগ্য প্রতিযোগী হয়ে উঠেছে।

মাজদা সিএক্স-৩ ক্রসওভার

CX-3 সূচক সহ জাপানি ক্রসওভারটি 2014 সালের পড়ে লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং পরের বছর বিক্রি হয়েছিল৷ এটি একটি পাঁচ-দরজা SUV ক্লাস K1। এখনও অবধি, এই SUV পুরো রেঞ্জের মধ্যে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট, কিন্তু, আগের মডেলগুলির মতো, এটিতে কোডো ডিজাইনের দর্শন এবং স্কাইঅ্যাক্টিভ প্রযুক্তি রয়েছে৷

Mazda CX-3 ক্রসওভারের জন্য, নির্মাতারা একটি নতুন ধরনের পেইন্ট ব্যবহার করেছেন। এটি একটি সিরামিক ধাতব যা বিভিন্ন আলোর পরিস্থিতিতে অনন্য প্রভাব দেয়। SUV-এর মাত্রা - 4, 275 × 1, 765 × 1, 55 মি। শহুরে SUV-এর ছাড়পত্র হল 160 মিমি। এটি উচ্চ-শক্তি এবং অতি-উচ্চ-শক্তি দিয়ে তৈরি (29%)ইস্পাত।

অভ্যন্তরটিতে কোন নতুন বৈশিষ্ট্য নেই, তবে গাড়িটিতে একটি আপগ্রেড করা Mazda Connect ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং একটি i-Activsense নিরাপত্তা প্যাকেজ রয়েছে। জাপানি নির্মাতারা সমস্ত গাড়ির যাত্রীদের জন্য যোগাযোগের সুবিধা এবং পিছনের আসনগুলিকে কেন্দ্রের কাছাকাছি সরিয়ে আসনের দ্বিতীয় সারির দৃশ্যের কথা ভেবেছিল।

বাজারের উপর নির্ভর করে পাওয়ার প্ল্যান্টে একটি Skyactiv-G গ্যাসোলিন ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যার আয়তন 2.0 লিটার প্রতি 120 লিটার। সঙ্গে. এবং দুটি জোর করার বিকল্প, একটি Skyactiv-D ডিজেল ইঞ্জিন যার আয়তন 1.5 লিটার প্রতি 105 লিটার। সঙ্গে. এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা অটোমেটিক ট্রান্সমিশন স্কাইঅ্যাক্টিভ-ড্রাইভ অল-হুইল ড্রাইভ বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে।

ক্রসওভার CX-3 সম্পর্কে পর্যালোচনা

আমাদের ড্রাইভারদের রিভিউ বেশিরভাগই ইতিবাচক। শব্দ নিরোধক অভাব হল জাপানি বিখ্যাত উদ্বেগের সমস্ত গাড়ির সমস্যা। Mazda CX-3 হল একটি ক্রসওভার যা মূলত শহরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ছাপ দিয়ে বিচার করে, শিশুদের সাথে একটি পরিবারের জন্য। সামনের আসনের পিছনের স্থানটি শুধুমাত্র শিশুদের জন্য আরামদায়ক হতে পারে। প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীরা আরামে তাদের পা রাখতে পারে না এবং সিলিংয়ে তাদের মাথা ঠুকতে পারে না।

মাজদা সিএক্স-৫ ক্রসওভার

2011 সালের শরত্কালে, জাপানি গাড়ির অনুরাগীরা ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে মাজদা CX-5 দেখেছিল৷

মৌলিক সরঞ্জামগুলি সমৃদ্ধ (এটিই সমস্ত মাজদা ক্রসওভারকে আলাদা করে) এবং এতে ABS এবং ESP নিরাপত্তা ব্যবস্থা, এয়ারব্যাগের একটি সম্পূর্ণ সেট, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, MP3 সমর্থন সহ একটি অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, টায়ার প্রেসার সেন্সর, পুশ-বোতাম ইঞ্জিন স্টার্ট, ক্রুজ কন্ট্রোল কন্ট্রোল, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, হ্যান্ডস ফ্রি হেডসেট এবং আরও অনেক কিছুঅন্যান্য।

পাওয়ার ইউনিটটি 150 এইচপি সহ একটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। সঙ্গে. এবং 160 লি. সঙ্গে. বা 2.5 লিটার এবং 192 লিটার। সঙ্গে. যথাক্রমে আপনি 150 এবং 175 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 2.2 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ SUV সজ্জিত করতে পারেন। সঙ্গে. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ। সংস্করণের উপর নির্ভর করে, 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ক্রসওভারটি সর্বাধিক 9.8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। একটি সম্মিলিত চক্রের সাথে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ 6.2 থেকে 6.9 লিটার।

মাজদা সিএক্স-৫ ফেসলিফ্ট

রিস্টাইল করা মডেল "মাজদা CX-5" তিন বছর পরে লস অ্যাঞ্জেলেসে উপস্থাপন করা হয়েছিল৷ 2015 সালের বসন্তে জেনেভা মোটর শোতে SUV একটি বিশেষ ছাপ ফেলেছিল৷

গাড়ির বাইরের অংশ কিছুটা আলাদা। এলইডি প্রধান অপটিক্স, রেডিয়েটর গ্রিল, রিমগুলির নকশা পরিবর্তিত হয়েছে এবং পাশের আয়নায় টার্ন সিগন্যাল রিপিটার ইনস্টল করা হয়েছে। এছাড়াও, শব্দ নিরোধক উন্নত করা হয়েছে, MZD কানেক্ট মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আপগ্রেড করা হয়েছে, একটি সাত ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন এবং একটি ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক উপস্থিত হয়েছে৷ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি স্পোর্ট মোড দ্বারা পরিপূরক এবং যেকোনো ইঞ্জিনের সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে।

2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন 150 এইচপি সহ। সঙ্গে. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ ইনস্টল করা হয়েছে। 2.5 লিটার ভলিউম এবং 192 লিটার শক্তি সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন ইনস্টল করা সম্ভব। সঙ্গে।, সেইসাথে 2.2 লিটারের ভলিউম এবং 175 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন। সঙ্গে. একটি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ৷

কাব্যিকভাবে বর্ণনা করুনমাজদা ক্রসওভারের বাইরের বিশেষজ্ঞরা। এসইউভি আক্রমণাত্মক এবং গতিশীল দেখায়। নকশা দর্শন "KODO - আন্দোলনের আত্মা" এই ক্রসওভারে প্রকাশ পায় একটি চিতার সামনের পায়ে ঝাঁপ দিতে প্রস্তুত, তার রূপরেখার পুনরাবৃত্তি করে৷

ক্রসওভার CX-5 সম্পর্কে পর্যালোচনা

রিভিউ এমন কবিতায় ভোগেন না। রাশিয়ান রাস্তা এবং জলবায়ু অবস্থার জন্য গুরুত্বপূর্ণ একটি SUV-এর প্রচুর ইতিবাচক গুণাবলী সহ (CX-5 একটি তুষারময় রাস্তা ভালভাবে ধরে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি, একটি পরিষ্কার স্টিয়ারিং হুইল, একটি সুষম সাসপেনশন), কিছু কিন্তু এছাড়াও বলা হয়। অনমনীয় সাসপেনশন, অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক, শীতকালে অভ্যন্তরীণ দীর্ঘ উষ্ণতা, ওয়াইপারের বিশ্রামের জায়গাটি উত্তপ্ত হয় না, একটি ছোট লাগেজ বগি, ডিভাইসগুলির উজ্জ্বলতার অস্পষ্ট সমন্বয়, হেডলাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয় না, পিছন থেকে অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা - আয়না দেখুন - এই সব হয়ত trifles. কিন্তু মাজদা একটি ক্রসওভার, যার দাম অনেক বেশি, উদাহরণস্বরূপ, কোরিয়ান প্রতিপক্ষের তুলনায়, তাই ড্রাইভাররা CX-5 আদর্শের কাছাকাছি দেখতে চায়।

মাজদা সিএক্স-৭ ক্রসওভার

Mazda CX-7-এ রয়েছে মসৃণ লাইন, অ্যাথলেটিক স্টাইলিং এবং খেলাধুলার ছোঁয়া। গাড়িটি 2006 সালের প্রথম দিকে লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে তার জীবনযাত্রা শুরু করে। তার কোনো অ্যানালগ ছিল না। মাঝারি আকারের ক্রসওভারটি একটি স্পোর্টস কারের নকশা বৈশিষ্ট্য, দুর্দান্ত পারফরম্যান্স, ব্যবহারিকতা এবং উচ্চ স্তরের আরামকে একত্রিত করেছে। এবং এটি অন্যান্য মডেল থেকে ধার করা অনেক নোড সত্ত্বেও: অল-হুইল ড্রাইভ - মাজদা 6, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন - এমপিভি এবং মাজদা 3। 2009 সালে ক্রসওভার রিস্টাইলিং থেকে বেঁচে গিয়েছিলএবং 2012 সালে বন্ধ করা হয়েছিল৷

এসইউভি 238 এইচপি ক্ষমতা সহ 2.3 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সঙ্গে. এবং 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। উচ্চ ক্ষমতার একটি খারাপ দিক আছে - গাড়িটি খুব উদাসীন। 100 কিলোমিটারের জন্য, তিনি শহরের রাস্তায় 20 লিটার পেট্রল পোড়াতে পারেন। এবং প্রদত্ত যে জ্বালানী ট্যাঙ্কে মাত্র 69 লিটার জ্বালানী রয়েছে, গ্যাস স্টেশনগুলি থেকে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করা ঝুঁকিপূর্ণ ছিল৷

হ্যাঁ, এবং নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত সর্বাধিক গতি এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য কম - মাত্র 180 কিমি / ঘন্টা। সত্য, ত্বরণ গতিশীলতা চমৎকার - CX-7 মাত্র 8.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়।

ক্রসওভারের মাত্রা - 4, 7 × 1, 87 × 1, 645 মি, ক্লিয়ারেন্স বেশ বেশি - 205 মিমি।

ট্রাঙ্কটি ছোট - 455 লিটার, যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয় - 1.67 হাজার লিটার৷

মৌলিক প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে একটি চাবিহীন ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার উইন্ডোজ, জেনন হেড অপটিক্স এবং ফ্রন্ট ফগ লাইট, শক্তিশালী এয়ার কন্ডিশনার, একটি অডিও সিস্টেম যা শুধুমাত্র mp3 সমর্থন করে না, সিডি এবং ডিভিডি, মনিটর, পার্কিং সেন্সর, রিয়ার ক্যামেরা এবং সাইড ভিউ, ক্রুজ কন্ট্রোল।

ক্রুজিং প্যাকেজ সংস্করণে একটি চামড়ার অভ্যন্তরভাগ রয়েছে যার সামনে উত্তপ্ত আসন, একটি রেইন সেন্সর এবং শিশু আসন মাউন্ট রয়েছে। ক্রসওভার "মাজদা" বর্ধিত নিরাপত্তা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। CX-7 এর ব্যতিক্রম ছিল না। সামনের এবং ঐচ্ছিক সাইড এয়ারব্যাগ, সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস, অ্যান্টি-লক এবং অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবংসহায়ক ব্রেক নিরাপদ ভ্রমণ নিশ্চিত করে।

ক্রসওভার CX-7 সম্পর্কে পর্যালোচনা

ক্রসওভারে থাকা রাশিয়ান চালকরা বেশিরভাগই তাদের অফ-রোড গুণাবলী মূল্যায়ন করে। CX-7 এর জন্য, অনেক চালক মনে করেন যে এই গাড়িটি ভাল রাস্তার জন্য, যদিও এটি একটি তুষারময় এবং অসম ট্র্যাক সহ্য করে।

এই SUV-এর প্রধান অসুবিধা হল এর দাম। এটি এক মিলিয়ন দিয়ে শুরু হয় এবং দেড় মিলিয়ন দিয়ে শেষ হয় না। এত পরিমাণ সাধারণ মানুষের নাগালের বাইরে। বিক্রয়ের মাত্রা এতটাই কম ছিল যে সমস্ত রাশিয়ান চালকরা যে বিস্ময়কর অফ-রোড গুণাবলী উল্লেখ করেছেন তা ক্রসওভারটিকে বাঁচাতে পারেনি। এটি বন্ধ করা হয়েছে এবং বাজারে এখন শুধুমাত্র ব্যবহৃত যানবাহন পাওয়া যায়।

মাজদা সিএক্স-৯ ক্রসওভার

মাজদার সবচেয়ে বড় SUV হল CX-9 SUV৷ এটি একটি পাঁচ দরজার সাত আসনের গাড়ি যার দৈর্ঘ্য 5 মিটারের একটু বেশি, প্রস্থ 1.9 মিটার, উচ্চতা 1.7 মিটার। কার্ব ওজন 2.7 টন। ফিনিশিং, ছোট জিনিসের জন্য অনেকগুলি আলাদা বগি। একটি শক্তিশালী (277 এইচপি) 3.7-লিটার ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আপনাকে 190 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে দেয়।

কিন্তু আপডেট করা রিস্টাইল করা মডেল রাশিয়ায় নাও দেখা যেতে পারে। 2014 সালে, মাজদা CX-9 এর দাম প্রায় 2 মিলিয়ন রুবেল, এবং সারা বছর 200 টিরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল৷

ক্রসওভার CX-9 সম্পর্কে পর্যালোচনা

অদ্ভুতভাবে জাপানি গাড়ির জন্য যথেষ্ট, নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি মূলত গুণমান সম্পর্কে ছিলপেইন্টিং এবং সাধারণভাবে, এই SUV সম্পর্কে খুব কম রিভিউ ছিল। হয়তো এটি জনসংখ্যার সেই শ্রেণীর দ্বারা কেনা হয়েছে যাদের তাদের ইমপ্রেশন ভাগ করার সময় এবং ইচ্ছা নেই। চালকরা উচ্চ জ্বালানী খরচও নোট করেন, যা শীতকালে শহরের রাস্তায় 28 লিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং ওয়াশার পাম্পের অপর্যাপ্ত শক্তি।

ড্রাইভরা বড় এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, গাড়ি পরিচালনা, সহজ ত্বরণ, অফ-রোড গুণাবলী পছন্দ করে।

নতুন লাইনআপ

বেইজিং মোটর শোতে 2016 সালে মাজদা ক্রসওভারগুলি দলের অন্য সদস্য - মাজদা CX-4 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। 2016 সালের গ্রীষ্মে, এর বিক্রি ইতিমধ্যেই চীনে 21 থেকে 32 হাজার ডলার মূল্যে শুরু হবে৷

অভিনবত্বের সামনের দৃশ্যটি একটি ছোট গাড়ি মাজদা সিএক্স-3 এর খুব মনে করিয়ে দেয়। এর মাত্রা 4.6 × 1.84 × 1.535 মি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রায় 210 মিমি। R17 অ্যালয় রিমগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলি 225/65, তবে R19 রিমেও লো প্রোফাইল হতে পারে৷

অভ্যন্তরটি CX-3 এবং CX-5 লাইনের প্রতিরূপ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। আসনগুলির আকার এবং নিয়ন্ত্রণগুলির অবস্থান পরিবর্তিত হয়েছে। বেসিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে নেভিগেশন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং প্রথাগত i-Activsense নিরাপত্তা ব্যবস্থা।

SkyActive-G 2.0L 156HP গ্যাসোলিন ইঞ্জিন। সঙ্গে. এবং 192 লিটারের জন্য 2.5 লিটার ভলিউম সহ SkyActive-G। সঙ্গে. একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, তারা মিশ্র মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারে 6, 3 এবং 7.2 লিটার জ্বালানী খরচ করে।

ছোটমাজদা ক্রসওভার সবচেয়ে জনপ্রিয় হল CX-5। কে জানে, কিছুক্ষণ পরেই হয়তো নতুন CX-3 এবং CX-4 এগিয়ে যাবে, অথবা অনন্য গুণসম্পন্ন অন্য কোনো SUV হাজির হবে। সর্বোপরি, এটি শীঘ্রই 100 বছর পূর্ণ হবে কারণ মাজদা অটোমোবাইল উদ্বেগ নতুন পণ্যগুলির সাথে জনসাধারণকে বিস্মিত করা বন্ধ করে না৷