মাজদা 323: রিভিউ এবং স্পেসিফিকেশন (ছবি)

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রথম জাপানি মাজদা 323 1963 সালে বিশ্বে চালু হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি একটি বরং ননডেস্ক্রিপ্ট রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গল্ফ কার ছিল। তবুও, তিনিই এই সিরিজে মেশিনের পুরো পরিবারের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। মডেল 323 এর পরবর্তী প্রজন্ম শুধুমাত্র 1980 সালে উপস্থিত হয়েছিল।

মাজদার দ্বিতীয় প্রজন্মের এখন একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল - সামনের চাকা ড্রাইভ। শীঘ্রই, 1985 সালে, কোম্পানিটি মাজদা 323-এর তৃতীয় সংস্করণ প্রকাশ করে। সময়ের সাথে প্রায় একই বিরতির সাথে, 323তম মাজদা মডেলের আরও নতুন প্রজন্ম বিশ্ব বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল। একই সময়ে, প্রতিটি আত্মপ্রকাশের সাথে, নতুন আইটেমগুলি শুধুমাত্র বাহ্যিক ক্ষেত্রেই নয়, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষেত্রেও উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে৷

চতুর্থ প্রজন্ম

আশির দশকের শেষের দিকে প্রবর্তিত মাজদার চতুর্থ প্রজন্ম বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। এই গাড়ির নিজস্ব ব্যক্তিত্ব ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল মাজদা 323 IV এর ক্ষেত্রে, জাপানিরা পুরোপুরি কঠোর পরিশ্রম করেছে, চেহারা এবং অভ্যন্তর উভয়কেই আমূল রূপান্তর করেছে। সত্য, প্রযুক্তিগত অংশে পরিবর্তনগুলি ঘটেনি - গাড়িটি এখনও রয়েছে185 অশ্বশক্তি সহ একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷

মাজদা 323 পঞ্চম প্রজন্ম

323তম মাজদার পরবর্তী, পঞ্চম প্রজন্ম 1994 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি যতই চমত্কার মনে হোক না কেন, তবে এত অল্প সময়ের মধ্যে গাড়িটি তিনটি আপগ্রেড করতে পেরেছে। প্রথম সংস্করণটি 1994 সালের বসন্ত থেকে 1995 সালের গ্রীষ্মের শেষ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি একই যন্ত্র প্যানেল দিয়ে সজ্জিত ছিল যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিতে উপস্থিত ছিল৷

এর পরে, জাপানিরা গাড়িটিকে আরও আরামদায়ক এবং আধুনিক প্যানেল দিয়ে সজ্জিত করে ছোটখাটো পরিবর্তন করেছে। এছাড়াও, মাজদা 323 বিএ (যেমন, এটি এই পরিবর্তনের নাম ছিল) এর একটি আলাদা প্রতীক ছিল - পুরানো রম্বসের পরিবর্তে এখানে একটি পদ্ম ছিল। এই সংস্করণটি 1995 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। আরও, মাজদা ভিএ একটি নতুন ড্যাশবোর্ড পেয়েছে, একটি আলাদা ব্রেক লাইট এবং অন্যান্য রিয়ার-ভিউ মিররগুলি শরীরে উপস্থিত হয়েছিল এবং লোগোটি উড়ন্ত পাখির মতো দেখায়। পাশের দরজাগুলিতে উপরের ফ্রেমের অনুপস্থিতির কারণে কিছুটা খেলাধুলা (বা কেবল স্বতন্ত্রতা) নতুনত্ব দেওয়া হয়েছিল। অন্যান্য গাড়ির ধূসর ভরের পটভূমিতে এই ধরনের গাড়িগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে দাঁড়িয়েছে৷

শারীরিক বৈচিত্র

একই সময়ে, কোম্পানিটি 323 মডেলের বৈচিত্রগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছে। সুতরাং, 1994 সাল থেকে, মাজদা পাঁচটি (মাজদা 323 এফ) এবং তিনটি দরজার জন্য একটি হ্যাচব্যাক বডি সহ অ্যাসেম্বলি লাইনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে।, সেইসাথে একটি চার দরজা সেডান। বাম্পারটি এখন শরীরের সাথে ফ্লাশ পেইন্ট করা হয়েছে, যা গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয় এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ করেছে।

গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি, বরাবরের মতো, শীর্ষে। কিন্তু এই প্রজন্ম শুধুমাত্র একটি সুন্দর অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা নয়, ক্ষয়ের জন্য একটি আশ্চর্যজনক প্রতিরোধের দ্বারাও আলাদা৷

Mazda 323 - ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

ইঞ্জিন পরিসরের জন্য, মাজদা চারটি পেট্রোল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিজেল ইনস্টলেশনও ছিল, তবে তাদের সম্পর্কে একটু পরে। সুতরাং, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, সর্বকনিষ্ঠটি হল 1.4-লিটার 73-হর্সপাওয়ার ইউনিট। এটি শুধুমাত্র একটি তিন-দরজা হ্যাচব্যাক এবং সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল। 88 অশ্বশক্তি সহ 1.5-লিটার ইঞ্জিনটি আরও জনপ্রিয় ছিল। উপরন্তু, ক্রেতা একটি 114-হর্সপাওয়ার 1.8-লিটার ইউনিট সহ একটি সংস্করণ চয়ন করতে পারে। পেট্রোল রেঞ্জের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী হল একটি 144-হর্সপাওয়ারের দুই-লিটার ইঞ্জিন, কিন্তু এটি খুব বিরল ক্ষেত্রেই ইনস্টল করা হয়েছে৷

ডিজেল ইউনিটের জন্য, 2টি পাওয়ার ইউনিট ছিল। এর মধ্যে রয়েছে 82 হর্সপাওয়ারের 1.7-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, সেইসাথে 70 হর্সপাওয়ার সহ 2-লিটারের প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন।

ট্রান্সমিশন

সমস্ত ইউনিট একটি ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে আরও বেশি পরিমাণে সজ্জিত ছিল, তবে পঞ্চম প্রজন্মের মাজদা 323-এ "স্বয়ংক্রিয়" সহ সংস্করণও ছিল। মালিকদের পর্যালোচনা উভয় গিয়ারবক্সের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখ করেছে। চালকরাও ইঞ্জিনগুলির অত্যন্ত প্রশংসা করেছিলেন, যা সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত মুহূর্তেও ব্যর্থ হয়নি৷

ব্রেক সিস্টেম - ডিস্ক-ড্রাম, 2-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে পরিবর্তনগুলি বাদ দিয়ে। সর্বশেষ ব্রেকগুলি একচেটিয়াভাবে ডিস্ক টাইপের ছিল৷

রিস্টাইলিং

এই যাত্রীবাহী গাড়ি মাজদা 323 ফ্যামিলিয়া 2001 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল - তারপরে এটি কিছুটা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। গাড়ির চেহারা আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - শরীরের নকশা আরও শিকারী, অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। ভিতরে উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ আছে. আপনি অবিলম্বে বিশদ উচ্চ খরচ এবং প্রতিপত্তি বোধ. কেবিনের নির্মাণ গুণমান একটি কঠিন "5" প্রাপ্য - সমস্ত ক্ষুদ্রতম উপাদানগুলি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে লাগানো হয়েছে৷ কেন্দ্রের কনসোলে এবং দরজার পাশে কাঠের মতো সন্নিবেশ দ্বারাও প্রতিপত্তি দেওয়া হয়। স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভার চামড়ায় আবৃত - সেই সময়ে গাড়িগুলির জন্য একটি বিরলতা৷

সামগ্রী এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীর রঙের স্কিম হালকা রঙের দ্বারা প্রাধান্য পায়, যার কারণে অভ্যন্তরটি খুব শক্ত এবং আকর্ষণীয় বলে মনে হয়। এরগোনোমিক্স, যেমনটি কেউ আশা করতে পারে, তাদের সেরা হয় - ড্রাইভারের আসনে পিছনের কোণ, দৈর্ঘ্য এবং এমনকি বালিশের উচ্চতার জন্য অনেকগুলি সামঞ্জস্য রয়েছে। এই সব একটি ব্যক্তি তাদের শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্য আসন সামঞ্জস্য করতে পারবেন. চোখ আনন্দদায়ক আনন্দদায়ক ছোট জিনিস - দুটি কাপ ধারক, একটি গ্লাভ বাক্স এবং একটি বক্স-আর্মরেস্ট। ট্রাঙ্কে খুব বেশি জায়গা নেই - 415 লিটার, যদিও আধুনিক গাড়িগুলিতে আরও কম জায়গা রয়েছে।

হুডের নিচে জিনিসগুলি কেমন?

জাপানিরাও প্রযুক্তিগত অংশে অনেক মনোযোগ দিয়েছে। সুতরাং, পুরানো 1.5-লিটার ইউনিট একটি নতুন, 1.6-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী 88-এর পরিবর্তে, এটি 98 অশ্বশক্তি বিকাশ করে।

পুরাতন 1.8-লিটার ইউনিট দুটি-লিটার 131-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷ এটি আগে ইনস্টল করা হয়েছিলশুধুমাত্র 626 তম মাজদা মডেলে। আগের দুই-লিটার "অ্যাসপিরেটেড" কেও উন্নত করা হয়েছে - এখন এটি 11 হর্সপাওয়ার দ্বারা শক্তিশালী হয়েছে৷

আরও পরিমিত ইউনিট রয়েছে। এখানে 72টি "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ একটি 1.3-লিটার ইঞ্জিন উল্লেখ করা উচিত। মাজদার একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করার সময় জাপানি চিন্তাবিদরা তাকে স্পর্শ না করার সিদ্ধান্ত নেন।

প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে গাড়িতে ইলেকট্রনিক্স উপস্থিত হয়েছে। এখানে নিম্নলিখিত সিস্টেমগুলি নোট করা প্রয়োজন: স্থিতিশীলতা, ব্রেকিং এবং অ্যান্টি-লক। এই সব ইতিমধ্যেই গাড়ির মৌলিক কনফিগারেশনে উপলব্ধ ছিল৷

রিস্টাইলিংয়ের পরে, জাপানিরা 323তম মাজদার একটি নতুন প্রজন্ম তৈরি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - এটি একটি ছোট নাম মাজদা 3 সহ একটি নতুন সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা এখনও পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। এই মেশিনটিতে একটি আকর্ষণীয় এবং আড়ম্বরপূর্ণ ডিজাইন, একটি মসৃণ রাইড, বিস্তৃত ইঞ্জিন এবং চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটিও রয়েছে৷

উপসংহার

মাজদা 323 প্রজন্মের পর্যালোচনা শেষ করে, আমি যোগ করতে চাই যে এই সিরিজটি জাপানিদের জন্য সবচেয়ে সফল। গাড়ির ডিজাইনের জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার জন্য ধন্যবাদ, তারা একটি প্রায় নিখুঁত গাড়ি তৈরি করতে পেরেছে, যা এখনও সেকেন্ডারি বাজারে খুব জনপ্রিয়৷

নিজের জন্য বিচারক: একটি আকর্ষণীয় নকশা, একটি সুন্দর এবং এরগনোমিক অভ্যন্তর, এমন একটি শরীর যা কয়েক দশক ধরে পচে না, একটি অবিনাশী সাসপেনশন, একটি শক্তিশালী নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং একটি সমানভাবে নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন - একটি আধুনিক গাড়ির জন্য আর কী প্রয়োজন ? নিজের জন্য এই জাতীয় উত্পাদনের মানদণ্ড তৈরি করে,জাপানি উদ্বেগগুলি ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশ্ব বাজারে তাদের অবস্থান হারায়নি, যখন আমেরিকান জেনারেল মোটরস ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি সংকট সহ্য করতে সক্ষম হয়েছে এবং দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে রয়েছে। যদি জাপানি মাজদা তার লাইনআপের বিষয়ে সঠিক নীতি অনুসরণ করে, ক্রমাগত উন্নতি এবং উন্নতির বিষয়বস্তু করে, তাহলে অটো কোম্পানিগুলির জন্য সবচেয়ে সংকটময় সময়েও এটি কখনই তার গ্রাহক হারাবে না।