BMW 316i গাড়ি: স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

বিপ্লবী "থ্রি-রুবেল নোট", যা 1990 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল, পূর্ববর্তী E30 মডেলটি প্রতিস্থাপন করে এবং আলটিমেট ড্রাইভিং মেশিন স্লোগানের অধীনে প্রকাশিত হয়েছিল, সম্পূর্ণরূপে বাভারিয়ান গাড়ির বর্ণনার সাথে মিলে যায়৷

ইতিহাস

এই মডেলটি 2000 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল, যতক্ষণ না নতুন E46 পুরোপুরি বাজার থেকে বের করে দেয়। আজ, দুর্ভাগ্যবশত, কিছু ভাল কপি বাকি আছে। সেই বছরগুলির একটি উচ্চ-মানের BMW E36 316i অনেক নতুন পণ্যের চেয়ে বেশি খরচ করবে৷ উদাহরণস্বরূপ, নতুন Opel Astra G এর দাম অনেক কম হবে। এই BMW এর ইতিবাচক পার্থক্য হল এটি ড্রাইভিংকে দারুণ আনন্দ দেয়, যা কিছু অসুবিধা এবং সমস্যা কভার করে৷

আবির্ভাব

BMW 316i নিজেই তার পূর্বসূরির চেয়ে বড় এবং ভারী। কুপ সংস্করণ আরো খেলাধুলাপ্রি় দেখায়. যারা একটি দুই-দরজা মডেল কিনতে ইচ্ছুক তাদের বিবেচনা করা উচিত যে কুপের প্রতিটি শরীরের অংশের নিজস্ব রয়েছে: হুডটি 80 মিমি লম্বা, এবং ছাদটি 130 মিমি লম্বা। BMW 316i এর মাত্রা হল 4.32 x 1.64 x 1.38 m। মোট ওজন হল 1065 kg।

মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল ব্র্যান্ডেড ওভারহ্যাং, সামনের দিক থেকে ভালোভাবে আলাদা।

পরিবর্তনযোগ্য থেকে শুরু করে উৎপাদনে বিভিন্ন পরিবর্তন উপস্থিত ছিলএকটি হ্যাচব্যাক দিয়ে শেষ। BMW 316i কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক এর কম্প্যাক্টনেসের কারণে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। পরিবর্তনশীল, পরিবর্তে, CIS দেশগুলিতে চাহিদা ছিল না৷

BMW 316i স্পেসিফিকেশন

এই মডেলটিতে বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল৷ আমরা ন্যূনতম শক্তিশালী পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলব। BMW 316i ইঞ্জিন আপনাকে 12.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয়, যেখানে মাত্র 102 এইচপি শক্তি থাকে। সঙ্গে. পরেরটি সর্বদা ব্র্যান্ড প্রেমীদের দ্বারা ভালভাবে প্রশংসিত হয়নি, তবে মোটরটি মানের চিহ্নের দাবিদার। অপারেটিং নিয়ম সাপেক্ষে, এমনকি রিং প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র 300,000 কিমি পরে প্রয়োজন হবে। ইঞ্জিন নিজেই কেবিনের কাছাকাছি সরানো হয়, যা সেডানকে অক্ষ বরাবর একটি আদর্শ ওজন বন্টন প্রদান করে।

অধিকাংশ উত্পাদিত BMW 316i তে একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে, যা মালিকদের মতে, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। প্রতি 20,000 কিমি, বাক্সে এবং প্রধান জোড়ায় একটি তেল পরিবর্তন প্রয়োজন৷

স্টিয়ারিংটি তথ্যপূর্ণ, একটি হাইড্রোলিক বুস্টার রয়েছে৷ প্রতি 150,000 কিলোমিটারে স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। অ্যান্টি-লক হুইল সিস্টেম বেসে উপস্থিত রয়েছে৷

মডেলের উপর করা পেইন্টের কাজটি প্রশংসনীয়, কিন্তু সময় তার টোল নিচ্ছে। এই মুহুর্তে, BMW 316i-এর বেশিরভাগ অংশই বিভিন্ন ডিগ্রীতে ভেঙে গেছে, তাই গাড়ি কেনার সময় আপনাকে যথাযথ মনোযোগ দিতে হবে। ক্ষয়ের জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল স্থানগুলি হল পিছনের শক মাউন্ট, দরজা এবং সিলের নীচের প্রান্ত, ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং পিছনের ফেন্ডার।

বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য এই টেবিলে উপস্থাপন করা হয়েছে৷

মূল বৈশিষ্ট্য
শক্তি	102 লি. s.
ইঞ্জিনের আকার	1766 সেমি3
শারীরিক ধরন	সেডান (E36)
সর্বোচ্চ গতি	182 কিমি/ঘণ্টা
সিলিন্ডারের সংখ্যা	2
0 থেকে 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ\h	12 c
জ্বালানি খরচ (একত্রিত)	8, 6L / 100km
আকার
দৈর্ঘ্য	4.320mm
প্রস্থ	1.640mm
উচ্চতা	1.380mm
সামন থেকে পিছনের এক্সেল পর্যন্ত দূরত্ব	2.570mm
ক্লিয়ারেন্স	110mm
ড্রাইভ
ড্রাইভের ধরন	পিছন
ভর
কার্ব	1.065 কেজি
অনুমতিযোগ্য	1.525 কেজি
ব্রেক
সামনে	ডিস্ক
পিছন	ড্রামস
পারফরম্যান্স
ট্যাঙ্কের ক্ষমতা	55 l
লাগের ক্ষমতা	425 l
টায়ারের আকার	175/70TR14
আসন	4
জারা ওয়্যারেন্টি	৬ বছর

দুল

আমি সাসপেনশনের অবিশ্বস্ততা সম্পর্কে মতামতের মালিকদের মধ্যে উদ্ভূত স্টেরিওটাইপগুলি উল্লেখ করতে চাই। BMW সাসপেনশনের সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক হল ড্রাইভার৷

BMW 316i এর পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন গতিতে কর্নার এন্ট্রিতে ভাল পারফর্ম করে। সাধারণত, বিক্রি করার আগে, গাড়ির মালিক নীরব ব্লকগুলি মেরামত করার জন্য অর্থ ব্যয় করেন না, তাই ক্রেতাকে প্রায়শই মেরামতে বিনিয়োগ করতে হয়। বিষয়বস্তুর দিক থেকে জার্মান গাড়িগুলিকে সবচেয়ে সস্তা হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি BMW সম্পর্কে নয়। উদাহরণস্বরূপ, শক শোষক এবং স্প্রিংগুলির খুব কমই মেরামতের প্রয়োজন হয়, তবে যেহেতু একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, এটির জন্য দুই বা তিনশ ডলার খরচ হবে না। প্রায়শই, অনেক চালক রিয়ার-হুইল ড্রাইভের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করেন, যথা গ্রিপ।

McPherson ফ্রন্ট স্ট্রটগুলি খুব টেকসই: স্টিয়ারিং টিপস 30,000-50,000 কিমি, স্টেবিলাইজার বুশিং - 60,000 কিমি, এবং সাইলেন্ট ব্লক - মোট 100,000 কিমি পর্যন্ত।

এটি ABS সিস্টেমের কথা উল্লেখ করার মতো। সমস্ত উত্পাদিত গাড়ি এটির সাথে সজ্জিত ছিল, তবে একই সময়ে, ব্রেক ডিস্কের ওয়ারপেজ এবং বর্ধিত পরিধান অস্বাভাবিক নয়। এই সমস্যার একটি ব্যয়বহুল সমাধান রয়েছে: ব্যয়বহুল এবং উচ্চ-মানের ব্রেক প্যাড কেনা বা ঘন ঘন ডিস্ক পরিবর্তন করা।

স্যালন

BMW 316i এর অভ্যন্তরটি নিজেই (যার ছবিটি নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে) এমন লোকদের জন্য উপযুক্ত নয় যারা একটি প্রশস্ত পারিবারিক গাড়ি খুঁজছেন। আসল বিষয়টি হ'ল ড্রাইভার ইতিমধ্যে দরজা এবং ট্রান্সমিশন টানেলের মধ্যে রয়েছে, যার মধ্যে কেবল কার্ডানই নয়, এক্সস্ট সিস্টেমও রয়েছে। চালকের আসন কম। অবতরণ খেলাধুলাপূর্ণ, যাতে ড্রাইভারের পিছনে বসা যাত্রী সামনের সিটের কুশনের নীচে পা রাখতে সক্ষম হয়। এই মডেলের ড্যাশবোর্ডটি চালকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে থাকে, যা BMW গাড়ির বৈশিষ্ট্য হিসেবে বিবেচিত হয়।

পিছনের আসনগুলি মধ্য-পরিসরের সেডানের সাথে পুরোপুরি ফিট নয়৷ কেন্দ্রের কাছাকাছি ইঞ্জিন নিয়ে যাওয়ায় অভ্যন্তরীণ অংশ কমে গেছে। লাগেজ কম্পার্টমেন্ট 425 লিটার, যা ইতিমধ্যেই ভাল, কিন্তু উপরের সবগুলি কেবিনের মাত্রাকে প্রভাবিত করে৷

কাঁচের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত: যান্ত্রিক লিফট সহ কাচের পুরুত্ব 3 মিমি এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে - 4 মিমি। অতএব, গ্লাস প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি খাঁজের মধ্যে নাও বসতে পারে।

ব্যবহৃত গাড়ির দাম

মূল্য 4000 থেকে 6500 ডলারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় - এটি সমস্ত গাড়ি তৈরির নির্বাচিত বছরের উপর নির্ভর করে। 1991 সালের একটি গাড়ির জন্য আপনাকে প্রায় 4 হাজার ডলার এবং 1996 মডেলের জন্য - ইতিমধ্যে 6-6.5 হাজার ডলার দিতে হবে।

বিশেষজ্ঞ পর্যালোচনা

এই মডেলটি জার্মান প্রস্তুতকারকের গুণমানকে ন্যায্যতা দেয়৷ সম্প্রতি, তিনি উল্লেখযোগ্যভাবে দাম হ্রাস করেছেন, তবে এটি কোনওভাবেই রঙকে প্রভাবিত করেনি। নীতিগতভাবে, প্রত্যেকে একটি BMW গাড়ি বজায় রাখতে সক্ষম হবে: যথেষ্ট আছেলাইসেন্সকৃত খুচরা যন্ত্রাংশ, সেইসাথে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ। ছয়-সিলিন্ডার E36 এর মালিকের জন্য প্রধান সমস্যা অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি সিলিন্ডারের মাথার অতিরিক্ত গরম হতে পারে (1995 থেকে উত্পাদন সম্পূর্ণ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত মডেল এটি দিয়ে সজ্জিত ছিল)।

যদি আমরা চার-সিলিন্ডারের কথা বলি, তারা স্থায়িত্বের সাথে জ্বলজ্বল করে না। প্রায়শই, ইনস্টল করা মোটরগুলির শক্তি বেপরোয়া চালকদের জন্য যথেষ্ট নয়। তারা তাদের থেকে যা কিছু করতে পারে তা ছিঁড়ে ফেলার চেষ্টা করে এবং যখন তারা এটি বিক্রি করে, তখন যা অবশিষ্ট থাকে তা আবর্জনা।

ডিজেল সংস্করণের জন্য, তারা গাড়ি চালকদের বিরক্ত করে। একা ইঞ্জিন মেরামতের বাইরে।

সমস্ত গিয়ারবক্স প্রশংসার যোগ্য: স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল উভয়ই। তারা "অনাকাঙ্খিত" নামটি অর্জন করেছে। 150,000-200,000 কিমি পর কোন সমস্যা নেই। এটি শুধুমাত্র ব্যাকস্টেজ তেল সীল এবং বক্স শ্যাঙ্ক তেল সীল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে. 250,000 কিমি পরে, আপনাকে ড্রাইভশ্যাফ্টের নমনীয় কাপলিং পরিবর্তন করতে হবে। যদি কোন সমস্যা হয়, তাহলে সম্ভবত সময় থেকে এবং সম্ভবত অনেক ড্যাশিং "রেসার" এর "নির্যাতন" থেকে।

রায়

অনেক গাড়ির মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের মতে সেরা মডেলটি ছিল 2.5-লিটার ইঞ্জিন সহ ছয়-সিলিন্ডার BMW E36। একটি ফোর-সিলিন্ডার কেনা ইতিমধ্যে সমস্ত অর্থ হারিয়েছে। টাইমিং বেল্টের ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের জন্য কেন অর্থ ব্যয় করবেন, যদি গাড়িটিকে অর্থনৈতিকভাবে বিবেচনা না করা হয়? তবে সমস্ত গাড়িচালক জোর দিয়ে বলেন যে তৃতীয় সিরিজের সেডানে করুণা, কঠোর লাইন এবং একটি কীলক আকৃতির সিলুয়েট রয়েছে।