ইগনিশন সময়: বৈশিষ্ট্য, নিয়ম এবং সুপারিশ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ইগনিশন অগ্রিম একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার যার উপর পেট্রল বা গ্যাসে কাজ করা ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির স্থায়িত্ব এবং সঠিক অপারেশন সরাসরি নির্ভর করে। আসুন দেখি ইগনিশন টাইমিং কী, এটি কী প্রভাবিত করে, গ্যাস সরঞ্জাম সহ কীভাবে এটি নির্ধারণ এবং সেট আপ করতে হয়৷

POP কি

এটি সেই বিন্দু যেখানে দহন কক্ষের অভ্যন্তরে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে যখন পিস্টন তার উপরের মৃত কেন্দ্রের কাছে আসে।

ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে সেট করতে হবে। সব পরে, এটি সরাসরি মোটর অপারেশন প্রভাবিত করে। জিনিসটি হল যে মোটরের দক্ষতা এবং দক্ষতা সরাসরি এই কোণের উপর নির্ভর করে। প্রাথমিক বা দেরিতে ইগনিশনের উপর নির্ভর করে, সিস্টেমের ভিতরে গ্যাসের চাপ ভিন্ন।

পিস্টনে গ্যাস চাপে। এবং তাদের চাপ বল তার সর্বোচ্চ পৌঁছাতে হবে যখন উপাদানটপ ডেড সেন্টার পেরিয়ে নিচে নামতে শুরু করবে।

যদি ইগনিশন তাড়াতাড়ি হয়, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বলবে যখন পিস্টন টিডিসিতে যাত্রার শুরুতে বা মাঝখানে থাকবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। গ্যাসের চাপ পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেবে। পরেরটি টিডিসিতে যাওয়ার চেষ্টা করছে৷

যদি ইগনিশন পরে হয়, তাহলে পিস্টন নিচের দিকে যাওয়ার মুহূর্তে স্পার্ক সরবরাহ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, কার্যক্ষমতাও হারিয়ে যায়, মোটর শক্তি হ্রাস পায়।

দহন মতবাদ

এটির ইগনিশন এবং পোড়ানো একটি রাসায়নিক প্রক্রিয়ার চেয়েও বেশি কিছু নয়। এটি তত্ত্বের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি বিজ্ঞানের এই ক্ষেত্রটিতে একটু গভীরভাবে অনুসন্ধান করেন তবে এটি জানা যাবে যে একটি মোমবাতির উপর একটি ছোট স্পার্ক স্রাব থেকে, একটি শিখা সামনে থেকে শুরু হয় এবং দহন কক্ষে ছড়িয়ে পড়ে। এটা জানা যায় যে স্পার্কের সময়কাল প্রতি সেকেন্ডে এক মিটারের বেশি নয়। এই সময়ে, তাপমাত্রা দশ হাজার ডিগ্রি পৌঁছতে পারে। যে মিশ্রণটি জ্বলে তা মুহূর্তের মধ্যে ধ্বংস হয়ে যায়।

এটি প্রমাণিত হয়েছে যে জ্বলনের হার আসলে ধীর। যাইহোক, শিখা বৃদ্ধির সাথে সাথে জ্বলনের হারও 70-80 গুণ বৃদ্ধি পায়। মিশ্রণের অবশিষ্টাংশগুলি, যা সিলিন্ডারের বরং ঠান্ডা দেয়ালের কাছাকাছি অবস্থিত হওয়ার কারণে সম্পূর্ণরূপে সরানো হয় না, আরও ধীরে ধীরে পুড়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণ 30 ডিগ্রি।

ইগনিশন সময়ের বিভিন্ন অবস্থানের সাথে, দহন উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। সঠিক UOZ এর সাহায্যে, পিস্টন যেখানে TDC অতিক্রম করছে সেখানে সর্বোত্তম চাপ সরবরাহ করা হয়। এটাপ্রায় 10-12 ডিগ্রি।

যদি UOZ ছিটকে পড়ে, পরবর্তী দিকে সেট করা হয়, তাহলে সবচেয়ে অনুকূল গ্যাসের চাপ 45-ডিগ্রি জোনে - পিস্টনটি এখানে আরও নীচের অবস্থানে রয়েছে। গ্যাসগুলি অবতরণকারী উপাদানের উপর চাপ দেয়। এই ধরনের ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা শূন্যে নেমে আসে।

ইগনিশনের সময় দেরী হলে, এক্সস্ট ভালভ খোলার পরে জ্বালানী পুড়ে যেতে পারে। বিস্ফোরণের পর যে গ্যাসগুলো তৈরি হয় সেগুলোর তাপমাত্রা অনেক বেশি। তারা সহজেই সিলিন্ডারে প্রবেশ করা মিশ্রণের একটি নতুন অংশের ইগনিশনকে উত্তেজিত করতে পারে। এই মুহুর্তে, আপনি মাফলারে বৈশিষ্ট্যযুক্ত পপ শুনতে পাচ্ছেন৷

আর্লি ইগনিশন সব ভালো নয়। এই ক্ষেত্রে, সর্বাধিক চাপ ইতিমধ্যেই টিডিসি বা তার আগে পিস্টনের অবস্থানে রয়েছে। দহনের পণ্যগুলি পিস্টনের উপর চাপ দেয়, যা এখনও সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেনি। ফলস্বরূপ, পাওয়ার ড্রপ, বিস্ফোরণ এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর মুহূর্তগুলি উপস্থিত হয়৷

নিম্নকৃত UOZ এর লক্ষণ

ইঞ্জিন চেম্বারে জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণের ইগনিশন প্রক্রিয়া (বিলম্বিত বা উন্নত) ইঞ্জিনে বিভিন্ন ত্রুটির কারণ হতে পারে। ইগনিশনের সময় ভুল তা নির্ধারণ করতে, নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি সাহায্য করবে:

• ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা।
• গাড়ির ক্ষুধা লক্ষণীয়ভাবে বাড়ছে।
• মোটর ত্বরণ হারায়, ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়।
• আপনি অনিয়মিত অলসতা লক্ষ্য করতে পারেন।
• যখন আপনি গ্যাস চাপবেনইউনিটের প্রতিক্রিয়াশীলতা হারিয়ে গেছে, অতিরিক্ত উত্তাপ পরিলক্ষিত হয়, সেইসাথে বিস্ফোরণও হয়।
• আপনি পপ শুনতে পারেন - কার্বুরেটর বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বা নিষ্কাশন সিস্টেমে।

একটি ভুল POD এর পরিণতি

বিলম্বিত এবং প্রারম্ভিক ইগনিশন উভয়ই পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান এবং এর অপারেশনের উপর সর্বোত্তম প্রভাব ফেলে না। এটি যোগ করা উচিত যে শুধুমাত্র ইঞ্জিনের শক্তি বা জ্বালানী খরচের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি ইঞ্জিনের সঠিক ইগনিশন সময়ের উপর নির্ভর করে না। যদি স্পার্কটি প্রয়োজনের চেয়ে আগে উপস্থিত হয়, তবে প্রসারিত হওয়া গ্যাসগুলির চাপ পিস্টনের সাথে হস্তক্ষেপ করবে। উপাদানটি নিচের দিকে যেতে শুরু করার পরে ইগনিশনের ফলে শক্তি পিস্টনের সাথে ধরা দেবে এবং তারপরে প্রয়োজনীয় কাজ করার পরিবর্তে নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে প্রবেশ করবে৷

প্রাথমিক ইগনিশনে, ক্রমবর্ধমান উপাদানটিকে অবশ্যই মিশ্রণের প্রাথমিক দহন থেকে তৈরি হওয়া গ্যাসগুলিকে সংকুচিত করার জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

আগের ইগনিশন নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা নির্ধারিত হয় - আপনি ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন ধাতব রিং শব্দ শুনতে পারেন৷ নিষ্ক্রিয় গতিও ওঠানামা করবে। গ্যাস চাপার পর একটা ডিপ হবে।

দেরী ইগনিশন ইঞ্জিনে আঘাত করে। সিলিন্ডারে কম চাপ এবং বর্ধিত আয়তনে মিশ্রণটি পুড়ে যায়। জ্বলন্ত সময় লঙ্ঘন করা হয়, যার কারণে পিস্টন স্ট্রোকের সময় মিশ্রণটি পুড়ে যায়। ইঞ্জিন শক্তি হারাচ্ছে। ত্বরান্বিত করার জন্য, আপনাকে গ্যাস প্যাডেলের উপর শক্ত চাপ দিতে হবে। এছাড়াও একটি উচ্চ জ্বালানী খরচ আছে. ভিতরেমোটর, কোক, কাঁচ এবং বিভিন্ন আমানত গঠিত হয়। অনুপযুক্ত দহন অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে।

অতএব, কীভাবে ইগনিশনের সময় নির্ধারণ করতে হয় তা জানা দরকার। এটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করবে, জ্বালানি খরচ কম করবে এবং অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করবে।

কীভাবে POP নির্ধারণ করবেন

PPH সংজ্ঞায়িত করার জন্য, আপনাকে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ধারণা জানা উচিত:

• কোণটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভরশীল। ইঞ্জিনের গতি যত বেশি, পিটিও তত আগে হওয়া উচিত। এটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এবং দাহ্য মিশ্রণ দ্বারাও প্রভাবিত হয়। মোটরের তাপমাত্রা যত কম হবে, দহন তত ধীর হবে। অতএব, এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন টাইমিংয়ের সামঞ্জস্য পূর্বের দিকে করা হয়। একটি গরম ইঞ্জিনে, বিপরীতটি সত্য৷
• এছাড়াও, ইঞ্জিনের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে UOZ কে প্রভাবিত করে। RPM যত বেশি হবে, তত আগেকার কোণ প্রয়োজন। এটি বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করার জন্য করা হয়, যেহেতু উচ্চ লোডের সময়, সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণের বর্ধিত অংশ সরবরাহ করা হয়।

কেন ওওপি বিপথে যাচ্ছে

এই ধরনের পরিস্থিতি খুবই সাধারণ। প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত পরামিতিগুলি বন্ধ। সর্বোপরি, এগুলি কেবল নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়নি যেখানে গাড়িটি পরিচালিত হয়। এখানে আপনাকে নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য ইগনিশনের সময় কী হওয়া উচিত তা জানতে হবে - এটি ম্যানুয়ালি সেট করা হয়েছে৷

কিন্তু প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনাকে সত্যিই হস্তক্ষেপ করতে হবে এবং কিছু পরিবর্তন করতে হবে কিনা। আপনি কান দ্বারা UOP পরীক্ষা করতে পারেন, আপনার অনুভূতি ফোকাস. এটি করার জন্য, গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়একটি সোজা বিভাগে 40 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত এবং তারপর তীব্রভাবে গ্যাসের উপর চাপ দিন। চতুর্থ গিয়ার নিযুক্ত করা আবশ্যক।

যদি অল্প সময়ের জন্য বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়, কিন্তু একই সময়ে ত্বরণ বেশ আত্মবিশ্বাসী হয়, আপনি কোণ দিয়ে একেবারে কিছুই করতে পারবেন না। স্পিডোমিটার 60 কিমি/ঘণ্টা চিহ্নিত করার পরে, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে বিস্ফোরণ সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাবে।

যখন আওয়াজ বন্ধ হয় না এবং গাড়ি ত্বরান্বিত হয় না, এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইগনিশনটি ছিটকে গেছে। যদি বিস্ফোরণ অদৃশ্য না হয়, তাহলে UOZ খুব তাড়াতাড়ি। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ইগনিশন বিলম্বিত হয়৷

PTO সেটিং

আসুন শিখি কিভাবে ইগনিশন টাইমিং সেট করতে হয়। এটি করার জন্য, আপনার একটি বিশেষ ডিভাইস প্রয়োজন - ইগনিশনের জন্য একটি স্ট্রোবোস্কোপ। কিন্তু যদি এই ডিভাইসটি না থাকে, তাহলে ঠিক আছে। যদি ইগনিশনটি যোগাযোগ হয়, তবে এটি একটি সাধারণ লাইট বাল্ব ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়। যদি সিস্টেমটি যোগাযোগহীন হয়, তাহলে সামঞ্জস্য কান দ্বারা বাহিত হয়, এবং সামঞ্জস্যের সঠিকতা রাস্তায় উপরের পদ্ধতি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।

যোগাযোগহীন ইগনিশন

যদি একটি স্ট্রোবোস্কোপ থাকে, তবে এটি ডিভাইসের নির্দেশাবলী অনুসারে সংযুক্ত থাকে। সাধারণত, বেশিরভাগ ডিভাইসে তিনটি পাওয়ারের তার থাকে যা ব্যাটারির সাথে সংযোগ করে এবং একটি সংকেত তার। দ্বিতীয়টি প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইগনিশনের সময় সেট করুন, কিন্তু একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিনে। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়। একটি স্ট্রোবোস্কোপ সংযুক্ত, এবং এর বাতিটি ফ্লাইহুইলে নির্দেশিত - এটিতে চিহ্ন রয়েছে। পঞ্চমটি চালু করে চাকা দ্বারা ইঞ্জিনটি ঘুরিয়ে আগে থেকেই এই চিহ্নগুলি খুঁজে বের করা ভাল।সংক্রমণ. পছন্দসই চিহ্ন একটি স্টেশনারি সংশোধনকারী দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। স্ট্রোবটি ফ্ল্যাশ হবে এবং মার্কারটি স্থির দেখাবে যখন এটিতে চকচকে উজ্জ্বল হবে। ডিস্ট্রিবিউটরকে ঘুরিয়ে, তারা নিশ্চিত করে যে চিহ্নটি ফ্লাইহুইল হাউজিংয়ের ভাটার বিপরীতে এক জায়গায় রয়েছে। পাসপোর্ট অনুযায়ী VAZ এর ইগনিশন সময় প্লাস বা মাইনাস এক ডিগ্রি।

এই সামঞ্জস্যের পরে একটি ইঞ্জিনের পক্ষে স্থিতিশীল এবং ভালভাবে চালানো অস্বাভাবিক নয়। জ্বালানি খরচ কমে যায়, গতিশীলতা উন্নত হয়। কিন্তু এটা সবসময় হয় না। এই ক্ষেত্রে, বিস্ফোরণ দ্বারা ইগনিশন সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন৷

UOZ এবং ইনজেক্টর

এখানে সবকিছুই অনেক সহজ। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন চালু করুন এবং ড্যাশবোর্ড দেখুন। যদি বাতিটি চালু থাকে, ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে, তবে তারা একটি ল্যাপটপ নেয় এবং ডায়াগনস্টিকগুলি চালায়। এর পরে, থ্রোটল ভালভ পরিদর্শন করুন। তারপর অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। ড্যাম্পার এক শতাংশ খোলা হয়। এর পরে, তীব্রভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপুন। ফলস্বরূপ, ড্যাম্পার 90 শতাংশ খুলবে। থ্রটল পজিশন সেন্সর ভোল্টেজ 0.45V এ নেমে যাওয়া উচিত।

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের সাথে, ফ্যাক্টরি স্টার্ট অ্যাঙ্গেল সেটিং যথেষ্ট হবে৷ এখানে, বিভিন্ন মোডে ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন ইগনিশনের সময় কী হবে তা ইলেকট্রনিক্স সিদ্ধান্ত নেয়। প্রারম্ভিক কোণটি যোগাযোগহীন ইগনিশনের অনুরূপভাবে সেট করা হয়েছে। ফ্লাইহুইল ডিস্ট্রিবিউটরকে সুরক্ষিত করে বাদাম ঘুরিয়ে সমন্বয় করা হয়।

VoZ ভেরিয়েটর

HBO এর আবির্ভাবের সাথে, গাড়ির মালিকরা এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছেন যে এমনকি প্রথম দিকের ইগনিশন সেট করা যেতে পারেডিস্ট্রিবিউটরের উপর, গ্যাস জ্বালানির জন্য আগে যথেষ্ট নয়। আসল বিষয়টি হ'ল, পেট্রোলের বিপরীতে, প্রোপেন-বিউটেন বেশিক্ষণ জ্বলে, যার অর্থ সমস্যাগুলি উপস্থিত হয়। যেহেতু ডিস্ট্রিবিউটর খুব তাড়াতাড়ি ইগনিশনের অনুমতি দেয় না যাতে মিশ্রণটি দহন চেম্বারে জ্বলতে পারে, তাই ইগনিশন টাইমিং ভেরিয়েটর উপস্থিত হয়েছে৷

এটি একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস যার কাজ হল SV বক্ররেখা পরিবর্তন করা। এই স্থানান্তর নির্দিষ্ট মানের জন্য নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুযায়ী বাহিত হয়. আপনি যদি ভেরিয়েটার ব্যবহার না করেন, তাহলে ইগনিশন যথেষ্ট তাড়াতাড়ি হবে না। দাহ্য মিশ্রণটি নিষ্কাশন বহুগুণে পুড়ে যাবে এবং এটি বিভিন্ন সমস্যায় পরিপূর্ণ।

শেষে

এইভাবে আপনি ইগনিশনের সময় সেট করতে এবং পরীক্ষা করতে পারেন। যখন চলাচলের সময় ব্যর্থতা দেখা দেয়, যখন ইঞ্জিনটি ট্রয়িং হয় বা অস্থির অপারেশন সহজভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়, তখন অনেকেই কিছু পরীক্ষা করতে শুরু করে, কিন্তু UOZ নয়। কিন্তু নিরর্থক. এই পরামিতি সরাসরি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। সঠিকভাবে সেট করা ইগনিশন অ্যাঙ্গেল সহ একটি গাড়ি তার নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলামুক্ত অপারেশনে আনন্দিত হবে৷