LuAZ: নিজে করুন রিমেক। আকর্ষণীয় ধারণা এবং সুপারিশ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

সোভিয়েত গাড়ি লুএজেড, যা আপনি নিজেরাই করতে পারেন, এটি একটি হালকা এসইউভি, যার উত্পাদন গত শতাব্দীর ষাটের দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। গাড়িটি কম্প্যাক্ট, পাসযোগ্য এবং চালচলনযোগ্য, গ্রামীণ এলাকার জন্য উপযুক্ত। নির্দিষ্ট অভ্যন্তর থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটির চাহিদা ছিল, কারণ এটি রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশনে নজিরবিহীন ছিল, যদিও এটির ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স ছিল। এখন এই ব্র্যান্ডের আসল গার্হস্থ্য জিপটি রাস্তায় পাওয়া যায় না, তবে সুর করা সংস্করণগুলি এখনও তাদের মালিকদের আনন্দিত করে। এই গাড়ির উন্নতির সম্ভাবনাগুলি বিবেচনা করুন, তবে প্রথমে আমরা এর মানক বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করব৷

পাওয়ারট্রেন

স্বয়ংচালিত শিল্পের অভিজাত শ্রেণীর জন্য গার্হস্থ্য গাড়িগুলিকে দায়ী করা কঠিন হওয়া সত্ত্বেও, LuAZ-এর ছোট পরিবর্তনগুলি আপনাকে চলমান পরামিতি এবং আরামের ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই একটি সম্পূর্ণ শালীন গাড়ি পেতে অনুমতি দেবে। প্রধান পরিবর্তনগুলি পাওয়ার প্ল্যান্ট, চ্যাসিস এবং কেবিন সরঞ্জামগুলির সাথে সম্পর্কিত৷

মানক SUV ইঞ্জিনের একটি ভাল "ক্ষুধা" আছে। এটি প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 14 লিটার জ্বালানী খরচ করে।তাছাড়া, ইঞ্জিনের ক্ষমতা মাত্র 1.2 লিটার। প্রশ্নে থাকা গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে দেওয়া হল:

• বায়ুমণ্ডলীয় শীতলকরণ, যা উচ্চ শব্দ এবং উচ্চ গতিতে অস্থির অপারেশন সৃষ্টি করে, কঠিন বাধা অতিক্রম করার সময় বজায় রাখা হয়। অসতর্কভাবে পরিচালনা করা হলে, ইউনিট অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
• লো পাওয়ার। এই ধরনের ভলিউম এবং জ্বালানি খরচের জন্য, 40 হর্সপাওয়ার স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়৷
• কারবুরেটরের অসম্পূর্ণ নকশা, যা প্রায়শই সিলিন্ডারগুলিকে জ্বালানী দিয়ে প্লাবিত করে। এটি নেতিবাচকভাবে মোটর অপারেশন এবং স্টার্ট-আপকে প্রভাবিত করে, বিশেষ করে ঠান্ডা অবস্থায়।
• ওভারহলের আগে ইউনিটের সংস্থান 80 হাজার কিলোমিটারের বেশি নয়।

চ্যাসিস

স্টিয়ারিং এবং চলমান গিয়ারের ক্ষেত্রেও LuAZ-এর পরিবর্তন প্রয়োজন হবে। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, গাড়িটি হাই-প্রোফাইল রাবার দিয়ে সজ্জিত, যা রাস্তায় দোলাতে এবং পরিচালনার অবনতিতে অবদান রাখে। টায়ারের প্রস্থও অপর্যাপ্ত (শুধুমাত্র 165 মিমি)। বড় তুষারপাত বা গভীর কাদা এই ধরনের চাকার উপর কাটিয়ে উঠতে খুব সমস্যাযুক্ত হবে। ডিস্কগুলির ব্যাস 15 ইঞ্চি, যা অসম এলাকায় গ্রহণযোগ্য, তবে সক্রিয় ওভারক্লকিংয়ে হস্তক্ষেপ করে। অসুবিধার মধ্যে রয়েছে ছোট চাকার খিলান এবং কম ভ্রমণ সংযোগ সাসপেনশন।

স্টিয়ারিং হুইলে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যাকল্যাশ রয়েছে, এটি একটি ওয়ার্ম গিয়ারের মাধ্যমে কাজ করে। এর নকশা পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণেও সমস্যা রয়েছে। এই দিকে LuAZ এর পরিবর্তন - প্রতিস্থাপনউচ্চ-মানের অ্যানালগগুলির জন্য বিদ্যমান অংশগুলি বা একটি টার্নিং ওয়ার্কশপে স্বাধীনভাবে নতুন বল বিয়ারিং তৈরি করা। আসল বিষয়টি হ'ল এই ইউনিটটিতে 8 টি রড রয়েছে, যার প্রত্যেকটি এক জোড়া বল টিপস দিয়ে সজ্জিত। ফলস্বরূপ, একটি বিশাল প্রতিক্রিয়া এবং উপাদানটির ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন রয়েছে৷

অভ্যন্তরীণ জিনিসপত্র

বিশ্লেষিত গাড়ির কেবিনে, ছোট এবং নিচু আসন রয়েছে যা চালক দুই মিটারের কম লম্বা হলে গাড়ির পাশের রাস্তাটি দেখা অসম্ভব করে তোলে। সিলিং কম, হিটার একটি পেট্রল ধরনের। গাড়ির শব্দ এবং তাপ নিরোধক প্রায় শূন্যে কমে গেছে। অন্যথায়, SUV-এর অভ্যন্তরটি minimalism দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য সাধারণ৷

LuAZ: ইঞ্জিন পরিবর্তন

একটি নিয়ম হিসাবে, পাওয়ার ইউনিট দুটি উপায়ে উন্নত হয়: স্ট্যান্ডার্ড মোটর চূড়ান্ত করে এবং VAZ থেকে একটি মডেল ইনস্টল করে। উভয় বিকল্প বিবেচনা করুন।

গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের আধুনিকীকরণের লক্ষ্য ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করা এবং জ্বালানি খরচ কমানো। ম্যানিপুলেশনের একটি নির্দিষ্ট তালিকা শুধুমাত্র এই পাওয়ার ইউনিট নয়, অন্যান্য অনেক অ্যানালগগুলির অপারেশনকেও অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করবে৷

কাজের পর্যায়:

1. অন্য একটি কার্বুরেটর বসানো। একটি অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে, DAAZ-2105 মডেলটি ইনস্টল করুন, যা নিষ্ক্রিয় থেকে শুরু করার নির্ভরযোগ্যতা বাড়াবে এবং জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেবে। এই ইউনিটের খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব নেই৷
2. এয়ার ফিল্টারকে আরও আধুনিক সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।
3. সিলিন্ডারের মাথা নাকাল করা। কারনমোটরটির একটি ভি-আকৃতি রয়েছে, উভয় উপাদানের সাথে ম্যানিপুলেশনগুলি অবশ্যই করা উচিত। এটি করার জন্য, তারা ল্যান্ডিং প্লেটটিকে কয়েক মিলিমিটার দ্বারা পিষে দেয়, যা দহন চেম্বারের আয়তন হ্রাস করবে এবং সংকোচন বাড়াবে। এটি গাড়ির "ক্ষুধা" হ্রাসকে প্রভাবিত করবে৷

মান মোটর টিউন করার চূড়ান্ত কাজ

মোটরের পরিপ্রেক্ষিতে LuAZ পুনরায় কাজ করার সময়, মাথাগুলিকে পিষানোর সময় আপনাকে বিশেষভাবে উদ্যোগী হতে হবে না। অনুশীলন দেখায় যে 2.5 মিমি এর বেশি নাকালের ফলে স্টাডগুলি ভেঙে যায়। স্ট্যান্ডার্ড কম্প্রেশন অনুপাত হল 7.4, এবং বাঁক নেওয়ার পরে এটি 9-এ বেড়ে যায়। এই সূচকটি অতিক্রম করলে পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকৃতি ঘটে এবং পিস্টনগুলি পুড়ে যায়।

নাকালের কাজ করার পরে, পিস্টনের রিংগুলিকে আরও টেকসই পরিবর্তনের সাথে প্রতিস্থাপন করার পরে, AI-92 জ্বালানী ব্যবহার করা প্রয়োজন৷ প্রক্রিয়ার পরে, অপারেশনের তাপমাত্রা মোড বাড়বে, এবং তাই বাধ্যতামূলক কুলিং সিস্টেম সম্পর্কে চিন্তা করা প্রয়োজন।

কিছু কারিগর 79 মিমি পিস্টনের জন্য সিলিন্ডার বোর করতে পরিচালনা করে, যা 60 "ঘোড়া" এর শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করে। নিষ্কাশন সমাবেশটিকে দুটি পাইপে বিভক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা সিলিন্ডারগুলির বায়ুচলাচল উন্নত করে পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপকে আরও সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা সম্ভব করে তুলবে। এর উপর, আমরা স্ট্যান্ডার্ড LuAZ ইঞ্জিনের সমাপ্তি বিবেচনা করতে পারি।

VAZ ইঞ্জিন

"ক্লাসিক" থেকে পাওয়ার ইউনিটের ইনস্টলেশন অবশ্যই কঠোরভাবে অনুভূমিকভাবে করা উচিত, অন্যথায় গিয়ারবক্সটি সিটের সাথে ফিট হবে না এবং ইনপুট শ্যাফ্টটি এর অধীন হবেজলখাবার বিশেষজ্ঞরা 1.7 লিটার (নিভা থেকে) ভলিউম সহ একটি "ইঞ্জিন" মাউন্ট করার পরামর্শ দেন। একই সময়ে শক্তি 80টি ঘোড়ায় পৌঁছায়, কিন্তু ওজন 150 কেজি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি মডেল 21083 (1.5 l) থেকে একটি মোটর চালু করতে পারেন। এই সংস্করণটি ছোট এবং হালকা। ইউনিটটি পরিচালনা করার সময়, টাইমিং বেল্টের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, কারণ এটি অতিরিক্ত চাপের শিকার হবে। "ঝিগুলি" মোটরের সাথে যুক্ত, "আট" থেকে গিয়ারবক্সটি নিখুঁত, যা LuAZ razdatka এর সাথে ভালভাবে একত্রিত হয়। একটি অতিরিক্ত প্লাস হল একটি ছোট মোটর ক্র্যাঙ্ককেস, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার উন্নতি প্রদান করে৷

LuAZ স্টিয়ারিং র্যাকের পরিবর্তন

এই নোড হিসাবে, আপনি Volkswagen থেকে একটি অ্যানালগ ব্যবহার করতে পারেন। রেল মাউন্ট করার আগে, স্পেসারগুলি 4 সেন্টিমিটার উঁচু সামনের মরীচির নীচে মাউন্ট করা হয়, যা 50 মিমি এগিয়ে সরানো হয়। R15 আকারের চাকা ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

LuAZ 969M-এর স্টিয়ারিং র‍্যাক, যার পরিবর্তনটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2-এর একটি অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সামনের সাসপেনশন বিমে ঢালাই করা হয়। এই অপারেশন একটি বর্গাকার প্রোফাইল 4060 মিমি এবং একটি কোণার তৈরি একটি বন্ধনী মাধ্যমে বাহিত হয়। একটি তিন-মিলিমিটার বন্ধনী সরাসরি ফ্রেমে ঢালাই করা হয়, যা বেভেল গিয়ারের মাউন্ট হিসাবে কাজ করে। বিপরীত দিকে, একটি অনুরূপ উপাদান শরীরের bolted হয়. কাজ সমাপ্তির পরে, এটি পিছনের মরীচি মধ্যে ব্যাকল্যাশ অপসারণ অবশেষ। ফলস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলটি সহজেই ঘুরে যায়, কোনও ফাঁক এবং র‍্যাটলিং নেই৷

অভ্যন্তরীণ উন্নতি

অভ্যন্তরীণ আস্তরণএটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা, নতুন নিরোধক স্থাপন করা, ম্যাস্টিক দিয়ে জয়েন্টগুলি প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন। অস্বস্তিকর আসনগুলি যে কোনও অ্যানালগগুলিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে, পূর্বে উপযুক্ত ফাস্টেনারগুলি ঢালাই করা হয়েছে। আসনগুলি 100-150 মিলিমিটার বাড়াতে ক্ষতি হয় না, যা গাড়িতে ফিটকে অপ্টিমাইজ করে৷

আপনার নিজের হাতে LuAZ পুনরায় কাজ করার সময়, ছাদের নির্দেশিকাগুলিকে শক্তিশালী করা অপরিহার্য, অন্যথায় বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় শরীরের বিকৃতি হওয়ার ঝুঁকি থাকে। উপরন্তু, এটি একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে একটি পাতলা রিম রয়েছে যা আঙ্গুলের মধ্যে পড়ে যায়। যদি একটি VAZ ইঞ্জিন মাউন্ট করা হয়, চুলার সাথে পরিস্থিতি আমূল পরিবর্তন হবে। এটি এই কারণে যে নতুন মোটরটি জল-ঠান্ডা, যার অর্থ হিটারটি কেবিনে নেওয়া যেতে পারে এবং কাছাকাছি একটি ফ্যান লাগানো যেতে পারে৷

প্যানেলটি সত্যিই "ক্লাসিক" থেকে অংশগুলি মাউন্ট করে আপডেট করা যেতে পারে। এই সমাধানটি একটি ট্যাকোমিটার এবং একটি তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করা সম্ভব করবে৷

সাসপেনশন ইউনিট

জিজ্ঞাসা বিদ্যমান সাসপেনশনের গাড়িটি সীমিত ভ্রমণ সহ একটি স্বাধীন প্রকার। ক্রমাগত সেতু স্থাপনের মাধ্যমে এই সমস্যার আমূল সমাধান করা যেতে পারে। আপনাকে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে, তবে উন্নতির পরে ফলাফলটি বেশ লক্ষণীয় হবে। এই অংশে লুএজেডের পরিবর্তনগুলি মূল ড্রাইভের পিছনে স্থানান্তরের সাথে করা উচিত নয়, যেহেতু অগ্রণী ফ্রন্ট এক্সেলের সাথে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অনেক বেশি। কিছু কারিগর একটি সাসপেনশন লিফ্ট তৈরি করে, কিন্তু এটি অতিরিক্ত প্রয়োজন, যেহেতু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইতিমধ্যেই বেশ চিত্তাকর্ষক - 280 মিলিমিটার, এবং 21083 ইঞ্জিনের সাথে আরও বেশি৷

আবির্ভাব

একটি সাধারণ এবং কৌণিক বাহ্যিক অংশ খুব কমই আমূল পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি 3D টিউনিংয়ের জন্য বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করতে পারেন। বিকল্পভাবে, শরীরের উপরের অংশটি সম্পূর্ণভাবে কেটে ফেলা হয় এবং তার জায়গায় আরেকটি পরিবর্তন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, জাপোরোজেটস থেকে। ক্রোম রানিং বোর্ড, স্কিড প্লেট এবং একটি নতুন গ্রিলের সাথে বাহ্যিক অংশের পরিপূরক ছোট এসইউভিটিকে আরও আক্রমণাত্মক চেহারা দেয়৷

সারসংক্ষেপ

কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এবং প্রশ্নে থাকা গাড়িটিকে দ্বিতীয় জীবন দিতে LuAZ-এর পরিবর্তনের অনুমতি দেবে। পাওয়ার ইউনিটের ক্ষেত্রে VAZ অন্যতম জনপ্রিয় দাতা। সাসপেনশন এবং বাকি মূল উপাদানগুলি টিউন করার পরে, আপনি একটি মোটামুটি সহনীয় হালকা SUV পাবেন। অভ্যন্তর এবং বাহ্যিক আধুনিকীকরণ বাহ্যিক আক্রমণাত্মকতা এবং অভ্যন্তরীণ আরাম যোগ করবে। প্রদত্ত যে আধুনিকীকরণের ব্যয় এত মহাজাগতিক নয়, এই ব্র্যান্ডের একটি পুরানো গাড়ি থাকার কারণে, এটি স্ক্র্যাপ করতে তাড়াহুড়ো করবেন না। পুনরুদ্ধার একটি বাস্তব কার্যকারী বিরলতা পেতে সাহায্য করবে৷