অভ্যন্তরীণ হিটার। স্বায়ত্তশাসিত অভ্যন্তর হিটার

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অনেক গাড়িচালক এবং পেশাদারদের জন্য, নিজেকে সর্বোচ্চ আরাম এবং নিরাপত্তার সাথে ঘিরে রাখতে চাওয়া স্বাভাবিক। আপনি জানেন যে, এই কারণগুলি বিভিন্ন যন্ত্রাংশ এবং ডিভাইসের কারণ হয়, যেগুলি ছাড়া গাড়ি চালানো অসম্ভব বা অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে৷

অভ্যন্তর গরম করার জন্য ডিভাইস

গাড়ি গরম করার জন্য, বিশেষ করে শীতের মরসুমে, গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে জানালা জমতে না দেওয়ার জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি যাত্রীবাহী বগি হিটার ইনস্টল করা হয়। ইঞ্জিন পুরোপুরি গরম হয়ে গেলেই এটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

অভ্যন্তরীণ হিটারটি মূলত গাড়ির সামনের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের নীচে ইনস্টল করা হয়। এটিতে প্রধান উপাদান রয়েছে: একটি রেডিয়েটর, একটি গাইড কেসিং, একটি পাখা, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি এয়ার ফিল্টার। রেডিয়েটারটি একটি শাখা পাইপ এবং একটি ভালভ দ্বারা সিলিন্ডার হেড কুলিং জ্যাকেটের একটি পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে। আরেকটি পাইপলাইন পাম্পের সাথে যোগাযোগ করে, যার মাধ্যমে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে তরল সঞ্চালিত হয়। কিভাবে এই অভ্যন্তরীণ হিটার কাজ করে?

যান চলন্ত অবস্থায় বাইরের বাতাস গ্রহণ করে যাউইন্ডশীল্ডের সামনে অবস্থিত, অভ্যন্তরীণ হিটার, এর ফিল্টার এবং রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে আসন্ন বায়ু প্রবাহকে পাস করে। তাজা স্রোত উষ্ণ হয় এবং পাইপের মাধ্যমে গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। মেশিন বন্ধ হয়ে গেলে, ফ্যানের দ্বারা বাতাস প্রবাহিত হয়। এটি চুলার রেডিয়েটারের আবরণে ইনস্টল করা হয়। ফ্যানের গতি এবং এয়ার ইনটেক অপারেশন গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়।

শীতকালে, সবচেয়ে তীব্র তুষারপাতের সময়, একটি ইঞ্জিন রেডিয়েটর ছাড়াও সুপারিশ করা হয়

নিরোধক, ঠান্ডা বাতাসের সরাসরি প্রবাহকে ব্লক করে। কিন্তু মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে এটি সম্পূর্ণরূপে করা উচিত নয়।

অক্সিলিয়ারি হিটার

এটা কিসের জন্য? স্বায়ত্তশাসিত অভ্যন্তরীণ হিটারটি প্রধানত দূর-দূরত্বের রুটে ব্যবহৃত হয়, যখন ড্রাইভারদের নির্জন স্থানে দীর্ঘ পার্কিংয়ের জন্য থামতে হয়।

এই জাতীয় ডিভাইসের মধ্যে পার্থক্য তাপ পাওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যেই রয়েছে। স্বায়ত্তশাসিত অভ্যন্তর হিটার অপারেশন একটি সামান্য ভিন্ন নীতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি একটি বৈদ্যুতিক সর্পিল উপর ভিত্তি করে, যার একটি পৃথক জ্বলন চেম্বার আছে এবং চুলা নিজেই ইনস্টল করা হয়। এই ডিভাইসে একটি পৃথক নিষ্কাশন পাইপ আছে। এটি একটি প্রাইমাস স্টোভের নীতিতে কাজ করে এবং গাড়ির হুডের নীচে বাইরে ইনস্টল করা হয়। ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত, যার কারণে দহন চেম্বারে গরম করার উপাদানটি জ্বলতে থাকে। সেখানে, পরিবর্তে, একটি পৃথকভাবে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। এই কারণে, ইগনিশন ঘটে, চুল্লি গরম হয়। হিটার ফ্যানটি যাত্রীর বগিতে অগ্রভাগের মাধ্যমে (জোর করে) খাওয়ানো হয়উষ্ণ প্রশ্নে থাকা ডিভাইসটি একটি বৈদ্যুতিক পাম্প এবং মেশিনের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে একটি ফ্যান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং সামঞ্জস্য করা হয়৷

এই ধরনের চুল্লি গাড়ির ইঞ্জিন থেকে আলাদাভাবে কাজ করে এবং প্রায়শই KamAZ ট্রাক, Gazelles, বাসে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি বড় অভ্যন্তরীণ ভলিউম সহ মেশিনগুলিতেও ইনস্টল করা হয়। স্বায়ত্তশাসিত গরম

ডিভাইস যাত্রীদের জন্য একটি অপরিহার্য আইটেম যারা ক্যাম্পিং ট্রেলার বাসস্থান হিসাবে ব্যবহার করে৷

ইলেকট্রিক হিটার

একটি বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ হিটারও বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ। এটি ব্যবহার করা অবিশ্বাস্যভাবে সহজ এবং ব্যবহারিক। গাড়ির সিগারেট লাইটার থেকে হিটার চালানোর কারণে গরম করা হয়। কিন্তু এখানে সুবিধা এবং অসুবিধা আছে. এই ধরনের মডেলগুলির নিঃসন্দেহে সুবিধা হল তাদের ছোট এবং কমপ্যাক্ট আকার, 150 ওয়াটের বৈদ্যুতিক শক্তি।

প্রধান অসুবিধা হল এর কম তাপ অপচয়। যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন এটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যাতে ব্যাটারি নামতে না পারে। ইঞ্জিনের প্রথম শুরুর সময় গাড়ির অভ্যন্তর অতিরিক্ত গরম করার জন্য সকালে এই জাতীয় হিটার ব্যবহার করা ভাল। এমন একটি সময়ে যখন গাড়ির ওভেন এখনও গরম হয়নি এবং ইঞ্জিন সবেমাত্র কাজ শুরু করেছে, সিরামিক হিটার কেবিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক করতে সাহায্য করে৷

এইভাবে আপনি গাড়ি গরম করতে যে সময় নেয় তা বাঁচাতে পারেন। এই জাতীয় ডিভাইস নিরাপদ বলে বিবেচিত হয় কারণ এটি সরাসরি সূর্যালোকের প্রভাবে উত্তপ্ত হয় না, অক্সিজেন পোড়ায় না এবং

যথাক্রমে, বাতাস শুকায় না। এই জন্য ধন্যবাদ, এটি দিনের গরম অংশে পাখা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

অতিরিক্ত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস

প্রায়শই একটি অতিরিক্ত হিটার ব্যবহার করা হয়। এটা কি?

ডিভাইসটির পরিচালনার নীতিটি একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ হিটারের মতোই। এটিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, কাফন এবং পাখা সহ একটি রেডিয়েটর রয়েছে। শুধুমাত্র এটি গাড়ির পিছনে ইনস্টল করা হয়. প্রায়শই তারা নিজেরাই অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ হিটার মাউন্ট করে।

মাউন্টিং নীতি

অতিরিক্তভাবে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের বিশেষ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করা হয়। এগুলি গাড়ির অভ্যন্তরের প্রধান চুলার সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে পুরো সিস্টেম জুড়ে একটি সিরিজ সার্কিট পাওয়া যায়। পদ্ধতি নিজেই সহজ। কুলিং সিস্টেমে যদি পর্যাপ্ত তরল চাপ না থাকে, তবে এটি সরবরাহ করার জন্য আরেকটি বৈদ্যুতিক পাম্প ইনস্টল করা হয়। অক্জিলিয়ারী অভ্যন্তরীণ হিটার সাধারণত যাত্রী আসনের নীচে ইনস্টল করা হয়। ফাস্টেনার, স্ব-লঘুপাতের স্ক্রু এবং গ্যাসকেট (ফোম রাবার বা ফোম প্লাস্টিকের তৈরি) সাহায্যে ওভেনটি সংযুক্ত করা হয়। এটি করা হয় যাতে এটি হস্তক্ষেপ না করে এবং না করে

গাড়ির আশেপাশের অংশ গরম হয়ে যাচ্ছিল।

এই ধরনের চুলা সাধারণত মিনিবাস, বাস এবং অন্যান্য বড় যানবাহনের কেবিনে ইনস্টল করা হয়।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা

এটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ হিটার নিয়মিত এবং সময়মত পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ এটি রেডিয়েটার এবং ফুটো সম্ভাব্য clogging জন্য এটি পরিদর্শন করা প্রয়োজনতরল প্রয়োজন অনুসারে, আপনাকে ডিভাইসের অংশগুলি পরিষ্কার করতে হবে। হিটার কোর কম্প্রেসার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে একটি শক্তিশালী বায়ু চাপ দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে (যাতে কোন ধ্বংসাবশেষ অবশিষ্ট থাকে না)। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে (রেডিয়েটার, ক্ল্যাম্প, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং তাদের সংযোগ) সম্ভাব্য তরল ফুটো হওয়ার সমস্ত স্থান পরীক্ষা করার পরে, সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করুন।