ZMZ-24D ইঞ্জিন: বৈশিষ্ট্য, বর্ণনা, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ZMZ-24D পাওয়ার ইউনিট ভলগার জন্য কিংবদন্তি ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজের অংশ। ওএও জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টের পাওয়ার ইউনিটটি তৈরি এবং বাস্তবায়িত হয়েছিল। মোটরটি দীর্ঘদিন ধরে চালু ছিল না, এবং এটি কোন কম কিংবদন্তী - ZMZ-402 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ইতিহাস

নতুন GAZ-24 গাড়ির বিকাশের সাথে, এটির জন্য একটি নতুন ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল, যেহেতু GAZ-21 পাওয়ার ইউনিট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। উন্নয়নটি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইনার - গ্যারি ভলডেমারোভিচ এভার্টের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল৷

পুরাতন সিরিজের বিপরীতে, ZMZ-24D ইঞ্জিনে বেশ কিছু উন্নতি হয়েছে। সিলিন্ডার ব্লকের নকশা, কুলিং সিস্টেম পরিবর্তন করা হয়েছে। কিন্তু পাওয়ারট্রেন সিরিজটি 1972 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কারণ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ অত্যন্ত ব্যয়বহুল ছিল৷

বৈশিষ্ট্য

সোভিয়েত ইউনিয়নের সময়কালে, ZMZ-24D ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি এখন CIS-এ পাওয়া যেতে পারে। ভোলগা ছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটটি ইউএজেড-469-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টের উপর ভিত্তি করে, UMZ-417 এবং 421 তৈরি করা হয়েছিল৷

আসুন এর বৈশিষ্ট্যগুলো কল্পনা করা যাকটেবিলে ZMZ-24D:

নাম	বর্ণনা
উৎপাদক	JSC জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্ট
মডেল	ZMZ-24D
জ্বালানী	পেট্রোল বা গ্যাস
ইনজেকশন সিস্টেম	কারবুরেটর
কনফিগারেশন	L4
ইঞ্জিন শক্তি	95 l সঙ্গে. (শক্তি বৃদ্ধির সম্ভাবনা)
পিস্টন মেকানিজম	4 পিস্টন
ভালভ প্রক্রিয়া	8 ভালভ
পিস্টন (ব্যাস)	92 মিমি
পিস্টন (স্ট্রোক)	92 মিমি
কুলিং	তরল
ব্লক এবং হেড (উপাদান)	অ্যালুমিনিয়াম
সম্পদ	250,000 কিমি
সিলিন্ডার অর্ডার	1-2-4-3
ইগনিশন	যোগাযোগ বা যোগাযোগহীন (গাড়িচালক নিজেরাই ইনস্টল করেন)

রক্ষণাবেক্ষণ

ZMZ-24D এর রক্ষণাবেক্ষণ সহজ, যেহেতু ইঞ্জিনটি কাঠামোগতভাবে সহজ। ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন, এবংযথাক্রমে, এবং তেল ফিল্টার প্রতি 10,000 কিলোমিটার দৌড়ে একবার বাহিত হয়। পাওয়ার প্ল্যান্টের সংস্থান বাড়ানোর জন্য, সময়কাল কমিয়ে 8000 কিমি করার এবং শুধুমাত্র উচ্চ-মানের গ্যাস লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়৷

যেহেতু ইঞ্জিনটি দীর্ঘদিন ধরে উৎপাদনের বাইরে রয়েছে, তাই ওভারহল করার পরে ইঞ্জিনটিকে আধা-সিন্থেটিক তেলে স্থানান্তর করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। ফিল্টার প্রতিটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিবর্তন করা হয়।

প্রতি সেকেন্ডে জ্বালানি এবং এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে। এটি স্পার্ক প্লাগ এবং সাঁজোয়া তারের চেক করার সুপারিশ করা হয়। ভালভ সমন্বয় প্রতি 30-40 হাজার কিমি বাহিত হয়।

মেরামত

ZMZ-24D এবং সিরিজের অন্যান্য মোটরের মেরামত সাদৃশ্য দ্বারা বাহিত হয়। সুতরাং, এমনকি সবচেয়ে খারাপ অবস্থায়, এই পাওয়ার ইউনিটটি মেরামত করা যেতে পারে। এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীও কয়েক ঘন্টার মধ্যে বিচ্ছিন্ন করতে পারেন৷

ইঞ্জিনের ওভারহল করার জন্য অতিরিক্ত বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে। প্রথমে আপনাকে ব্লকের মাথায় চাপ দিতে হবে এবং ফাটল এবং গর্তের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে হবে। যদি এগুলি উপস্থিত থাকে তবে আর্গন ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে সেগুলি তৈরি করার চেষ্টা করা মূল্যবান। যদি ত্রুটি দূর করা সম্ভব না হয়, তাহলে সিলিন্ডারের মাথাটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ব্লকের বিরক্তিকর একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে বাহিত হয়। মেরামতের মাত্রা হল 92.5 মিমি এবং 93.0 মিমি। বিরল ক্ষেত্রে, একটি 93.5 মিমি মেরামত প্রয়োগ করা যেতে পারে। যদি পিস্টন গ্রুপের ক্ষতির পরিমাণ অতিক্রম করা হয়, তবে ব্লকটি একটি মান বা মেরামতের জন্য রেখাযুক্ত করা হয়আকার।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্ক্র্যাচ, ফাটল বা ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা উচিত। লাইনারগুলির নীচে ক্যামগুলিকে পিষে নেওয়া বাধ্যতামূলক। মেরামত মাপ 0.25, 0.50 এবং 0.75 মিমি। কিছু ক্ষেত্রে, মেরামতের আকার 1.00 ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, লোডের নিচে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যা ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করতে বাধ্য হবে।

টিউনিং

যেহেতু গাড়িতে ন্যূনতম বৈদ্যুতিক আছে, সাধারণত শুধুমাত্র যান্ত্রিক অংশ টিউন করা হয়। প্রথমত, পেশাদাররা সিলিন্ডার ব্লকটি বোর করে। একটি ATF পিস্টন গ্রুপ ইনস্টলেশনের জন্য আদর্শ। তার ওজন কম।

দ্বিতীয় পর্যায়ে স্পোর্টস লাইনার এবং সংযোগকারী রডগুলির জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাঁক। সব একসাথে উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ার ইউনিটের ওজন হালকা করবে। পরবর্তী ধাপ হল ইনজেকশন পরিমার্জিত করা। একটি আদর্শ কার্বুরেটরের পরিবর্তে, আপনি VAZ-2107 থেকে ইনস্টল করতে পারেন বা একটি মনো-ইনজেক্টর দিয়ে মাথা প্রতিস্থাপন করতে পারেন৷

টিউনিংয়ের পরবর্তী ধাপ হল ইগনিশন সিস্টেমের প্রতিস্থাপন। প্রাথমিকভাবে, ZMZ-24D-এর একটি পরিচিতি রয়েছে, তবে গাড়িচালক এটিকে একটি যোগাযোগহীন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন, বা এমনকি একটি চাবিহীন ট্রিগার প্রক্রিয়া ইনস্টল করেন। এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে ইগনিশন কয়েল, মোমবাতি এবং সাঁজোয়া তারগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

শেষ ধাপ হল স্পোর্টস কুলিং সিস্টেম ইনস্টল করা। এই ক্ষেত্রে, কিছু অগ্রভাগ পৃথকভাবে নির্বাচন করতে হবে, যেহেতু ZMZ-24D-এ একটি কিট কিট খুঁজে পাওয়া সম্ভব হবে না, এটি কেবল উত্পাদিত হয় না। উন্নত এর ভাল ঠান্ডা করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক পাখা ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়মোটর, যা আরও গরম করবে।

উপসংহার

ZMZ-24D মোটর সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি ক্লাসিক। ইঞ্জিনটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু ঘন ঘন এবং ব্যয়বহুল মেরামত ডিজাইনারদের পাওয়ার ইউনিট পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল, যা পরে একটি ভিন্ন মার্কিং পেয়েছিল৷