GAZ-M21: স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

GAZ-M21 হল ভলগা ব্র্যান্ডের একটি গাড়ি, যা 1956 সাল থেকে 14 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটির বিকাশ, যা পরে GAZ-21 নামকরণ করা হয়েছিল, 1951 সালে আবার শুরু হয়েছিল। এটি ঘটেছে কারণ আগের মডেলটি খুব পুরানো এবং ড্রাইভারের মান এবং প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খায় না। তারপরেও, নকশা ধারণাটি তৈরি করা হয়েছিল, এবং গাড়িটি নতুন পরিবর্তন স্থাপনের জন্য উপযুক্ত হওয়ার সময় এটি সর্বদা মেনে চলেছিল। সেই সময়ে, বিমান চালনা এবং রকেট মোটিফগুলি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, তাই GAZ-M21 ইন্টারফেস, যার ফটো নীচে দেওয়া আছে, অবিলম্বে তার বিচক্ষণতার কারণে ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং আকর্ষণ করেছিল, কিন্তু একই সাথে আকর্ষণীয় এবং মার্জিত চেহারা।

নকশা

যদি আমরা সেই বছরগুলির সাধারণ নকশার উপাদানগুলি বিবেচনা করি, আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে গাড়িটিতে কোনও বিশিষ্ট জিনিসপত্র ছিল না। কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য, গাড়িটি তাজা, আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় লাগছিল। দুর্ভাগ্যবশত, ভলগার অভ্যন্তরটি দ্রুত বিবর্ণ হয়ে গেছে, কারণ প্রবণতা পরিবর্তিত হয়েছে।বার্ষিক 1958 সাল নাগাদ, GAZ-M21 গাড়ির নকশা পুরানো হয়ে গিয়েছিল এবং আপডেট করার প্রয়োজন ছিল৷

60 এর দশকে গাড়িটির নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল, তারপরে তিনি একটি ইউরোপীয় চেহারা অর্জন করেছিলেন। মডেল একটি আরো রক্ষণশীল, কঠোর এবং অফিসিয়াল চেহারা আছে শুরু. সরকারের প্রয়োজনের জন্য এই বিকল্পটি কেনার সময় কী সিদ্ধান্তমূলক হয়ে ওঠে।

প্রযুক্তিগত টিউনিংয়ের বৈশিষ্ট্য

GAZ-M21 গাড়ি, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটু নীচে বর্ণিত হয়েছে, ইউএসএসআর-এর রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় টিউনিং ছিল। গাড়ির উপাদানগুলি কিছুটা আমেরিকান মডেলগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। সেলুনটি 5-6 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি এই কারণে যে দ্বিতীয় সারির সোফাটির একটি চিত্তাকর্ষক আকার রয়েছে। গাড়িতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনটিতে 4টি সিলিন্ডার রয়েছে এবং এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। যাইহোক, পরবর্তীটি আমেরিকান কোম্পানি ফোর্ড থেকে ধার করা হয়েছিল। শরীরের "বিজয়" এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য ছিল, এই গাড়ি থেকে সাসপেনশনও নেওয়া হয়েছিল। প্রথমটি ছিল ক্ষয় প্রতিরোধী, বিশেষ করে অনমনীয় এবং শক্ত, যা নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করে।

GAZ-M21 গাড়ির প্রোটোটাইপ

গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপের একটি চেরি রঙ ছিল। তিনি, অন্য দুটি মডেলের সাথে, যা পর্যালোচনাধীন গাড়ির পূর্বসূরিও ছিল, পরীক্ষায় গিয়েছিলেন। শুধুমাত্র একটি গাড়ি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, বাকিটি একটি ম্যানুয়াল সহ। চেহারাতেও তাদের কিছুটা পার্থক্য ছিল - একটি ভিন্ন গ্রিল, বাম্পার, বডি, কেবিনের কিছু সাজসজ্জার উপাদান ইত্যাদি।

প্রোটোটাইপ নম্বর চারটি 1955 সালে বসন্তে নির্মিত হয়েছিল। বিচারেদৌড়ে বেরিয়ে আসেনি। একই সময়ে, এই মডেলটি এবং অন্য দুজন একটি ভিন্ন গ্রিল পেয়েছে৷

উৎপাদন শুরু

GAZ-M21 মডেলের প্রথম সংস্করণ 1956 সালে উৎপাদন করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে পাঁচটি কপি প্রকাশিত হয়েছিল৷

মডেলটি পরীক্ষা করতে অনেক সময় লেগেছে এবং সম্ভবত চরম পরিস্থিতিতে। শরৎ-শীতকালীন সময়ে, গাড়িটি 29 হাজার কিলোমিটার কভার করেছিল। তিনি ইউক্রেন, রাশিয়া, বেলারুশ, ককেশাসের রাস্তা ধরে গাড়ি চালিয়েছিলেন। পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে মস্কোতে বাহিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, পর্যাপ্ত সংখ্যক ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল, তবে তাদের বেশিরভাগই প্রায় অবিলম্বে নির্মূল করা হয়েছিল। যেগুলিকে অবিলম্বে নির্মূল করা হয়নি তারা মডেলটির মুক্তির শেষ অবধি তার সাথে ছিল, বা কিছু সময় পরে আধুনিকীকরণে আত্মসমর্পণ করেছিল৷

প্রাথমিক প্রকাশ

GAZ-M21 গাড়িটি দুই বছর ধরে প্রি-প্রোডাকশনে ছিল। বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ জনসাধারণের কাছে এসেছে, যা চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ পরামিতিগুলিতে একে অপরের থেকে আলাদা। তারা শেষ পর্যন্ত গঠিত সিরিজ থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল. তাদের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল ক্রোম-প্লেটেড সেট। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, এটি একটি অতিরিক্ত প্যাকেজ হিসাবে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল এবং সেই অনুযায়ী, পৃথক অর্থের জন্য। অনন্য বৈশিষ্ট্য হিসাবে, কেউ "সামনের প্রান্ত" এবং পিছনের দরজাগুলির উপস্থিতি নোট করতে পারে, যা অন্য গাড়িগুলির জন্য অস্বাভাবিক৷

প্রজন্ম (বা সমস্যা)

ভলগার বিভিন্ন সংস্করণের জন্য সংগ্রাহকদের বিশেষ উপাধি রয়েছে। তিনটি সিরিজ আছে - 1957, 1959 এবং 1962। বিভিন্ন প্রজন্মের GAZ-M21 এর টিউনিং একই রকম ছিল,অতএব, বাহ্যিক লক্ষণ দ্বারা, এই বা সেই গাড়িটি কোন পরিবর্তনের অন্তর্গত তা বোঝা প্রায় অসম্ভব। এটি মূলত এই কারণে যে বিপুল সংখ্যক মডেলে "অ-নেটিভ" ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল৷

গটারগুলিও প্রধান পার্থক্য। তারা একটি ছোট বিস্তারিত যে ছাদ ঘিরে। কেবিনে পানি প্রবেশ এড়াতে এই ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়৷

পর্ব 1

প্রথম GAZ-M21 সিরিজ, যার ফটো নীচে দেওয়া হয়েছে, 1956 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত দুই বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। মানুষের মধ্যে, এই মডেলটি "একটি তারকা সহ" নামে বেশি পরিচিত। উৎপাদনের প্রথম বছরে, মাত্র পাঁচটি গাড়ি এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে গেছে। 1957 সালে বড় আকারের উৎপাদন শুরু হয়

প্রাথমিকভাবে, প্রথম সিরিজটি পোবেদা থেকে একটি ইঞ্জিন দিয়ে একত্রিত করা হয়েছিল। কিছু সরকারী সূত্রে, এটি বলা হয়েছে যে এই জাতীয় মডেল শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, এবং গাড়ির সংখ্যা কঠোরভাবে প্রতিষ্ঠিত চিত্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল - 1100। যাইহোক, এই তথ্যটি ভুল। ভোলগা প্রায় উত্পাদন শেষ না হওয়া পর্যন্ত এই জাতীয় ইউনিটের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। পুরো সময়কালে, 30,000-এরও বেশি কপি তৈরি এবং কেনা হয়েছে৷

পর্ব 2

1959 সাল থেকে, গাড়িটির দ্বিতীয় সিরিজ তৈরি করা শুরু হয়েছিল। বাস্তবায়নের আগে, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যগুলির উপর সামান্য কাজ করা হয়েছিল। মূলত, পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করেছিল। ফেব্রুয়ারী 59 সালে, দ্বিতীয় পরিবর্তন বাস্তবায়িত হয়। এবার সে লাইট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল স্পর্শ করল। অবশ্যই, সমস্ত রিস্টাইল করা সংস্করণগুলির মতো, এমন বিবরণ রয়েছে যার পরিবর্তনগুলি প্রথম থেকে লক্ষণীয়সময় অসম্ভব। GAZ-M21 গাড়িও এর ব্যতিক্রম নয়৷

দ্বিতীয় সিরিজটি আমেরিকান মোটিফ সহ একটি সামান্য পরিবর্তিত বডি নিয়ে তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, এই বৈকল্পিক উত্পাদন করতে যাননি. উৎপাদনের সমস্ত বছরের জন্য (1959 থেকে 1962 পর্যন্ত), 120 হাজারেরও বেশি গাড়ি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গেছে।

পর্ব 3

এই পরিবর্তনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। পূর্ববর্তী সিরিজের চেহারাটি বেশ দ্রুত পুরানো হয়ে গেছে, তবে নির্মাতারা GAZ-M21 গাড়িটিকে পুনরায় স্টাইল করতে যাচ্ছেন না। তৃতীয় কনফিগারেশনে "ভোলগা" একটি নতুন বাম্পার এবং শরীরের সাথে সংযুক্ত কিছু অংশ সহ সম্ভাব্য ক্রেতার কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, রেডিয়েটর গ্রিলও পরিবর্তিত হয়েছে। একটি বড় আধুনিকীকরণের পরে, গাড়ির চেহারা লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - এটি আরও গতিশীল, হালকা হয়ে উঠেছে। মডেলটিকে প্রায়ই কুখ্যাত চাইকা গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়।

স্টাইলিং পরিবর্তনের পাশাপাশি, আমরা কিছু ছোটখাটো প্রযুক্তিগত আপডেট নোট করতে পারি। উদাহরণস্বরূপ, একটি 75 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন অনেক বেশি শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভেরিয়েন্ট সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয়েছে।

স্টাইল আপগ্রেড

গাড়িটি দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল - একটি নিয়মিত অভ্যন্তর এবং একটি উন্নত। পরবর্তী সংস্করণটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত এবং জারা-প্রতিরোধী অংশগুলির একটি সেট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এই জাতীয় মেশিন রপ্তানির জন্য আরও উত্পাদিত হয়েছিল, যদিও এটি ইউএসএসআর-এর বাজারেও সরবরাহ করা হয়েছিল। তদুপরি, "বিলাসী ক্রোম" ভলগার একেবারে যে কোনও সংস্করণে ইনস্টল করা যেতে পারে, তাই এটি এসেম্বলি লাইন থেকে তৈরি হয়েছিল কিনা তা নিশ্চিতভাবে বলা অসম্ভব৷

কিছু ছিলবিকল্পগুলি যেখানে অতিরিক্ত ট্রিম মৌলিক হতে পারে। প্রথমত, আমরা একটি ফোর্সড ইউনিট (রপ্তানির জন্য) এবং একটি মাঝারি শক্তি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির কথা বলছি৷

4WD গাড়ি

GAZ-21-এর এই সংস্করণটি ব্যাপক উৎপাদনে যায়নি। অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি একটি সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন আকারে উত্পাদিত হয়েছিল। কিছু সংস্করণ অনুসারে, শেষ সংস্করণটি এমনকি ব্রেজনেভের ছিল, তিনি এটি শিকারে যেতে ব্যবহার করেছিলেন।

বেসরকারী তথ্য অনুসারে, এই কপিগুলো ছিল বেশ কয়েকটি ভোলগা মডেলের একটি "সহযোগিতা"। একমাত্র জিনিস, তাদের স্বতন্ত্রতা ছিল যে সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা ইউনিটগুলি সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহনের জন্য ছিল। এগুলি কারখানায় নয়, রক্ষণাবেক্ষণের দোকান, গ্যারেজ, সামরিক ইউনিট ইত্যাদিতে তৈরি করা হয়েছিল।

রেড ইস্ট

একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে GAZ-21 এর একটি অ্যানালগ চীনে তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে মূল সংস্করণের সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন। গাড়ির অভ্যন্তর আমূল ভিন্ন ছিল। ক্র্যাসনি ভোস্টক ঠিক 10 বছর ধরে দেশীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়েছে। গাড়িতে যে ইউনিটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল সেগুলি ইউএসএসআর থেকে কেনা হয়েছিল এবং মৃতদেহগুলি হাতে তৈরি করা হয়েছিল৷