K4M (ইঞ্জিন): পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, অপারেটিং তাপমাত্রা, টিউনিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

2012 সাল থেকে, রাশিয়ায় K4M ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি রেনল্ট ডাস্টার গাড়ি বিক্রি হয়েছে৷ এগুলি হল বাজেট এসইউভি যা তাদের মধ্যে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও অবিলম্বে বেশ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে৷

মনে রাখবেন যে এই মোটরটি নতুন নয়। এটি 1999 সাল থেকে বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত হচ্ছে: মেগান, ক্লিও, লেগুনা ইত্যাদি। যাইহোক, এই পর্যালোচনাতে, আমরা উদাহরণ হিসাবে রেনল্ট ডাস্টার গাড়ি ব্যবহার করে K4M ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করব। এটি তাই ঘটেছে যে গাড়ির মালিকদের বেশিরভাগ পর্যালোচনা এই মডেল সম্পর্কে, যা মোটরের দুর্বলতাগুলিকে হাইলাইট করা সম্ভব করে তোলে৷

গাড়ি "রেনাল্ট ডাস্টার" বিভিন্ন কনফিগারেশনে উপস্থাপিত হয়। পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি সম্পূর্ণ সেট আছে। বিশেষ করে, ক্রেতা K4M এবং F4R ইঞ্জিন সংস্করণের মধ্যে বেছে নিতে পারেন। তারা সামনে এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ গাড়ী দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। আমরা এই নিবন্ধে F4R মোটর নিয়ে আলোচনা করব না। এখানে, K4M ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য, দুর্বলতা এবং ত্রুটিগুলি বিবেচনা করা হবে। তথ্যটি ক্রেতাদের জন্য উপযোগী হবে যারা রেনল্ট ডাস্টারে মনোযোগ দিয়েছেন, এবংএছাড়াও ড্রাইভার যারা ইতিমধ্যেই এই গাড়িটি কিনেছেন বা K4M ইঞ্জিন সহ অন্য কোন গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করছেন৷

ইঞ্জিন পরিবর্তন

ফ্রেঞ্চ রেনল্ট ইঞ্জিনের জন্য, বিভিন্ন ধরনের মোটরের কোডিং হল XnY zzz। এই এনকোডিংয়ে:

• X হল মোটর সিরিজ (এই ক্ষেত্রে K)।
• n - স্থাপত্য। 4 নম্বরটি প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ সহ পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে মিলে যায়। ইনজেকশন বিতরণ সহ ইঞ্জিন এবং সিলিন্ডার প্রতি দুটি ভালভ 7 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত হয়।
• Y - ইঞ্জিন আকারের উপাধি।
• zzz হল এমন একটি সংখ্যা যা ইঞ্জিনের ডিজাইন বৈশিষ্ট্য এবং যে গাড়িতে এটি ইনস্টল করা আছে তা নির্দেশ করে৷ উদাহরণস্বরূপ, জোড় সংখ্যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মডেল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ বিজোড় সংখ্যা নির্দেশ করে।

এটি অনুসরণ করে যে K4M ইঞ্জিনে বিভিন্ন পরিবর্তন থাকতে পারে। তাদের সব বিবেচনা করুন:

• মোডিফিকেশন K4M 690 রেনল্ট লোগান গাড়িতে 2006 সাল থেকে ব্যবহার করা হয়েছে। 105 hp এর শক্তি আছে
• K4M 710 রেনল্ট লেগুনা গাড়িতে 2001 থেকে 2005 পর্যন্ত ইনস্টল করা হয়েছিল। এটির শক্তি 110 hp
• K4M 782 - 2003 থেকে 2009 পর্যন্ত Renault Scenic-এ ব্যবহৃত হয়েছে। এর শক্তি হল 115 hp
• K4M 848 - 2008 থেকে আজ অবধি Renault Megan গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। 100 hp এর শক্তি আছে
• K4M 788 - 2002 থেকে 2008 পর্যন্ত রেনল্ট মেগানে ব্যবহৃত হয়েছে। পাওয়ার হল 110 hp
• K4M 812/813/858 - 2001 সাল থেকে এবং আজ অবধি রেনল্ট মেগানে ব্যবহৃতদিন।
• K4M 606/696/839 - শক্তি 105 hp রেনল্ট ডাস্টার এবং রেনল্ট মেগানে 2010 সাল থেকে ইনস্টল করা হয়েছে।
• K4M – 2012 সাল থেকে Lada Largus-এ ব্যবহৃত, এর শক্তি 105 hp

K4M ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন

আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন, বিভিন্ন পরিবর্তনের বিভিন্ন পরামিতি রয়েছে। K4M 1.6 16v ইঞ্জিনে 102 hp এবং 145 Nm টর্ক রয়েছে। মোটরটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনের বিষাক্ততার মান ইউরো 4। এর মানে হল AI 92 এবং উচ্চতর পেট্রল পূর্ণ করা যেতে পারে। এছাড়াও আপনি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম হাইলাইট করতে পারেন।

এই ইঞ্জিন সহ একটি রেনল্ট ডাস্টার গাড়ি ঘণ্টায় 163 কিলোমিটার গতিতে সক্ষম এবং শহরে এর জ্বালানি খরচ হবে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.8 লিটার এবং হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.5 লিটার।

মনে রাখবেন যে K4M ইঞ্জিন টিউনিং সম্ভব। কিছু গাড়ির মালিক একটি ক্যাটলেস একটি দিয়ে নিষ্কাশন প্রতিস্থাপন সঙ্গে ইঞ্জিন চিপ করা হয়. ফলস্বরূপ, মোটরটি অশ্বশক্তি বৃদ্ধি পায় (এর শক্তি 120 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়)।

অপারেটিং নিয়ম

যেকোন মোটর সঠিকভাবে চালিত না হলে একদিনে "হত্যা" হতে পারে। K4M ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন এবং সময়মতো সমস্ত ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। সুতরাং, প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করতে হবে। রাশিয়ায় পেট্রোলের নিম্ন মানের এবং বাজারে একটি জাল কেনার সম্ভাবনার কারণে, এটি 8-10 হাজারের পরে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছেকিলোমিটার অপারেটিং অবস্থার (অঞ্চলের তাপমাত্রা) উপর নির্ভর করে SL, SM ক্লাস সহ তেল ভর্তি করা প্রয়োজন এবং এর সান্দ্রতা 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 হওয়া উচিত।

টাইমিং বেল্ট অবশ্যই প্রতি চার বছরে একবার বা প্রতি 60,000 কিলোমিটার পর পর পরিবর্তন করতে হবে। এয়ার ফিল্টার প্রতি বছর বা 15 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তিত হয়। 30 হাজার কিলোমিটার পরে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। শেষটি হল কুল্যান্ট, যা প্রতি তিন বছর বা 90 হাজার কিলোমিটার পরে পরিবর্তন করতে হবে।

ঠিক আছে, আপনার ইঞ্জিনের গতি, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। মনে রাখবেন যে K4M ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি। এটি মোটরটিকে 120 ডিগ্রি পর্যন্ত গরম করার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে কোনও ক্ষেত্রেই থার্মোমিটারের সুচটিকে লাল অঞ্চলে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া উচিত নয়৷

K4M ইঞ্জিন সহ গাড়ির দুর্বলতা

K4M ইঞ্জিন সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি মিশ্রিত করা যেতে পারে। এর মধ্যে, আমরা এই মোটরের প্রধান অসুবিধাগুলি হাইলাইট করি:

1. 70-100 হাজার কিলোমিটার চলার পরে, ভালভের আবরণ তেলে কুয়াশা হয়ে যায়।
2. জেনারেটর দ্রুত ভেঙে যেতে পারে। এই উপাদানটি সিস্টেমের মধ্যে সবচেয়ে অবিশ্বস্ত।
3. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এমনকি নতুন গাড়িতেও গোলমাল হয়।
4. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল।
5. টাইমিং বেল্ট।
6. ইগনিশন।

এগুলো সব Renault K4M ইঞ্জিনের দুর্বলতা। আসুন তাদের প্রতিটি সম্পর্কে আরও বিশদে আলোচনা করি৷

ভালভ কভার ফগিং সমস্যা

পর্যালোচনায়এই ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকরা অভিযোগ করেন যে অনুরূপ সমস্যা দেখা দেয়। এটি বিভিন্ন বিরতিতে ঘটতে পারে। এটির প্রধান কারণ হল সিলিন্ডারের মাথা এবং কভারের মধ্যে সিলান্টের ঘনত্বের একটি ড্রপ। যদি আপনি দেখেন যে কভারটি তেলের দাগ দিয়ে আচ্ছাদিত, তাহলে আপনাকে কভারটি অপসারণ করতে হবে, পুরানো সিলান্টটি সম্পূর্ণভাবে মুছে ফেলতে হবে এবং সিলেন্টের একটি নতুন স্তর দিয়ে মাথাটি ইনস্টল করতে হবে। যদি গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে, তাহলে এই সমস্যাটি পাঁচ মিনিটের মধ্যে পরিষেবাতে ঠিক করা হয়৷

টাইমিং বেল্ট সমস্যা

নির্দেশ ম্যানুয়াল বলে যে টাইমিং বেল্ট অবশ্যই প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। এই নির্দেশটি অনুসরণ করতে ভুলবেন না, কারণ গাড়ির মালিকরা দাবি করেন যে যখন বেল্ট ভেঙে যায় বা পিছলে যায়, তখন ইঞ্জিনের ভালভ বাঁকে যায়। এটি নতুন ভালভ স্থাপনের সাথে পরিপূর্ণ, যা খুব সমস্যাযুক্ত৷

আনুষঙ্গিক বেল্ট

অনেক গাড়ির মালিকের জন্য, আনুষঙ্গিক বেল্ট পরিধানের কারণে ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়। তদুপরি, এটি সময়ের আগেই শেষ হয়ে যায়। এর মানে হল যে সময়ে সময়ে আপনাকে হুডের নীচে তাকাতে হবে এবং এই বেল্টের অবস্থাটি দেখতে হবে। আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে এটি ফ্লাফ শুরু করে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। আপনি যদি সময়মতো এটি পরিবর্তন না করেন, তাহলে এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির নীচে চলে যেতে পারে, যা ইঞ্জিনে একটি কীলকের দিকে নিয়ে যাবে৷

K4M মোটরের অসুবিধা

গ্রাহকের পর্যালোচনাগুলির মধ্যে, আমরা মোটরের দুর্বল পয়েন্টগুলি হাইলাইট করতে পারি: নিম্নমানের পেট্রোলের প্রতি উচ্চ সংবেদনশীলতা৷ অনেক মালিকদের জন্য, ইঞ্জিন ট্রয়েট এবং একটি উচ্চ জ্বালানী খরচ আছে.গিয়ারবক্সে অপর্যাপ্ত তেলের স্তরও রয়েছে৷

এবং এখন আরো বিস্তারিত জানার জন্য।

নিম্ন মানের পেট্রল সম্পর্কে

ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, আমরা লক্ষ্য করি যে বেশিরভাগ ইউরোপীয়, আমেরিকান এবং জাপানি গাড়ি নিম্নমানের পেট্রোলের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। সম্ভবত, এটি এই কারণে যে ইউরোপ এবং জাপানে পেট্রল আরও ভাল মানের এবং গাড়ি নির্মাতারা উচ্চ-মানের জ্বালানীর ব্যবহার বিবেচনা করে গাড়ি তৈরি করে। রাশিয়ার অনেক গ্যাস স্টেশন পেট্রোল বিক্রি করে, যা ইউরোপীয়দের তুলনায় নিম্নমানের। অতএব, K4M ইঞ্জিনে (এটি কোনও ব্যতিক্রম ছিল না), ড্রাইভিং এবং নিষ্ক্রিয় গতিতে ভাসমান অবস্থায় কেউ স্বল্পমেয়াদী ডিপগুলি পর্যবেক্ষণ করতে পারে। অতএব, 95 তম বা 98 তম পেট্রল পূরণ করা যথেষ্ট নয়। আপনাকে এখনও প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি দিতে হবে৷

মোটর ট্রয়েট

প্রায়শই ইগনিশন কয়েল, অগ্রভাগ বা স্পার্ক প্লাগগুলির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়। আপনি প্রতিটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন পরিমাপ করে নির্দিষ্ট কারণ নির্ধারণ করতে পারেন। একটি ত্রুটি সনাক্ত করার পরে, অ-কার্যকর উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়। সাধারণত মেরামত খুব ব্যয়বহুল নয়, তবে সমস্যা দেখা দেয়।

ড্রাইভ করার সময় ইঞ্জিন দুর্বল অনুভূত হয়

K4M 1.6L 16 ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহার করার সময়, দ্রুত ওভারটেকিং বা ত্বরান্বিত হলে ইঞ্জিন দুর্বল বোধ করে। এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় যখন গাড়িটি যাত্রী বোঝাই করে। একই শক্তি সহ আরও কিছু 1.6L ইঞ্জিন আরও "মজাদার" এবং আপনাকে দ্রুত গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয়৷

পেটুক

যদিও প্রতিষ্ঠানটিRenault সক্রিয়ভাবে এই ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির বিজ্ঞাপন দেয় অর্থনৈতিক হিসাবে, ইঞ্জিনের পেটুকতা শহুরে চক্র মোডেও ঘটে। যাইহোক, দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময়, যখন গতি এবং আরপিএম স্থিতিশীল থাকে, তখন ইঞ্জিন অর্থনৈতিকভাবে পেট্রল "খায়"৷

অতএব, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি শহুরে অবস্থার জন্য খারাপভাবে উপযুক্ত, যেখানে আপনাকে প্রায়শই ট্র্যাফিক লাইটে থামতে হয়, ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়াতে হয় এবং পথ চলতে হয়।

অপ্রতুল গিয়ারবক্স তেলের স্তর

এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনার সময়, গিয়ারবক্স এবং স্থানান্তর ক্ষেত্রে তেলের স্তরের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রায়শই পর্যালোচনাগুলিতে আপনি পড়তে পারেন যে আন্ডারফিলিং রয়েছে৷

উপসংহার

উপরে বর্ণিত সমস্ত দুর্বলতা সত্ত্বেও, K4M মোটর জনপ্রিয়। উপরন্তু, এই সমস্ত ইঞ্জিনে বর্ণিত অসুবিধাগুলি পাওয়া যায় না। কিছু গাড়ির মালিকরা রিপোর্ট করেছেন যে 123,000 কিলোমিটারের পরে ইঞ্জিনে কোনও সমস্যা ছিল না। তাই অপারেটিং অবস্থা, ড্রাইভিং স্টাইল এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর অনেক কিছু নির্ভর করতে পারে। সময়মতো সমস্ত ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করা এবং শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ অর্ডার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি আরও ব্যয়বহুল, তবে সস্তার অ-মূল "ভোগ্য দ্রব্য" ব্যবহার করলে গুরুতর মেরামত হতে পারে৷

অতএব, সঠিক যত্ন সহ, ইঞ্জিন দীর্ঘ এবং দক্ষতার সাথে কাজ করবে। এবং একটি নতুন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে, আপনার ব্রেকডাউন সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত নয়, কারণ সর্বদা ওয়ারেন্টি পরিষেবা রয়েছে৷