স্টার্টিং ইঞ্জিন: ধারণা, প্রকার, স্পেসিফিকেশন, শুরুর নিয়ম এবং অপারেটিং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

স্টার্টার মোটর, বা "স্টার্টার", একটি 10 হর্সপাওয়ার কার্বুরেটর-টাইপ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা ডিজেল ট্রাক্টর এবং যন্ত্রপাতি চালু করতে সাহায্য করে। অনুরূপ ডিভাইসগুলি পূর্বে সমস্ত ট্র্যাক্টরে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু আজ তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য একটি স্টার্টার এসেছে৷

মোটর ডিভাইস শুরু হচ্ছে

PD এর ডিজাইনে রয়েছে:

• পাওয়ার সিস্টেম।
• রিডুসার স্টার্টিং মোটর।
• ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম।
• স্কিনস।
• ইগনিশন সিস্টেম।
• নিয়ন্ত্রক।

ইঞ্জিন ফ্রেমে একটি সিলিন্ডার, একটি ক্র্যাঙ্ককেস এবং একটি সিলিন্ডার হেড থাকে। ক্র্যাঙ্ককেসের অংশগুলি একসাথে বোল্ট করা হয়। পিনগুলি প্রারম্ভিক মোটরের কেন্দ্রের রূপরেখা দেয়। ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলি একটি বিশেষ কভার দ্বারা সুরক্ষিত এবং ক্র্যাঙ্ককেসের সামনে অবস্থিত, সিলিন্ডারটি উপরের অংশে রয়েছে। দ্বিগুণ ঢালাই দেয়াল একটি জ্যাকেট তৈরি করে যার মধ্যে একটি পাইপের মাধ্যমে জল সরবরাহ করা হয়। দুটি শোধন দ্বারা সংযুক্ত কূপজানালা, মিশ্রণটিকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হতে দিন।

তাদের ডিজাইন অনুসারে, স্টার্টিং ইঞ্জিন হল টু-স্ট্রোক স্টার্টিং ইঞ্জিন যা পরিবর্তিত ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটরের সাথে সরাসরি সংযুক্ত একটি একক-মোড সেন্ট্রিফিউগাল গভর্নর দিয়ে সজ্জিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্থায়িত্ব, সেইসাথে থ্রোটল ভালভ খোলার এবং বন্ধ করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। কম শক্তি থাকা সত্ত্বেও (মাত্র 10 অশ্বশক্তি), PD 3500 rpm গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরাতে পারে।

স্টার্টিং মোটর চালানোর নীতি

স্টার্টার, বেশিরভাগ একক-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো, পেট্রলে চলে। পিডি স্পার্ক প্লাগ, উচ্চ ভোল্টেজ তার এবং একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত।

ইঞ্জিন পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ:

• পিস্টন, নীচের এবং উপরের ডেড সেন্টারের মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তনের সময়, প্রথমে শুদ্ধ জানালা বন্ধ করে এবং তারপর খাঁড়ি।
• এই সময়ের মধ্যে যে দাহ্য মিশ্রণটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করেছে তা চাপের মধ্যে রয়েছে৷
• এই মুহুর্তে ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের যে ভ্যাকুয়ামটি প্রদর্শিত হয় তা কার্বুরেটর থেকে দাহ্য মিশ্রণকে ক্র্যাঙ্ক চেম্বারে স্থানান্তরিত করে পিস্টন ইনলেট উইন্ডোটি খোলার পরে৷
• পিস্টন টিডিসি-র কাছাকাছি থাকলে একটি স্পার্ক সহ জ্বালানীর ইগনিশন ঘটে। যন্ত্রাংশগুলি জ্বালানী স্প্রে করে লুব্রিকেট করা হয়, যা তেলের সাথে 1:1 অনুপাতে মিশ্রিত হয়।

স্টার্টিং মোটর (PD) এর সহজ নকশা জ্বালানি এবং তেল ব্যবহারের অনুমতি দেয়সর্বনিম্ন মানের। লঞ্চারটি এর শরীরে অবস্থিত বোতাম টিপে চালু করা হয়৷

PD মডেল

লঞ্চারের কিছু মডেল এখনও ট্রাক্টর এবং বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং মডেলের বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

• PD-8. 5.1 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একক-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 4300 আরপিএম। কার্বুরেটর ব্যবহার করে বাহ্যিকভাবে জ্বালানির মিশ্রণ তৈরি হয়। সিলিন্ডারের ব্যাস এবং স্ট্রোক একই এবং 62 মিলিমিটার, কাজের পরিমাণ 0.2 লিটার। জ্বালানী কম্প্রেশন অনুপাত হল 6, 6। ব্যবহৃত জ্বালানী হল 1:15 অনুপাতে ডিজেল তেল এবং পেট্রলের মিশ্রণ।
• PD-10। ক্র্যাঙ্ক-চেম্বার শোধন সহ সিঙ্গেল-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন। মিশ্রণ গঠন বাহ্যিক, একটি কার্বুরেটর ব্যবহার করে। সিলিন্ডারের স্ট্রোক 85 মিলিমিটার, ব্যাস 72 মিলিমিটার এবং ভলিউম 0.346 লিটার। টর্ক - 25 N/m, জ্বালানী কম্প্রেশন অনুপাত - 7.5.
• P-350। ক্র্যাঙ্ক-চেম্বার শোধন সহ একক-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক স্টার্টিং ইঞ্জিন। মিশ্রণের গঠন কার্বুরেটর। সিলিন্ডারের স্ট্রোক 85 মিলিমিটার, ব্যাস 72 মিলিমিটার, সিলিন্ডারের আয়তন 0.364 লিটার। টর্ক 25 N/m, কম্প্রেশন অনুপাত 7.5.

সাধারণ সমস্যা এবং সমাধান

যদি স্টার্টিং মোটর চালু হতে ব্যর্থ হয়, সমস্যাটি নির্ণয় করুন এবং এটি ঠিক করার চেষ্টা করুন। এর কারণ হতে পারে প্রধান মেকানিজম এবং ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ আটকে থাকা, যা জ্বালানি প্রবেশ করতে বাধা দেয়ফ্লোট চেম্বারে আপনি সমস্ত অংশ পরিষ্কার করে এটি ঠিক করতে পারেন৷

প্লাগের শেষে স্পার্কের অভাব ইঞ্জিন চালু না হওয়ার আরেকটি কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, চুম্বক মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী তারের চেক করা হয়। ইঞ্জিন শুরু এবং গরম করার পরে নকড ডাউন সমন্বয় সংশোধন করা হয়। একটি ভুলভাবে সেট করা ইগনিশন টাইমিং PD শুরু না হওয়ার একটি কারণ হতে পারে।

ইঞ্জিনের ভুল অপারেশন বিভিন্ন কারণে হতে পারে:

• অলস জেটটি আটকে ছিল।
• অলস স্ক্রু ভুলভাবে সেট করা হয়েছে।
• প্রধান জেট নোংরা।
• ভুল ইগনিশন অ্যাঙ্গেল সেটিং।
• থ্রটল খোলার সমস্যা।
• আবদ্ধ পাইপলাইন।
• আবদ্ধ মোটর স্টার্ট ক্যাপাসিটর।

ইঞ্জিনের দ্রুত ওভারহিটিং জল যোগ করার মাধ্যমে নির্মূল করা হয়, তবে গরম করার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, মাথা এবং সিলিন্ডারের মধ্যে স্থান আটকে থাকা বা কাঁচ দিয়ে জ্বলন চেম্বারের। সুইচ অফ ইঞ্জিনের সমস্ত প্রক্রিয়া পরিষ্কার করে এটি নির্মূল করা হয়। যাইহোক, লঞ্চার অত্যধিক গরম হওয়ার কারণ সবসময় জলের অভাব বা দূষণ নয়: প্রাথমিকভাবে এটি একবারে সর্বাধিক 10 মিনিটের অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বেশিদিন ব্যবহার করলে এটি দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে।

PD এর সামঞ্জস্য এবং টিউনিং

লঞ্চারের স্থিতিশীল এবং সঠিক অপারেশন কেবল তখনই সম্ভব যদি সমস্ত প্রক্রিয়া এবং অংশগুলি সঠিকভাবে কনফিগার করা হয়। প্রথমে রডের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে কার্বুরেটর টিউন করা হয়,থ্রটল লিভার এবং রেগুলেটর একত্রিত করা। কার্বুরেটর সমন্বয় কম গতিতে বাহিত হয়৷

পরবর্তী ধাপ হল একটি স্প্রিং ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি সেট করা। এর কম্প্রেশন স্তর পরিবর্তন করা আপনাকে বিপ্লবের সংখ্যা সামঞ্জস্য করতে দেয়। ইগনিশন সিস্টেম এবং ড্রাইভ গিয়ার ডিসএঞ্জেজমেন্ট মেকানিজম সর্বশেষ সামঞ্জস্য করা হয়।

ইঞ্জিন PD-10

PD-10 ডিজাইনের প্রধান অংশ হল একটি ঢালাই-লোহার ক্র্যাঙ্ককেস যা দুটি অংশ থেকে একত্রিত হয়। একটি ঢালাই-লোহার সিলিন্ডার চারটি স্টাডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি কার্বুরেটর যার সামনের দেয়ালে সংযুক্ত থাকে এবং একটি সাইলেন্সার পিছনের দেয়ালে সংযুক্ত থাকে। ঢালাই-লোহার মাথা উপরে থেকে সিলিন্ডার বন্ধ করে, ইগনিশন স্পার্ক প্লাগ কেন্দ্রীয় গর্তে স্ক্রু করা হয়। বাঁকানো গর্ত বা ট্যাপটি সিলিন্ডার পরিষ্কার করার জন্য এবং জ্বালানি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরের গহ্বরে বল বিয়ারিং এবং রোলার বিয়ারিংয়ের উপর স্থাপন করা হয়। গিয়ারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে এবং পিছনের দিকে মাউন্ট করা হয়েছে - ফ্লাইহুইল। স্ব-লকিং তেল সিলগুলি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রস্থান পয়েন্টগুলি সিল করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নিজেই একটি যৌগিক কাঠামো রয়েছে৷

পাওয়ার সিস্টেমটি একটি এয়ার ক্লিনার, একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি কার্বুরেটর, একটি পলল ফিল্টার, একটি জ্বালানী লাইন যা কার্বুরেটর এবং ট্যাঙ্ক সাম্পকে সংযুক্ত করে।

স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং সহ একক-ফেজ মোটর জ্বালানী হিসাবে 1:15 অনুপাতে ডিজেল তেল এবং পেট্রলের মিশ্রণ ব্যবহার করে। একই সময়ে, মিশ্রণটি ঘষা ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠতলগুলিকে তৈলাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি ডিজেলের সাথে সাধারণ এবং এটিজল থার্মোসিফোন।

ইগনিশন সিস্টেমটি একটি ডান হাতের ঘূর্ণন ম্যাগনেটো, তার এবং মোমবাতি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারগুলি ম্যাগনেটো দ্বারা চালিত হয়৷

বৈদ্যুতিক স্টার্টার PD-10 ইঞ্জিনের স্টার্টিং টর্ককে উস্কে দেয়। ফ্লাইহুইলটি একটি বিশেষ মুকুট সহ স্টার্টার গিয়ারের সাথে সংযুক্ত এবং ম্যানুয়ালি ইঞ্জিন চালু করার জন্য ডিজাইন করা একটি খাঁজ রয়েছে৷

শুরু করার পরে, স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং সহ ইঞ্জিনটি ট্রাক্টরের প্রধান ইঞ্জিনের সাথে একটি ট্রান্সমিশন মেকানিজমের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। ট্রান্সমিশন মেকানিজম একটি ঘর্ষণ মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, একটি স্বয়ংক্রিয় সুইচ, একটি ওভাররানিং ক্লাচ এবং একটি হ্রাস গিয়ার নিয়ে গঠিত। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের শুরুর মুহুর্তে, স্বয়ংক্রিয় সুইচটি দাঁতযুক্ত ফ্লাইহুইলের সাথে গিয়ারকে নিযুক্ত করে, ঘর্ষণ ক্লাচকে গতিশীল করে। প্রধান ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি ডায়াল করা হয় যতক্ষণ না এটি স্বাধীনভাবে কাজ শুরু করে। এর পরে, ক্লাচ এবং স্বয়ংক্রিয় সুইচ সক্রিয় করা হয়। বৈদ্যুতিক সার্কিট বিরতির পরে লঞ্চারটি থেমে যায়৷

একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনের সঠিক স্টার্টিং টর্ক নিশ্চিত করতে, পাওয়ার সিস্টেম দ্বারা কার্বুরেটর ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ করা হয়, যার উপর ইঞ্জিনের প্রধান সূচকগুলি নির্ভর করে - দক্ষতা, শক্তি, নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা৷ লঞ্চার চালানোর সময় সিস্টেমটিকে অবশ্যই চমৎকার প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখতে হবে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধা এবং তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তা

ইঞ্জিনের সুবিধার মধ্যে ক্র্যাঙ্ককেসে ইঞ্জিন তেল গরম করার সম্ভাবনার কথা উল্লেখ করুনকুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালন করে গ্যাসগুলি নিষ্কাশন করে এবং কুলিং সিস্টেমকে গরম করে।

কারবুরেটর ইঞ্জিনগুলি পাওয়ার সিস্টেমের অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির থেকে মৌলিকভাবে আলাদা, যার মধ্যে রয়েছে জ্বালানী সিস্টেম এবং যে ডিভাইসটি এটিকে বায়ু সরবরাহ করে।

কার্বুরেটরের জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তা:

• দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন শুরু।
• জ্বালানির সূক্ষ্ম পরমাণুকরণ।
• দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন চালু হওয়া নিশ্চিত করুন।
• সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে চমৎকার পারফরম্যান্স এবং অর্থনীতির জন্য সঠিক জ্বালানি পরিমাপ।
• ইঞ্জিন অপারেটিং মোড মসৃণ এবং দ্রুত পরিবর্তন করার ক্ষমতা।

PD রক্ষণাবেক্ষণ

লঞ্চারের রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে ম্যাগনেটো ব্রেকার এবং স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করা। এবং ইঞ্জিনের ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিং শুরু করার রোগ নির্ণয় ও পরিদর্শনেও।

ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক পরীক্ষা করা হচ্ছে

স্পার্ক প্লাগটি স্ক্রু করা হয়েছে, গর্তটি একটি প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়েছে। মোমবাতিতে থাকা আমানত কয়েক মিনিটের জন্য পেট্রলের স্নানে রেখে মুছে ফেলা হয়। ইনসুলেটরটি একটি বিশেষ ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়, একটি ধাতব স্ক্র্যাপার দিয়ে শরীর এবং ইলেক্ট্রোডগুলি। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁকটি একটি প্রোবের সাথে পরীক্ষা করা হয়: এর মান 0.5-0.75 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। প্রয়োজনে পাশের ইলেক্ট্রোড বাঁকিয়ে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা হয়।

মোমবাতিটির সেবাযোগ্যতা তারের সাহায্যে ম্যাগনেটোর সাথে সংযুক্ত করে এবং স্ক্রল করে পরীক্ষা করা হয়একটি স্পার্ক প্রদর্শিত না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের পরে, স্পার্ক প্লাগটি তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং পাকানো হয়।

ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান পরীক্ষা করা

ব্রেকার অংশগুলি পেট্রলে ভিজিয়ে নরম কাপড় দিয়ে মুছে ফেলা হয়। পরিচিতিগুলির পৃষ্ঠে গঠিত কালি একটি সুই ফাইল দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট যোগাযোগের সর্বাধিক খোলার দিকে স্ক্রোল করে। ফাঁক পরিমাপ একটি বিশেষ প্রোব সঙ্গে বাহিত হয়। যদি ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হয় তবে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্রু শক্ত করা এবং র্যাক ফাস্টেনারগুলি আলগা করা হয়। ক্যাম উইক কয়েক ফোঁটা পরিষ্কার ইঞ্জিন তেল দিয়ে আর্দ্র করা হয়।

ইগনিশন টাইমিং

স্পার্ক প্লাগ অপসারণের পরে স্টার্টিং মোটরের ইগনিশন সময় সামঞ্জস্য করা হয়। একটি ক্যালিপার ডেপথ গেজ সিলিন্ডার বোরে নামানো হয়। পিস্টনের নীচের সর্বনিম্ন দূরত্বটি একটি গভীরতা পরিমাপক দ্বারা দেখানো হয় যে মুহূর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরবে এবং পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারে উঠবে। এর পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বিপরীত দিকে ঘোরে এবং পিস্টনটি 5.8 মিলিমিটার দ্বারা মৃত কেন্দ্রের নীচে নেমে যায়। ম্যাগনেটো ব্রেকারের পরিচিতিগুলি অবশ্যই রটার ক্যাম দ্বারা খুলতে হবে। যদি এটি না ঘটে, তবে পরিচিতিগুলি খোলা না হওয়া পর্যন্ত চুম্বকটি ঘোরে এবং এই অবস্থানে স্থির হয়৷

গিয়ার সমন্বয়

লঞ্চার গিয়ারবক্সের রক্ষণাবেক্ষণ এর নিয়মিত তৈলাক্তকরণ এবং সুইচিং মেকানিজম সমন্বয় করে। ডিস্কে অতিরিক্ত পরিধানের ক্ষেত্রে এনগেজমেন্ট মেকানিজম সামঞ্জস্য করার সময় গিয়ারবক্স ক্লাচটি পিছলে যেতে শুরু করে।এর লক্ষণ হল ক্লাচের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং স্টার্টআপে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের খুব ধীর ঘূর্ণন।

গিয়ারবক্স যুক্ত করার প্রক্রিয়াটি স্টার্টিং গিয়ার শুরু করার সময় লিভারটিকে ডানদিকে ঘুরিয়ে এবং স্প্রিংটি সরিয়ে দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়। স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায়, লিভারটি বাম অবস্থানে ফিরে আসে এবং গিয়ারবক্স ক্লাচকে নিযুক্ত করে। এই ক্ষেত্রে, উল্লম্ব এবং লিভারের মধ্যে কোণটি 15-20 ডিগ্রি হওয়া উচিত।

কোণটি নির্দিষ্ট নিয়মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে লিভারটিকে রোলারের স্লটে পুনরায় সাজানো হয়। রিলিজ স্প্রিং এর ক্রিয়ায় এটি চরম বাম থেকে চরম ডান অবস্থানে চলে যায়। লিভারের অবস্থান ট্র্যাকশন কাঁটা দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয় যাতে এটি একটি অনুভূমিক অবস্থানে থাকে, যার পরে বসন্ত ইনস্টল করা হয়। কানের দুল স্লটের বাম প্রান্ত, যখন সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, তখন লিভার পিনের সংস্পর্শে থাকা উচিত এবং আঙুলটি নিজেই একটি ছোট ফাঁক দিয়ে কানের দুলের স্লটের ডান প্রান্তের সংস্পর্শে থাকা উচিত। কানের দুলের উপর, গিয়ারবক্স ক্লাচ নিযুক্ত থাকাকালীন লিভারের আঙুলটি যে অংশের মধ্যে থাকা আবশ্যক সেই চিহ্নগুলিকে সীমাবদ্ধ করে৷

একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা ড্রাইভ নিশ্চিত করে যে যখন লিভারটি উপরের সীমার অবস্থানে উত্থাপিত হয় তখন শুরুর গিয়ারটি চালু হয় এবং নিম্ন সীমার অবস্থানে যাওয়ার সময় গিয়ারবক্স ক্লাচটি নিযুক্ত থাকে। গিয়ার চালু হলে, গিয়ারবক্স ক্লাচ অবশ্যই নিযুক্ত থাকতে হবে, যা একটি পূর্বশর্ত।

গিয়ারবক্স জড়িত করার প্রক্রিয়া সামঞ্জস্য করা

গিয়ারবক্সকে যুক্ত করার প্রক্রিয়াটি ক্লাচ কন্ট্রোল লিভারটিকে যতদূর যেতে হবে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে অন পজিশনে স্থানান্তর করার মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়।উল্লম্ব থেকে লিভারের বিচ্যুতি 45-55 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়।

রোলার পরিবর্তন না করে কোণ সামঞ্জস্য করতে, বোল্টগুলি খুলুন, স্প্লাইনগুলি থেকে লিভারটি সরান এবং এটিকে পছন্দসই অবস্থানে সেট করুন, তারপরে বোল্টগুলি শক্ত করা হয়৷ স্টার্টিং গিয়ার বা বেন্ডিক্স অবশ্যই অফ পজিশনে থাকতে হবে, যার জন্য লিভারটি না নড়াচড়া করেই ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরতে হবে।

রডের দৈর্ঘ্য একটি থ্রেডেড কাঁটা দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয় যাতে এটি লিভারের উপর রাখা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রারম্ভিক গিয়ারের লিভারের আঙুলটি অবশ্যই স্লটের বাম অবস্থানে থাকবে। পিন এবং স্লটের মধ্যে সর্বোচ্চ ব্যবধান 2 মিলিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। রড ইনস্টল করার পরে আঙ্গুলগুলি বিভক্ত করা হয়, তারপর কাঁটাচামচ লকনাটগুলি শক্ত করা হয়। লিভারটি উল্লম্ব অবস্থানে ফিরে আসে এবং রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্লাচ রডের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করে।

মেকানিজম সামঞ্জস্য করার পরে, নিশ্চিত করুন যে লিভার জ্যামিং ছাড়াই চলে। মেকানিজমের অপারেশন স্টার্টআপে চেক করা হয়। স্টার্টিং মোটর চলার সময় স্টার্টিং গিয়ারটি গ্রাইন্ড করা উচিত নয়৷

সমস্ত মেকানিজম এবং যন্ত্রাংশের যথাযথ সমন্বয় এবং টিউনিংয়ের সাথে, স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করা হয়।