কিভাবে ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা স্বাভাবিক সীমার মধ্যে রাখতে হয়?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিটি গাড়ির মালিকের জন্য একটি বড় সমস্যা৷ সম্ভবত, আমরা প্রত্যেকেই ঝিগুলি এবং গ্যাজেলসকে "সিদ্ধ" ইঞ্জিন সহ রাস্তার পাশে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখেছি, বিশেষত গ্রীষ্মে। সাধারণভাবে, ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি তাপমাত্রা সূচকটি লাল স্কেলে চলে যায়, তাহলে এটি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্ত অংশ এবং উপাদানগুলির পরিধান বৃদ্ধির হুমকি দেয়। অতিরিক্ত গরম থেকে মোটরের সর্বোত্তম সুরক্ষা অবশ্যই প্রতিরোধ। তাই, এই ধরনের ঘটনার পর নতুন যন্ত্রাংশ যাতে না কেনা হয়, তার জন্য নীচে আমরা ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা সর্বদা স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রাথমিক নিয়মগুলি দেব৷

রেডিয়েটার কুলিং

এটি এই উপাদান যা প্রভাবিত করেইঞ্জিন গরম বা ঠান্ডা করার জন্য। ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রাও নির্ভর করবে ঠান্ডা কতটা তীব্র হবে তার উপর। VAZ 2112, অন্যান্য অনেক গাড়ির মতো, শীতকালে প্রায়শই বিশেষ খড়খড়ি দিয়ে সজ্জিত করা হয় (বাজেট সংস্করণে, কার্ডবোর্ডের টুকরো নেওয়া হয়), যা রেডিয়েটার গ্রিলের নীচে রাখা হয়। তারা ঠান্ডা বাতাসের প্রবাহ হ্রাস করে, তাই ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। শীতের বিপরীতে, গ্রীষ্মে এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ভেঙে দেওয়া হয় এবং রেডিয়েটারগুলি কখনও কখনও বড়গুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, GAZelists স্ট্যান্ডার্ড 2-সেকশনের পরিবর্তে 3-সেকশন রেডিয়েটার ইনস্টল করে। ঠান্ডা বাতাসের অনুপ্রবেশের ক্ষেত্রটি 1.5 গুণ বৃদ্ধি পায়, তাই অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। অনুরূপ কর্ম অন্য যে কোন গাড়ী, এমনকি "দশ" এর সাথে সঞ্চালিত হতে পারে। তাহলে VAZ 2110 ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা সর্বদা স্বাভাবিক থাকবে।

লিকপ্রুফ

একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নীচের অংশটি সর্বদা বন্ধ বা অন্তত অর্ধেক আবৃত থাকতে হবে। গরম অ্যাসফল্টের নিচ থেকে যত কম বাতাস প্রবেশ করবে, ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা তত কম হবে। সুরক্ষা লক সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত হুডটি সামান্য খোলার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রায়শই Zhiguli এবং GAZelles এর মালিকরা এই স্লটে একটি প্লাস্টিকের বোতল রাখেন যাতে একটি বৃহত্তর বায়ু গ্রহণ করা হয়। কিন্তু এটি শুধুমাত্র তখনই করা বাঞ্ছনীয় যখন ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা 95 ডিগ্রি বা তার বেশি (বা লাল স্কেল থেকে একটি মিলিমিটার) পৌঁছে যায়।

থার্মোস্ট্যাট

এই অংশটি রেডিয়েটারে অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা এবং অবস্থাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। যাতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গ্রীষ্মে "ফুঁটে না" না, আপনি গাড়ি থেকে এই অংশটি সরাতে পারেন। কিন্তু একই সময়ে, ছোট শীতল বৃত্ত নিমজ্জিত করা উচিত, অন্যথায় এই ধরনের কর্ম থেকে কোন অর্থ হবে না। কখনও কখনও 90 ডিগ্রি থার্মোস্ট্যাট থাকা ড্রাইভাররা আরও দক্ষ শীতল করার জন্য 80 এবং 70 ডিগ্রি যন্ত্রাংশ ইনস্টল করে।

এবং আরও একটি জিনিস: অ্যান্টিফ্রিজ কার্যকরভাবে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য, আপনাকে এটি একটি সময়মত প্রতিস্থাপন করতে হবে। প্রতি তিন মাসে একবার এন্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করা হয়।

উপসংহার

আপনি এই নিয়মগুলি মেনে চললে, আপনার গাড়ির ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা সবসময় সবুজ স্কেলে থাকবে।