ফোর-স্ট্রোক গাড়ির ইঞ্জিন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:00

ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে সিলিন্ডার থাকে যা ক্র্যাঙ্ককেসে মাউন্ট করা হয় এবং উপরে মাথা রেখে বন্ধ করা হয়। একটি প্যালেট ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে সংযুক্ত করা হয়। ভালভ সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা হয় - নিষ্কাশন এবং গ্রহণ, একটি জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগ (ডিজেল) বা স্পার্ক প্লাগ (পেট্রোল)। একটি পিস্টন ভিতরে চলে যায়, একটি পিস্টন পিনের মাধ্যমে সংযোগকারী রডের উপরের মাথার সাথে সংযুক্ত থাকে। সংযোগকারী রডের নীচের মাথাটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘাড়কে ঢেকে রাখে, যেখানে প্রধান জার্নালগুলি বিয়ারিংগুলিতে মাউন্ট করা হয়। সিলিন্ডারের পিস্টনটি বিশেষ রিং দ্বারা সিল করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষ অংশে একটি ফ্লাইহুইল সংযুক্ত রয়েছে৷

উপরের ডেড পয়েন্ট হল পিস্টন এর ঊর্ধ্বমুখী স্ট্রোকের শেষে যে অবস্থানটি দখল করে, নীচের ডেড পয়েন্টটি হল তার নিম্নমুখী স্ট্রোকের শেষে দখল করা অবস্থান।

কৌশল হল পিস্টনের একটি মৃত কেন্দ্র থেকে অন্য কেন্দ্রে চলাচল। এটি টিডিসি-তে শনাক্ত হলে এটির উপরে যে আয়তন তৈরি হয় তা হল দহন চেম্বারের একটি পরামিতি। উত্পাটনইঞ্জিন বা স্থানচ্যুতি হল মৃত কেন্দ্র থেকে দূরে সরে যাওয়ার সময় পিস্টন দ্বারা নির্গত পরিমাণ। সিলিন্ডারের আয়তন হল কার্যকারী একটি সহ মোট দহন চেম্বারের আকার।

সংকোচন অনুপাত হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক, যা সিলিন্ডারের মোট আয়তনের সাথে দহন চেম্বারের মোট আয়তনের অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। একটি আধুনিক একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত প্রায় 10। একটি একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত কমপক্ষে 20।

অপারেশনের সময় ইনটেক স্ট্রোকের শুরুতে একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ইনটেক ভালভ খুলে দেয়, যখন পিস্টন টিডিসি থেকে সরতে শুরু করে। নড়াচড়ার প্রক্রিয়ায়, সিলিন্ডারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং বায়ু এবং জ্বালানী বাষ্পের মিশ্রণ, যাকে প্রায়ই দাহ্য বা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ বলা হয়, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রবেশ করে।

পিস্টনটি বিডিসি অতিক্রম করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কারণে, এটি টিডিসি-তে উঠতে শুরু করে, যা কম্প্রেশন স্ট্রোকের শুরু হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি ইনটেক ভালভ বন্ধ করে দেয় এবং পুরো স্ট্রোকের সময় উভয় ভালভই বন্ধ থাকে। সিলিন্ডারে থাকা দাহ্য মিশ্রণ, যখন পিস্টন টিডিসিতে চলে যায়, তখন সংকুচিত হয়, এর তাপমাত্রা এবং চাপ বৃদ্ধি পায়। পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছালে সর্বাধিক কম্প্রেশন মান ঘটে। কিন্তু যেহেতু দহন প্রক্রিয়ায় কিছু সময় লাগে, তাই কম্প্রেশন স্ট্রোকে পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছানোর আগেই দাহ্য মিশ্রণটি আগাম জ্বালানো হয়। মিশ্রণটি একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, যাস্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে স্লিপ। স্পার্কের সময় থেকে TDC পর্যন্ত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণকে প্রিগনেশন কোণ বলা হয়।

জ্বালানির দহনের সময়, পিস্টনের উপর চাপ দিয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে শক্তি-নিবিড় গ্যাস নির্গত হয়, যার ফলে ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন পরবর্তী স্ট্রোকে কাজ করতে পারে, যা ভালভ বন্ধ থাকা অবস্থায় পিস্টনে ঘটে। টিডিসি থেকে বিডিসিতে স্ট্রোক। পাওয়ার স্ট্রোকের পরে এক্সজস্ট স্ট্রোক শুরু হয়। একই সময়ে, নিষ্কাশন ভালভ খোলে, এবং পিস্টন টিডিসি-র দিকে চলে যায়, বায়ুমণ্ডলে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে স্থানচ্যুত করে। তারপর চক্রটি একই ক্রমানুসারে পুনরাবৃত্তি হয়।