ব্রেক এবং সিস্টেমের প্রধান উপাদান রক্তপাতের ক্রম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

পুরো সিস্টেমটি যতটা সম্ভব স্থিরভাবে কাজ করার জন্য ব্রেকগুলিকে ব্লিড করার জন্য আপনাকে জানতে হবে। একই সময়ে, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষে একক ঘন মিলিমিটার বাতাস থাকে না, কারণ এটিই ব্রেকিংয়ে হস্তক্ষেপ করে। তবে প্রথমে, পুরো ব্রেকিং সিস্টেমটি বিবেচনা করা উচিত যাতে এটির অপারেশনের নীতিটি জানতে এবং এই বা সেই নোডটি কী উদ্দেশ্যে প্রয়োজন তা বোঝার জন্য।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার

এটি সিস্টেমের খুব নোড যা সর্বোচ্চ ডিগ্রী আরাম প্রদান করে, ড্রাইভিং উন্নত করে। অবশ্যই, এটি VAZ 2109 ব্রেক পাম্প করার আদেশকে প্রভাবিত করে না, তবে একটি সম্পূর্ণ ছবির জন্য এটি সম্পর্কে কথা বলা প্রয়োজন। মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার এবং প্যাডেলের মধ্যে একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার ইনস্টল করা আছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক যা আপনাকে ড্রাইভারের পা থেকে ব্রেক প্যাডেলে আসা শক্তি বাড়াতে দেয়।

অভ্যন্তরে আপনি ঝিল্লি দেখতে পাচ্ছেন, এবং ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের রডটি এটির সাথে সংযুক্ত (কঠিন নয়)। অন্য দিকেব্রেক প্যাডেল সংযুক্ত। কার্বুরেটর বা একটি বিশেষ পাম্প যে ভ্যাকুয়াম তৈরি করে তার কারণে অ্যামপ্লিফায়ার কাজ করে। এটি সব একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ইনজেকশন বা কার্বুরেটর ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয় কিনা তার উপর নির্ভর করে। কিন্তু তারপর একটি আরো আকর্ষণীয় ডিভাইস আসে - GTZ। এটি নীচে আলোচনা করা হবে৷

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার

এটি ভ্যাকুয়াম বুস্টারের বডিতে দুটি স্টাড দিয়ে মাউন্ট করা হয়। ব্রেক পাইপ না থাকলে এর প্রতিস্থাপন কোন সমস্যা হবে না, যেখানে টিপস নরম ধাতু দিয়ে তৈরি। এটি সঠিকভাবে প্রধান সিলিন্ডার যা VAZ 2107 এবং অন্যান্য মডেলের ব্রেকগুলির রক্তপাতের পদ্ধতিকে প্রভাবিত করে। আসল বিষয়টি হ'ল এর সাহায্যে সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়, যা প্যাডগুলির ক্যালিপারগুলিকে সংকুচিত করার জন্য যথেষ্ট। এবং সেখানে আপনার অনেক প্রচেষ্টার প্রয়োজন, কারণ এমনকি 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি থামানো একটি কঠিন কাজ৷

মাস্টার সিলিন্ডারের ভিতরে ফাঁপা, দুটি পিস্টন এতে চলে। তদুপরি, তাদের আন্দোলন সিঙ্ক্রোনাসভাবে সঞ্চালিত হয়, যা আপনাকে ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত সার্কিটে একই চাপ তৈরি করতে দেয়। তবে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের এই নকশাটি ব্যবহার করার একটি বিশাল সুবিধা রয়েছে - যদি একটি টিউবের নিবিড়তা ভেঙে যায় তবে দ্বিতীয় সার্কিটটি স্থিরভাবে কাজ করতে থাকে। অতএব, নিরাপত্তা সূচক উন্নত হয়. এমনকি যদি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, মেশিন সমস্যা ছাড়া বন্ধ করতে সক্ষম হবে.

জুতা ড্রাইভ ক্যালিপার

কিন্তু এগুলো ব্রেক সিস্টেমের পাওয়ার ডিভাইস। এবং পাম্পিং এর আদেশব্রেক VAZ 2110 বোঝায় যে আপনাকে অবশ্যই ক্যালিপার থেকে বায়ু রক্তপাত করতে হবে। এর কারণটি সহজ - ক্যালিপারগুলি ব্রেক ফ্লুইডের শেষ বিন্দু। সে আর এগোয় না। এবং একটি ক্যালিপার কি, কেন ডিজাইনাররা এমন একটি নাম নিয়ে এসেছেন? প্রকৃতপক্ষে, এটিকে সিলিন্ডারও বলা যেতে পারে, যেহেতু নকশাটি অভিন্ন।

এটি একটি অ্যালুমিনিয়াম কেস যার ভিতরে একটি গহ্বর রয়েছে৷ ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনের সময় এটি তরল দিয়ে পূর্ণ হয়। আপনি যখন প্যাডেল টিপুন, চাপ বেড়ে যায়, যার ফলস্বরূপ ক্যালিপারে শক্তভাবে ইনস্টল করা ইস্পাত পিস্টনটি চেপে যায় এবং প্যাডগুলিকে গতিতে সেট করে। চাপ কমে গেলে, স্প্রিংসের ক্রিয়ায় প্যাডগুলি তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে। পিছনের ড্রাম ব্রেকগুলি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত, মাঝখানে তাদের তরল সরবরাহের জন্য একটি গর্ত রয়েছে এবং প্যাডগুলি চালিত পিস্টনের প্রান্তে রয়েছে৷

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক

সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের শরীরে বা এটির কাছাকাছি ইনস্টল করা আছে। মনে রাখবেন যে VAZ 2114 ব্রেকগুলির রক্তপাতের পদ্ধতিটি ট্যাঙ্কে তরলের উপস্থিতি বোঝায়। এটি প্লাস্টিকের তৈরি, ব্রেক সিলিন্ডারের সাথে সংযোগের জন্য নীচে গর্ত রয়েছে। তরল ভর্তি করার জন্য উপরের গর্ত, এটি একটি স্টপার দিয়ে বন্ধ করা হয়৷

পরেরটির একটি খুব নির্দিষ্ট নকশা রয়েছে। এটি কেবল একটি প্লাগ নয়, একটি ফ্লোট-টাইপ লেভেল সেন্সর সহ একটি সিম্বিওসিস। একটি ধাতব অক্ষ ইনস্টল করা হয়েছে, এর নীচের প্রান্তে একটি হালকা ভাসমান রয়েছে, যা ব্রেক তরলে নিমজ্জিত হয়। উপরেদুটি পরিচিতি আছে। যখন স্তর ড্রপ, তারা বন্ধ এবং ভোল্টেজ ভাস্বর বাতি প্রয়োগ করা হয়, যা ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা আছে। এটি নির্দেশ করে যে সিস্টেমে তরল পূরণ করা প্রয়োজন, সেইসাথে নিবিড়তা হ্রাসের জন্য পরিদর্শন করা প্রয়োজন৷

কীভাবে আপগ্রেড করবেন

আপনার ব্রেক ব্লিড করতে আপনার প্রয়োজন:

1. ব্রেক ফ্লুইড।
2. স্বচ্ছ টিউব এবং জার।
3. কী 19 (চাকা বোল্ট অপসারণের জন্য)।
4. 8 এর কী।
5. 8 এর জন্য বিশেষ ক্রিম্প রেঞ্চ।
6. সহকারী।

ডান দিকের পিছনের চাকাটি প্রথমে পাম্প করা হয়৷ এটি মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরে অবস্থিত। ব্রেক পাম্প করার ক্রম অনুসরণ করা প্রয়োজন, অন্যথায় সম্পন্ন কাজের দক্ষতা শূন্য হবে।

চালকের আসনে বসা সাহায্য করুন। আপনি নিজেই ব্লিড ভাল্বে একটি টিউব লাগান। অল্প পরিমাণ তরল সহ একটি জারে এর মুক্ত প্রান্তটি নামিয়ে দিন। সর্বাধিক ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন, সহকারী ব্রেক প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার চাপ দেয়, তারপরে এটি মেঝের কাছাকাছি চরম অবস্থানে এটি ঠিক করে। আপনি ফিটিং খুলে ফেলুন (অর্ধেক পালা যথেষ্ট)। টিউবটি দেখুন, বায়ু বুদবুদ সহ তরল এটি দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। এবং তাই বেশ কয়েকবার কোন বাতাস বাকি না হওয়া পর্যন্ত. তারপরে দ্বিতীয় পিছনের চাকায় এগিয়ে যান। তার পরে, ডান সামনে. এবং শেষ যেটি পাম্প করতে হবে তা হল বাম সামনের চাকা৷

উপসংহার

এই তো, ব্রেক সিস্টেমের রক্তপাত সম্পূর্ণ। সমাবেশ করার আগে, কিনা তা পরীক্ষা করতে ভুলবেন নাসমস্ত জিনিসপত্র টাইট. তাদের উপর রাবার ক্যাপ লাগানোর পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে আটকে না যায়। এটি আপনার জন্য একটি প্লাস হবে, পরবর্তী মেরামতের ফিটিংস খুলতে সহজ হবে৷