GAZ-12: স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

প্রথম সোভিয়েত এক্সিকিউটিভ কার GAZ-12 (ZIM) 1949 থেকে 1959 সময়কালে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের কর্মশালায় উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি সরকারী সদস্যদের, দলের শীর্ষ নেতাদের অফিসিয়াল ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল৷

প্রকল্প

GAZ-12 মডেলের বিকাশ অল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, নতুন গাড়ির অভ্যন্তরীণ বাহ্যিক পরামিতি তৈরি করার সময় ছিল না, তাই 1948 সালের আমেরিকান বুইককে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। তারা বাহ্যিক অংশ অনুলিপি করেনি, তারা শুধুমাত্র প্রধান রূপ ব্যবহার করেছে।

স্পেসিফিকেশন

GAZ-12 বডিটি লোড-ভারিং, অল-মেটাল তৈরি করা হয়েছিল, কোনও কাঠামোগতভাবে বিচ্ছিন্নযোগ্য ফ্রেম ছিল না। একটি পৃথক শরীরের উপাদান হিসাবে, শুধুমাত্র সাব-ইঞ্জিন মডিউল ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সামনের প্রান্তের নীচে বোল্ট করা হয়েছিল। আমি অবশ্যই বলব যে প্ল্যান্টের নকশা ব্যুরো একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকি নিয়েছিল, ফ্রেমহীন সংস্করণটিকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিল, যেহেতু তিনটি সারি আসন সহ একটি ছয়-সিটের গাড়ির দৈর্ঘ্য বরাবর অনমনীয়তার একটি বাধ্যতামূলক মার্জিন প্রয়োজন, যা কেবলমাত্র দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে একটি চ্যানেল দিয়ে তৈরি একটি শক্তিশালী ফ্রেম কাঠামো৷

তবে, সবকিছু সেরা উপায়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: প্রয়োজনীয় স্টকগাড়ির নীচের অংশের পুরো সমতল বরাবর অবস্থিত তির্যক ঢালাই প্রোফাইলগুলির কারণে অনমনীয়তা তৈরি হয়েছিল। এইভাবে, শক্তির ফ্যাক্টর না হারিয়ে শরীরের সামগ্রিক ওজন কমানো সম্ভব হয়েছিল।

কিন্তু GAZ-M-12 বডি সহ গাড়ি চালানোর সময়, সমর্থনকারী উপাদানগুলির অনমনীয়তা হ্রাসের কারণে গুরুতর ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা শুরু হয়েছিল। ধ্রুবক কম্পনের ভার, সেইসাথে অনুদৈর্ঘ্য সমতলে মেশিনের দোলনা থেকে উদ্ভূত চাপের কারণে কাঠামোর শক্তি দুর্বল হয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, ফ্রেমহীন বডি সংস্করণটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল৷

একীকরণ

প্রাথমিকভাবে, সিরিয়াল পরিবাহক প্রক্রিয়ার জন্য ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করার সময় GAZ-12 হাত দিয়ে একত্রিত করা হয়েছিল। উচ্চ ডিগ্রি একীকরণের কারণে গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন সম্ভব হয়েছিল, যা কিছু সূচক অনুসারে 50 শতাংশে পৌঁছেছে। অনেক উপাদান এবং সমাবেশ Pobeda M-20 মডেল, GAZ-51 ট্রাক এবং পরে GAZ-53-12 থেকে ধার করা হয়েছিল, যেটি সেই সময়ে বিকাশাধীন ছিল৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

গাড়িটি 3,485 কিউবিক মিটার সিলিন্ডারের একটি আধুনিক GAZ-11 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেমি, 90 এইচপি শক্তি সহ, যার সাহায্যে GAZ-12 প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটার পর্যন্ত গতি তৈরি করেছে।

ইঞ্জিন, পাওয়ারট্রেন স্পেসিফিকেশন:

• টাইপ পেট্রোল;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 6;
• স্ট্রোক - 110 মিমি;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 82 মিমি;
• সংকোচন অনুপাত - 6, 7;
• খাদ্য - কার্বুরেটর K-21;
• জল শীতল;
• মিশ্র মোডে পেট্রল খরচ - 19লিটার প্রতি 100 কিমি;
• প্রস্তাবিত জ্বালানী - গ্যাসোলিন A70, A72।

ট্রান্সমিশন

GAZ-12 নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য সহ একটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল:

• টাইপ - হাইড্রোমেকানিকাল, সিঙ্ক্রোনাইজড;
• গতির সংখ্যা - 3;
• গিয়ারস - হেলিকাল জোড়া;
• নিয়ন্ত্রণ - লিভার ড্রাইভ দ্বারা যান্ত্রিক সুইচিং।

বহিরাগত

গাড়ির বাহ্যিক ডেটা সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছিল, শরীরের কনট্যুরগুলি গোলাকার ছিল, মসৃণ রূপান্তরগুলি কাঠামোগত অখণ্ডতার ছাপ তৈরি করেছিল। এটি সমস্ত আমেরিকান গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা অনুসরণ করা একটি প্রবণতা ছিল এবং ZIM এর ব্যতিক্রম ছিল না। GAZ-12 ছিল প্রথম মাল্টি-সিট বিলাসবহুল গাড়ি, এবং অবশ্যই, গাড়িটি নির্মাতা এবং যাদের জন্য এটি করা হয়েছিল তাদের উভয়ের জন্যই গর্বের উৎস ছিল।

গাড়িটি সমস্ত উত্সব প্রদর্শনীতে অংশ নিয়েছিল, VDNKh-এ "ইউএসএসআর-এর অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি" প্যাভিলিয়নে প্রদর্শিত হয়েছিল৷ সোভিয়েত এবং পশ্চিমা রাজ্যগুলির মধ্যে সেই সময়ে বিদ্যমান "লোহার পর্দা" থাকা সত্ত্বেও, GAZ-12 বার্লিন, মাদ্রিদ এবং প্যারিসের গাড়ি ডিলারশিপে দেখানোর জন্য বিদেশে রপ্তানি করা হয়েছিল৷

অভ্যন্তর

সোভিয়েত লিমুজিনের অভ্যন্তরটি সেই সময়ের বিলাসিতা ধারণা অনুসারে সজ্জিত করা হয়েছিল। কেবিনের সমস্ত ধাতব অংশগুলি একটি আলংকারিক প্যাটার্ন দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, এবং সূক্ষ্ম কাঠের ছাঁটা বিলাসিতা একটি ছাপ যোগ করেছে। গাড়ির মেঝে অগত্যা কার্পেট দিয়ে আবৃত ছিল, যাপ্রায় সম্পূর্ণ সাউন্ডপ্রুফিংয়ে অবদান।

12 তম মডেলের অভ্যন্তরীণ সজ্জায় বিলাসিতা পরিপ্রেক্ষিতে, এটি শুধুমাত্র সরকারী ZIS-110 দ্বারা অতিক্রম করেছিল, যা কখনও ট্যাক্সি বা অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহার করা হয়নি, তবে এটিকে সর্বোচ্চ লিঙ্ক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ যাত্রীবাহী গাড়ি শিল্প।

ব্যক্তিগত হাতে গাড়ি বিক্রি

GAZ-12 ছিল প্রথম এবং শেষ বিলাসবহুল গাড়ি যা খুচরো কেনা যায়। 1961 সাল পর্যন্ত গাড়ির দাম ছিল 40,000 রুবেল। সেই সময়ে, এটি অনেক টাকা ছিল, বিবেচনা করে যে একজন সোভিয়েত ব্যক্তির গড় বেতন 650 রুবেল অতিক্রম করেনি। মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি "ভিক্টরি এম -20" এর দাম 16,000 রুবেল এবং "মস্কভিচ -401" - নয় হাজার। এইভাবে, জিআইএম-এর জন্য কোনও সারি ছিল না, তবে বিজ্ঞানী এবং বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ শিল্পীরা এই গাড়িটির মালিক ছিলেন৷

সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, সরকারী সংস্থাগুলি থেকে GAZ-12-এর একটি ব্যাপকভাবে বাতিল করা হয়েছিল। এই গাড়িগুলি ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীরা কিনেছিল যারা নতুন ঝিগুলি কিনতে পারেনি, যার দাম প্রায় পাঁচ হাজার রুবেল৷

আজ আপনি বিভিন্ন, কখনও কখনও সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জায়গায় ZIM এর সাথে দেখা করতে পারেন। কিছু গাড়িতে ট্রাক ইঞ্জিন, সম্পূর্ণ অকল্পনীয় ট্রান্সমিশন এবং সব ধরনের বহিরাগত মেকানিজম থাকে। কারখানায় লাগানো গাড়ি একটি বিরল ঘটনা৷

নতুন ফ্যাশন এবং উৎপাদনের সমাপ্তি

50 এর দশকের শেষের দিকে, GAZ-12 মডেলটি দ্রুত তার খ্যাতি হারাতে শুরু করে। বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত ফ্যাশন নাটকীয়ভাবে দিক পরিবর্তন করেছে,মৌলিকভাবে নতুন ফর্মের মৃতদেহ তৈরির জন্য কারখানার সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণ সর্বত্র শুরু হয়েছে৷