GAZ-31107: সাধারণ বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 2003 সালে পরবর্তী ভোলগা মডেল 31105 এর উৎপাদন শুরু করে। মেশিনটি 24 তম মডেলের অনেকগুলি নকশা সমাধান এবং উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যা 60 এর দশকে বিকশিত হয়েছিল। তাদের অনেকেরই জরুরী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, যা পরবর্তী সংস্করণের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা GAZ-31107 উপাধি পেয়েছে।

সাধারণ ডেটা

এই মেশিনের বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপের উপস্থিতির তারিখ হল 2003। একই সময়ে, উদ্ভিদটি 2005 এর একেবারে শেষের দিকে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল। যাইহোক, 2006-এ লঞ্চ স্থগিত করে পরিকল্পনাগুলি দ্রুত সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। এটি একটি নতুন কেবিন অভ্যন্তর ইনস্টল করার ইচ্ছার কারণে হয়েছিল, যা জার্মান ডিজাইন সংস্থাগুলির সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল৷

GAZ-31107 ভোলগা তৈরি করার সময়, মূল ফোকাস পিছনের সাসপেনশনের উপর ছিল, যা পুরাতন পিছনের স্প্রিংস থেকে বঞ্চিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু সেতুর বিম কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। স্প্রিং মাউন্টের প্রত্যাখ্যানের সাথে, শরীরের পিছনের অংশের চেহারা, সেইসাথে কেবিনে কিছু সমাধান উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এ ছাড়া আরাম বাড়ার কথা ছিলকারিগরি উন্নতি এবং নতুন বিকল্প প্রবর্তনের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ।

প্রথম সংস্করণ

GAZ-31107-এর প্রথম সংস্করণটি Naberezhnye Chelny শহরে অবস্থিত একটি ছোট ডিজাইন কোম্পানি "Avtodesign" দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, GAZ প্ল্যান্টের ডিজাইনার তাদের নিজস্ব সংস্করণও অফার করেছিলেন। এই প্রোটোটাইপগুলি Opel Vectra C. থেকে সামনের আলো ব্যবহার করেছিল।

দুটি সেডান গাড়ি ছাড়াও, স্ট্যান্ডার্ড 31105 থেকে অন্তত একটি স্টেশন ওয়াগন টেললাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সমস্ত গাড়িগুলি 2003 সালের মাঝামাঝি থেকে 2004 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত অনুষ্ঠিত প্রদর্শনীতে বারবার দেখানো হয়েছিল।

দ্বিতীয় সংস্করণ

পরীক্ষামূলক GAZ-31107 নমুনার পরবর্তী ব্যাচ জুলাই-আগস্ট 2004 এ উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই গাড়িগুলিতে মানক ফ্রন্ট অপটিক্স এবং একটি নতুন ডিজাইন করা ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং টেললাইট ছিল। মেশিনের সমস্ত নমুনায়, 31105 এর একই 130-হর্সপাওয়ার মোটর ব্যবহার করা হয়েছিল, যা EURO-2 মান মেনে চলে। একমাত্র পার্থক্য ছিল একটি আলংকারিক কালো প্লাস্টিকের কভার যা ইঞ্জিনের বগির অর্ধেকেরও বেশি কভার করে।

নকশা পার্থক্য

শরীরের শক্তি কাঠামোর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যটি ছিল পিছনের স্পারগুলি অপসারণ করা, যার উপরে পিছনের পাতার স্প্রিংসের কানের দুলগুলি আগে সংযুক্ত ছিল। পরিবর্তে, তারা শরীরের কাঠামোর আরও টেকসই পার্শ্ব শক্তিবৃদ্ধি ব্যবহার করেছে। পিছনের সাসপেনশনে, একটি স্ট্যান্ডার্ড স্টেবিলাইজার রয়ে গেছে, দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স প্যানহার্ড রড দ্বারা সম্পূরক। সেতুটির সাসপেনশন উল্লম্ব শক শোষক এবং সমান্তরালভাবে স্থাপন করা স্প্রিংগুলিতে সঞ্চালিত হয়েছিল। এবংর্যাকগুলির সংযুক্তি পয়েন্টগুলি সেতুর নীচে অবস্থিত ছিল, তবে তারা এখনও মেশিনের সর্বনিম্ন বিন্দুর উপরে ছিল - সেতুর ক্র্যাঙ্ককেস। রিয়ার ফেন্ডার রিকনফিগারেশন রিয়ার ওভারহ্যাং 30 মিমি কমিয়েছে।

বডি পরিবর্তন করার ফলে পিছনের চাকার পিছনে বাম দিকের কুলুঙ্গিতে জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করা সম্ভব হয়েছে৷ একই সময়ে, এর ভলিউম 60 লিটারে কমিয়ে আনতে হয়েছিল - আরও ধারণক্ষমতা ইনস্টল করা সম্ভব ছিল না। ট্রাঙ্কের এই স্থাপনের বড় সুবিধা ছিল এর বৃহত্তর জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং গাড়ির উন্নত ওজন বন্টন।

ট্যাঙ্কের ক্যাপটি পেছনের ডানার মাঝখানে আনা হয়েছিল। ঠিক একই সমাধানটি 80 এর দশকের শুরুতে 3102 মডেলের প্রাথমিক প্রকাশগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। যেহেতু ট্যাঙ্কটি বুট ফ্লোরের নীচে থেকে চলে গিয়েছিল, সেখানে একটি অতিরিক্ত চাকা এবং একটি টুল ব্যাগ ছিল। ট্রাঙ্ক ফ্লোরের খুব উচ্চতা কিছুটা বেড়েছে, যেহেতু নীচের নীচে আরও সামগ্রিক সাসপেনশন উপাদানগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল। ডানার উচ্চতা বাড়িয়ে ট্রাঙ্কের উচ্চতা আংশিকভাবে অফসেট করে।

ট্রাঙ্কে আরও তীব্র বায়ু আদান-প্রদানের জন্য এবং সেখান থেকে কনডেনসেট অপসারণের জন্য, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা পরিবর্তন করা হয়েছিল। এয়ার আউটলেটটি পিছন ফেন্ডারের নীচের অংশে গ্রিলের মাধ্যমে বাম্পার দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল। পিছনের পিলারের নিয়মিত গর্ত বিলুপ্ত করা হয়েছে। শরীরের কাঠামোতে বায়ু চলাচলের জন্য বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত চ্যানেল ব্যবহার করা হয়েছিল, যা অংশগুলির ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করা সম্ভব করেছিল। GAZ-31107 এর একটি ফটো নীচে দেখানো হয়েছে৷

স্তম্ভ এবং ট্রাঙ্ক প্যানেল পরিবর্তনের কারণে, পিছনের জানালার ঢাল কয়েক ডিগ্রি বৃদ্ধি পেয়েছে। পিছনের সিটের পিছনে একটি ভাঁজ হ্যাচ ছিল,আর্মরেস্টের পিছনে ইনস্টল করা হয়েছে। উভয় পিছনের সিট কুশন একটি আরো ergonomic প্রোফাইল পেয়েছে. ট্রাঙ্কের ঢাকনা নিজেই টর্শন বার দিয়ে হেলান দেয়নি, কিন্তু গ্যাস স্টপ দিয়ে। এই সিদ্ধান্তটি বগির উচ্চতা হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ করা সম্ভব করেছে৷

গাড়ির অভ্যন্তরে উচ্চতা সামঞ্জস্য সহ নতুন সামনের আসন রয়েছে, উন্নত এর্গোনমিক্স সহ একটি পরিবর্তিত আলোর সুইচ এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে৷

উপসংহার

এই সমস্ত উন্নতি সিরিজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, কারণ 31105 মডেলের চাহিদা ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে এবং নতুন ভলগা আরও বেশি ব্যয়বহুল হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। সিরিয়াল উত্পাদন আয়ত্ত করতে, যথেষ্ট আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল, যা উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনা অনুমোদন করেনি। তাই প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছে। প্রোটোটাইপ গাড়ির ভাগ্য অজানা৷