2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
Toyota Will হল WiLL প্রকল্পের একজন অংশগ্রহণকারী, যেটি 90 এর দশকের শেষের দিকে জাপানী কোম্পানিগুলির একটি ছোট গ্রুপ দ্বারা গঠিত হয়েছিল। এই ইভেন্টের উদ্দেশ্য ছিল সক্রিয় যুব ও তরুণ প্রজন্মকে লক্ষ্য করে পণ্য উৎপাদনের জন্য একটি একক ব্র্যান্ড তৈরি করা। উৎপাদনের সাথে জড়িত কোম্পানিগুলির মধ্যে ছিল টয়োটা, কাও কর্পোরেশন (ব্যক্তিগত যত্ন পণ্য এবং প্রসাধনী প্রস্তুতকারক), প্যানাসনিক এবং আরও কিছু। উইএলএল-এর প্রধান বৈশিষ্ট্যটি ছিল একটি অস্বাভাবিক, এবং অনেক ক্ষেত্রে এমনকি ভাল বৈশিষ্ট্যযুক্ত পণ্যগুলির একটি ভবিষ্যত চেহারা। প্রকল্পের অধীনে উৎপাদিত পণ্যের মধ্যে ছিল গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি, আসবাবপত্র, ব্যক্তিগত কম্পিউটার এমনকি টয়োটা কর্পোরেশনের গাড়ি।
ওয়াইল যানবাহন
টয়োটা গাড়ি সবসময়ই উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, বিল্ড কোয়ালিটি এবং চাহিদা দ্বারা আলাদা। এই কারণেই, উইএলএল প্রকল্পে অংশ নিয়ে, সংস্থাটি সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে যোগাযোগ করেছে। 2000 এর শুরু থেকে2005 সালে, মেশিনগুলির তিনটি সংস্করণ জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল: Vi, VS এবং VC (পরে সাইফা)। তাদের সকলকে খুব অস্বাভাবিক লাগছিল এবং নিঃসন্দেহে অনেক গাড়িচালকের কাছ থেকে স্বীকৃতি পাওয়ার যোগ্য। টয়োটা ভিলার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি ছিল সেইসব বাজারে প্রবেশ করা যেখানে কোম্পানির জনপ্রিয়তা তুলনামূলকভাবে কম ছিল, প্রকৃতপক্ষে, বিক্রয় পরিসংখ্যান।
টয়োটা ভিল করবে
প্রকল্পের সাধারণ প্রবণতা বাস্তবায়নের অংশ হিসেবে 2000 সালের জানুয়ারিতে, টয়োটা কর্পোরেশন প্রথম উইএলএল গাড়ি চালু করে। বাহ্যিকভাবে, এটি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি ছিল, যা বিভিন্ন সময়ের বিভিন্ন গাড়ির উপাদানগুলিকে একত্রিত করে। অস্বাভাবিক প্রযুক্তিগত সমাধান, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, একটি অনন্যভাবে অবস্থান করা পিছনের উইন্ডো, এর আগে মাজদা (ক্যারল মডেলের জন্য), ফোর্ড (1959-1968 সালের অ্যাঞ্জিলা মডেলের জন্য) এবং সিট্রোয়েন (মডেল আমির জন্য) এর মতো অটো জায়ান্টগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল।.
"নিও-রেট্রো" ডিজাইনের সামগ্রিক ছাপ 1950 এবং 1960 এর দশকে জাপানি গাড়ির শৈলী দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। গাড়িটি সামনে একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যখন পিছনে একটি টরশন বিম এক্সেল ছিল। রঙের স্কিমটি প্রধানত প্যাস্টেল রং নিয়ে গঠিত। দুর্ভাগ্যবশত, বিক্রয় ব্যর্থ হয়েছে, ফলস্বরূপ - সাইফা মডেলের সাথে Vi-এর প্রতিস্থাপন।
টয়োটা VS
ভবিষ্যত গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মটি ডিজাইনের অনুসরণে বহু বছরের উন্নয়নের ফল। এটি 2001 সালে লস অ্যাঞ্জেলেসের একটি প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হলে, জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া আশ্চর্যজনকভাবে ইতিবাচক ছিল। নকশাটি F-117 নাইটহক স্টিলথ ফাইটার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, এটিকে একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং অস্বাভাবিক সৌন্দর্য দিয়েছে৷
তিনটি কনফিগারেশন ছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে ধনী ছিল একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন, 180 এইচপি, একটি টিপট্রনিক গিয়ারবক্স, অ্যালয় হুইল এবং একটি অনন্য বডি কিট। জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারে Toyota WiLL VS-এর সাফল্য, সেইসাথে এই মডেলের একটি ধর্মীয় উপাসনার সূচনা সত্ত্বেও, এটি অন্য দেশে বিক্রি হয়নি৷
টয়োটা উইল ভিসি (সাইফা)
Toyota-এর WiLL ধারণার সর্বশেষ ভূমিকা ভিসি-তে পাওয়া যায়, পরে নাম পরিবর্তন করে সাইফা রাখা হয়। উৎপাদন শুরু হয়েছিল 2002 সালে, এমনকি সেই মুহুর্তে যখন VS এর পূর্ববর্তী সংস্করণ সমাবেশ লাইনে ছিল। "স্টাফিং" সহপাঠীর কাছ থেকে ধার করা হয়েছিল - "টয়োটা ইস্ট"। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি উইটজ এবং ইয়ারিস মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র আরও কৌণিক ডিজাইনে৷
খুবই খোলাখুলি বলতে গেলে, টয়োটা উইল সিফা (অন্য সংস্করণে - সায়ফা) প্রথম খুব সফল নয় প্রজন্মের ধারাবাহিকতা হয়ে উঠেছে। পূর্বসূরীর থেকে বাহ্যিক পার্থক্য শুধুমাত্র হেডলাইটে আলাদা করা যায়। সামনের আলোর বাতিগুলি উল্লম্ব হয়ে গিয়েছিল এবং প্রতিটি পাশে 4টি ব্লক ছিল। পিছনেরগুলিকে জানালায় সরানো হয়েছিল, যা রেনল্ট মেগান 2-এর অনুরূপ।
গ্রাহকদের প্রলুব্ধ করার জন্য, Toyota পে অ্যাজ ইউ গো (আক্ষরিক অর্থে "আপনি যাওয়ার সময় অর্থ প্রদান করুন") নামে একটি প্রোগ্রাম নিয়ে এসেছে, যা মাসিক ঋণের অর্থ পরিশোধ করে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি কেনা সম্ভব নয়।, কিন্তু একটি গাড়ি ইজারা কিনতে এবং শুধুমাত্র গাড়ির প্রকৃত মাইলেজের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, যা মালিকানার সময়কালে চালানো যেতে পারে।
জনগণের প্রত্যাশা
উপরের থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে, "টয়োটা ভিলা", যার পর্যালোচনাগুলি বেশ পরস্পরবিরোধী, বিভিন্ন দেশ এবং জনসংখ্যার অংশে প্রচুর গোলমাল করেছে৷ Vi এবং VC মডেলের তুলনামূলকভাবে ক্ষীণ সাফল্য সত্ত্বেও, মধ্যবর্তী গাড়ি (VS) অনেক গাড়ি উত্সাহীদের হৃদয়ে মোটামুটি শক্তিশালী অবস্থান রয়েছে।
2004 সালে উৎপাদন শেষ হওয়ার পর একটি নতুন মডেল চালু করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। কিন্তু এমনটা কখনো হয়নি। এই ফলাফল VS ভক্তদের মধ্যে হতাশা এবং একটি হৈচৈ সৃষ্টি করে। বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে টয়োটা ভিলার একটি নকশা এবং উদ্ভাবন ছিল যা বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পের সামগ্রিক বিকাশের দশ বছর এগিয়ে ছিল। এই কারণেই আজও ভিএসের বেঁচে থাকা নমুনাগুলি এখনও বেশ জনপ্রিয়। অবশ্যই, প্রতি বছর এটি একটি ভাল ডিভাইস খুঁজে পাওয়া আরো এবং আরো কঠিন হয়ে ওঠে, কারণ শুধুমাত্র 4000 টুকরা উত্পাদিত হয়েছিল। উৎপাদনের ছোট ভলিউমগুলি এই সত্যের দ্বারা ন্যায্য যে, কথিতভাবে, একটি ভবিষ্যত ধারণা গাড়ির পর্যায়ে ভিএস উত্পাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কিন্তু আমরা কখনো সত্য জানতে পারব না।
WLL এর ধারাবাহিকতা হিসেবে সাইয়ন
2004 সালে, জাপানিরা উইলকে একটি অলাভজনক ব্র্যান্ড হিসাবে বিবেচনা করেছিল যেটি নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে না এবং সেই কারণেই এই ব্র্যান্ড নামের অধীনে উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। টয়োটা ব্র্যান্ডেড গাড়ির উৎপাদনও বন্ধ করে দিয়েছে, কিন্তু পরিবর্তে উন্নয়নের একটি নতুন দিক দেখা দিয়েছে - NETZ।
যুক্তরাষ্ট্রে একটি বিভাগ, বা বরং, সায়নের একটি সহায়ক সংস্থা খোলেন। একটি মৌলিকভাবে নতুন ব্র্যান্ডের মূল ধারণাটি ছিল গাড়িগুলির বিকাশ যা তরুণদের মধ্যে তাদের জনপ্রিয়তা খুঁজে পেয়েছে। যথেষ্টসফল মডেল tC, xB, xD এবং FR-S একটি বাম-হ্যান্ড ড্রাইভ সহ জাপানি টয়োটাসের অ্যানালগ হিসাবে নিজেদেরকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। যাইহোক, সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সায়ন "বেঁচেছিলেন" বেশিদিন নয়। খোলার পর থেকে মাত্র 13 বছর অতিবাহিত হয়েছে, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে কোম্পানিটি তার খরচ পরিশোধ করছে না, এবং 5 আগস্ট, 2016-এ ব্র্যান্ডটির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে, শুধুমাত্র ইতিমধ্যে বিক্রি হওয়া কপিগুলি রেখে গেছে৷
"টয়োটা উইল" একটি অস্পষ্ট ছাপ তৈরি করে৷ মডেলের এই লাইনটিকে বরং সাহসী পরীক্ষা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। সম্ভবত, এই ইভেন্টের সাথে সম্পর্কিত ক্ষতির ভবিষ্যদ্বাণী করে, অটো জায়ান্টের প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা উইএলএল লাইনআপে মূর্ত হয়ে তাদের বন্য এবং অবাস্তব স্বপ্নগুলি দেখাতে ভয় পান না। এবং যদি সমাজ এই ধরনের পরীক্ষাগুলিকে এত তীব্রভাবে প্রতিক্রিয়া না জানায়, কে জানে, সম্ভবত এখন ব্র্যান্ডটি বেঁচে থাকত। কিন্তু সেখানে যা নেই তা নিয়ে আপনার কথা বলা উচিত নয় এবং আপনি কেবল হাসির সাথে উইএলএল লাইনটি মনে রাখতে পারেন। স্বয়ংচালিত ইতিহাসের আরেকটি পাতা চিরতরে বন্ধ থাকবে।
প্রস্তাবিত:
Iveco ট্রাক। প্রধান মডেল সিরিজ
Iveco ট্রাকগুলি শহর এবং দূর-দূরত্ব উভয় পরিবহনের জন্য উপযুক্ত৷ আপনার চাহিদা, লক্ষ্য এবং আর্থিক সামর্থ্য অনুযায়ী আপনি নিজের জন্য সঠিক বিকল্পটি বেছে নিতে পারেন। বিভিন্ন মডেল আপনাকে এটি করতে দেয়। মডেলের সম্পূর্ণ পরিসীমা কয়েকটি সিরিজে বিভক্ত, যা আমরা নীচে বিবেচনা করব।
আমেরিকান ট্রাক্টরের একটি সিরিজ "পিটারবিল্ট"
আমেরিকান কোম্পানি পিটারবিল্ট মোটরস কোম্পানি 1939 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কাঠ ব্যবসায়ী থিওডর আলফ্রেড পিটারম্যানের জন্য কোম্পানিটি তার নামটি পেয়েছে। এই লোকটি দীর্ঘদিন ধরে তার নৈপুণ্যের জন্য অন্যান্য নির্মাতাদের গাড়ি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন।
বিভিন্ন মোটর যানবাহনের পরিবহনের জন্য ট্রেলারের সিরিজ "স্টকার"
দেশীয় ট্রেলারের সিরিজ "স্টকার" বিভিন্ন মোটর গাড়ির (3.5 মিটার পর্যন্ত দীর্ঘ) গাড়ি দ্বারা পরিবহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আধুনিক ডিজাইন, কমপ্যাক্ট আকার, নির্ভরযোগ্য ডিজাইন এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে
6-হুইল জেলেন্ডভেজেনস: ইউনিট থেকে সিরিজ পর্যন্ত
Mercedes-Benz হল এমন কয়েকটি ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি যার পণ্যগুলি ফ্যাশনেবল বিলাসিতা এবং পুরানো ধাঁচের ইউটিলিটি উভয়ই একত্রিত করে৷ পরেরটির স্পষ্ট উদাহরণ হল কিংবদন্তি জি-ক্লাস এসইউভি। তদুপরি, এই অনন্য গাড়িটিতে আরও আশ্চর্যজনক পরিবর্তন রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে অস্বাভাবিক হল 6-চাকার জেলেন্ডভেজেন।
টিউনিং "লাদা" ক্লাসিক 6 এবং 7 সিরিজ
গাড়ির চেহারা এবং অভ্যন্তর উন্নত করার বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল টিউনিং৷ এটি প্রায় যে কোনও গাড়িতে প্রয়োগ করা যেতে পারে। সিআইএস-এ, "ঝিগুলি" টিউনিং প্রায়শই করা হয়। এটি ষষ্ঠ এবং সপ্তম সিরিজের মডেলের ক্ষেত্রে জনপ্রিয়। বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে, কারণ এই গাড়িগুলি এখনও রাস্তায় চলছে, বিশেষ করে দেশের বহুদূরে।
