একটি জ্বলন্ত তেলের চাপ সেন্সর কী নির্দেশ করে?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গাড়ির মেকানিজমের মধ্যে অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে, যার প্রতিটিই এটির অপারেশনে বিশাল ভূমিকা পালন করে। একজনের ব্যর্থতা কেবল ব্যর্থতাই নয়, অন্যটিরও ক্ষতি করতে পারে। আপনি যদি তাদের অবস্থা পর্যবেক্ষণ না করেন তবে এটি নেতিবাচক পরিণতিতে পরিপূর্ণ। এটি এড়াতে, আপনাকে ক্রমাগত তাদের সেবাযোগ্যতা পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

গাড়িটি নিরীক্ষণ করার জন্য, এতে অনেক যন্ত্র এবং সেন্সর রয়েছে যা শর্ত নির্দেশ করে। তাদের মধ্যে একটি হল তেল চাপ সেন্সর। একটি গাড়ির তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা অংশগুলিতে তিন ধরণের তেল সরবরাহ ব্যবহার করে: স্প্ল্যাশ, মাধ্যাকর্ষণ এবং চাপ। এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে প্রথম এবং দ্বিতীয় বিকল্পগুলি কেবল ব্যর্থ হতে পারে না, যেহেতু প্রথমটি সিলিন্ডারের দেয়ালগুলিকে লুব্রিকেট করতে ব্যবহৃত হয় এবং দ্বিতীয়টি - প্রক্রিয়া এবং গিয়ার জয়েন্টগুলি৷

এই প্রকৃতির শুধুমাত্র একটি ত্রুটি বাকি আছে: লুব্রিকেশন সিস্টেমে চাপ কমে যাওয়া। এটি নির্ধারণ করতে, একটি সেন্সর ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিন ব্লকে স্ক্রু করা হয়। তার পড়া ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। শুধু একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি, বা একটি স্কেল সহ একটি ডিভাইস হতে পারে। যে কোন গাড়ী উত্সাহীজানেন যে একটি আলোকিত তেল চাপ সতর্কতা আলো আপনার কোন উপকার করতে যাচ্ছে না. তেল চাপ সেন্সর চালু থাকলে, কারণ অনুসন্ধান করা জরুরী। বেশ কিছু হতে পারে।

এটা সম্ভব যে তেলের চাপ সেন্সর নিজেই, যা ব্লকের মধ্যে স্ক্রু করা হয়েছে বা ডিভাইসটি ত্রুটিযুক্ত। এটি পরীক্ষকদের সূচক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়, এটি প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়, পরবর্তীটি কেবল পরিষেবাযোগ্য হতে হবে। যদি তেল চাপ সেন্সর এখনও আলোকিত হয়, তাহলে ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন করা অনিবার্য। এছাড়াও ইঞ্জিনে একাধিক ত্রুটি থাকতে পারে। প্রথমে আপনাকে তেলের ফিল্টারে যেতে হবে এবং এর শক্ত হওয়া পরীক্ষা করতে হবে এবং এটি আটকে আছে কিনা তাও খুঁজে বের করতে হবে। যদি এটি হয়, তবে তেলটি কেবল সিস্টেমে সরবরাহ করা হয় না, তবে ক্র্যাঙ্ককেসে পাম্পের চাপ হ্রাসকারী ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়।

যদি ফিল্টারের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে আপনার পাম্পের অবস্থা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। এমন কিছু সময় আছে যখন কিছু ছোট জিনিস চাপ কমানোর ভালভের মধ্যে পড়ে এবং এটি জমে যায়। পাম্প, এমনকি সবচেয়ে উত্পাদনশীল একটি, এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্রয়োজনীয় চাপ প্রদান করতে পারে না, এটি কেবল রক্তপাত বন্ধ করে। এটা বিরল, কিন্তু এটা ঘটে. যদি সবকিছু ঠিক থাকে, তবে আপনাকে পাম্পটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে এটি জীর্ণ নয়। এটি একটি ফিলার গেজ ব্যবহার করে করা হয়, যা গিয়ারের সংযোগস্থলে, সেইসাথে গিয়ার এবং পাম্পের দেয়ালের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করে। প্রতিটি গাড়ির জন্য, এই ধরনের সূচকগুলি আলাদা, সেগুলি নির্দেশিকাতে পাওয়া যাবে৷

যদি, এই ধরনের অপারেশনের পরে, তেলের চাপ সেন্সর স্বাভাবিকের চেয়ে কম চাপ দেখায়, তাহলে একটি অবশিষ্ট থাকেবিকল্প - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের লাইনার এবং গলার পরিধান। এর মেরামত প্রথমটি প্রতিস্থাপন বা দ্বিতীয়টি নাকাল করার জন্য নেমে আসে, এই ক্ষেত্রে আপনাকে এখনও লাইনারগুলি পরিবর্তন করতে হবে। এই মেরামতটি খুব ব্যয়বহুল নয়, তবে যন্ত্রাংশের গুণমানের সমস্যা থাকতে পারে, তাই এটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

একটি নিয়ম হিসাবে, তেলের চাপ সেন্সরটি প্রথমে একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে জ্বলতে শুরু করে এবং তারপরে কেবল একটি ঠান্ডা ইউনিটে এই জাতীয় ত্রুটি দেখা দেয়। আসল বিষয়টি হ'ল উচ্চ তাপমাত্রায়, তেলের সান্দ্রতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং স্বাভাবিক তাপমাত্রায় এটি সঠিক স্তরে থাকে। আপনি যদি প্রথম পর্যায়ে এটির দিকে মনোযোগ না দেন, তবে দ্বিতীয় পর্যায়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন পর্যন্ত মেরামত অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।