ভালভ উত্তোলক: বর্ণনা এবং ছবি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

যেকোন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে একটি ভালভ টাইমিং সিস্টেম থাকে। এটিতে একটি চেইন বা বেল্ট ড্রাইভ, গিয়ার, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পরেরটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সরবরাহ এবং মুক্তি নিয়ন্ত্রণ করে, যা সিলিন্ডার চেম্বারে জ্বলে। এটি একটি ইঞ্জিন ভালভ ট্যাপেটও ব্যবহার করে। এই ডিভাইস কি এবং এর বৈশিষ্ট্য কি? এই সব - আমাদের নিবন্ধে আরও।

বৈশিষ্ট্য

ভালভ ট্যাপেট (VAZ সহ) একটি উপাদান যা ক্যামশ্যাফ্ট থেকে রডে শক্তি স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আধুনিক গাড়ি ব্যারেল-টাইপ মেকানিজম ব্যবহার করে। এগুলি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি৷

কিন্তু, যেহেতু ভালভ লিফটারগুলি (ফোর্ড ফোকাস 2 ব্যতিক্রম নয়) লোডের মধ্যে কাজ করে, ঢালাই প্রক্রিয়া চলাকালীন তাদের নীচের অংশটি শক্ত হয়ে যায়। এটি ক্যামের জন্য একটি নিরাপদ ভারবহন পৃষ্ঠ প্রদান করে। ব্যারেল-আকৃতির ভালভ লিফটারে ছোট গর্ত রয়েছে, যার জন্য ধন্যবাদলুব্রিকেন্ট সঞ্চালিত হয়। এছাড়াও, এই উপাদানগুলি যান্ত্রিকগুলির তুলনায় হালকা। তাপীয় ফাঁক সামঞ্জস্য করতে, এটিতে একটি বিশেষ বোল্ট দেওয়া হয়। নিবন্ধের শেষে, আমরা এটি কীভাবে করব তা দেখব। ব্যারেল উপাদানগুলি ব্লকের শীর্ষে অবস্থিত ভালভ সহ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। উপাদানটির নীচের প্রান্তটি অবকাশের মধ্যে অবস্থিত এবং ভালভ পুশার রডটি উপরে থেকে এটিতে কাজ করে। তবে এটি জলবাহী বা যান্ত্রিক উপাদান যাই হোক না কেন, উভয় প্রকারই সিলিন্ডার ব্লকে কাজ করে। পুরানো সোভিয়েত তৈরি গাড়িগুলিতে, একটি ভিন্ন ডিজাইনের একটি ভালভ ট্যাপেট ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলি অ-কঠিন ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং একটি সংকোচনযোগ্য পুশার ব্লকে স্থাপন করা হয়েছিল। পরেরটি সিলিন্ডার ব্লকে বোল্ট করা হয়েছিল। এলিমেন্ট ক্যামের বাঁকা উত্তল প্রোফাইল থাকে।

অন্যান্য জাত

কিছু যান্ত্রিক ভালভ লিফটার স্ট্রেইট প্রোফাইল ক্যাম দিয়ে সজ্জিত।

এই ধরনের উপাদান বিজ্ঞাপনের সাথে একসাথে ব্যবহার করা হয়। পরেরটি একটি অক্ষের উপর ঘোরে। এখন এই জাতীয় সমাধানগুলি কেবল উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। স্লিপেজের উচ্চ সম্ভাবনার কারণে, রোলারটি সমতল বেসের চেয়ে ফ্ল্যাঞ্জে দ্রুত ঘোরে। এই জাতীয় নকশার দাম অন্যান্য অ্যানালগগুলির থেকে আলাদা নয়। যাইহোক, এখানে একটি বড় অপূর্ণতা আছে। অপারেশন চলাকালীন, পুশার অক্ষ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিধান করে। বড় শিয়ার লোড উপাদানের উপর স্থাপন করা হয়।

ফ্ল্যাট বেস সম্পর্কে

এই ধরনের ভালভের ট্যাপেট তার গাইডে ঘুরছে। এটা কি দেয়? ধন্যবাদএটি পুশার এবং ক্যামের মধ্যে স্লিপেজ হ্রাস করে। ডিস্ট্রিবিউটরের পরিধানও কমে গেছে। এটা আরো ভারসাম্যপূর্ণ. রোলার-টাইপ উপাদানগুলির জন্য, তাদের অক্ষের উপর গোলাকার প্রান্ত দিয়ে ঘোরানো উচিত নয়।

হাইড্রোলিক

ইঞ্জিন অপারেশনের পুরো প্রক্রিয়াটি একটি বড় তাপ মুক্তির সাথে থাকে। এবং যেহেতু পাওয়ার ইউনিটের বেশিরভাগ মেকানিজম ধাতু দিয়ে তৈরি, তাই এটি প্রসারিত হতে থাকে। তদনুসারে, তাপীয় ছাড়পত্র পরিবর্তিত হয়, বিশেষ করে ভালভগুলিতে৷

অবশেষে, তারাই দাহ্য মিশ্রণকে চেম্বারে প্রবেশ করতে দেয় এবং উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বাইরে ছেড়ে দেয়। অপারেশন চলাকালীন ফলাফলের শব্দ মসৃণ করতে, আধুনিক ইঞ্জিনগুলি একটি হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার ব্যবহার করে। ইউনিটের অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং হ্রাসের সাথে সাথে এটি ফাঁকগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়৷

এগুলো কিভাবে তৈরি হয়?

হাইড্রোলিক পুশারের শরীরে একটি প্লাঞ্জার রয়েছে। পরেরটিতে দুটি ক্যামেরা রয়েছে। এটি একটি চাপ এবং সরবরাহ চেম্বার, যা অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন থেকে লুব্রিকেন্ট গ্রহণ করে। এই তেলটি তারপর একটি বল ভালভের মাধ্যমে স্রাব অংশে যায়। উচ্চ নির্ভুলতার সাথে ফাঁকগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, তরল ভলিউম প্লাঞ্জারে ডোজ করা হয়। একটি বসন্ত এটি pusher হাউজিং আউট squeezes. এইভাবে, তাপীয় ফাঁক স্বাভাবিক মান পুনরুদ্ধার করা হয়। ইনলেট বা আউটলেট ভালভ খোলার সময়, তেল স্রাব চেম্বারে থাকে। বল ভালভ এটির কিছু অংশ সরবরাহ চেম্বারে ফিরিয়ে দেয়। যখন পুশার বডি উপরের দিকে চলে যায়, তখন একটি নির্দিষ্ট তরল চাপ তৈরি হয়। তেল প্লাঞ্জার দেয় নাশরীরের আপেক্ষিক সরানো. ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে, প্লাঞ্জার পাশ থেকে গ্রীস লিক হবে। যাইহোক, একটি নতুন খোলার সাথে, এই অসুবিধাটি ইনজেকশন চেম্বারের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। যখন ইঞ্জিন শুরু হয়, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার উপাদানগুলি অপারেটিং তাপমাত্রা অর্জন করে। ধাতু প্রসারিত হয় এবং চাপ চেম্বারে তেলের পরিমাণ হ্রাস পায়। প্রক্রিয়াটির সমন্বিত কাজের জন্য ধন্যবাদ, ভালভগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। এছাড়াও, একটি রকার আর্ম এবং একটি ভালভ স্টেমের মতো উপাদানগুলি কাজের সাথে জড়িত। নীচে আমরা সেগুলি কী তা দেখব৷

রড এবং রকার

প্রথম উপাদানটি হল একটি ধাতব নল যার ব্যাস 12 মিমি।

এটি পুশার থেকে রকারে আসা শক্তিগুলিকে স্থানান্তর করতে কাজ করে। পাইপে চাপা-ইন গোলাকার টিপস আছে। নীচের উপাদানটি পুশারের গোড়ালির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, উপরের উপাদানটি সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুর বিরুদ্ধে থাকে। তৈলাক্তকরণ গর্ত এছাড়াও টিপস প্রদান করা হয়. তারা পাইপের গহ্বরের মধ্য দিয়ে ভালভ বিয়ারিং পর্যন্ত যায়। রকারটি রড থেকে ভালভে বাহিনী স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপাদানটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি। বারের উপরে, রকারের একটি ছোট হাত রয়েছে। ভালভের উপরে এটি দীর্ঘ। সংক্ষিপ্ত একটি তাপ ফাঁক সেট করার জন্য একটি লক বাদাম আছে (শুধুমাত্র যান্ত্রিক উপাদান প্রযোজ্য)। বারটি একটি পৃথক অক্ষের উপর অবস্থিত। দুটি ব্রোঞ্জের ঝোপ এতে চাপা আছে।

কোন ভালভ লিফটার বেছে নেবেন?

যেমন আমরা আগে উল্লেখ করেছি, এখানে যান্ত্রিক, রোলার এবং হাইড্রোলিক উপাদান রয়েছে। এই অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি বেড়ে যায়সর্বোত্তম ধরণের পুশার বেছে নেওয়ার প্রশ্ন। সুতরাং, এর ক্রম যান. যান্ত্রিক উপাদান হল সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা pushers. তাদের প্রধান ত্রুটি হ'ল ব্যবধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে অক্ষমতা। ফলস্বরূপ, যখন ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তারা একটি চরিত্রগত শব্দ নির্গত করতে শুরু করে। সমস্ত ফাঁক ম্যানুয়ালি সেট করতে হবে, অ্যাডজাস্টিং বল্টের মাধ্যমে। হাইড্রোলিকগুলির জন্য, তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমস্ত ফাঁক সেট করে দেয়৷

এই ট্যাপেটগুলি একটি ছোট চেম্বার যেখানে চাপযুক্ত তেল প্রবেশ করে। এইভাবে, ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য তৈলাক্তকরণ সিস্টেম নিজেই দ্বারা বাহিত হয়। তারা সস্তা, এবং অতিরিক্তভাবে তাদের কনফিগার করার কোন প্রয়োজন নেই। একমাত্র অপূর্ণতা হল উচ্চ গতিতে pushers এর "ঝুলন্ত"। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, তাদের উপর ভিত্তি করে রোলার উপাদান ব্যবহার করা হয়। হাইড্রোলিক রোলার ট্যাপেটগুলি দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের ধন্যবাদ, আপনি ইউনিটের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারেন। এই ধরণের ভালভ লিফটারগুলির মাত্রাগুলি স্ট্যান্ডার্ডগুলির সাথে অভিন্ন, তাই প্রতিস্থাপনে আপনার কোনও অসুবিধা হবে না। এখন বাজারে যা আছে তার মধ্যে এটি সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প৷

কিভাবে সমস্যা চিহ্নিত করবেন?

এই উপাদানটির ভাঙ্গন বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। যেহেতু অংশটি পছন্দসই ফাঁক সেট করে, একটি ভাঙ্গনের ঘটনায়, ভালভ কভারের নীচে একটি ধাতব রিং শোনা যাবে। আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে এটি তীব্র হয়। এর মানে হল যে কোনও তেল উপাদানের শরীরে প্রবেশ করে না বা একটি চেম্বার কাজ করে না।

কখন ঠিক আছে?

এটা লক্ষণীয় যে ভালভ কভার থেকে আওয়াজ হচ্ছেইঞ্জিন চালু করার সময় খুবই স্বাভাবিক।

গাড়ি ২ ঘণ্টার বেশি বন্ধ থাকলে ট্যাপেট থেকে তেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে বেরিয়ে আসবে। অভ্যস্ত হতে তাদের সময় প্রয়োজন। ইঞ্জিন চালু করার সময়, এটি শুনুন। যদি 10 সেকেন্ডের মধ্যে শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায় তবে এর অর্থ হল ভালভ উত্তোলক সঠিক পরিমাণে তেল টেনেছে এবং ফাঁক সেট করেছে। যদি না হয়, আইটেমটি সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ। কম খরচের কারণে, একটি যুক্তিসঙ্গত সমাধান হবে নতুন ভালভ লিফটার কেনা। একটি সেট হিসাবে মেকানিজম কেনার এবং প্রতিটি রডে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

কীভাবে থার্মাল গ্যাপ সেট করবেন?

যদি এটি একটি যান্ত্রিক পুশার হয় তবে আপনাকে এটি নিজেই করতে হবে। সমন্বয় একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন বাহিত হয়. প্রথমে আপনাকে ভালভ কভারটি খুলতে হবে। এর পরে, চতুর্থ সিলিন্ডারটি ডেড সেন্টারে সেট করুন। এটি করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির মেটা সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সামনের কভারে কেন্দ্রীয় ঝুঁকির জন্য আপনার লজ্জিত হওয়া উচিত। পরেরটি র্যাচেটের জন্য একটি উপযুক্ত ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে ঘোরানো হয়। এর পরে, আমরা অষ্টম এবং ষষ্ঠ ভালভ সামঞ্জস্য করতে এগিয়ে যাই।

একটি ফিলার গেজ ব্যবহার করে, লকনাট ঘুরিয়ে রকার এবং ক্যামের মধ্যে ফাঁক সেট করুন৷ তারপরে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 180 ডিগ্রি স্ক্রোল করি এবং সপ্তম এবং চতুর্থ ভালভগুলি সামঞ্জস্য করি। তারপর - একটি সম্পূর্ণ পালা এবং তৃতীয় এবং প্রথম উপাদান সমন্বয়। এরপর কি? আমরা আরও দেড় বাঁক স্ক্রোল করি এবং পঞ্চম এবং দ্বিতীয় ভালভগুলি সামঞ্জস্য করি। লক বাদাম শক্ত করুন এবং ভালভ কভারটি আবার একত্রিত করুন। যাইহোক, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিবর্তে, আপনি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারের পালাগুলি গণনা করতে পারেন। তাই এটা হবেসহজ. কিন্তু এখানে সেটিং 90 ডিগ্রি ঘূর্ণনের পরে সেট করা হয়েছে। আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং এর শব্দ পরীক্ষা করি। সে অবশ্যই চলে যাবে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি এই উপাদানগুলো কি। কোনো উপসর্গের জন্য, pushers প্রতিস্থাপন করতে দ্বিধা করবেন না। এটি ইঞ্জিনের আয়ু কমিয়ে দিতে পারে, বিশেষ করে, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অংশগুলি।