স্লিপ-অন ডিফারেনশিয়াল নতুন রাস্তা খুলে দেয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গাড়ির ইতিহাসের একেবারে শুরু থেকেই, এর ডেভেলপাররা একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল - কীভাবে এটির মোড় বা রুক্ষ রাস্তায় একইভাবে চলাচল নিশ্চিত করা যায়। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়িটি ঘুরানোর সময়, ভিতরের এবং বাইরের চাকাগুলি বিভিন্ন ব্যাসার্ধের একটি বৃত্ত বরাবর চলে, একটি ভিন্ন পথে ভ্রমণ করে এবং বিভিন্ন গতি থাকে। এটি দূর করার জন্য, গাড়ির ডিজাইনে একটি ডিফারেনশিয়ালের মতো একটি ডিভাইস চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, তিনি তার ত্রুটিগুলি প্রকাশ করেছিলেন এবং সেগুলিই সেল্ফ-লকিং ডিফারেনশিয়ালকে দূর করতে হয়েছিল৷

যে সমস্যাটি দেখা দেয় তা বোঝার জন্য, আপনাকে ডিফারেনশিয়াল ডিভাইসে যেতে হবে। এর সূক্ষ্মতার মধ্যে না গিয়ে, আমরা সহজভাবে বলতে পারি যে এই প্রক্রিয়াটি একই অক্ষে অবস্থিত গাড়ির চাকাগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে দেয়। এই প্রযুক্তিগত সমাধানের ফলাফল ছিল চাকার উপর লোড কমাতে, সংক্রমণ, যানবাহন পরিচালনার উন্নতি এবংগাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করা।

তবে, এই ধরনের ক্ষেত্রে বরাবরের মতোই একটি নতুন সমস্যা দেখা দিয়েছে। চাকার বিভিন্ন গতিতে চলার ক্ষমতা অন্য চরমে পরিণত হয়েছে। যখন একটি চাকা একটি পিচ্ছিল জায়গায় (কাদা, বরফ, ঘূর্ণায়মান) আঘাত করে, তখন ইঞ্জিন থেকে সমস্ত টর্ক এই চাকায় যায় এবং এটি একটি বর্ধিত গতিতে ঘোরাতে শুরু করে, যখন এই এক্সেলের অন্য চাকাটি স্থির থাকে। গাড়িটি পিছলে যাবে, শুধুমাত্র একটি চাকা ঘুরছে, কিন্তু ট্র্যাকশনের অভাবে গাড়িটি নড়াচড়া করতে পারবে না। অন্য চাকাটি স্থির। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, আমরা একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল তৈরি করেছি৷

এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একই অক্ষে অবস্থিত চাকার বিভিন্ন গতিতে ঘোরার সম্ভাবনাকে ব্লক করা। অনুশীলনে, এর অর্থ হ'ল যখন লকটি চালু করা হয়, তখন চাকার ঘূর্ণনের গতি একই থাকে এবং যদি তাদের একটি পিছলে যেতে শুরু করে, তবে টর্কটি অন্য চাকায় প্রবাহিত হতে থাকে এবং গাড়িটি সহজেই কাটিয়ে উঠতে পারে। এই কারণে রাস্তার একটি কঠিন অংশ. এই ধরনের ব্লকিং বিভিন্ন উপায়ে সঞ্চালিত হতে পারে - ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে, যা স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল প্রয়োগ করে৷

এই ধরনের ব্লক করা গাড়িতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা

ভারী এবং পিচ্ছিল রাস্তায়, কাদা এবং তুষার মধ্যে বৃদ্ধি পায়। এটি বিশেষত সেই গাড়িগুলির জন্য সত্য যার ইঞ্জিন একটি ছোট টর্ক বিকাশ করে। হ্যাঁ, ইনস্টল করা হয়েছেনিভাতে স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল উল্লেখযোগ্যভাবে এর স্থিরতা বাড়ায়। অবশ্যই, যদি একটি স্বাভাবিক "কাদা" রাবার আছে। একই রকম ডিফারেনশিয়াল গাড়ির যেকোনো অ্যাক্সেলে ইনস্টল করা যেতে পারে, একযোগে সবগুলো সহ। সত্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে যখন এটি সামনের অক্ষে ইনস্টল করা হয়, তখন হ্যান্ডলিং কিছুটা খারাপ হয়ে যায় এবং একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের পক্ষে গাড়ি চালানো আরও ভাল৷

সাধারণত এই জাতীয় ডিফারেনশিয়াল বিদ্যমান ডিজাইনের মধ্যে তৈরি করা হয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই পিছনেরটি। যাইহোক, যদি ইঞ্জিন উল্লেখযোগ্য টর্ক বিকাশ করতে সক্ষম হয়, তবে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলির ক্ষতি সম্ভব। UAZ স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল ঠিক এই ধরনের ক্ষতি হতে পারে। এর জন্য চালকের কাছ থেকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ড্রাইভিং দক্ষতার প্রয়োজন, কিন্তু খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এর প্রয়োগ বাস্তব সুবিধা প্রদান করে। বেশিরভাগ সামরিক যান এই ধরনের ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল গাড়ি চালানোর কঠিন পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে গাড়ির ক্ষমতা বাড়ানোর একটি চমৎকার সুযোগ প্রদান করে, একই সময়ে গাড়ির ডিজাইনে বড় কাঠামোগত পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এবং এটি সাশ্রয়ী মূল্যের। এই ধরনের ডিভাইসগুলির কার্যকারিতা সুপরিচিত, এবং এটি কোন কিছুর জন্য নয় যে বেশিরভাগ সামরিক যানগুলি ডিফল্টরূপে তাদের দিয়ে সজ্জিত করা হয়৷