Kawasaki Z750R মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Kawasaki Z750 হল জাপানি নেকেড বাইক স্টাইলের মোটরসাইকেলগুলির একটি পরিবার যা 2004 থেকে 2013 সালের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল৷ এগুলি সমস্ত আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়েছে৷ এবং তাদের শৈলী বর্তমান প্রবণতা মূর্ত. Kawasaki Z750R, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে একটি মর্যাদাপূর্ণ মডেল হিসাবে বিবেচনা করা সম্ভব করে, মোটরসাইকেল উত্সাহীদের কাছে জনপ্রিয়। এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নির্বিশেষে. এটি অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালক এবং নতুনদের উভয়েরই পছন্দ। বড় ওজন সত্ত্বেও মডেলগুলি পরিচালনা করা সহজ, চালনাযোগ্য। তারা শহর ও মহাসড়কে চলাফেরা করতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে। যেকোনো দৈর্ঘ্যের ভ্রমণের সময় একটি আরামদায়ক আসন আপনাকে দারুণ অনুভব করবে।

মোটরসাইকেলের পরিবর্তন "Kawasaki Z750"

কাওয়াসাকি Z750 লাইনআপ মোটরসাইকেলের তিনটি প্রধান পরিবর্তন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

• Kawasaki Z750, যা বেস মডেল।
• Kawasaki Z750S একটি রিডিজাইন পেয়েছে। সামনে একটি ফেয়ারিং, একটি এনালগ ড্যাশবোর্ড ছিল। আসন নিচু। এই মডেলটি একটি ক্রীড়া সংস্করণ।
• Kawasaki Z750R হল সবচেয়ে উপযুক্ত রাস্তার স্টাইল। চেহারা পরিবর্তনের পাশাপাশি, পার্থক্যগুলি প্রযুক্তিগত দিককেও প্রভাবিত করে।মোটরসাইকেল প্রধানগুলো ছিল চার-পিস্টন রেডিয়াল ক্যালিপার এবং সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন।

মডেলের বিকাশের ইতিহাস

হোন্ডা-কাওয়াসাকি মোটরসাইকেলের পুরো ইতিহাস পাঁচটি প্রধান তারিখে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:

2004: বেস মডেল কাওয়াসাকি জেড750 লঞ্চ, যা কাওয়াসাকি জেডআর-7 প্রতিস্থাপন করেছে।

• 2005: একটি নতুন ক্রীড়া পরিবর্তন Z750S প্রকাশ করা হয়েছে।
• 2007: মোটরসাইকেলের মৌলিক সংস্করণের পুনঃস্থাপন। চেহারা বদলে গেছে। প্লাগ উল্টো ইনস্টল করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি নতুন সেটিংস পেয়েছে। টর্ক বাড়ানোর জন্য, একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। প্যাডেল টাইপ ব্রেক ডিস্ক ইনস্টল করা হয়েছে।
• 2011: Kawasaki Z750R এর পরিচিতি। বাইরের রাস্তার শৈলী। স্পোর্টস পারফরম্যান্স সাসপেনশন, অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম পেয়েছে।
• 2012: মডেলটির উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নতুন বাইকগুলো কাওয়াসাকি Z800 ব্র্যান্ডেড।

বাজারে Z750R রিলিজ

2011 সালে, Kawasaki লাইনআপ একটি নতুন মডেল Kawasaki Z750R দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এটি দুর্দান্ত Z1000 বাইকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। তবে যে সংস্করণটি উপস্থিত হয়েছে তা এত বেশি শক্তিহীন খোলা মোটরসাইকেল প্রেমীদের জন্য আরও উপযুক্ত। বিশেষজ্ঞদের যুক্তি যে নাম ভিন্ন হওয়া উচিত। তাদের মতে, মডেলটি R কনফিগারেশনের সাথে মেলে না (বা পুরোপুরি মেলে না)। এজন্য মোটরসাইকেলের প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে।

এই পরিবর্তনটি তিন বছর ধরে তৈরি করা হয়েছে(2011-2013)। মডেলটি বার্ষিক আপডেট করা হয়েছিল। পরিবর্তিত চেহারা এবং স্পেসিফিকেশন।

Kawasaki Z750R 2011 মডেল পর্যালোচনা

2011 সংস্করণটি একটি ফোর-স্ট্রোক পাওয়ার ইউনিট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। একটি সারিতে সাজানো চারটি সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিন এবং ষোলটি ভালভ। এটি একশ পাঁচ হর্সপাওয়ার শক্তি উত্পাদন করে। আয়তন হল 748 ঘন সেন্টিমিটার, কাওয়াসাকি Z750-এর মৌলিক সংস্করণের মতো। কিন্তু মোটরের সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয় না। ড্রাইভিং করার সময়, মনে হয় একটি ছোট ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। এমন অ্যানালগ রয়েছে যা একই আয়তনের সাথে দেড় গুণ বেশি শক্তি উৎপন্ন করে (একশ পঞ্চাশ অশ্বশক্তি পর্যন্ত)।

প্রস্তুতকারীর দাবি যে Kawasaki Z750R ঘণ্টায় দুইশত দশ কিলোমিটার বেগে। কিন্তু সব সময় মোটরসাইকেল চালক এই বারে পৌঁছাতে পারেন না। বাইকটি বায়ু সুরক্ষা প্রদান করে না, যা মডেলটির একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা।

এর পূর্বসূরি থেকে, Kawasaki Z750R একটি নতুন কাঁটা (41 মিমি) নিয়েছে। পিছনের সাসপেনশন একটি শক শোষক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। টু-হুইল সাসপেনশনে রিবাউন্ড এবং প্রিলোড অ্যাডজাস্টমেন্ট রয়েছে। মডেলটিতে রেডিয়াল ক্যালিপার এবং একটি লাইটওয়েট সুইংআর্মও রয়েছে৷

ব্রেকিং এবং কন্ট্রোল সিস্টেম ভালোর জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। কিন্তু মোটরসাইকেলের ওজন বৃদ্ধির ফলে প্রভাবটি নষ্ট হয়ে যায়, যা 224 কিলোগ্রাম। একটি সাধারণ মধ্য-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন আত্মবিশ্বাসের সাথে এত ওজন টানতে পারে না।

সামনে দুটি চাকা (তিনশত মিলিমিটার), রেডিয়াল ক্যালিপার এবং চারটি পিস্টন রয়েছে। পদ্ধতিপিছনের চাকার ব্রেকিং আলাদা। থামানোর উদ্দেশ্যে, আড়াইশো পঞ্চাশ মিলিমিটারের একটি ডিস্ক এবং ক্যালিপারে একটি পিস্টন ইনস্টল করা হয়েছে৷

ফ্রেমটি স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি। স্যাডেলের মোটরসাইকেলের উচ্চতা আটশ বিশ মিলিমিটার।

জ্বালানি খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে পাঁচ লিটার। মোটরসাইকেলটি বারো সেকেন্ডে একশতে ত্বরান্বিত হয়।

2012 মডেল

2012 Kawasaki Z750R কে অনেকেই এর ক্লাসে একটি মাস্টারপিস বলে মনে করেন। বাইকটিতে একটি সুচিন্তিত চেসিস, একটি পরিবর্তিত ব্রেকিং সিস্টেম এবং ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া রয়েছে৷

নতুন মোটরসাইকেলগুলো তাদের পূর্বসূরির তুলনায় অনেক হালকা। আসল বিষয়টি হল যে স্টিলের তৈরি মৌলিক সংস্করণের নলাকার বর্গক্ষেত্র প্রোফাইলটি অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি একটি সুইভেল পেন্ডুলাম বন্ধনী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই পরিবর্তন শুধুমাত্র বাইকের ওজনই কমায়নি, বরং এটিকে আরও স্টাইলিশ লুক দিয়েছে। পেন্ডুলাম নিজেই Kawasaki Z1000 মডেলের সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির অনুরূপ। তাদের অভিন্ন বাম অর্ধেক আছে। কিন্তু সঠিকগুলো ভিন্ন। ইনস্টল করা উপাদানগুলি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে পিছনের চাকার গ্রিপ উন্নত করে৷

পাওয়ার ইউনিট হল চার-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড এবং দুটি ক্যামশ্যাফ্ট। ইঞ্জিনের আয়তন একই 748 কিউবিক সেন্টিমিটার। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা জ্বালানি সরবরাহ করা হয়৷

ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি কমপ্যাক্ট এবং সুবিধাজনক, এতে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য রয়েছে৷ সেন্সর দুটি ধরনের বিভক্ত করা যেতে পারে: ক্লাসিক এবং আধুনিক। প্রথম অংশ একটি টেকোমিটার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়,একটি কালো ডায়াল উপর. দ্বিতীয় অংশটি একটি লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে। এটিতে আপনি মোটরসাইকেল পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত প্রায় কোনও তথ্য দেখতে পারেন: স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, ট্যাঙ্কে জ্বালানীর স্তর, ট্রিপ ওডোমিটার, কুল্যান্টের তাপমাত্রা, ঘড়ি এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি৷

মোটরসাইকেল পাওয়ারট্রেন স্পেসিফিকেশন

কাওয়াসাকি Z750R মোটরসাইকেলের সমস্ত পরিবর্তনের একই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল। তাদের কার্বুরেটর চার-স্ট্রোক এবং চারটি সিলিন্ডার পরপর সাজানো। 68.4 মিলিমিটার ব্যাসের প্রতিটি সিলিন্ডার চারটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত। পিস্টন স্ট্রোক 50.9 মিলিমিটার। তরল শীতল।

মাল্টি-প্লেট ক্লাচ। ইগনিশন একটি ডিজিটাল সিস্টেমের মাধ্যমে সুইচ করা হয়. ইঞ্জিন চালু হচ্ছে বৈদ্যুতিক। ছয় গতির ধ্রুবক জাল গিয়ারবক্স। চেইন ড্রাইভ।

ফ্রেম বৈশিষ্ট্য

ফ্রেমটি উচ্চ শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি। সামনের কাঁটা টেলিস্কোপিক যার ব্যাস একচল্লিশ মিলিমিটার। এর স্ট্রোক একশ বিশ মিলিমিটার, যা নিজের মধ্যে খারাপ নয়।

রিয়ার সাসপেনশন হল একটি একক শক শোষক যার 130 মিমি ট্রাভেল এবং 24.5 ডিগ্রি রেক।

সামনের চাকার ব্রেক সিস্টেমটি তিনশ মিলিমিটার ব্যাসের ডাবল পেটাল ডিস্কের আকারে তৈরি করা হয়েছে। এছাড়াও রেডিয়াল ক্যালিপারগুলিতে চারটি পিস্টন রয়েছে। পেছনের চাকায় বাইশ মিলিমিটার ব্যাসের একটি মাত্র চাকতি আছে।

পিছন এবং সামনের চাকায় রাবার আলাদা। তবে এর ব্যাস একই (অনুসারেসতেরো ইঞ্চি)।

মোটরসাইকেলের মাত্রা

Kawasaki Z750R 2.1 মিটার লম্বা, 0.79 মিটার চওড়া এবং 1.1 মিটার উঁচু৷ যদি উচ্চতা আসন দ্বারা পরিমাপ করা হয়, তাহলে মান হবে 0.83 মিটার। হুইলবেস 1440 মিলিমিটার। সবচেয়ে ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 165 মিলিমিটার। ফুয়েল ট্যাঙ্কের আয়তন সাড়ে আঠারো লিটার। এই মাত্রা সহ, মোটরসাইকেলটির ওজন 224 কিলোগ্রাম।

Kawasaki Z750R: মূল্য এবং পর্যালোচনা

যে মালিকরা ইতিমধ্যেই এই মডেলের মোটরসাইকেল কিনেছেন এবং সফলভাবে চালাচ্ছেন তারা শুধুমাত্র ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানান৷ অবশ্যই, কেউই ত্রুটিগুলির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি সম্পর্কে কথা বলে না। তবে এগুলি সমালোচনামূলক নয় এবং আপনি নিরাপদে তাদের চোখ বন্ধ করতে পারেন৷

চালনাযোগ্য, চতুর, নির্ভরযোগ্য - কাওয়াসাকি Z750R এই ধরনের বৈশিষ্ট্যের যোগ্য৷

পনের হাজার ডলারের দাম কম লোককে থামায়। শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় মোটরসাইকেলটি দারুণ লাগে। এমনকি গাড়ির মধ্যে ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানো সহজ। এই ক্ষেত্রে বড় ওজন একটি ছোট হুইলবেস দ্বারা অফসেট হয়৷

কিন্তু হাইওয়েতে গাড়ি চালানো সবসময় সুবিধাজনক নয়। বাইকটি অসাধারণভাবে ঘণ্টায় একশত বিশ কিলোমিটার গতি ধরে। শক্তিশালী "উইন্ডেজ" এর কারণে আরও ত্বরণ কঠিন। বায়ু সুরক্ষার এখনও অভাব রয়েছে। কোণে ভালভাবে পরিচালনা করে। এমনকি উচ্চ গতিতেও। আরামে ও আরামে বসা।

শহরে খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় সাত লিটার। হাইওয়েতে- প্রায় সাড়ে পাঁচটা। কিন্তু ইঞ্জিন প্রায় তেল নেয় না। আপনার এটি প্রায়শই টপ আপ করার দরকার নেই৷

গিয়ারবক্সের অপারেশনে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে। সেভাল কাজ করে, কিন্তু এটি কিছু অভ্যস্ত করা লাগে. এবং প্রথমে, গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা কঠিন হতে পারে৷

আরেকটি ছোট বিয়োগ হল ড্যাশবোর্ডের কম্পন। কিন্তু এটা উপেক্ষা করা সহজ।

কাওয়াসাকি Z750R মোটরসাইকেলটি শহর এবং এর বাইরে ঘোরাঘুরি করার জন্য একটি ভাল বিকল্প৷