মিলিটারি মোটরসাইকেল: ছবি, বর্ণনা, উদ্দেশ্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

এটা বিশ্বাস করা হয় যে 1898 সালে ফ্রেডরিক সিমস প্রথম সামরিক মোটরসাইকেল তৈরি করেছিলেন। গাড়িটি চার চাকা, একটি সাইকেল-টাইপ ফ্রেম, একটি জিন, 1.5 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোটর স্কাউট, এবং এই নামটি প্রাপ্ত কৌশলটি একটি ম্যাক্সিম মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, অস্ত্র হিসাবে ড্রাইভার-গানারের উপরের শরীরকে রক্ষা করার জন্য একটি সাঁজোয়া ঢাল। ডিভাইসটি প্রায় 0.5 টন সরঞ্জাম, গোলাবারুদ এবং অন্যান্য পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রায় 120 মাইল ভ্রমণের জন্য একটি রিফুয়েলিং যথেষ্ট ছিল। এই সংস্করণটি সেনাবাহিনীতে গুরুতর বিতরণ পায়নি৷

মিলিটারি মোটর-বিল্ডিং এর উন্নয়ন

ইতিমধ্যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সামরিক মোটরসাইকেলগুলি দৃঢ়ভাবে সেনা ইউনিটগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, সমস্ত প্রগতিশীল রাষ্ট্র দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। গাড়িগুলি ঘোড়াগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই সৈন্য-কুরিয়াররাই প্রথম প্রশ্নে যানবাহনগুলি ব্যবহার করেছিল৷

প্রথম অপারেশনাল অনুলিপি জার্মানির সেনা ইউনিটগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল৷ "পূর্বসূরি" থেকে ভিন্ন, তারা আধুনিকীকৃত বেসামরিক প্রতিপক্ষ ছিল, মেশিনগান দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। এই ধরনের মোবাইল পয়েন্ট, পাতলা বর্ম সত্ত্বেও, সফলভাবেপ্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্রন্টে বিভিন্ন অপারেশনে ব্যবহৃত হয়েছিল।

যুদ্ধোত্তর পুনরুজ্জীবন

1928 সালে, ফরাসি সামরিক মোটরসাইকেল মার্সিয়ার উপস্থাপন করা হয়েছিল। সামনের শুঁয়োপোকা চাকা এই সৃষ্টিতে মৌলিকতা যোগ করেছে। 10 বছর পর, প্রকৌশলী লিটার নির্দিষ্ট মেশিনের একটি আধুনিক অ্যানালগ তৈরি করেন, যাকে বলা হয় ট্র্যাক্টরসাইকেল, সম্পূর্ণরূপে একটি শুঁয়োপোকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত৷

এটি অনুমান করা হয়েছিল যে চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং হালকা বর্ম সামরিক ক্ষেত্রের স্বীকৃতি এবং সাফল্যের সাথে মডেল প্রদান করা উচিত ছিল। যাইহোক, বাইকটির বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল:

• বড় ওজন (৪০০ কেজির বেশি)।
• নিম্ন গতির সেটিং (30 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত)।
• খারাপ পরিচালনা।
• রাস্তার অস্থিরতা।

যদিও যে শীঘ্রই ডিজাইনাররা সাইড হুইল দিয়ে ডিজাইনের পরিপূরক করেছে, সেনাবাহিনী এই উন্নয়নে আগ্রহী ছিল না।

অন্যান্য আসল ডিজাইন

একটি সামরিক মোটরসাইকেলের আসল মডেলটি ইতালিতে তৈরি করা হয়েছিল। Guzzi কোম্পানি একটি মেশিনগান এবং একটি সাঁজোয়া ঢাল সহ একটি ট্রাইসাইকেল চালু করেছিল। এই পরিবর্তনের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল মেশিনগানের "মৃত" বসানো, পিছনের দিকে নির্দেশিত।

বেলজিয়ান ডিজাইনাররাও এ ক্ষেত্রে অনন্য কিছু তৈরি করার চেষ্টা করেছেন। 1935 সালে, FN M-86 এর একটি সরলীকৃত মডেল উপস্থাপন করেছিল। সেই সময়ের অন্যান্য ইউরোপীয় সমকক্ষের তুলনায়, গাড়িটি বেশ কিছু সুবিধা পেয়েছিল:

• ফোর্সড 600cc ইঞ্জিন।
• রিইনফোর্সড ফ্রেম।
• সাঁজোয়া সামনে এবং পাশের প্লেট।
• পরিবহনযোগ্যতাব্রাউনিং মেশিনগান সহ সাঁজোয়া গাড়ি।

সিরিয়াল প্রযোজনার সময়, 100 টিরও বেশি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল, যা রোমানিয়া, ব্রাজিল, চীন এবং ভেনিজুয়েলার সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল৷

জার্মান মিলিটারি মোটরসাইকেল

জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের নেতা, BMW, বিদ্যমান যানবাহনে M2-15V বক্সার ইঞ্জিন বসিয়ে প্রথমে কোনো বিশেষ উদ্ভাবন করেনি। জার্মান প্রকৌশলীদের থেকে প্রথম সম্পূর্ণ নতুন সিরিয়াল পরিবর্তন 1924 সালে চালু হয়েছিল।

ইতিমধ্যেই 30 এর দশকের গোড়ার দিকে, বাভারিয়ান উদ্বেগ বিশেষায়িত সামরিক মোটরসাইকেল BMW-R35 আপডেট করা শুরু করেছে। মডেলটি একটি টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক, 400 "কিউব" এর জন্য একটি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট, একটি কার্ডান ট্রান্সমিশন পেয়েছে, যা চেইন সংস্করণ থেকে একটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সূচক দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। ত্রুটিগুলির মধ্যে, "পুরানো" পাপগুলি উল্লেখ করা হয়েছে, একটি অনমনীয় পিছনের সাসপেনশন এবং লোডের অধীনে ফ্রেমের ভঙ্গুরতায় প্রকাশ করা হয়েছে। তবে গাড়িটি মোটর চালিত ইউনিট, পুলিশ, মেডিকেল ব্যাটালিয়নে ব্যবহৃত হয়েছে। ডিভাইসটির মুক্তি 1940 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

একই সাথে R35 সংস্করণের সাথে, BMW R12 পরিবর্তন করেছে। আসলে, এই গাড়িটি ছিল R32 সিরিজের একটি উন্নত সংস্করণ। সরঞ্জামটি একটি 745-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, হাইড্রোলিক শক শোষক সহ একটি টেলিস্কোপিক কাঁটা দিয়ে সজ্জিত ছিল। বিবেচিত বৈচিত্রের নকশায়, একটি কার্বুরেটর সরানো হয়েছিল, যা R-12 এর শক্তিকে 18 "ঘোড়া" থেকে কমিয়ে দিয়েছে। এই পরিবর্তনটি তার ভাল পরামিতি এবং কম দামের কারণে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, জার্মান সেনাবাহিনীতে তার শ্রেণীর সবচেয়ে বড় প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে। 1924 সাল থেকে1935 সাল নাগাদ, একটি একক সংস্করণে এবং একটি সাইডকারের মাধ্যমে 36 হাজারেরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল৷

জার্মান মিলিটারি মোটরসাইকেলের সমস্ত নির্মাতাদের মধ্যে, Zundapp, যা সরকারী আদেশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, BMW এর প্রধান প্রতিযোগী হয়ে ওঠে। উৎপাদন মডেল: K500, K600 এবং K800। একটি দোলনা সহ শেষ সংস্করণটি বিশেষত জনপ্রিয় ছিল, চারটি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের বৈশিষ্ট্য, সমস্ত প্লাস সহ, মোমবাতিগুলিকে ঘন ঘন তেল দেওয়ার আকারে এর ত্রুটি ছিল, কারণ সমস্ত নোড সমানভাবে উষ্ণ হয় না৷

USSR এর সামরিক মোটরসাইকেল

রাশিয়ায় প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, সামরিক দিক থেকে কার্যত নিজস্ব মোটরসাইকেল উত্পাদন ছিল না। এই অবস্থা 1930 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। সেনাবাহিনীর প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণের প্রয়োজন ছিল, যার সাথে প্রথম গার্হস্থ্য মোটরসাইকেলের বিকাশ শুরু হয়েছিল, যা মর্যাদার সাথে রাশিয়ান জলবায়ুর সমস্ত কষ্ট সহ্য করতে সক্ষম।

প্রথম আর্মি ভেরিয়েন্ট ছিল KhMZ-350 এবং L-300 এর পরিবর্তন। প্রথম ডিভাইসটি হারলে ডেভিডসনের প্রায় সঠিক অনুলিপি হয়ে উঠেছে, যা মানের দিক থেকে আমেরিকান প্রতিপক্ষের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। পরে, এটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এটি 1931 সাল থেকে উত্পাদিত TIZ-AM600 সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নিজস্ব উন্নয়ন ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু কোন বিশেষ কৃতিত্ব প্রদর্শন করেনি.

1938 সালে, সোভিয়েত ডিজাইন ব্যুরো বেশ কয়েকটি সামরিক মডেল উপস্থাপন করেছিল: L-8, পাশাপাশি দুটি IZH, সূচক 8 এবং 9 এর অধীনে। প্রথম অনুলিপি হিসাবে, এটি দেশের বিভিন্ন কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল, যা নিজেদের উন্নতি করেছে,যা খুচরা যন্ত্রাংশের একীকরণের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

CZ 500 পর্যটক

এই চেকোস্লোভাক-নির্মিত বাইকটি প্রথম 1938 সালে এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে আসে। 1941 সাল পর্যন্ত সিরিয়াল উৎপাদন বন্ধ হয়নি। মোটরসাইকেলটি শুধুমাত্র সামরিক প্রয়োজনের জন্য নয়, বেসামরিক জনগণের দ্বারাও পরিচালিত হয়েছিল। যন্ত্রটির মাত্র ছয় শতাধিক নমুনা জন্মেছে। এই "লোহার ঘোড়া" এর একটি আধুনিক সংস্করণ বিশেষভাবে পোপের রক্ষীদের জন্য প্রকাশিত হয়েছিল। সরঞ্জামটি কালো রঙ করা হয়েছিল, যা ডিভাইসের ক্রোম অংশগুলির সাথে ভাল যায়৷

হারলে-ডেভিডসন WLA

এই সামরিক মোটরসাইকেলটি বিশ্বজুড়ে সবচেয়ে সাধারণ পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এটি একটি কাঁটাচামচ একটি হোলস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল, জলপাই রঙে আঁকা। মোট, 100 হাজারেরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। এই সংস্করণটিই যুদ্ধের পরে চপার এবং কাস্টা বাইকে রূপান্তর হিসাবে সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ইউএসএসআর-এ, মডেলটি লেন্ড-লিজের অধীনে এসেছিল৷

ওয়েলবাইক

ব্রিটিশ ওয়েলবাইক অনেকটা মোটর সহ একটি মিনি বাইকের মতো৷ তার একটি ভাঁজ নকশা ছিল যা তাকে বিমানের মাধ্যমে সামরিক ইউনিট স্থানান্তরের সময় পরিবহন করতে দেয়। ভবিষ্যতে, তিনি যাচ্ছিলেন এবং কর্মীদের তাদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়ার গতি বাড়ানোর জন্য পরিবেশন করেছিলেন, কিন্তু খুব বেশি ব্যবহারিক ব্যবহার পাননি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কাল

এই ধরণের প্রথম এবং একমাত্র সাইডকার সহ দুটি জার্মান সামরিক মোটরসাইকেল ছিল: BMW R75 এবং Zundapp KS750। এগুলি বিশেষভাবে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে সজ্জিতহুইল ড্রাইভ এবং বিশেষ গতি, শুধুমাত্র ইতিবাচক দিকে এই মেশিনগুলি সুপারিশ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে৷

উচ্চ মূল্যের কারণে, প্রশ্নে আসা মডেলগুলি প্রথমে প্যারাট্রুপার ইউনিট এবং আফ্রিকান কর্পস এবং পরে এসএস সৈন্যদের সরবরাহ করা হয়েছিল। 1942 সালে, একটি সাইডকার BMW 286/1 (কৌশলগত রিজার্ভে সঞ্চয়স্থান সহ সামরিক মোটরসাইকেল) সহ একটি উন্নত Zundapp KS-750 তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি কখনই উৎপাদনে যায়নি। 40,000 R-75s এবং KS-750s-এর জন্য একটি অর্ডার শেষ হওয়ার পরে উত্পাদন নির্ধারিত হয়েছিল, যার মধ্যে শুধুমাত্র 17,000 উত্পাদিত হয়েছিল৷

কেটেনক্রাড

1940 থেকে 1945 পর্যন্ত এই অর্ধ-ট্র্যাক পরিবর্তনটি ট্র্যাক্টর হিসাবে কাজ করে হালকা ধরণের বন্দুক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1.5 লিটার ভলিউম সহ ওপেল ইঞ্জিন দ্বারা সরঞ্জামগুলি গতিশীল ছিল। মোট 8,7 হাজারেরও বেশি কপি তৈরি করা হয়েছিল, প্রধানত পূর্ব ফ্রন্টের দিকে ভিত্তিক৷

শুঁয়োপোকাগুলি গার্হস্থ্য অফ-রোডের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করে। বিয়োগের মধ্যে রয়েছে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে উল্টে যাওয়ার একটি উচ্চ শতাংশ, যখন ল্যান্ডিং সিস্টেম ড্রাইভারের পক্ষে দ্রুত এটি ছেড়ে যাওয়া কঠিন করে তুলেছে। উপরন্তু, একটি তির্যক দিক থেকে উঁচু স্থানে যাওয়ার জন্য এই পরিবহনটি ব্যবহার করা অসম্ভব ছিল।

M-72

সেই সময়ের রাশিয়ার সামরিক মোটরসাইকেলগুলি BMW এর ভিত্তিতে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। 1945 সাল থেকে ইউএসএসআর-এ সাইডকার সহ ভারী যন্ত্রপাতি ব্যবহার করা হচ্ছে। দেশের পাঁচটি শহরে গাড়িটি অবমুক্ত করার অভিযান চালানো হয়। 1960 সাল পর্যন্ত। এই পরিবর্তনটিই ইউরাল ব্র্যান্ডের অধীনে ভবিষ্যত অ্যানালগের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে।

প্রাথমিকভাবেপ্রশ্নবিদ্ধ ডিভাইসগুলি সেনাবাহিনীর চাহিদার উপর কঠোরভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। শক্তিশালী ছোট অস্ত্র মাউন্ট করার জন্য বেসটি একটি মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। বাইকটি সঠিকভাবে সবচেয়ে জনপ্রিয় যুদ্ধ "লোহার ঘোড়া" হয়ে উঠেছে। এমনকি একটি ডাকটিকিটেও তার ছবি রয়েছে। মোট, এই কৌশলটির 8.5 হাজারেরও বেশি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। শুধুমাত্র 50-এর দশকের মাঝামাঝি, সংরক্ষণ থেকে সামরিক মোটরসাইকেল "উরাল" জনসংখ্যার জন্য বিনামূল্যে বিক্রি হয়েছিল৷

Vespa150 ট্যাপ

এই যুদ্ধ স্কুটারগুলি ফ্রান্সে তাদের সেনাবাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। শক্তিশালী 75 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত এই ধরণের সরঞ্জামের ব্যাপক উত্পাদন 1956 সালে শুরু হয়েছিল। এই ধরনের অস্ত্র সশস্ত্র বাহিনীর পদে বাইকের ব্যাপক ব্যবহারে অবদান রাখে নি। একই সময়ে, 145 "কিউব" এর পরিমিত কাজের ভলিউম সহ একটি মোটর গতি এবং গতিশীলতার একটি সঠিক সূচক প্রদান করতে পারেনি। স্কুটারটি 65 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত একটি শালীন গতি তৈরি করেছে। এটি লক্ষণীয় যে বিকাশকারীরা জোড়ায় শেল পরিবহনের জন্য আরেকটি অনুরূপ অ্যানালগ ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল৷

K-750

এই সিরিজের Dnepr মিলিটারি মোটরসাইকেল M-72 এর একটি উন্নত সংস্করণে পরিণত হয়েছে এবং 1958 সাল থেকে কিয়েভে উত্পাদিত হচ্ছে। অন্যান্য নির্মাতাদের এই সিরিজের অন্যান্য অ্যানালগগুলির মতো গাড়িটি 750 "কিউব" ভলিউম সহ একটি "ইঞ্জিন" দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশন:

• মোটর পাওয়ার - 26 লিটার। s.
• উন্নত আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতা।
• হাইড্রলিক্স সহ শক শোষক দিয়ে তৈরি চ্যাসিস।
• গাড়িটি রাবার স্প্রিংস এবং একটি বিশেষ সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
• K-750 সামরিক মোটরসাইকেলের বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ক্র্যাডল হুইলের জন্য একটি উন্নত ড্রাইভ মেকানিজম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল৷
• ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে জ্বালানি খরচ প্রায় এক লিটার কমেছে।

গত শতাব্দীর শেষ থেকে নতুন

সেনাবাহিনীর মোটর চালিত রাইফেল সক্ষমতাকে শক্তিশালী করার জন্য, 90-এর দশকের মাঝামাঝি, IMZ-8.107 সিরিজের একটি সামরিক মোটরসাইকেল "উরাল" সাইডকারের সাইড হুইল ড্রাইভ সহ তৈরি করা হয়েছিল, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।. যন্ত্রটির প্রধান উদ্দেশ্য হল টহল, মোবাইল রিকনেসান্স গ্রুপ, যোগাযোগ ব্যবস্থা পরিবহণের জন্য এবং একটি বহুমুখী বাহন হিসাবে কাজ করা।

যেকোন সেনাবাহিনীর গাড়ির তুলনায় ছোট মাত্রা এবং বর্ধিত চালচলন এটিকে শহরে যুদ্ধ পরিচালনার জন্য সেরা হাতিয়ার করে তোলে। ক্রু দুই বা তিনজন নিয়ে গঠিত, অতিরিক্ত সরঞ্জামের ওজন 25 থেকে 100 কেজি।

12.7 মিমি ক্যালিবারের একটি ভারী মেশিনগান প্রধান অস্ত্র হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এটি হালকা বর্মের সাহায্যে নিম্ন-উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্য এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা সম্ভব করে তোলে। এছাড়াও, অস্ত্রগুলি আপনাকে দুই হাজার মিটার দূরত্বে শত্রু জনশক্তির সাথে লড়াই করতে দেয়। দৃশ্যমানতা ব্যক্তিগত অস্ত্র সুরক্ষার আড়ালে ক্রুদের ব্যক্তিগত অস্ত্র থেকে গুলি চালানোর সম্ভাবনা নির্ধারণ করে৷

"উরাল" এর বৈশিষ্ট্য

সামরিক মোটরসাইকেলের উচ্চ গতিশীলতা, যার ফটো উপরে দেখানো হয়েছে, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং চালচলন একটি শক্তিশালী "ইঞ্জিন", ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিস দ্বারা সরবরাহ করা হয়। বাইক আছেহুইলবেস 1.5 মিটারে ছোট করা হয়েছে, একটি অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন সহ বড় 19-ইঞ্চি চাকা৷

কাজের আইটেমগুলির নকশা এবং বিন্যাস স্বয়ংচালিত নীতি অনুসারে তৈরি করা হয়:

• মোটর লুব্রিকেশন সিস্টেম।
• একটি পৃথক ব্লকে চেকপয়েন্ট।
• ড্রাইভ শ্যাফট।

এই বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা এবং বজায় রাখার গ্যারান্টি দেয়। উপযুক্ত স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেলের ব্যবহার পর্যবেক্ষণ করে কাজের জীবন বৃদ্ধি পায়।

একটি ট্রেলার সহ কমব্যাট মোটরসাইকেল "উরাল" এর একটি প্যারামিটার রয়েছে যা বিশেষত যুদ্ধ মিশনের পারফরম্যান্সের জন্য গুরুত্বপূর্ণ - বেশিরভাগ যানবাহনের নিয়ন্ত্রণের বাইরে এমন বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা। হুইলচেয়ার উত্থাপিত হলে, ভারসাম্য বজায় রেখে সরঞ্জামগুলি একটি ট্র্যাকের সাথে চলতে পারে। এটি আপনাকে 70 সেন্টিমিটার উচ্চতা পর্যন্ত গভীর গর্ত এবং বাধাগুলিকে বাইপাস করতে দেয়। মোটরসাইকেলের ওজন 315 কিলোগ্রাম, যা একটি পতিত গাছ বা বাধা কাঠামোর মাধ্যমে ক্রুদের দ্বারা ইউনিটটি চালু করা সম্ভব করে তোলে। 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি কৌশল চালানোর জন্য একটি উচ্চ সময়ের ব্যবধান প্রদান করে, যখন প্রশ্নে থাকা বাইকটি বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে (-40 থেকে + 50 ডিগ্রি পর্যন্ত) সম্ভব।

IMZ-8.107 এর বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত ইউরাল মিলিটারি মোটরসাইকেলের প্রধান পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য:

• ইঞ্জিনের ধরন - বায়ুমণ্ডলীয় চার-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন।
• পাওয়ার রেটিং - 23.5 কিলোওয়াট।
• ফর্মুলা হুইল - 32।
• গিয়ারবক্স - বিপরীত সহ ৪টি মোড।
• ফ্রেম - ঢালাই নলাকার প্রকার।
• সামনে/পিছনসাসপেনশন - স্প্রিং হাইড্রোলিক শক শোষক সহ লিভার / পেন্ডুলাম।
• অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ - 2 V.
• সর্বোচ্চ ভ্রমণ গতি 105 কিমি/ঘণ্টা।
• একটি গ্যাস স্টেশনে ক্রুজিং রেঞ্জ - 240 কিমি।
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা – 2, 56/1, 7/1, 1 মি।
• ওজন শুকনো - 315 কেজি।
• অস্ত্র ব্যবহারের সম্ভাবনা - মেশিনগান 12, 7 বা 7, 6 মিমি, ATGM, AGS, RPG।
• অতিরিক্ত সরঞ্জাম - জ্বালানী ট্যাঙ্ক, সার্চলাইট, প্রবেশের সরঞ্জামের সেট।

হারলে-ডেভিডসন

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হার্লে ডেভিডসন আর্মি মোটরসাইকেলও জনপ্রিয় একটি টু-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার রোট্যাক্স ইঞ্জিন যার আয়তন 350 "কিউবস"। এই পরিবর্তনটি বিশ্বের বিভিন্ন দেশে সাধারণ, এটি রিকনেসান্স বা এসকর্টের জন্য একটি বাহন হিসাবে পরিচালিত হয়। এই মডেলের ত্রুটিগুলির মধ্যে J-8 জ্বালানীর ব্যবহার, যা রচনায় ডিজেল জ্বালানী এবং বিমানের কেরোসিনের মিশ্রণের মতো। এটি পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য এটি অনুপযুক্ত করে তোলে। ব্যতিক্রম আছে, যেমন HDT M103M1। ডিভাইসটির গড় গতি ঘণ্টায় ৫৫ মাইল।

কাওয়াসাকি/হাইস এম1030

একটি আর্মি মোটরসাইকেলের আরেকটি ডিজেল-কেরোসিন পরিবর্তন। গাড়িটি সবচেয়ে উপযোগী বৈচিত্রগুলির মধ্যে একটি। মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য, এটি বিশেষভাবে হেইস ডাইভারসিফাইড টেকনোলজিস দ্বারা নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। 650 cc সংস্করণের পূর্বে, পূর্বসূরী KLR-250 সূচকের অধীনে ব্যবহৃত হত।