ট্রান্সফার বক্সটি কীভাবে সাজানো হয়?

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:58

ট্রান্সফার কেস (বা রাজদাটকা) প্রতিটি চার চাকার গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এর কাজ হল মেশিনের অক্ষ বরাবর টর্ক (এরপরে KM) বিতরণ করা, সেইসাথে অফ-রোড বা খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এটি বাড়ানো।

ট্রান্সফার বক্সে নিম্নলিখিত ডিভাইস রয়েছে:

- ড্রাইভ শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স থেকে ট্রান্সফার কেসে টর্ক (এরপরে KM) প্রেরণ করে;

- দুটি অক্ষের মধ্যে CM বন্টনের জন্য কেন্দ্রের ডিফারেন্সিয়াল প্রয়োজন;

- একটি প্রক্রিয়া যা কেন্দ্রের পার্থক্যকে লক করে, পিছনের এবং সামনের অক্ষগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী সংযোগ প্রদান করে। ব্লকিং ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা হয়;

- চেইন (বা দাঁত) ট্রান্সমিশন, পিছনের এবং সামনের এক্সেল ড্রাইভ শ্যাফ্ট, রিডাকশন গিয়ার।

একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষমতার আরও সম্পূর্ণ উপলব্ধির জন্য, একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয় যা কেন্দ্রের পার্থক্যকে ব্লক করে, অর্থাৎ এটির আংশিক বা সম্পূর্ণ শাটডাউন। সেন্টার ডিফারেনশিয়ালকে স্ব-লক করার জন্য আধুনিক প্রক্রিয়া হল একটি ঘর্ষণ মাল্টি-প্লেট ক্লাচ,স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল এবং সান্দ্র কাপলিং।

ভিসকাস কাপলিং (অন্য নাম একটি সান্দ্র কাপলিং) সবচেয়ে সস্তা এবং সহজ ডিভাইস। এর কাজটি অক্ষগুলির গতির একটি নির্দিষ্ট পার্থক্যে একটি ব্লকিং উপাদানের উপস্থিতির উপর ভিত্তি করে। স্থানান্তরের ক্ষেত্রে প্রায়শই একটি সান্দ্র সংযোগ দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

সেলফ-লকিং ডিফারেনশিয়াল হল একটি বিশেষ ডিজাইন, যার মধ্যে রয়েছে ওয়ার্ম গিয়ার - চালিত এবং অগ্রণী। কীট গিয়ারে ঘর্ষণ দ্বারা লক করা সম্ভব হয়। যেহেতু এই ধরনের ডিফারেনশিয়ালের শক্তির সীমাবদ্ধতা রয়েছে, তাই এটি SUV-তে ব্যবহার করা হয় না।

ঘর্ষণ মাল্টি-প্লেট ক্লাচ বাহ্যিক অবস্থার উপর নির্ভর করে অক্ষের মধ্যে KM বিতরণ করে। এই ক্ষেত্রে, CM কে সেই অ্যাক্সেলে পুনঃবন্টন করা হয় যা রাস্তার সর্বোত্তম গ্রিপ রয়েছে। এই জাতীয় ক্লাচের অপারেশন নিশ্চিত করতে, স্থানান্তর কেসটি একটি হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিক ড্রাইভের পাশাপাশি একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

জোরপূর্বক (বা ম্যানুয়াল) ব্লক করা শুধুমাত্র ড্রাইভারের সাহায্যেই সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, একটি জলবাহী, বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়৷

চেইন ড্রাইভের কাজ হল মেশিনের সামনের অক্ষে KM স্থানান্তর করা। এতে চালিত এবং চালিত গিয়ার চাকা, সেইসাথে একটি ড্রাইভ চেইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি চেইনের পরিবর্তে, স্থানান্তর কেসটি একটি স্পার গিয়ার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। আধুনিক মেশিনে, রিডাকশন গিয়ার প্ল্যানেটারি গিয়ারের মতো দেখায়।

4x4 সিস্টেম সহ কিছু যানবাহনে, সামনের চাকা ড্রাইভকে ম্যানুয়ালি সংযোগ করা সম্ভব(উদাহরণস্বরূপ, UAZ স্থানান্তরের ক্ষেত্রে)। কিছু ডিজাইনের সামনের অ্যাক্সেলটি বিচ্ছিন্ন করার ক্ষমতা সহ স্থায়ী ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে।

ট্রান্সফার বক্সটি বিভিন্ন মোডে কাজ করতে পারে: পিছনের এক্সেল চালু আছে; মেশিনের উভয় অক্ষ অন্তর্ভুক্ত করা হয়; উভয় অক্ষ কাজ করে যখন কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল লক করা থাকে; যখন ডিফারেনশিয়াল লক করা থাকে তখন উভয় অক্ষ একটি হ্রাস গিয়ারে কাজ করে; ডিফারেনশিয়াল স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে গেলে উভয় অক্ষ কাজ করে৷প্যানেলের লিভার, রোটারি সুইচ বা বোতামগুলি ব্যবহার করে সুইচিং মোড ঘটে৷