স্টার্টার - গাড়ির এই অংশটি কী?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রত্যেক কম-বেশি অভিজ্ঞ চালকই ভালোভাবে জানেন যে স্টার্টার হল প্রাথমিক ইঞ্জিন স্টার্ট ডিভাইস, যা ছাড়া ইঞ্জিন চালু করা খুবই কঠিন (কিন্তু অসম্ভব নয়) এটিকে হালকাভাবে রাখা। এই উপাদানটিই আপনাকে পছন্দসই ফ্রিকোয়েন্সিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রাথমিক ঘূর্ণন তৈরি করতে দেয়, তাই এটি যে কোনও আধুনিক গাড়ি বা ইঞ্জিন ব্যবহার করে এমন অন্যান্য ডিভাইসের অবিচ্ছেদ্য অংশ৷

কাঠামোগতভাবে, স্টার্টারটি একটি চার-মেরু ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর। এটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত, এবং এর শক্তি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। প্রায়শই, 3 কিলোওয়াট শক্তি সহ স্টার্টারগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। আসুন স্টার্টার কী তা আরও বিশদে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করি: এটি কী, এর পরিচালনা এবং ডিভাইসের নীতি কী।

প্রধান ফাংশন

এটা জানা যায় যে দহন চেম্বারে জ্বালানীর মাইক্রো-বিস্ফোরণের কারণে একটি ডিজেল বা গ্যাসোলিন গাড়ির ইঞ্জিন ঘোরে। সববাকি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরাসরি এটি থেকে চালিত হয়। যাইহোক, যখন স্থির (সুইচ অফ), মোটর টর্ক বা বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করতে পারে না। এজন্য একটি স্টার্টার প্রয়োজন, যা একটি বাহ্যিক শক্তির উত্স - একটি ব্যাটারি ব্যবহার করে ইঞ্জিনের প্রাথমিক ঘূর্ণন সরবরাহ করে৷

ডিভাইস

এই উপাদানটি নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:

1. কেস (ওরফে বৈদ্যুতিক মোটর)। এই ইস্পাত অংশে উত্তেজনা উইন্ডিং এবং কোর স্থাপন করা হয়। অর্থাৎ, প্রায় যেকোনো বৈদ্যুতিক মোটরের ক্লাসিক্যাল স্কিম ব্যবহার করা হয়।
2. খাদ ইস্পাত অ্যাঙ্কর। সংগ্রাহক প্লেট এবং কোর এটি সংযুক্ত করা হয়.
3. স্টার্টার সোলেনয়েড রিলে। এটি একটি ডিভাইস যা ইগনিশন সুইচ থেকে বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি সরবরাহ করে। এটি আরেকটি ফাংশন সঞ্চালন করে - এটি ওভাররানিং ক্লাচকে ধাক্কা দেয়। পাওয়ার পরিচিতি এবং একটি চলমান জাম্পার রয়েছে৷
4. বেন্ডিক্স (তথাকথিত ওভাররানিং ক্লাচ) এবং ড্রাইভ গিয়ার। এটি একটি বিশেষ প্রক্রিয়া যা এনগেজমেন্ট গিয়ারের মাধ্যমে ফ্লাইহুইলে টর্ক প্রেরণ করে।
5. ব্রাশ এবং ব্রাশ ধারক - সংগ্রাহক প্লেটে ভোল্টেজ প্রেরণ করে। এটি করার ফলে, তারা বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি বৃদ্ধি করে।

অবশ্যই, স্টার্টারের নির্দিষ্ট মডেলের উপর নির্ভর করে, এর ডিভাইসটি কিছুটা আলাদা হতে পারে। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি শাস্ত্রীয় স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয় এবং উপরে বর্ণিত সমস্ত উপাদান রয়েছে। এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি গৌণ হতে পারে এবং প্রায়শই তারা গিয়ারগুলিকে আলাদা করার উপায়ে পড়ে থাকে। এছাড়াস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে, স্টার্টারগুলি অতিরিক্ত উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা "স্বয়ংক্রিয়" চলমান অবস্থানে (D, R, L, 1, 2, 3) সেট করা থাকলে ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কাজের নীতি

এখন আপনি বুঝতে পেরেছেন যে এটি একটি গাড়ির স্টার্টার। এটি ইঞ্জিনের জন্য প্রারম্ভিক ঘূর্ণন সেট করে, যা ছাড়া পরবর্তীটি কেবল কাজ শুরু করতে পারে না। এখন আপনি এটির ক্রিয়াকলাপের নীতি বিবেচনা করতে পারেন, যা 3টি পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে:

1. মেইন ড্রাইভ গিয়ারটিকে ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত করা হচ্ছে।
2. স্টার্টার শুরু।
3. ফ্লাইহুইল এবং ড্রাইভ গিয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হচ্ছে।

এই প্রক্রিয়াটির চক্রটি নিজেই কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়, কারণ এটি মোটরের পরবর্তী অপারেশনে অংশ নেয় না। যদি আমরা আরও বিস্তারিতভাবে কর্মের নীতি বিবেচনা করি, তাহলে এটি এইরকম দেখায়:

1. চালক ইগনিশন সুইচের চাবিটি "স্টার্ট" অবস্থানে ঘুরিয়ে দেয়। ব্যাটারি সার্কিট থেকে কারেন্ট ইগনিশন সুইচে প্রবেশ করে এবং আরও অনুসরণ করে ট্র্যাকশন রিলেতে।
2. বেন্ডিক্স ড্রাইভ গিয়ার ফ্লাইহুইলের সাথে মেশ করে।
3. গিয়ারটি যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে সার্কিট বন্ধ হয়ে যায়, মোটরকে শক্তি দেয়।
4. ইঞ্জিন শুরু হচ্ছে।

প্রারম্ভিকদের প্রকার

এবং যদিও স্টার্টারগুলির পরিচালনার নীতি একই রকম, ডিভাইসগুলি নিজেরাই ডিজাইনে আলাদা হতে পারে। বিশেষ করে, এগুলি গিয়ারবক্স সহ বা ছাড়া হতে পারে৷

ডিজেল ইঞ্জিন বা মোটর সহ যানবাহনেবর্ধিত শক্তি, একটি গিয়ারবক্স সহ স্টার্টার ব্যবহার করা হয়। এই উপাদানটিতে বেশ কয়েকটি গিয়ার রয়েছে যা স্টার্টার হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে। তাকে ধন্যবাদ, ভোল্টেজ বেশ কয়েকবার প্রসারিত হয়, যা টর্ককে আরও শক্তিশালী করে তোলে। গিয়ার স্টার্টাররা নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি অফার করে:

1. উচ্চ দক্ষতা এবং কাজের দক্ষতা।
2. মোটর ঠান্ডা করার সময় একটি দুর্বল কারেন্ট ব্যবহার করুন।
3. কম্প্যাক্ট সাইজ।
4. ব্যাটারির শক্তি কমে গেলেও উচ্চ কার্যক্ষমতা বজায় রাখুন।

গিয়ার ছাড়া সাধারণ স্টার্টারদের ক্ষেত্রে, তাদের পরিচালনার নীতিটি ঘূর্ণায়মান গিয়ারের সাথে সরাসরি যোগাযোগের উপর ভিত্তি করে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলির সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

1. ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হলে ফ্লাইহুইল রিংয়ের সাথে তাত্ক্ষণিক সংযোগের কারণে মোটর দ্রুত শুরু হয়।
2. সহজ অপারেশন এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।
3. উচ্চ লোডের প্রতিরোধ।

সম্প্রতি, স্টার্টার-জেনারেটর জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যেগুলো একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু করার এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের যন্ত্র। প্রকৃতপক্ষে, একটি স্টার্টার-জেনারেটর হল ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত জেনারেটর এবং স্টার্টারের একটি অ্যানালগ।

ভুল অপারেশন

এবং যদিও অনেক ড্রাইভার বোঝে যে স্টার্টার ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি টুল মাত্র, অনেক লোক এটি ভুলভাবে ব্যবহার করে। বিশেষত, পরিস্থিতি সাধারণ যখন, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ড্রাইভার এখনও "স্টার্ট" অবস্থানে ইগনিশনের কী ধরে রাখে। এটা বুঝতে হবে যে স্রোতঅপারেশন চলাকালীন স্টার্টার দ্বারা গ্রাস করা হয় 100-200 অ্যাম্পিয়ার, এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটি 400-500 অ্যাম্পিয়ারে পৌঁছাতে পারে। এই কারণেই 10 সেকেন্ড বা তার বেশি সময় ধরে স্টার্টার ধরে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় না। অন্যথায়, বেন্ডিক্স শক্তভাবে ঘুরতে পারে, গরম হতে পারে এবং জ্যাম হতে পারে।

এছাড়াও, ট্যাঙ্কে পেট্রল নেই এমন ক্ষেত্রে ড্রাইভাররা প্রায়ই স্টার্টারকে বৈদ্যুতিক মোটর হিসাবে ব্যবহার করে। তারা কেবল প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত হয় এবং ইগনিশন কীটি চালু করে। গাড়ি চলে এবং এমনকি রাইড করে শুধুমাত্র স্টার্টারের কাজের জন্য ধন্যবাদ। এইভাবে, আপনি 100-200 মিটার ড্রাইভ করতে পারেন, কিন্তু এটি অবশেষে স্টার্টারটিকে "হত্যা" করবে৷

সাধারণভাবে, স্টার্টারটি সর্বাধিক 3-4 সেকেন্ডের জন্য কাজ করা উচিত। যদি ইঞ্জিনটি 10 সেকেন্ডের মধ্যে শুরু হয় তবে সিস্টেমে স্পষ্টতই কিছু ভুল হয়েছে।

উপসংহার

এখন আপনি বুঝতে পারছেন যে গাড়িতে এই উপাদানটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে৷ যাইহোক, এটি একটি উদ্ভিদ সঙ্গে বিভ্রান্ত করবেন না, যেমন মহিলাদের করে। এটা বোঝা উচিত যে ভায়োলেট স্টার্টার একটি উদ্ভিদ, এবং গাড়ির স্টার্টার একটি ইঞ্জিন স্টার্ট উপাদান৷