গিয়ারড স্টার্টার কি? কিভাবে একটি গিয়ার স্টার্টার চয়ন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

আধুনিক ইঞ্জিন শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি নির্দিষ্ট গতিতে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে। প্রক্রিয়াটির উপর বাহ্যিক প্রভাব ছাড়াই অভ্যন্তরীণ দহনের প্রক্রিয়া শুরু করা যায় না। তাই, ইঞ্জিন চালু করতে স্টার্টার সরাসরি ব্যবহার করা হয়।

আবেদনের ইতিহাস

ইলেকট্রিক স্টার্টারগুলি অবিলম্বে ব্যবহার করা হয়নি, যদিও 20 শতকের শুরুতে এমনকি বৈদ্যুতিক যানবাহনও ছিল। প্রথমে, ইঞ্জিনগুলি কেবল হাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে চালু করা হয়েছিল। গাড়ির জন্য প্রথম শুরুর ডিভাইসগুলি ছিল বায়ুসংক্রান্ত এবং সংকুচিত বায়ু দ্বারা চালিত। যেমন একটি ডিভাইস, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান সম্রাট নিকোলাস II এর রোলস-রয়েস দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, স্টার্টারের বায়ুসংক্রান্ত সার্কিট কষ্টকর এবং কৌতুকপূর্ণ ছিল। এবং, যত তাড়াতাড়ি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি তাদের মাত্রা এবং শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রয়োজনের সাথে মানানসই হতে শুরু করে, ডিজাইনাররা বৈদ্যুতিক স্টার্টারের ডিজাইনে স্যুইচ করে। এগুলো আজও ব্যবহার করা হচ্ছে।

এটা কি

একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেমের একটি উপাদান যা একটি স্বাধীন চেইন বিক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয় গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরায়জ্বলছে।

কাঠামোগতভাবে, স্টার্টারটিতে একটি ক্লাচ এবং একটি চলমান কাঁটা যুক্ত একটি বৈদ্যুতিক মোটর থাকে, যা ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলে দাঁতের সাথে ইঞ্জিন গিয়ার (বেন্ডিক্স) এর সংযুক্তি নিশ্চিত করে। স্টার্টার সার্কিটটি নিম্নরূপ: রিট্র্যাক্টর রিলেতে একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ প্রয়োগ করা হয়, যার পরে এটি কাঁটাটিকে নিজের দিকে টেনে নেয় এবং শ্যাফ্টটি স্প্লাইন বরাবর চলে যায়, মোটর শ্যাফ্টের সাথে জড়িত। একই সময়ে, ইঞ্জিন ব্রাশগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় এবং স্টার্টারটি বেন্ডিক্সকে ঘোরায়, যা ইঞ্জিনের ফ্লাইওয়াইলকে ঘোরায়। যত তাড়াতাড়ি মোটর নিজেই কাজ শুরু করে, রিট্র্যাক্টর রিলে, একটি রিটার্ন স্প্রিং এর মাধ্যমে, স্প্লাইন বরাবর শ্যাফ্টটিকে তার আসল অবস্থানে স্থানান্তরিত করে। ফ্লাইহুইল দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরাতে বেশ কিছুটা শক্তি লাগে। অতএব, স্টার্টারগুলির শক্তি প্রায় 3 কিলোওয়াট এবং তার উপরে থাকে। এই জাতীয় শক্তি প্রদানের জন্য, কেবলমাত্র আরও কারেন্টই নয়, বৈদ্যুতিক মোটরের নিজেই বড় মাত্রা প্রয়োজন। একই সময়ে, ইঞ্জিন বগির মাত্রা আরও কমপ্যাক্ট হয়ে যায়। একটি ছোট ভলিউমে, আরো এবং আরো ইউনিট ফিট করা প্রয়োজন. এখানেই একটি গিয়ারযুক্ত স্টার্টার কাজে আসে। গাড়ি চালকদের পর্যালোচনা বলছে যে ডিভাইসটি কার্যকরভাবে কাজ করে৷

গিয়ার স্টার্টার ডিভাইস

একটি উপাদান বাদ দিয়ে উপাদানটির নকশা স্বাভাবিকের থেকে আলাদা নয় - রিডুসার৷ এটি একটি বিশেষ প্রক্রিয়া যা আপনাকে টর্ক এবং গতি রূপান্তর করতে দেয়। একটি স্টেপ-আপ গিয়ারবক্স গতি বাড়ায় এবং টর্ক কমায়, একটি স্টেপ-ডাউন গিয়ারবক্স - বিপরীতে। যেমন একটি স্টার্টার, এই নোড মধ্যে অবস্থিতবৈদ্যুতিক মোটর এবং বেন্ডিক্স।

শারীরিকভাবে তারা শুধুমাত্র রিডুসারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। যদিও কিছু ডিজাইনে এগুলি সমন্বিতভাবে অবস্থিত। অন্যথায়, এই ধরনের একটি গিয়ার স্টার্টার স্বাভাবিকের সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন৷

বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য

এই ধরনের ডিভাইসের গিয়ারবক্স সাধারণত গ্রহগত, কমপ্যাক্ট এবং নির্ভরযোগ্য। এটি মোটর শ্যাফ্টের একটি কেন্দ্রীয় গিয়ার, স্যাটেলাইট গিয়ার যা এটির চারপাশে অবাধে ঘুরতে থাকে এবং একটি গিয়ার রিং যা এই উপগ্রহ দ্বারা চালিত হয়। এইভাবে, রিংটি আরও ধীরে ধীরে ঘোরে, তবে আরও টর্ক সহ। একটি গিয়ারবক্সের উপস্থিতি ছাড়াও, এই জাতীয় স্টার্টার আকারে অনেক ছোট, পাশাপাশি কম শক্তিশালী। এছাড়াও কিছু অংশ প্লাস্টিকের। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্পাদন খরচ হ্রাস করে এবং ডিভাইসের ওজন হ্রাস করে।

গিয়ারড স্টার্টারের সুবিধা

এই ধরনের স্টার্টারের প্রধান সুবিধা হল অনেক কম বৈদ্যুতিক মোটর পাওয়ারের সাথে সমান রিটার্ন পাওয়ার ক্ষমতা। দ্বিতীয় সুবিধা হ'ল এটির অপারেশন চলাকালীন বেন্ডিক্সের উচ্চ গতি, যার অর্থ ইঞ্জিনটি শুরু করার দুর্দান্ত সম্ভাবনা রয়েছে। তদতিরিক্ত, গিয়ারযুক্ত স্টার্টার, তার কম শক্তির কারণে, অপারেশন চলাকালীন অল্প কারেন্ট খরচ করে। ডিভাইসটি একটি ডিসচার্জড ব্যাটারির সাথে আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করে। এবং অবশেষে, কমপ্যাক্ট আকার আপনাকে ইঞ্জিনের বগিটিকে একটি নতুন উপায়ে পরিকল্পনা করতে দেয়৷

ত্রুটি

গিয়ার স্টার্টারের একটি ত্রুটি রয়েছে। এটি নিজেই গিয়ারবক্সের ডিজাইনের জটিলতা। এই জাতীয় উপাদানগুলিতে, কমপ্যাক্ট প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলি সাধারণত ব্যবহার করা হয়, যা কার্যত হয় নামেরামত করা হয়, কিন্তু সামগ্রিকভাবে প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে৷

তবে, এই অসুবিধা ইতিবাচক দিকগুলির দ্বারা অফসেট করার চেয়ে বেশি। অতএব, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে ভবিষ্যত গিয়ার স্টার্টারদের অন্তর্গত। তাদের উন্নয়ন শুধুমাত্র উপাদানের গুণমান দ্বারা সীমাবদ্ধ।

যেখানে গিয়ারযুক্ত স্টার্টার ব্যবহার করা হয়

এই জাতীয় ডিভাইসগুলি প্রায় সর্বত্র ব্যবহৃত হয়, যে কোনও গাড়ি, ট্রাক এমনকি ট্রাক্টরগুলিতেও৷ ছোট আকার এবং ওজন, যুক্তিসঙ্গত শক্তি খরচ সহ উচ্চ আউটপুট এই প্রক্রিয়াগুলিকে প্রায় সর্বজনীন করে তোলে। এই নকশার আরেকটি সুবিধা হল যে এই স্টার্টারগুলি VAZ "ক্লাসিক" এর মতো ইঞ্জিনের পুরানো মডেলগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। তাই, প্রায়শই গাড়িচালক VAZ 2106-এ একটি গিয়ার স্টার্টার ইনস্টল করেন।

এই ইঞ্জিনেই এর চাহিদা সবচেয়ে বেশি। নতুন গিয়ার ইউনিট অনেক মোটরের জন্য উপলব্ধ এবং সংযুক্তি এবং কমিউটেশন পয়েন্টের ক্ষেত্রে পুরানো, ক্লাসিক গিয়ারগুলির সাথে সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য৷

বিভিন্ন যানবাহনে রিডিউসার মেকানিজম

আপনি VAZ-2106 এবং অন্যান্য VAZ মডেলগুলিতে একটি গিয়ার স্টার্টার ইনস্টল করতে পারেন তা ছাড়াও, এই উপাদানটি অন্যান্য ধরণের সরঞ্জামগুলির জন্যও উপলব্ধ। আপনি যেকোনো গাড়ির বাজারে এটি কিনতে পারেন। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, GAZ-53 এর জন্য একটি গিয়ার স্টার্টার উত্পাদিত হয় এবং অবিচলিত চাহিদা রয়েছে৷

এই নামটি অবশ্যই পুরানো, কিন্তু এখনও ব্যবহার হচ্ছে। এই জাতীয় স্টার্টার কিংবদন্তি ZMZ-402 ইঞ্জিনগুলিতে রয়েছে,যা ভোলগা এবং তারপরে গেজেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, তাদের মালিকরা তাদের স্টার্টারকে আরও উন্নত স্টার্টার প্রতিস্থাপন করার ইচ্ছা পোষণ করেন, যার সাহায্যে ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করা গ্রীষ্মের মতোই সহজ হয়ে যায়।

ট্রাক্টর

এটি কৃষি যন্ত্রপাতিতে গিয়ার স্টার্টার স্থাপনের কথাও উল্লেখ করার মতো। ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার জন্য, ট্রাক্টরগুলিতে বিশেষ স্টার্টিং ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় MTZ-80 ট্র্যাক্টরে, একটি প্রারম্ভিক ইঞ্জিন ("স্টার্টার") PD-10 ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি তেলের সাথে মিশ্রিত পেট্রল দিয়ে ভরা হয়েছিল এবং মূল ইঞ্জিন চালু না হওয়া পর্যন্ত কাজ করেছিল৷

এর প্রধান অসুবিধা হল যে এটির ডিজেলের মতো একই রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন - মেরামত, সমন্বয়, রিফুয়েলিং। অতএব, MTZ-80-এ একটি প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত স্টার্টার (গিয়ার) ইনস্টল করা বোধগম্য। এর বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করে যে এটি লঞ্চারের জন্য বেশ উপযুক্ত প্রতিস্থাপন: 3.5 থেকে 9 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি এবং 190 Ah এর প্রয়োজনীয় ব্যাটারি ক্ষমতা MTZ-80 ইঞ্জিনের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। ট্র্যাক্টরের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, স্টার্টারগুলি 12 বা 24-ভোল্টের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য অভিযোজিত হয়। তবে সাধারণভাবে, এই জাতীয় সমাধানটি খুব লাভজনক এবং গাড়ির মতোই কার্যকর করা সহজ, যেহেতু একটি স্টার্টিং মোটর এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় স্যুইচিংয়ের পরিবর্তে একটি মেকানিজম ইনস্টল করার জন্য অ্যাডাপ্টার প্লেট রয়েছে।

গিয়ার স্টার্টার: পর্যালোচনা

কেন তারা এত জনপ্রিয়? গাড়ির মালিক যারা একটি VAZ গিয়ারবক্সে একটি স্টার্টার ইনস্টল করেছেন তারা সর্বসম্মতভাবে এটি দাবি করেনপ্লাস ছাড়া আর কিছুই নয়, এই ধরনের পরিমার্জন নিয়ে আসে - ঠান্ডা আবহাওয়ায় একটি আত্মবিশ্বাসী সূচনা, এমনকি একটি মৃত ব্যাটারি, ছোট মাত্রা এবং ওজন সহ সহজ শুরু৷

এই স্টার্টারদের সম্পদ বেশ বড়। তাদের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না এবং কোন তুষারপাতের মধ্যে নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে। মূল্য, অবশ্যই, প্রচলিত গিয়ারলেস মডেলের তুলনায় সামান্য বেশি। কিন্তু এই পার্থক্য সম্পূর্ণরূপে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে। এবং এই ধরনের একটি স্টার্টার বাছাই করার সময়, আপনাকে একটি প্রচলিত, পুরানো মডেলের শক্তির সাথে তুলনীয় গ্রহণযোগ্য এবং সর্বোত্তম শক্তির উপর ফোকাস করা উচিত।

উপসংহার

অতএব, গিয়ার স্টার্টার হল স্টার্টিং ডিভাইসের বিবর্তনের একটি আধুনিক পর্যায়, যেটি গাড়ি চালকের জীবনকে সহজ করার জন্য ডিজাইন করা নির্ভরযোগ্য, সুবিধাজনক এবং দক্ষ ডিভাইস হিসাবে সুপ্রতিষ্ঠিত খ্যাতি রয়েছে। একটি গিয়ারড VAZ-এ একটি স্টার্টার ইনস্টল করা একটি খুব দরকারী উন্নতি৷