TTX ZIL-131: গাড়ির স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, ডিভাইস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

আজ অবধি, এমন গাড়ি রয়েছে যার পরামিতিগুলি আধুনিক ড্রাইভারদের চাহিদা মেটাতে সক্ষম। অবশ্যই, এই মেশিনগুলির প্রত্যেকটি বছরের পর বছর ধরে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে, কিন্তু তাদের মূলে তারা একই নির্ভরযোগ্য, শক্তিশালী এবং পরিচালনা এবং মেরামত করা সহজ।

এই নিবন্ধে আমরা ZIL-131 গাড়ির কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করব। এই কিংবদন্তি ট্রাক, এর কার্যকারিতার জন্য ধন্যবাদ, বহু দশক ধরে ভোক্তা বাজারে নেতাদের একজন।

ঐতিহাসিক পটভূমি

ZIL-131-এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য অধ্যয়ন করার আগে, এর সৃষ্টির মূল দিকগুলি বিবেচনা করা যাক। এই গাড়িটি 1959 সালে যাত্রা শুরু করেছিল, যখন লিখাচেভ এন্টারপ্রাইজের কর্মচারীদের 130টি মডেলের উন্নতি এবং 131টি পরিবর্তন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। উৎপাদন কর্মীদের জন্য এই লক্ষ্যটি ছিল জাতীয় উন্নয়নের জন্য XXI কংগ্রেসে গৃহীত পরিকল্পনার কারণে।অর্থনীতি।

একই সময়ে, ইউএসএসআর-এর ডেপুটিদের দ্বারা কল্পনা করা কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য, ট্রাকগুলির প্রয়োজন ছিল যা জাতীয় অর্থনীতির প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রে একজন ব্যক্তিকে সাহায্য করতে পারে। এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে সেই সময়ে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ট্র্যাক্টর ছিল, যা ZIL-131 এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য থেকে চমৎকার পরামিতি ছিল। ট্রাকের বিকাশের সময় সামরিক দিকটি প্রাথমিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল৷

উৎপাদন শুরু করুন

ZIS-130-এর পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপগুলি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সমুদ্রে পরীক্ষা চালানো শুরু করা সত্ত্বেও, এটি অবশেষে 1962 সালে এসেম্বলি লাইনে আঘাত করেছিল। কাগজে তৈরির মুহূর্ত থেকে কারখানাটি ছেড়ে যাওয়ার মুহূর্ত পর্যন্ত এত বড় ব্যবধানের পুরো পরিসরের সমস্যা যা বেশ কিছুদিন ধরে সফলভাবে লড়াই করা হয়েছে৷

অবশেষে, এটি ZIS এর ভিত্তিতে এই গাড়িটি ডিজাইন করা হয়েছিল। ZIL-131 এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র 1966 সালে সম্পূর্ণরূপে পালিশ করা হয়েছিল, তবে এটি গাড়িটির জন্য সমস্ত পরিকল্পিত পরীক্ষাগুলি সফলভাবে পাস করা সম্ভব করেছিল। 1967 গাড়িটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরুর দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল৷

ট্রাকের খুব দীর্ঘ ট্রায়াল সময় পারফরম্যান্সে উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটায়। উপরন্তু, মেশিনের বেস চ্যাসিস প্রায় ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছে। এই সমস্তটি ইউনিটের থ্রুপুট এবং বহন ক্ষমতা বাড়ানো এবং ফ্রেম এবং ইঞ্জিনের নকশাকে অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করেছে। সেই সময়ের জন্য সিট এবং চালকের ক্যাব উন্নত আর্গোনোমিক্স পেয়েছে৷

প্রায় ক্রমাগত উদ্ভাবনের ফলে 1986 সালে একটি নতুন ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছিল৷পাওয়ার প্ল্যান্ট, যা ট্রাকের ক্ষমতার জন্য বার বাড়িয়েছে এবং এর কর্মক্ষম সংস্থানগুলির ক্ষতি কমিয়েছে৷

আবির্ভাব

ZIL-131-এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, আমরা লক্ষ্য করি যে ট্রাক ক্যাবের বিন্যাসটি বনেটযুক্ত। এর নকশা সর্বদা হয়েছে এবং সব-ধাতু। যাইহোক, অব্যবহারিক সামনের অংশটি অবশেষে ZIL-165 থেকে একটি নমুনা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জালি এবং ডানার জটিল আকৃতি সহজ, কিন্তু কঠোর হয়েছে।

প্রায় 40 বছর ধরে, গাড়ির বহিঃপ্রকাশ শুধুমাত্র ছোট ছোট উপায়ে পরিবর্তিত হয়েছে। ডিজাইনাররা ইঞ্জিনটিকে ক্যাবের নীচে লুকানোর সিদ্ধান্ত নেন না, কারণ এটি এটির অ্যাক্সেসকে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে দেয়, যা ক্ষেত্রে এটির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তুলবে৷

পিছন বাদে শরীরটি ভাঁজ করা দিক দিয়ে সজ্জিত। শামিয়ানা প্রসারিত করার জন্য, এটি বিশেষ ধাতু arcs মাউন্ট করা প্রয়োজন। উপরন্তু, একটি কার্গো বডির পরিবর্তে, একটি প্রাথমিক চিকিৎসা পোস্ট, একটি মাঠের রান্নাঘর, একটি রকেট লঞ্চার, একটি দোলনা সহ একটি তীর এবং এমনকি একটি অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে৷

চালকের আসন

ZIL-131 কেবিনের একটি ফ্রেমের ধরন রয়েছে৷ বাইরে, এটি শীট ধাতু দিয়ে আবরণ করা হয় এবং ভিতরে এটি বিশেষ উপকরণ দিয়ে ভালভাবে উত্তাপযুক্ত। এই সমস্ত চালককে তীব্র ঠান্ডার মধ্যেও গাড়িতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়। প্রতিটি চলমান উপাদানের একটি রাবার সীল রয়েছে, যার কারণে বন্ধটি হারমেটিকভাবে সিল করা হয়েছে।

ড্যাশবোর্ডটি নিম্নলিখিত গেজ দিয়ে সজ্জিত:

• ফুয়েল লেভেল সেন্সর;
• অ্যামমিটার/ভোল্টমিটার;
• স্পিডোমিটার;
• তেল চাপ পরিমাপক;
• টাকোমিটার;
• থার্মোমিটার।

টার্ন লিভারটি সরাসরি স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত এবং বাকি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি ড্যাশবোর্ডে ট্যাকোমিটারের ডানদিকে অবস্থিত। একই সময়ে, কন্ট্রোল হ্যান্ডেলগুলির একটি আকৃতি রয়েছে যা হাত ধরার জন্য সুবিধাজনক। চালক এবং যাত্রীর আসনগুলি প্রচুর পরিমাণে সামঞ্জস্য নিয়ে গর্ব করতে পারে না, তবে ককপিটে থাকা এখনও বেশ আরামদায়ক, যেহেতু ইঞ্জিনিয়াররা গড় ব্যক্তির নৃতাত্ত্বিকতার উপর ভিত্তি করে আসনগুলি ডিজাইন করেছিলেন, তাই বেশিরভাগ চালক কোনওরকম ছাড়াই গাড়ি চালান। অস্বস্তি।

ক্যাবটি চিত্তাকর্ষক রিয়ার-ভিউ মিরর দিয়ে সজ্জিত, যার দেখার কোণ এত বড় যে চালক সহজেই পিছনের সবকিছু দেখতে পারে, এমনকি একটি দীর্ঘ ট্রেলার দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়ও৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

AC 131 ZIL-এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের দিকে মনোযোগ দিয়ে, আমরা লক্ষ্য করি যে গাড়িটি মূলত রাস্তার বাইরের অবস্থা কাটিয়ে উঠতে তৈরি করা হয়েছিল, এবং তাই এর ইঞ্জিনকে খুব শক্তিশালী হতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ZIL-5081 থেকে একটি কার্বুরেটর গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই মোটরটিতে সিলিন্ডারগুলির একটি ভি-আকৃতির বিন্যাস রয়েছে, যার মধ্যে 8 টি টুকরা রয়েছে। ইঞ্জিনটি চার-স্ট্রোক, যার আয়তন 5.97 লিটার। সিলিন্ডারের ব্যাস 100 মিমি এবং পিস্টন স্ট্রোক 95 মিমি। পাওয়ার প্লান্টের 150 হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ 410 Nm টর্ক রয়েছে।

একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি 85 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম এবং একটি সড়ক ট্রেনের অংশ হিসাবে, এই সংখ্যাটি 75 কিমি/ঘন্টা। ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন হল পেট্রলA-76, যদিও উচ্চ অকটেন নম্বর সহ পেট্রল ব্যবহার বেশ গ্রহণযোগ্য৷

ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

ZIL-131 (একটি ফায়ার ট্রাক সহ) এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করার সময়, গিয়ারবক্সের ধরন নির্দেশ করা অপরিহার্য - 182EM / 6ST-132EM৷ এই ক্ষেত্রে, প্রথম পর্যায়ে গিয়ারের অনুপাত 2.08:1, প্রধান গিয়ার হল 7.339:1।

ক্লাচ ডিস্কটি স্যাঁতসেঁতে স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত, যার প্রধান কাজ হল গিয়ারশিফ্ট পর্যায়গুলির মধ্যে পরিবর্তনের প্রক্রিয়াটিকে নরম করা। মেশিনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল যে সামনের এক্সেলটি একটি বিশেষ ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক ড্রাইভ ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়৷

ইলেকট্রিকাল সিস্টেম

গাড়িটিতে একটি ভাল-অন্তরক এবং ঢালযুক্ত নন-কন্টাক্ট ট্রানজিস্টর টাইপ সিস্টেম রয়েছে যা এমনকি কঠোরতম জলবায়ুতেও ভাল কাজ করে। পূর্বে ইনস্টল করা স্ক্রিনগুলি ইগনিশনের সময় হস্তক্ষেপের ঘটনাকে প্রায় শূন্যে কমিয়ে দেয়, এবং চমৎকার সিলিং জলের বাধা অতিক্রম করার সময় শর্ট সার্কিট থেকে যোগাযোগের স্থিতিশীলতার গ্যারান্টি দেয়। ডিভাইসগুলি একটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি এবং একটি বিশেষ জেনারেটর দ্বারা চালিত হয়৷

সাসপেনশন এবং প্যারামিটার

সামনে এটি নির্ভরশীল এবং স্লাইডিং প্রান্ত সহ দুটি স্প্রিংয়ে কাজ করে। পিছনের সাসপেনশন দুটি স্প্রিং এবং ছয়টি রড সহ ভারসাম্যপূর্ণ। যান্ত্রিক এবং বায়ুসংক্রান্ত ড্রাম ব্রেক সিস্টেম।

ZIL-131 এর প্রধান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• দৈর্ঘ্য – 7000মিমি;
• প্রস্থ - 2500 মিমি;
• উচ্চতা - 2480 মিমি (সামিয়ানা সহ 2970 মিমি);
• ক্লিয়ারেন্স - 330 মিমি;
• পরিবহনকৃত পণ্যসম্ভারের সর্বোচ্চ ওজন - 3.5 টন;
• জ্বালানি খরচ - মিশ্র মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 49.5 লিটার;
• বাঁক ব্যাসার্ধ - 10.8 মিটার;
• ব্রেকিং দূরত্ব - 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে 29 মিটার।

সুবিধা ও অসুবিধা

ZIL-131, বেশিরভাগ সোভিয়েত প্রযুক্তির মতো, একটি চমৎকার চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত, কোনো জটিলতা ছাড়াই বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করার সুযোগ দেয়। মেশিনটি, তার প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, চরম পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনা ছাড়াই কাজ করতে সক্ষম, প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে তার নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করে। গাড়িটি এখনও কেবল সামরিক কাজেই নয়, বেসামরিক কাজেও ব্যবহৃত হয়। গাড়ির একটি বিশেষ "চিপ" ছিল টায়ার চাপের দূরবর্তী সমন্বয়। মাটিতে স্থানান্তরের সময়, কোনও সমস্যা ছাড়াই যাত্রী বগি থেকে চাপ কমানো সম্ভব হয়েছিল। চাকাটির সামান্য পাংচারের উপস্থিতিতে ভ্রমণের সময় নিয়মিত বায়ু পাম্প করাও সম্ভব ছিল।

তবে, ট্রাকটি ধীরে ধীরে বয়স্ক হয় এবং কখনও কখনও নতুন এবং জটিল কাজের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে অক্ষম হয়। এ কারণেই 2002 সালে ZIL-131 শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়।

অটো-ফিলার

ТТХ ARS 14 ZIL-131 এই যানটিকে জ্বালানী বাহক এবং এলাকার জীবাণুমুক্তকরণ এবং ডিগ্যাস করার জন্য তরল এবং সমাধান পরিবহণ করতে সক্ষম একটি যান হিসাবে সামনে রাখা প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে৷ পাবলিক সার্ভিস সেক্টরে, জল দেওয়ার জন্য একটি গাড়ি ব্যবহার করা হয়রাস্তা।

ZIL-131 গাড়িতে নিম্নলিখিত প্যারামিটার রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 6856 মিমি;
• প্রস্থ - 2470 মিমি;
• উচ্চতা - 2480 মিমি;
• মোট ওজন - 6860 কেজি;
• পরিবাহিত রাসায়নিকের অনুমোদিত ওজন - 240 কেজি;
• ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 2700 l;
• কাজের চাপ - 3 atm;
• কমব্যাট ক্রু - ৩ জন;
• টাস্কের জন্য পুরো স্টেশন প্রস্তুত করার সময় - 4 মিনিট;
• ডিগাসিং বা জীবাণুমুক্ত করার সময় স্টেশন সম্পূর্ণ খালি করার সময়কাল - 12 মিনিট পর্যন্ত;
• পুরো স্টেশনের মোট ওজন, হিসাব এবং কাজের তরল - 10 185 কেজি।

ফায়ারম্যান

ZIL-131 ফায়ার ট্রাকের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, তারা দেখতে এইরকম:

• মোট ওজন - 11,050 কেজি;
• জলের ট্যাঙ্কের আয়তন - 2400 l;
• ব্যবহৃত পাম্পের মডেল - PN-40U;
• সর্বোচ্চ গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা;
• কমব্যাট ক্রুদের জন্য জায়গার সংখ্যা - ড্রাইভার সহ 7;
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 170 লিটার;
• জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 40 লিটার;
• গাড়ির দৈর্ঘ্য - ৭৬৪০ মিমি;
• প্রস্থ - 2550 মিমি;
• পরিবহন উচ্চতা -2950 মিমি।

AC-40 ZIL-131 গাড়ি, যার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য উপরে নির্দেশিত হয়েছে, প্রথম 1969 সালে কারখানার সমাবেশ লাইন ছেড়ে যায়। গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন 1970 থেকে 1984 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। ট্রাক পরিচালনার সময়, ট্যাঙ্কের ভিতরে অবস্থিত ব্রেকওয়াটারগুলির দুর্বল বেঁধে রাখা, অসন্তোষজনক বেঁধে রাখার মতো ত্রুটিগুলিট্যাঙ্ক নিজেই সরাসরি ফ্রেমে, যা শেষ পর্যন্ত বিকৃতি এবং তরল ফুটো হয়ে যায়।

উপসংহার

ZIL-131 উত্পাদনের পুরো সময়কালে, বিভিন্ন পরিবর্তনে 1 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। ইউএসএসআর অঞ্চলে গাড়িটি ব্যবহার করার পাশাপাশি, এটি সক্রিয়ভাবে এশিয়া এবং আফ্রিকার রাজ্যগুলি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এটিও লক্ষণীয় যে ট্রাকটি নিজেই কখনও ডিজেল সংস্করণে উত্পাদিত হয়নি৷