গাড়ির জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম কি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সড়কে দুর্ঘটনার সংখ্যা বেড়েছে। জরুরী পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনা রোধ করতে চালক কী ধরনের প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম ব্যবহার করতে পারেন তা নিয়ে এই ঘটনাটি প্রশ্ন তোলে। অবশ্যই, গাড়ির ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম হবে প্রধান সুরক্ষা।

এটি গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ইংরেজিতে এই সিস্টেমকে ব্রেক সহকারী বলা হয়। অনুবাদিত, এর অর্থ "ব্রেকিং সহকারী"।

কী ডিজাইন আছে

এই ধরনের প্রক্রিয়া শর্তসাপেক্ষে দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত:

• ব্রেক এক্সিলারেটরকে সম্পূর্ণভাবে বিষণ্ণ করতে সহায়ক;
• স্বাধীন ব্রেকিং সহকারী।

যদি আমরা প্রথম প্রকারের কথা বলি, তাহলে ড্রাইভার যখন এটিতে চাপ দেয় তখন এই জাতীয় প্রক্রিয়া গাড়ির ব্রেক প্যাডেলে বাতাসের একটি সম্পূর্ণ ক্ল্যাম্প তৈরি করে। এর মানে কি, সহজ ভাষায়? সত্য যে তিনি ড্রাইভারের জন্য গাড়ির "ব্রেকিং শেষ" করেন। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ব্রেকিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে এবং ড্রাইভার এই ক্ষেত্রে অংশ নেয় না।

স্টপ সিস্টেমের ধরন

গাড়ির ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেমের কাজ হল জরুরী অবস্থায় ব্রেক প্যাডেলের উপর চরম চাপ সৃষ্টি করা।

এই প্রক্রিয়াটি দুটি প্রকারে বিভক্ত:

• বায়ুসংক্রান্ত;
• হাইড্রোলিক।

নিউমেটিক টাইপ মেকানিজম

এই সিস্টেমটি দক্ষতা ভ্যাকুয়াম টুইস্ট্রনকে উন্নত মোডে কাজ করার অনুমতি দেয়। নিম্নলিখিত আইটেমগুলি দিয়ে সম্পূর্ণ করুন:

• ECU (ইলেকট্রিক পাওয়ার সাপ্লাই);
• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্টক ড্রাইভ;
• মিটার (ভ্যাকুয়াম বুস্টারের ভিতরে তৈরি)।

এই বিকল্পটি একটি অ্যান্টি-ব্লকিং ইকুইপমেন্ট মেকানিজম সহ মেশিনে ইনস্টল করা আছে। বায়ুসংক্রান্ত টাইপ প্রক্রিয়া স্টপার প্যাডেলের উপর আক্রমণের দ্রুততা নির্ধারণ করে জরুরী ব্রেকিং নির্ধারণ করবে। প্রেসিং ফোর্স একটি বিশেষ কনভার্টার দ্বারা স্থির করা হয় যা স্টপার মেকানিজমকে কমান্ড প্রেরণ করে।

যদি আক্রমণের শক্তি স্বাভাবিক মান ছাড়িয়ে যায়, প্রক্রিয়াটি প্যাডেলটিকে একেবারে থামাতে চাপ দেয়, এইভাবে গাড়িটিকে জরুরিভাবে ব্রেক করা হয়। মজার ব্যাপার হল, ট্রাকের ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেমও সাজানো আছে।

বায়ুসংক্রান্ত স্টপার প্রকার

এটি উপবিভক্ত:

• BA - BAS (অ্যাসিস্ট সিস্টেম);
• EBA (ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট);
• ভলভো, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জে ফিট;
• AFU - Peugeot, Citroën, Renault Group এ ইনস্টল করা হয়েছে।

হাইড্রোলিক মেকানিজম। ইয়াও এবং স্থিতিশীল রাস্তার পৃষ্ঠের সাপেক্ষে BA এর মতো এক ধরণের প্রক্রিয়া প্রক্রিয়াটির ব্রেক পদার্থের উপর অত্যন্ত শক্তিশালী প্রভাব তৈরি করবে৷

এই ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্টে কী আছে?

1. ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল প্যানেল।
2. যোগাযোগকারীর বোতাম বন্ধ করুন।
3. ব্রেক প্যাডেলে চাপ পরিমাপের জন্য দায়ী নিয়ন্ত্রক।
4. একটি রূপান্তরকারী যা চাকা ঘূর্ণনের সংখ্যা গণনা করে৷

সুইচ থেকে আওয়াজের কারণে, ECU ESC মেকানিজমের হাইড্রোমেকানিকাল পাম্প বন্ধ করে দেয় এবং ব্রেক ডিভাইসের চাপ সর্বোচ্চ স্তরে বাড়ায়। SBC ব্রেক লিভারে চাপের গতির পাশাপাশি, ব্রেকের চাপের শক্তি, রাস্তার পৃষ্ঠ, চলাচলের দিক এবং অন্যান্য সম্ভাব্য কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়। নির্দিষ্ট মানদণ্ডের উপর নির্ভর করে, ECU সমস্ত চাকার সর্বোচ্চ ব্রেকিং বুস্ট তৈরি করে।

BA প্লাস ভ্যারিয়েশন সামনের গাড়ির ব্যবধান বিশ্লেষণ করে। দুর্ঘটনার আশঙ্কা থাকলে, এটি চালককে একটি সংকেত দেয় বা তার জন্য ব্রেক প্যাডেলের চাপ বাড়ায়, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷

অনৈচ্ছিক জরুরী ব্রেকিং প্রক্রিয়া

এই ধরনের জরুরি ব্রেক সতর্কতা ব্যবস্থা আরও উন্নত। এটি লোকেটার এবং ভিডিও নজরদারির সহায়তায় সামনের গাড়ি এবং আরেকটি বাধা চিহ্নিত করে। প্রক্রিয়া নিজেই বাধার দূরত্ব নির্ধারণ করে এবং, যদি দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি সনাক্ত করা হয় তবে গাড়ির গতি হ্রাস করে। দুর্ঘটনা ঘটলেও, ভাঙ্গন এতটা ভয়ানক হবে না।

স্বয়ংক্রিয় জরুরি অবস্থা ব্যতীতব্রেকিং, প্রক্রিয়া অন্যান্য কর্তব্য সঙ্গে প্রদান করা হয়. উদাহরণস্বরূপ, এটি অ্যালার্মের মাধ্যমে ড্রাইভারকে দুর্ঘটনার ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করে। পৃথক নিষ্ক্রিয় সুরক্ষা ভালভগুলিও সক্রিয় করা হয়েছে, যা প্রক্রিয়াটিকে "প্রতিরোধমূলক সুরক্ষা ব্যবস্থা" নাম দিয়েছে।

বিস্তারিতভাবে, এই ধরনের জরুরী স্টপ মেকানিজম অন্যান্য সফল সুরক্ষা ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে - অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (কোর্স সহনশীলতা)।

বিশ্লেষণ নিশ্চিত করেছে যে জরুরী পরিস্থিতিতে বেশিরভাগ গাড়িতে ব্রেক যথেষ্ট দ্রুত কাজ করে না। এবং যখন প্রয়োজন দেখা দেয় তখন ড্রাইভাররা সঠিক পরিমাণে শক্তি দিয়ে লিভার টিপে না।

সাধারণ ডেমলার-বেঞ্জ এবং লুকাস সিস্টেম সমর্থন করতে এসেছিল। এবং অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক ক্যালকুলেটর, কিছু স্ট্যান্ডার্ড ডেটা অনুসারে, একটি পৃথক ড্রাইভারের শৈলী এবং ব্রেকিং বল গণনা করতে এবং নোট করতে সক্ষম। যদি তিনি প্রতিক্রিয়ার সাথে ভাল না করেন, তাহলে সামঞ্জস্য প্যানেল মেকানিজমের পরিধানের পর্যায়গুলিকে সেকেন্ড দ্রুত নিয়ে যাবে৷

BAS মেকানিজম ম্যানিপুলেট করার অ্যালগরিদম মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের মালিকদের দ্বারা সম্পাদিত দুর্ঘটনার ফলাফলের অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে।

বিশ্লেষণ

অধ্যয়ন চলাকালীন, এটি পাওয়া গেছে যে জরুরী অবস্থায়, চালককে জরুরীভাবে গাড়ি থামাতে হলে, তিনি দ্রুত ব্রেক স্টপারটি আটকে দেন, তবে এটি সবসময় যথেষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, বিএএস সিস্টেম উদ্ধারে আসবে। এর ফাংশনগুলির মধ্যে রয়েছে প্যাডেলের চাপের ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ, এবং প্রক্রিয়াটির নিয়ন্ত্রণ প্যানেল কোনও বাধা ছাড়াই প্রাপ্ত ডেটা বিশ্লেষণ করে৷

যদি স্টপ লিভারের চাপ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়নির্দেশক, কন্ট্রোল প্যানেল স্টপারের ভ্যাকুয়াম অ্যামপ্লিফায়ারে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পিস্টনকে একটি সংকেত দেয়, যা অ্যামপ্লিফায়ারের একটি অংশকে বায়ুমণ্ডলের সাথে একত্রিত করে। ফলস্বরূপ, ভ্যাকুয়াম বুস্টার সর্বোচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করে এবং এইভাবে লকিং মেকানিজমের চাপ বলও সর্বোচ্চ স্তরে উঠে যায়।