Honda CBF 1000 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

2006 সালে, ক্লাসিক Honda CBF 1000 রোড বাইকের বিক্রি শুরু হয়৷ একটি আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ ডিজাইনের একটি বহুমুখী বাইক, যা দেশের রাস্তায় উচ্চ-গতির ড্রাইভিং এবং অফ-রোড জয় উভয়ের জন্যই উপযুক্ত, যা আকর্ষণ করতে পারে না গাড়ি চালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ।

পরিবর্তন

নির্মাতা রোড বাইকের দুটি সংস্করণ তৈরি করেছে:

• প্রথম প্রজন্ম, Honda CBF 1000, 2006 থেকে 2009 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। সংস্করণটি একটি 98-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, একটি ইস্পাত ফ্রেম, একটি 19-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি অ্যানালগ-টাইপ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
• 2010 সাল থেকে উত্পাদিত দ্বিতীয় প্রজন্ম - Honda CBF 1000F। মোটরসাইকেলটি একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, একটি 106 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন, একটি 20-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক, একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, অ্যাডজাস্টেবল ফ্রন্ট ফর্ক প্রিলোড সহ আরও উন্নত সাসপেনশন এবং HMAS রিয়ার শক অ্যাবজরবার রিবাউন্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট, একটি 4-ইন-2 এক্সহস্ট সিস্টেম পেয়েছে। মডেল এখনও উত্পাদিত এবং অফিসিয়াল দ্বারা দেওয়া হয়ইউরোপীয় বাজারের ডিলার।

Honda CBF 1000-এর ক্লাসিক পরিবর্তন এবং রাউন্ড অপটিক্স সহ এবং একটি প্লাস্টিক বডি কিট ছাড়াই একটি ছোট সহপাঠীর স্টিল ফ্রেমের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল - CBF 600।

দ্বিতীয় প্রজন্ম একটি বড় সংশোধনের পর 2010 সালে বিক্রি শুরু করে। ইস্পাত ফ্রেমটি একটি হালকা-অ্যালয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, একটি প্লাস্টিকের ফেয়ারিং উপস্থিত হয়েছিল, ইঞ্জিন সেটিংস পরিবর্তিত হয়েছিল, জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস পেয়েছে। দ্বিতীয়-প্রজন্মের Honda CBF 100, প্রথম প্রজন্মের মডেলগুলির বিপরীতে, অ্যানালগ যন্ত্র প্যানেলের পরিবর্তে একটি ডিজিটাল পেয়েছে এবং ফ্রেমের ওজন হ্রাসের কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা হয়ে গেছে।

প্লাস্টিকের বডি কিট দিয়ে সজ্জিত দ্বিতীয় প্রজন্মের CBF 1000F, প্রায়শই স্পোর্টস ট্যুরিং মোটরসাইকেল হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এই ধরনের শ্রেণীবিভাগ খুবই সন্দেহজনক হওয়া সত্ত্বেও, অনেক গাড়িচালক এবং Honda CBF 1000 এর পর্যালোচনায় বিশেষজ্ঞরা এখনও স্বীকার করেছেন যে জাপানি বাইকটি রোড বাইকের শিরোনামের জন্য আদর্শ। কম জ্বালানী খরচ এবং একটি গ্যাস ট্যাঙ্কের একটি শালীন ভলিউম এবং চমৎকার বায়ু সুরক্ষা, একটি আরামদায়ক ক্লাসিক ফিট এবং বড় লোড পরিবহন করার ক্ষমতার কারণে এটির ভাল স্বায়ত্তশাসন রয়েছে যা আপনাকে দীর্ঘ দূরত্ব কভার করতে দেয়। CBF 1000N এর নগ্ন সংস্করণটি বায়ু সুরক্ষার অভাবে ট্যুরিং মোটরসাইকেলের ভূমিকার জন্য অনেক কম উপযুক্ত৷

ইঞ্জিন এবং স্পেসিফিকেশন Honda CBF 1000

মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনটি তরল সহ 1-লিটার ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিলHonda CBR 1000RR থেকে কুলিং ধার করা হয়েছে। ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য এবং সর্বোত্তম গতিকে নিম্ন পরিসরে স্থানান্তর করার জন্য স্পোর্টস ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং ডিরেট করা হয়েছে। হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা সেট করা টাস্কটি অর্জন করা হয়েছিল: ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - প্রথম প্রজন্মে এটি ছিল 97 হর্সপাওয়ার এবং 93 এনএম এর পিক টর্ক সহ, দ্বিতীয়টিতে - 96 এনএম এর টর্ক সহ 108 হর্সপাওয়ার। সর্বাধিক শক্তি প্রায় 8-9 হাজার বিপ্লবে অর্জিত হয়। কম গতিতে ট্র্যাকশন বাড়িয়ে রাইডের মসৃণতা অর্জন করা হয়। ত্বরণ গতিবিদ্যা হল 3.8 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি হল 230 কিমি/ঘন্টা নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত তথ্য অনুযায়ী।

Honda CBF 1000 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এটিকে তার শ্রেণীর সবচেয়ে শক্তিশালী মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। বাইকের ইঞ্জিন, স্পোর্টস সংস্করণের সাথে তুলনা করে, কম ছিল, কিন্তু ভাল শক্তি ধরে রেখেছে।

দুল

Honda CBF 1000 সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সাথে মোটামুটি শক্ত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, বিস্তৃত সেটিংসে সামঞ্জস্যযোগ্য। সামনের টেলিস্কোপিক ফর্কটি প্রিলোডে সামঞ্জস্যযোগ্য, পিছনের মনোশকটি প্রিলোড এবং রিবাউন্ড উভয় ক্ষেত্রেই সামঞ্জস্যযোগ্য, যার ফলে মালিক মোটরসাইকেলটিকে তাদের স্বতন্ত্র রাইডিং শৈলী অনুসারে সামঞ্জস্য করতে পারবেন। ব্রেকিং সিস্টেম কার্যকর, ত্বরণের গতিশীলতার সাথে মিলে যায় এবং এটি ABS দ্বারা পরিপূরক।

বাইকটির প্রধান সুবিধা হল এর বহুমুখীতা: এটি একজন নতুনদের জন্য একটি আদর্শ মোটরসাইকেল বিকল্প। ক্লাসিক এবং মাত্রিক CBF 1000 ট্র্যাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে, যেখানে ছাড়াবিশেষ সমস্যা, এটি 200 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং ঘন শহর ট্রাফিকের মধ্যে, যেখানে গাড়িগুলির মধ্যে চালচলন প্রয়োজন। প্রশস্ত পোশাকের ট্রাঙ্কগুলি আপনাকে প্রচুর লাগেজ নিয়ে দীর্ঘ ভ্রমণে যেতে দেয়, তবে ডামার রাস্তায় রুটটি রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। জ্বালানি ছাড়াই, একজন শিক্ষানবিশের জন্য একটি মোটরসাইকেল প্রায় 350 কিলোমিটার কভার করতে পারে৷

ট্রান্সমিশন এবং মাত্রা

Honda CBF 1000-এর ড্রাইভটি চেইন-চালিত, যা কার্ডানের অন্তর্নিহিত শক্তির ক্ষতি না হওয়ার কারণে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বাড়ায়। হাইড্রোলিক ক্লাচ সহ ছয় গতির ট্রান্সমিশন এই শ্রেণীর একটি বাইকের জন্য সেরা বিকল্প।

মোটরসাইকেলের হুইলবেস 1480 মিলিমিটার, সিটের উচ্চতা 795 মিলিমিটার। শরীরের দৈর্ঘ্য - 2210 মিমি, প্রস্থ - 780 মিমি, উচ্চতা - 1220 মিমি। একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ কার্ব ওজন 242 কিলোগ্রাম। গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে পাঁচ লিটার৷

ব্রেক সিস্টেম এবং চলমান গিয়ার

Honda CBF 1000 এর ফ্রেমটি হল অল-অ্যালুমিনিয়াম, যা মোটরসাইকেলটিকে একটি আকর্ষণীয় ডিজাইন দেয় এবং এটি একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর অন্তর্গত হওয়ার উপর জোর দেয়। শরীরের মসৃণ রেখাগুলি মোটরসাইকেলের এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে। স্টিয়ারিং হুইলে কাস্ট হুইল, ক্লাসিক ডাইমেনশন ইনস্টল করা আছে।

পিছন সাসপেনশনটি একটি মনোশক সহ একটি পেন্ডুলাম প্রক্রিয়া দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, সামনে - 41 মিলিমিটার স্ট্রোক সহ একটি টেলিস্কোপিক কাঁটা দ্বারা। পিছনে একটি পিস্টন ক্যালিপার সহ একটি 240 মিমি ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা আছে, সামনে একটি 296 মিমি টুইন ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা আছে।চার-পিস্টন ক্যালিপার সহ প্রক্রিয়া। ABS একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

প্রধান প্রতিযোগী এবং সহপাঠীরা

প্রথম মোটরসাইকেল মডেল Honda CBF 1000 2006 সালে মুক্তি পায়। বাইকটি দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদন করা হচ্ছে, যা এর নির্ভরযোগ্যতার এক প্রকার নিশ্চিতকরণ।

CBF 1000 এর প্রধান প্রতিযোগীদের মধ্যে অন্যান্য জাপানি মোটরসাইকেল রয়েছে - Sudzuki GSF 1250 Bandit এবং Yamaha FZ-1। দুটি বাইকই অত্যন্ত আকর্ষণীয় মডেল, যা Honda-এর মস্তিষ্কপ্রসূত প্রতিযোগীতা তৈরি করে৷

মোটরসাইকেলের সুবিধা

দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তৈরি করা মডেলটিতে কোনো পরিবর্তন হয়নি। 2010 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের CBF 1000 নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে চালু করা হয়েছিল:

• মসৃণ এবং মসৃণ ইঞ্জিন পাওয়ার ডেলিভারি।
• চমৎকার ত্বরণ গতিবিদ্যা।
• পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে শক্তিশালী এবং মসৃণ ট্র্যাকশন।
• নরম এবং নিরাপদ সাসপেনশন।
• বড় ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক।
• একটি উইন্ডশিল্ডের সাথে লাগানো সংস্করণগুলি চমৎকার বায়ু সুরক্ষা প্রদান করে৷

মডেলের ত্রুটি

• যাত্রীর সাথে মোটরসাইকেলের নিয়মিত ব্যবহার সামনের কাঁটা বিয়ারিং এবং তেলের সিল দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায়।
• সাসপেনশন আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং পরিচালনা করতে পারে না।
• একটি স্পোর্ট বাইকের জন্য ভারী ওজন৷
• অত্যধিক নরম রিয়ার সাসপেনশনের কারণে উচ্চ গতিতে মোটরসাইকেল পরিচালনার অবনতি।

Honda CBF সম্পর্কে পর্যালোচনা1000

জাপানি মোটরসাইকেল মালিকরা এর স্থায়িত্ব লক্ষ্য করেন, কিন্তু কিছু অংশ এখনও ব্যর্থ - স্প্রোকেট, চেইন, প্যাড, ডিস্ক এবং রাবার, যা শক্তিশালী বাইকের জন্য খুবই সাধারণ৷

স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় চেইনের কার্যকারিতা 20 হাজার কিলোমিটার এবং এটি সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মিততা এবং পুঙ্খানুপুঙ্খতার উপর নির্ভর করে। প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে প্যাড পরিবর্তন করা হয়, রাবার - এর গুণমান এবং নরমতার উপর নির্ভর করে।

ইঞ্জিন সংস্থান, প্রদান করে যে উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা হয়, 100 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে। Honda CBF 1000-এর মালিকরা মনে করেন যে এই মোটরসাইকেলটি তিন মৌসুমে 15 হাজার কিলোমিটার চলে, যেহেতু বাইকটি দীর্ঘ ভ্রমণ এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে৷

মোটরসাইকেলটি, সৌভাগ্যবশত, কারখানার ঘা থেকে ভুগে না - এটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। মডেলটিতে টিউনিংয়েরও যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে। প্রস্তুতকারক আনুষাঙ্গিক এবং মূল খুচরা যন্ত্রাংশের একটি লাইন তৈরি করে, যা মোটরসাইকেলটির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে৷

রাশিয়ায় মাইলেজ সহ Honda CBF 1000-এর সর্বনিম্ন মূল্য 300 হাজার রুবেল৷ বাইকের দ্বিতীয় প্রজন্ম এখনও তৈরি করা হচ্ছে, আপনি রাশিয়ান ফেডারেশনে সাশ্রয়ী মূল্যে এবং মাইলেজ ছাড়াই অফিসিয়াল হোন্ডা ডিলারদের কাছ থেকে সম্পূর্ণ নতুন মডেল কিনতে পারবেন।

বহুমুখী জাপানি মোটরসাইকেল Honda CBF 1000 হল একটি সেরা রোড বাইক যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্তপেশাদার গাড়িচালক এবং নতুনদের।