Honda Dio ZX 35: বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

3 প্রজন্মের Dio স্কুটার পরিচিত, যথা Honda Dio ZX 35 মডেল। এটি 1994 সালে উত্পাদিত এবং বিক্রি শুরু হয়। মডেলটি তার পূর্বসূরীর থেকে লক্ষণীয় পার্থক্য পেয়েছে। নতুন ইঞ্জিন, চলমান গিয়ার - সবকিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। ডিজাইনেও পরিবর্তন ছিল: নতুন Honda Dio ZX 35 অনেক ভালো হয়ে উঠেছে, এর রূপ ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছে। সেই সময়ের জন্য ক্রিস্টাল অপটিক্স খুব ফ্যাশনেবল ছিল। ট্রাঙ্কের নীচে সমতল - নব্বই দশকের জন্য একটি উদ্ভাবন৷

পরিবর্তন

নিম্নলিখিত Honda Dio ZX 35 মডেল তৈরি করা হয়েছে:

1. বেসিক।
2. সামনের ঝুড়ি (শহুরে)।
3. সম্মিলিত ব্রেক সিস্টেমের সাথে (খেলাধুলা)।

অবশ্যই, এটি ছিল প্রাথমিক মডেল যা প্রায়শই নেওয়া হত, কারণ সেগুলি ছিল সস্তা এবং খুব সুবিধাজনক৷

সর্বশ্রেষ্ঠ সংস্করণ Honda Dio ZX 35 AF, এটি ছিল খেলাধুলাপূর্ণ। তার তেল শক শোষক এবং সুন্দর, খাদ চাকা ছিল। স্কুটারের ডিজাইনে একটি স্পয়লারও অন্তর্ভুক্ত ছিল, সেইসাথে আরেকটি, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন। খরচউল্লেখ্য যে এই বৈকল্পিকটি 1998 সালে পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল, এবং মডেলটি নিজেই 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

বৈশিষ্ট্য

এবার Honda Dio ZX 35-এর স্পেসিফিকেশন দেখে নেওয়া যাক। এই স্কুটারটির ইঞ্জিন ক্ষমতা ছিল মাত্র 50cc। একটি মাত্র সিলিন্ডার, দুটি স্ট্রোক আছে। জোর করে বাতাস ফুঁ দিয়ে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা করা হয়েছিল। 6400 rpm-এ ইঞ্জিনের শক্তি ছিল ঠিক 8 হর্সপাওয়ার৷

Honda Dio ZX 35-এর ট্রান্সমিশন পরিবর্তনশীল ছিল, এবং ইঞ্জিনটি প্রজ্বলিত হয়েছিল এবং একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। গ্যাস ট্যাঙ্কটি ঠিক 5 লিটার ছিল। এই জাতীয় স্কুটারে সর্বাধিক গতি গড়ে তোলা যেতে পারে তা ছিল ঘন্টায় ষাট কিলোমিটার। Honda Dio ZX 35 এর মোট ওজন সত্তর কিলোগ্রাম।

সুবিধা

2019 সালের সময়ে, Honda তার স্কুটার বিক্রি চালিয়ে যাচ্ছে। যাইহোক, Honda Dio 35 ZX-এর অনেক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য আজ সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গেছে। বাহ্যিকভাবে, তিনি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছেন।

এখন মৌলিক সংস্করণটি আগের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী এবং "দ্রুত" হয়ে গেছে। এটিতে শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করা একটি আনন্দের, এবং কুরিয়ার হিসাবে কাজ করা সাধারণত চমত্কার। এর কারণ এতে ট্রাঙ্কটি বড় এবং আরামদায়ক, কখনও পণ্য সরবরাহকারীদের ব্যর্থ হয় না। সামনে আরেকটি ছোট বগিও যুক্ত হয়েছে। কারখানার কিছু পরিবর্তনের একটি ঝুড়িও রয়েছে যাতে ছোট আইটেম রাখা যায়।

AF-35 SR CB সিরিজ সর্বপ্রথম সম্মিলিত ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে। নীচের লাইনটি সহজ: ব্রেক প্রচেষ্টার 30% পিছনের চাকায় পড়ে এবং 70% সামনের দিকে। এটাহঠাৎ থামার সময় স্থিতিশীলতা বাড়ায় এবং শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, অন্যান্য যানবাহনের মধ্যে চালচলন করার সময় ড্রাইভারকে স্কুটার থেকে "উড়তে" থেকে বাধা দেয়। যাইহোক, এটি নতুনদের জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় যাদের এই ধরনের যানবাহন চালানোর অভিজ্ঞতা নেই।

স্পোর্ট সংস্করণ

এটি বিশেষ আগ্রহের দাবি রাখে, কারণ এর সাসপেনশন বেস মডেল থেকে অনেক আলাদা। এবং এটিতে সম্পূর্ণ ভিন্ন তেল শক শোষক ইনস্টল করা আছে। তারা পুরানো, বসন্ত বেশী প্রতিস্থাপিত. এই স্কুটারের জন্য অফ-রোড আর কোন সমস্যা নয়, কারণ সামনের কাঁটা যাত্রা ইতিমধ্যেই 100 মিলিমিটারের বেশি ছিল।

ট্রান্সমিশনটিও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে: পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের জন্য হালকা ওজন ইনস্টল করা হয়েছে এবং স্কুটারের ক্লাচ আরও শক্ত হয়ে গেছে। উল্লেখ করার মতো অন্যান্য জিনিসগুলি হল স্পোর্টস মাফলার, যা শুধুমাত্র এই সংস্করণে ছিল, সেইসাথে অ্যালয় হুইলগুলি, যা খুব অনন্য। নিবন্ধের উপাদানে উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই মডেলটির নিজস্ব স্পয়লার বরাদ্দ করা হয়েছিল৷

স্কুটারটিতে একটি চুরি বিরোধী ডিভাইস ছিল, যেমন একটি ফুটরেস্ট লক৷

স্পোর্টস সংস্করণে Honda Dio ZX 35 পুরানো, মৌলিক মডেলগুলির সুবিধাগুলি ধরে রেখেছে। তিনি সর্বদা এর দ্বারা চিহ্নিত হয়েছেন:

1. নির্ভরযোগ্যতা।
2. মেরামত করা সহজ।
3. উপলভ্যতা, খুচরা যন্ত্রাংশের কম দাম।

একটি স্কুটার থেকে ৭ হর্সপাওয়ার সহ, যা পঞ্চাশ সিসি ইঞ্জিনের রেকর্ড, Honda Dio ZX 35 টিউন করা সহজ। ট্রান্সমিশনটিও নির্ভরযোগ্য: ভেরিয়েটার ট্রান্সমিট করেটর্ক।