"নিসান পেট্রোল": জ্বালানি খরচ (ডিজেল, পেট্রল)

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

নিসান পেট্রোলের মালিক সহ অনেক গাড়িচালক, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলির চেয়ে কম নয় জ্বালানী খরচের বিষয়ে যত্নশীল। অনুশীলন দেখায়, প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটারের সূচকটিকে একটি মনস্তাত্ত্বিক চিহ্ন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গাড়ি যদি কম "খায়" তবে এটি ভাল, তবে যদি এটি আরও বেশি হয় তবে অর্থ সাশ্রয় বা ডায়াগনস্টিকগুলি চালানোর উপায়গুলি সন্ধান করা প্রয়োজন। অনেক উপায়ে, এই প্যারামিটারটি গাড়ির উদ্দেশ্য এবং "ইঞ্জিন" এর ভলিউমের উপর নির্ভর করে।

সাধারণ তথ্য

নিসান পেট্রোল কার, যেটির জ্বালানি খরচ আমরা আরও বিবেচনা করব, এটি একটি আধুনিক জাপানি এসইউভি, যার প্রথম প্রকাশ 1951 সালে শুরু হয়েছিল। অস্তিত্বের সময়কালে, নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের 10টি প্রজন্ম বেরিয়ে আসতে পেরেছিল।

প্রতি বছর, ড্রাইভাররা অপারেশন খরচের দিকে মনোযোগ দেয়, যা হয় নাবিস্ময়কর, ক্রমবর্ধমান জ্বালানির দাম বিবেচনা করে। মডেলের উপর নির্ভর করে, প্রশ্নযুক্ত গাড়িটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 থেকে 18 লিটার খরচ করে। প্রস্তুতকারকের লাইনআপে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আসুন সিরিয়াল পরিবর্তনগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

নিসান পেট্রোল জ্বালানি খরচ

সবচেয়ে জনপ্রিয় হল নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের ছয়টি পরিবর্তন। পঞ্চম এবং ষষ্ঠ প্রজন্মকে শীর্ষে বিবেচনা করা হয়। এই মডেলগুলি একটি শক্তিশালী ফ্রেম এবং অপেক্ষাকৃত মাঝারি ক্ষুধা সহ একটি শালীন মোটর দিয়ে সজ্জিত৷

ইঞ্জিনের আকার এবং ট্রান্সমিশনের ধরন সহ গাড়ির পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়ে, পরিবর্তনগুলিকে ডিজেল সংস্করণে (2.8 থেকে 5.6 লিটার পর্যন্ত) এবং পেট্রলের পরিবর্তনগুলি (2.8-5.6 লিটার) ভাগ করা যেতে পারে। এছাড়াও জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে (প্রায় 3-5%)।

RD28 2.8 এবং ZD30 3.0 সংস্করণ

এই পরিবর্তনের উপস্থাপনাটি ফ্রাঙ্কফুর্ট, জার্মানির একটি প্রদর্শনীতে হয়েছিল (1997)৷ গাড়িটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছিল। 2.8-লিটার সংস্করণের পাওয়ার রেটিং ছিল 130 অশ্বশক্তি। ফলস্বরূপ, এসইউভি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে 155 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এই সংস্করণে "নিসান পেট্রোল" গ্যাসোলিনের ব্যবহার ছিল মিশ্র মোডে প্রায় 12 লিটার৷

ZD-3, 0 এর ডিজেল সংস্করণ অবিলম্বে বিশ্বজুড়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। সম্মিলিত মোডে 3.0 ডিজেল সহ নিসান পেট্রোলের জ্বালানী খরচ ছিল প্রায় 11.5 লি / 100 কিমি। ট্র্যাকে, এই সংখ্যাটি 8.8-এ নেমে এসেছেলিটার এই পরিবর্তনটি 1999 সালে জেনেভা মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করা হয়েছিল। ইউনিটের 160টি "ঘোড়া" এর শক্তি 170 কিমি/ঘন্টা গতির বিকাশ সম্ভব করেছে।

TD42 4.2 এবং D42DTTI মডেল

অধিকাংশ নিসান প্যাট্রোল মডেলের বেস ইঞ্জিন, যার জ্বালানি খরচ বেশ সাশ্রয়ী, হল TD42.2 ইঞ্জিন। এই ইউনিট, অনেক analogues মত, ছয় সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই জাতীয় মোটরের 145 "ঘোড়া" এর শক্তি রয়েছে, 15 সেকেন্ডে 155 কিমি / ঘন্টা গতির থ্রেশহোল্ডে পৌঁছায়। পাওয়ার ইউনিট স্বয়ংক্রিয় বা যান্ত্রিক ডিজাইনে একটি পাঁচ-মোড বাক্সের সাথে একত্রিত হয়। বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, নিসান প্যাট্রোল ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ বেশ বড় বলে মনে করা হয়। সম্মিলিত ড্রাইভিং মোডে, এটি প্রতি "শত" 15 লিটারের সমান।

টিডিডিআই সংস্করণটি উপরের পরিবর্তনের প্রায় একই রকম। এই উদাহরণটি টারবাইন সুপারচার্জিংয়ের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যা 160 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। উচ্চ-গতির ত্বরণ 155 কিমি/ঘন্টা - 14 সেকেন্ড। হাইওয়েতে, জ্বালানি খরচ কমে 13 লি/100 কিমি।

পরিবর্তনগুলি TB45 4.5 এবং 5.6 AT

জাপানি SUV-এর পাওয়ার ইউনিটের 4.5-লিটার ভেরিয়েন্টটি প্রায় 200 অশ্বশক্তির পাওয়ার ইন্ডিকেটর তৈরি করে৷ এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি ছয়টি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত। এই পরামিতি, অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মিলিত, গাড়িটিকে 200 "ঘোড়া" ত্বরান্বিত করতে দেয়। প্রশ্নবিদ্ধ সিরিজের জ্বালানী খরচ হাইওয়েতে 12 লিটার এবং শহুরে মোডে প্রায় 20 লিটার। গাড়িটি সর্বাধিক গতিতে সক্ষম12.8 সেকেন্ডে ডায়াল করুন।

2010 সালে ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান থেকে একটি SUV-এর ষষ্ঠ প্রজন্ম উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই গাড়িটি তার পূর্বসূরীদের থেকে অনেক ক্ষেত্রেই আলাদা ছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট রয়েছে, যার আয়তন লিটারে ছিল 5.6। এই সংস্করণে নিসান পেট্রোলের জ্বালানী খরচ সম্মিলিত মোডে 22 লিটারে পৌঁছেছে। একটি ভাল উচ্চ-গতির ট্র্যাকে, এই প্যারামিটারটি প্রায় অর্ধেক হয়ে গেছে। হুডের নীচে স্থাপিত ইউনিটের শক্তি 400 হর্সপাওয়ারের চিহ্নকে অতিক্রম করেছে, এবং সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘণ্টায় বেড়েছে।

ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা

মালিকদের মতে, প্রশ্নে থাকা গাড়িটির চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, এরগনোমিক্স, আরামদায়ক অভ্যন্তরীণ এবং চমৎকার সরঞ্জাম রয়েছে। ইঞ্জিন হিসাবে, এটি কার্যত কোন অভিযোগের কারণ হয় না। কিছু পরিবর্তনের একমাত্র দাবি হল একটি শালীন জ্বালানী খরচ। তবে, শক্তি এবং গতি যত বেশি, "ক্ষুধা" তত বেশি। অনেকে চিপ টিউনিং বা অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করে প্যারামিটার কমানোর চেষ্টা করে যা সবসময় কার্যকর হয় না।

কিছু ভোক্তা নিশ্চিত যে এই ব্র্যান্ডের নির্মাতারা নিসান প্যাট্রোল (3, 0) এর জন্য সর্বোত্তম অনুপাতে পৌঁছেছেন, যার জ্বালানী খরচ বেশ মাঝারি, এবং বাকি বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ শালীন। স্তর যদি আমরা এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে তুলনামূলক সমান্তরাল আঁকতে পারি, তাহলে আমরা একমত হতে পারি যে এটি এমন। যাইহোক, যারা ইঞ্জিন অফ-রোডের শক্তি এবং উগ্র গর্জনে আগ্রহী তাদের জন্য, জ্বালানী অর্থনীতি সম্পর্কেভুলে যাওয়াই ভালো।

অবশেষে

নিসান প্যাট্রোলের সর্বশেষ প্রজন্ম সারা বিশ্বে জনপ্রিয়, নিয়মিত বিভিন্ন প্রতিযোগিতা এবং প্রদর্শনীতে পুরস্কার জিতেছে। কিছু পরিবর্তনের শালীন জ্বালানী খরচ সত্ত্বেও, SUV ক্রেতাদের আকর্ষণ করে তার নির্ভরযোগ্যতা, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব, প্রতিটি ইউনিটের সর্বোচ্চ বিল্ড কোয়ালিটি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়৷