আইসিই তত্ত্ব বাস্তবে

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

যেকোনো গাড়ির হুডের নিচে অবশ্যই ইঞ্জিন থাকে। এই ডিভাইসটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে জ্বালানির কারণে সিস্টেমে সরবরাহ করা তাপ শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। যেকোনো ইঞ্জিনে বিভিন্ন ধরনের সহায়ক এবং পরিপূরক অংশ এবং প্রক্রিয়া থাকে যা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে, এইভাবে গাড়িটিকে গতিশীল করে। এই সব এবং আরও অনেক কিছু হল "আইসিই থিওরি" নামক বিজ্ঞানের উপাদান। এটি সম্পর্কে আরও জানতে, আপনাকে প্রথমে বিস্তারিত বুঝতে হবে।

সুতরাং, মেকানিজম চালানোর প্রধান অংশ হল সিলিন্ডার। আইসিই তত্ত্ব পরামর্শ দেয় যে নতুন ধরণের গাড়িগুলিতে তাদের সংখ্যা 2 থেকে 15 টুকরা হতে পারে। মেশিনের গতিবিধি, প্রথম স্থানে, সিলিন্ডারগুলি কীভাবে অবস্থিত তার উপর নির্ভর করে। পাঁচটি বিকল্প আছে। রৈখিক অবস্থান সবচেয়ে সাধারণ (ধীরে ধীরে পরিধান এবং মসৃণ চলমান অনুমান)। সিলিন্ডারগুলির ভি-আকৃতির অবস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হুডের নীচে স্থান বাঁচাতে পারে, তবে, উল্লেখযোগ্যভাবে কম্পন বাড়ায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভারসাম্যের স্তর হ্রাস করে।বিরোধী অবস্থান, পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে, অনেক জায়গা নেয়, তবে, এটির সাথে গাড়িটি মসৃণভাবে চালিত হয়, সমস্ত অংশ মসৃণভাবে কাজ করে এবং কম্পন প্রায় অশ্রাব্য। এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলি W অক্ষরের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা সাজানো যেতে পারে, যা শুধুমাত্র কয়েকটি মডেলের বৈশিষ্ট্য। এবং পঞ্চম এবং চূড়ান্ত ধরণের সিলিন্ডার স্থাপন হল একটি ত্রিভুজাকার রটার-পিস্টন, যা শুধুমাত্র রেসিং মডেলগুলিতে মাউন্ট করা হয়৷

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির গণনা, একটি নিয়ম হিসাবে, এর আয়তন নির্ধারণের সাথে শুরু হয়। এই সূচকটি মেশিনের শক্তির উপর নির্ভর করে এবং এটি জ্বালানী খরচকেও প্রভাবিত করে। স্থানচ্যুতি যত বেশি হবে, গাড়ি তত বেশি পেট্রল "খাবে"৷

এটা লক্ষণীয় যে আইসিই তত্ত্ব গাড়িকে চারটি বিভাগে ভাগ করে - ছোট, ছোট, মাঝারি এবং বড়। যদি প্রথম তিন ধরনের মেশিনে ভলিউম নির্দেশক থাকে যা 3 লিটারের বেশি না হয়, তাহলে পরবর্তী ক্ষেত্রে এটি যেকোনো সংখ্যায় পৌঁছাতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, বড়-ক্ষমতার গাড়িগুলি হল SUV এবং ক্রসওভার, এবং একটি রটার-পিস্টন দিয়ে সজ্জিত রেসিং মডেলগুলিতে খুব বেশি জ্বালানীর প্রয়োজন হয় না এবং এটির কারণে খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়।

মোটরচালকরা প্রায়ই তাদের গাড়ির কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পরিমার্জিত করার জন্য, এর শক্তি বাড়াতে এবং রাইডের গুণমান উন্নত করতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন টিউনিং করে থাকে। প্রায়শই, এই পদ্ধতিতে ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত থাকে, অতএব, টর্ক বৃদ্ধি পায় এবং মেশিনটি নতুন প্রযুক্তিগত সূচকগুলি অর্জন করে। এছাড়াও, টিউনিং কম্প্রেশন ফোর্স বাড়ানোর জন্য গঠিত হতে পারে,যা কার্যক্ষমতা বাড়ায়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, জ্বালানী খরচ বাড়ে না, বরং, কমে যায়।

আইসিই তত্ত্বটি ইঞ্জিন শক্তির মতো উপাদানগুলির অধ্যয়নকেও জড়িত করে, যা হর্সপাওয়ার, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, জ্বালানী খরচ, টর্ক এবং আরও অনেক কিছুতে নির্ধারিত হয়। মেশিনের সাথে কাজ করার জন্য এবং তদ্ব্যতীত, এর অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে সুর করার জন্য, এই ধরনের কাজে আপনি হোঁচট খেতে পারেন এমন সমস্ত সূক্ষ্ম বিষয়গুলি আগে থেকেই অধ্যয়ন করা প্রয়োজন৷