একক ইনজেকশন সেট আপ করা: ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী, বিশেষজ্ঞের পরামর্শ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

পুরো গাড়ি পরিসীমা কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন সিস্টেমে বিভক্ত করা যেতে পারে। নির্মাতারা সেখানে থামেননি, আরেকটি বিকল্প প্রস্তাব করেছেন - একক ইনজেকশন। কেন একটি একক ইনজেকশন সেট আপ করা প্রয়োজন এবং কীভাবে ইনস্টলেশন ত্রুটিগুলি এড়ানো যায়?

ধারণা সম্পর্কে

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে উচ্চ-মানের জ্বালানি সরবরাহের জন্য মনো-ইঞ্জেকশনের সঠিক সেটিং গুরুত্বপূর্ণ। দরকারী বিকাশের একটি বৈশিষ্ট্য হল সিলিন্ডারের সাধারণ দহন চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহ করা। এই সিস্টেমটি কার্বুরেটরের বিকল্প হিসাবে উদ্ভাবিত হয়েছিল। প্রথমে, একটি একক-ইঞ্জেক্টর ডিজাইন উদ্ভাবিত হয়েছিল, তারপরে তারা প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য ডিজাইন করা ডিস্ট্রিবিউশন ইনজেকশন তৈরিতে স্যুইচ করেছিল৷

নকশা একটি অগ্রভাগ অন্তর্ভুক্ত. সে চাপের মধ্যে কাজ করে। এটিতে একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা মিটার, একটি জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক এবং একটি রিটার্ন লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নিয়ন্ত্রকের কাজ হল চাপ স্থিতিশীল করা, ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে বায়ু পকেটের উপস্থিতি দূর করা।

একক ইনজেকশনের নীতি

গাড়ির মালিকপ্রায়ই একটি মনো ইনজেকশন সেট আপ করতে আগ্রহী, তাই আপনার এটির অপারেশন স্কিম অধ্যয়ন করা উচিত।

• আবেগ আন্দোলনের সাথে, অগ্রভাগ, যা একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ, চেম্বারে জ্বালানী দেয়। এটি, ঘুরে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷
• জ্বালানি-বায়ু কাঠামো প্রথম খোলার সিলিন্ডারে চলে যায়। বায়ুর পরিমাণ, চাপের প্যারামিটারগুলি সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷
• অতিরিক্ত জ্বালানি বিল্ট-ইন হাইওয়ে বরাবর উল্টো দিকে যায়।

স্ক্র্যাচ থেকে একটি একক ইনজেকশন সেট আপ করার আগে, মিটারের অখণ্ডতা পরিদর্শন করা প্রয়োজন, একই সময়ে এটি পরীক্ষক পরীক্ষা করতে আঘাত করবে না - কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই ডিভাইসটি কীভাবে ইনজেক্টরের থেকে আলাদা তা সবাই বুঝতে পারে না৷

বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য

ইনজেকশন মেকানিজম থেকে এই পণ্যটির মৌলিক পার্থক্যকারী বৈশিষ্ট্য হল মোট সিলিন্ডারের সংখ্যার জন্য একটি অগ্রভাগের উপস্থিতি। ইনজেক্টরের জন্য, সেগুলি আলাদাভাবে সমস্ত সিলিন্ডারে বিতরণ করা হয়, যা আরও লাভজনক জ্বালানী খরচের জন্য অনুমতি দেয়৷

কার্বুরেটরের তুলনায়, প্রকৌশলের এই ব্রেইনইল্ড ইঞ্জিনটি দ্রুত চালু করতে পরিচালনা করে এবং এটি একটি বিশেষ ভালভের উপস্থিতির কারণে সম্ভব। মনো-ইনজেকশন, পাম্পিং স্ট্রাকচারগুলি সুই আটকানো বা আটকে যাওয়ার মতো "শৈশব রোগ" দ্বারা হুমকিপ্রাপ্ত হয় না। সিস্টেমে আর কি দরকারী?

মেধাবী বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে

আপনি কীভাবে একটি মনো-ইনজেকশন "1, 8-Passat-RP" বা অন্য একটি বিদেশী গাড়ি সেট আপ করবেন তা শেখার আগে, এই ম্যানিপুলেশনগুলির উপযুক্ততা সম্পর্কে জানতে এটি কার্যকর। সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

1. ইঞ্জিন কার্বুরেটেড প্রকারের চেয়ে দ্রুত শুরু হয়।
2. ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধির কারণে জ্বালানি খরচ হবে না।
3. আপনাকে জ্বালানী সরবরাহ সামঞ্জস্য করতে হবে না, বা আপনাকে ম্যানুয়ালি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ তৈরি করতে হবে না।
4. নতুন স্বয়ংচালিত পণ্য বায়ুমণ্ডলে কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে আরও পরিবেশবান্ধব কাজ করে৷
5. নকশাটি ইনস্টল করা সহজ এবং পরিচালনা করা সহজ৷

এই সিস্টেমটি লোকেদের জন্য ইউনিটের প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার বিশদ বিবরণে না গিয়ে আরামদায়ক গাড়ি কেনা সম্ভব করেছে। মনো-ইনজেকশন প্রবর্তনের কারণে, চালকরা পেট্রল এবং ইঞ্জিন মেরামতের ক্ষেত্রে প্রকৃত সঞ্চয় অনুভব করেছেন। এই "জানা-কিভাবে" এর কোন ত্রুটি আছে?

ত্রুটি ছাড়া নয়

কিছু বিশেষজ্ঞ ডিজাইনটিকে ইতিমধ্যেই সেকেলে বলে মনে করেন, যন্ত্রাংশের উচ্চ মূল্যের কারণে ন্যায্য নয়। আপনাকে তাদের কিছু অনুসন্ধান করতে অনেক সময় ব্যয় করতে হবে এবং কখনও কখনও সেগুলি খুঁজে পাওয়া সম্পূর্ণ অবাস্তব। ডায়াগনস্টিক, মেরামতের পদ্ধতিগুলি চালানোর জন্য, পরিষেবা কেন্দ্রের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ক্রয় করা প্রয়োজন যার জন্য অনেক খরচ হয়। পণ্যগুলি জ্বালানী সম্পদের মানের উপর দাবি করছে। তবুও, সিস্টেমটি চলতে থাকে, এবং বিদেশী গাড়ির মালিকদের ইনস্টলেশন সম্পর্কে একটি প্রশ্ন থাকে।

ভক্সওয়াগেন মাউন্টিং সূক্ষ্মতা

অটো এর নির্ভরযোগ্যতা, প্রভাবশালী চেহারা, মর্যাদাপূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য পছন্দ করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, Passat মনো-ইনজেকশন সেটিংয়ে,নিম্নলিখিত প্রকৃতির পরিমাপ: প্রতিরোধের 1800 ওহম হওয়া উচিত, তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি হওয়া উচিত।

পরবর্তী ধাপ হল XX এর নিচের ব্যবধান সংশোধন করা। একটি পরিমাপ যন্ত্র - একটি ভোল্টমিটার - সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিট আছে কিনা তা সনাক্ত করতে সাহায্য করবে। মনো-ইনজেকশনের অধীনে স্ক্রুর অবস্থান পরিবর্তন করে, ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা হয়।

তারপর, Passat B3 মনো-ইনজেকশন সেটিং-এ, থ্রোটল ভালভ সংযুক্ত থাকে। যখন ইনজেক্টর সংযোগকারীগুলি সংযুক্ত থাকে, তখন মনো ইনজেকশন ইনস্টল করা হয়, জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, আমরা যে মডেলটিতে আগ্রহী তার সেটিংস পুনরায় সেট করতে ইঞ্জিন চালু করে ব্যাটারি বন্ধ করা প্রয়োজন। ব্যাটারি পুনরায় সংযুক্ত করা হয়, থ্রোটল নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী সংযোগকারীর 1ম এবং 5ম পিনের মধ্যে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয়। 1ম এবং 2য় পরিচিতির মধ্যে, মান 0.186V হওয়া উচিত। সূচকগুলির সাথে একটি ভিন্ন পরিস্থিতিতে, আপনাকে সঠিকভাবে সিস্টেমটি কনফিগার করতে হবে। অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে এটি কেমন?

একটি অডিতে একটি মনো ইনজেকশন সেট আপ করার জন্য প্রয়োজনীয়তা

আপনি এয়ার ফিল্টার সরিয়ে নোডে যেতে পারেন। নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের সীমা সুইচের ফাঁকটি সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে কিনা তা পরিদর্শন করা প্রয়োজন। ভুল ছাড়া কিভাবে কাজ করবেন?

• অটো ইগনিশন বন্ধ আছে। ব্লকটি IAC প্লাগ থেকে সরানো হয়। উপরের দুটি পিন 6V দিয়ে সরবরাহ করা হয়। কন্ট্রোল রড তারপর ভিতরে যেতে হবে.
• "অডি 80" মনো-ইনজেকশনের সঠিক টিউনিংয়ের জন্য, শক শোষকের অবস্থান সামঞ্জস্য করা উচিত।
• একটি পরীক্ষক নীচের দিকে থাকা দুটি PXX যোগাযোগের আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকে৷ শব্দ করতে পারে এমন একটি ডিভাইস ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক:একটি শর্ট সার্কিট সনাক্ত করা সহজ৷
• এখন এটি 0.45 এবং 0.5 মিমি প্রোবের উপর নির্ভর করে। তারা থ্রটল স্ক্রু এবং পিএক্সএক্স স্টেমের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করতে সহায়ক হিসাবে কাজ করবে। একটি শর্ট সার্কিট ঘটতে হবে যখন একটি অর্ধ-মিলিমিটার প্রোব ঢোকানো হয়। দ্বিতীয় প্রোব ব্যবহার করার সময় এটি ঘটবে না।
• অডি একক ইনজেকশন সেটিংয়ে নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ ইউনিটের স্বাভাবিক কার্যকারিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে IAC সংযোগকারী ব্যবহার করার প্রয়োজন হবে না। ইগনিশন চালু আছে, এবং potentiometer রেফারেন্স ভোল্টেজ পরিমাপ করতে সাহায্য করে। একটি ত্রুটি 5V ছাড়া অন্য রিডিং দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। সামান্য পার্থক্যের সাথে, উদাহরণস্বরূপ, 0.2 V, আমরা প্রধান সমস্যাগুলির বিষয়ে কথা বলতে পারি। নিশ্চিতভাবে ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করতে বা কাঠামোর অপারেটিং মোড সেট আপ করার জন্য যোগ্যতাসম্পন্ন ডায়াগনস্টিকসের জন্য মাস্টারদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।

সাধারণ সমস্যা

মোটর চালকদের অভিধানে, মনো-ইনজেকশনকে ভালবাসার সাথে "মনিক" বলা হয় এবং এর সমস্যাগুলি কোনওভাবেই উত্সাহজনক নয়৷ পরিষেবার লোকেরা কী সম্মুখীন হচ্ছে?

• বিপ্লবের একটি "হাঁটা" আছে। এটি তাপমাত্রা সেন্সরের ত্রুটি নির্দেশ করে৷
• "Swallow" শক্তি হারায় - এর মানে বাতাস নোডে প্রবেশ করেছে৷
• অলস স্পিড কন্ট্রোলারে "সীমা সুইচ" আটকে থাকার কারণে, ইঞ্জিনটি অবিচ্ছিন্ন নিষ্ক্রিয় মোডে থাকে।
• ইঞ্জিন চালু হতে অস্বীকার করে।
• গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে, মোটরচালক দেখতে পান যে গতি কমে গেছে।

বিশেষজ্ঞরা কি সুপারিশ করেন?

বিশেষজ্ঞ মতামতের একটি শব্দ

আমার সেটিংস রিসেট করা হচ্ছে কেন? অসুবিধা,যারা স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালাতে চান তাদের মধ্যে ইউনিটটিকে "রিবুট" করার জরুরি প্রয়োজন দেখা দেয়। এই সমস্যাটি পরিবহন মালিকদের মধ্যে অন্তর্নিহিত যারা একই সাথে গ্যাস প্যাডেল টিপে নিয়মিত ইঞ্জিন চালু করতে পছন্দ করেন। কি করতে হবে?

• ইঞ্জিন শুরু হয়, গরম হয়। কুলিং ফ্যান দুবার চালানো উচিত। সর্বোত্তম তেল তাপমাত্রা +80 ডিগ্রি।
• আমরা ইগনিশন বন্ধ করে পাওয়ার ইউনিট বন্ধ করি।
• র্যাম পরিষ্কার করতে কন্ট্রোল ইউনিট থেকে সংযোগকারীকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।
• উপরের সংযোগকারীটি আবার চালু হয়।

পরামর্শটি মনো ইনজেকশনের যেকোনো পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত৷