2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
VAZ-2114 একটি আধুনিক ইনজেক্টর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ সম্পূর্ণরূপে ECU (ইলেক্ট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বা মেশিনের "মস্তিষ্ক") দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। তিনিই বহুগুণে জ্বালানীর সময়মত সরবরাহের জন্য দায়ী, মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য স্পার্ক করেন, তিনি সমস্ত মোডে ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য দায়ী। আসুন VAZ-2114 এর "মস্তিষ্ক" কীভাবে কাজ করে, সেগুলি কী ধরণের, কম্পিউটারটি কোথায় অবস্থিত, মালিকের কী ত্রুটির সম্মুখীন হতে পারে, এই ডিভাইসটি কীভাবে নির্ণয় করা যায় তা খুঁজে বের করা যাক। এই তথ্য প্রতিটি গাড়ী মালিকের জন্য দরকারী হবে.
বর্ণনা
একটি মাইক্রোপ্রসেসর VAZ-2114 ECU এর প্রধান ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এর প্রধান কাজ হল সমস্ত ইঞ্জিন সিস্টেমকে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করা যখন এটি চালু হয় এবং বিভিন্ন মোডে এবং বিভিন্ন লোডের অধীনে অপারেশন চলাকালীন।
ইলেকট্রনিক সিস্টেম, একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুসারে, সেন্সর থেকে সমস্ত ডেটা এককভাবে সংগ্রহ করে এবং তারপরেতাদের প্রক্রিয়া করে। VAZ-2114-এর "মস্তিষ্ক" গাড়ির সিস্টেমে যেকোনো পরিবর্তনের জন্য পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া দেওয়ার জন্য এই ডেটার সাথে কাজ করে এবং তারপরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা নিয়মে সমস্ত সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ সংশোধন করে৷
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট গাড়ির অ্যাকচুয়েটরগুলিকেও নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি বায়ুচলাচল, শক্তি, ইগনিশন, ডায়াগনস্টিকস এবং নিষ্ক্রিয় সিস্টেম৷
ECU মেমরি গঠন
"মস্তিষ্ক" VAZ-2114 একটি তিন-পর্যায়ের মেমরি সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রতিটি ক্যাসকেড পৃথক কাজের মডিউলগুলির উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। তাদের বিস্তারিত বিবেচনা করুন:
RAM ক্যাসকেড তাদের জন্য একটি পরিচিত শব্দ যারা ডিভাইস এবং পিসি পরিচালনার নীতি বোঝেন। এক্ষেত্রে র্যাম (র্যান্ডম এক্সেস মেমরি) ফাংশনগুলিও নতুন কিছু নয়। উপরের ক্যাসকেডটি সাধারণ RAM এর একটি ব্লক, যেখানে বর্তমান কাজের সেশনগুলি প্রক্রিয়া করা হয়৷
PROM ব্লক (প্রোগ্রামেবল রিড-অনলি মেমরি) হল VAZ-2114 ECU-তে একটি দীর্ঘমেয়াদী মেমরি। ড্রাইভারকে কখন রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে সে সম্পর্কে সিস্টেমে ডেটা রয়েছে। ফুয়েল ম্যাপ, আগের ক্যালিব্রেশন, কন্ট্রোল অ্যালগরিদমও এখানে সংরক্ষিত আছে। এছাড়াও VAZ-2114 এর "মস্তিষ্কের" এই ব্লকে, প্রধান ফার্মওয়্যারটি সংরক্ষণ করা হয়েছে। এই ক্যাসকেডের তথ্য কখনই মুছে যাবে না। যদি আমরা একটি কম্পিউটারের সাথে একটি সাদৃশ্য আঁকি, তবে এটি ডেটা স্থায়ী স্টোরেজের জন্য একটি ডিভাইস, সেগুলি এখান থেকে কখনও মুছে যাবে না। "মস্তিষ্ক" ফ্ল্যাশ করার সময়, এখানে পরিবর্তন করা হয়৷
পরবর্তী পর্যায়টি হল EEPROM (ইলেক্ট্রিক্যালি রিপ্রোগ্রামেবল মেমরি)। এটা আলাদামডিউল এর প্রধান কাজ হল অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করা। বিভাগটি এনকোডিং, পাসওয়ার্ড, পদ্ধতি এবং গাড়ির মধ্যে EEPROM এবং ইমোবিলাইজারের মধ্যে তথ্য সিঙ্ক্রোনাইজ করার বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণ করে। হঠাৎ কোনো কারণে ডাটা প্যাকেট না মিললে গাড়ির ইঞ্জিন চালু হবে না।
প্রতিটি মডিউল একটি পৃথক ব্লক। তাদের মধ্যে সংযোগগুলি কম্পিউটার মাদারবোর্ডের মতো একইভাবে তৈরি করা হয়৷
কন্ট্রোল বক্স কোথায়
গাড়ির নকশার বৈশিষ্ট্য অনুসারে, VAZ-2114 এর "মস্তিষ্ক" টর্পেডোর নীচে রয়েছে। মেরামত বা ফ্ল্যাশিংয়ের জন্য ইলেকট্রনিক ইউনিটটি ভেঙে ফেলতে, আপনাকে প্রথমে টানেলটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। যাত্রী আসনের পাশ থেকে কয়েকটি স্ক্রু খুলে এটি করা যেতে পারে। সেখান থেকে প্লাস্টিকের প্যানেল নিজেই বাছাই করা খুব সুবিধাজনক। ভেঙে ফেলার কাজ শেষ হলে, আপনি একটি গর্ত দেখতে পাবেন যার মাধ্যমে আপনি সহজেই কম্পিউটারে পৌঁছাতে পারবেন। এটি একটি ধাতু রিটেইনারে স্থির করা হয়েছে৷
আরও, ডিভাইসের চূড়ান্ত ভাঙার জন্য, ল্যাচটি ধরতে হবে এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে সমর্থন করতে হবে। এর পরে, বল্টুটি খুলুন এবং সাবধানে কন্ট্রোল ইউনিট হাউজিংটি টানুন। আপনার আগে থেকেই গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ডি-এনার্জাইজ করা উচিত।
শর্ট সার্কিট যেকোনো ইলেকট্রনিক ডিভাইসের শত্রু। তবে এই গাড়িটি একটি বিশেষ ক্ষেত্রে। ভেঙে ফেলার সময়, আপনাকে কেবল ভরই নয়, ইতিবাচক টার্মিনালটিও অপসারণ করতে হবে। ECU ব্যয়বহুল, এটি শর্ট সার্কিটের জন্য খুবই সংবেদনশীল।
ব্যবহৃত গাড়ির জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবেকখনও কখনও একটি নিয়মিত জায়গায় ECU অনুপস্থিত হতে পারে. VAZ-2114 এর "মস্তিষ্ক" কোথায় অবস্থিত যদি তারা সঠিক জায়গায় না থাকে? মালিককে এই ব্লকটি খুঁজতে হবে৷
ECU এর প্রকার
VAZ-2114 - গাড়িটি ইতিমধ্যে বেশ পুরানো। কিন্তু মডেলের জন্য সময় বৃথা যায় নি। প্রকৌশলী এবং ইলেকট্রনিক্স বিশেষজ্ঞরা তাদের সন্তানদের উন্নত করার জন্য ক্রমাগত কাজ করেছেন। এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। মোট আট প্রজন্মের ECU তৈরি করা হয়েছিল। তারা কেবল তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যই নয়, প্রস্তুতকারকের মধ্যেও আলাদা ছিল৷
মালিক হয়তো ভাবছেন VAZ-2114-এ "মস্তিষ্ক" কি আছে। খুঁজে বের করতে, শুধু দৃশ্যত ব্লক শরীরের দিকে তাকান। এটিতে একটি চিহ্ন রয়েছে। এটি ECU মডেল নম্বর এনকোড করে। কারখানার টেবিলের সাথে ব্লকে যা লেখা আছে তার তুলনা করা যথেষ্ট। তারপর গাড়িতে কী ইনস্টল করা আছে তা পরিষ্কার হয়ে যাবে।
"জানুয়ারি-৪" এবং জিএম-০৯
যদি ECU 2114-141020-22 চিহ্নিত করা হয়, তাহলে এটি জানুয়ারি-4 মডেল। যদি শেষ অক্ষর 10, 20, 20, 21 হয়, তাহলে গাড়ির মালিক GM-09 কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে ডিল করছেন। এটি এই গাড়িগুলির জন্য ECU এর প্রথম সংস্করণ। 2003 সাল পর্যন্ত মেশিনগুলি এই ব্লকগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। EURO-2 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে কিছু সেন্সর দ্বারা তারা নিজেদের মধ্যে পার্থক্য করে। বাজারে, এই ধরনের "মস্তিষ্ক" ছয় হাজার রুবেল পর্যন্ত মূল্যে কেনা যায়।
বশ М1.5.4, "ইটেলমা 5.1", "জানুয়ারি 5.1"
যদি গাড়িতে Bosch ফার্মওয়্যার ইনস্টল করা থাকে, তাহলে নিম্নলিখিত চিহ্নগুলি কেসে দেখা যাবে - 21114-1411020৷ সংখ্যা হলে2114-1411020-70, 71, তারপর এটি "ইটেলমা"। যদি শেষ অঙ্কটি 72 হয়, তবে এটি "জানুয়ারি 5.1"। এগুলি হল দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লক, যা ইতিমধ্যেই আরও সার্বজনীন সমাধান যা VAZ-2113 এবং 2115-এ পাওয়া যায়৷
8 ভালভের জন্য VAZ-2114-এর "মস্তিষ্কের" অপারেশনের নীতির জন্য, ECU সম্পূর্ণ অভিন্ন। এই ব্লকগুলি 2013 সালের পরেও গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, কারণ ডিভাইসটি খুব সফল হয়েছিল। 2013 সালের পর, "জানুয়ারি 5.1" পরিবর্তনটি তিনটি সংস্করণে উত্পাদিত হতে শুরু করে। প্রধান পার্থক্য ছিল ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণে। "Itelma" এবং "জানুয়ারি 5.1" থেকে ECU আজ আট হাজার রুবেল মূল্যে কেনা যাবে। বশ ইসিইউ মূলত রপ্তানি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে সেগুলি প্রায় একই দামে অফার করা হয়৷
Bosch M 7.9.7 এবং "জানুয়ারি 7.2"
ইঞ্জিনের আকার এবং কনফিগারেশনের ধরণের উপর নির্ভর করে "জানুয়ারি" অনেক সংখ্যক মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1.5-লিটারের আট-ভালভ ইঞ্জিনে, Avtel-এর ECUগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যার স্ট্যাম্প 81 এবং 81 ঘন্টা। একই "মস্তিষ্ক", কিন্তু Itelma থেকে, 82 এবং 82 ঘন্টা স্ট্যাম্প দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল। "বশ" রপ্তানি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের ECU-এর মার্কিং নিম্নরূপ: EURO-2 এর জন্য 80 এবং 802 এবং EURO-3 এর জন্য 30।
30 তম Bosch ECU সিরিজটি 1.6-লিটার পাওয়ার ইউনিটগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছিল৷ যেহেতু সফ্টওয়্যারটি মূলত 1.5 ভলিউমের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সেখানে উল্লেখযোগ্য ব্যর্থতা বা সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছে৷ অতএব, পরে তারা 31h চিহ্নিত একটি বিশেষ প্যাকেজ প্রকাশ করেছে।
অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য তৈরি 1, 6 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি Avtel এবং Itelma থেকে ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল৷ Avtel থেকে প্রথম সিরিজটি 31 মার্ক করা হয়েছিল৷ Bosch 30 তম সিরিজের মতোই তার ভুল ছিল৷ পরে, 31h সংস্করণে ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছিল। প্রতিযোগীদের সাথে সমস্যার কারণে, গাড়ির মালিকরা ইটেলমা থেকে ব্লক পছন্দ করে। একটি সফল সিরিজ 32 লেবেলের অধীনে প্রকাশিত হয়েছে।
এই প্রজন্মের একটি নতুন ব্লকের দাম এখন প্রায় আট হাজার রুবেল। আপনার যদি একটি ব্লকের প্রয়োজন হয় যা চালু ছিল, তাহলে আপনি এটি গাড়ির বাজারে চার হাজার রুবেল পর্যন্ত মূল্যে খুঁজে পেতে পারেন।
জানুয়ারি ৭.৩
Itelma দ্বারা নির্মিত এই মডেলটিকে "মস্তিষ্ক" VAZ-2114 Euro3 এর ফার্মওয়্যার দিয়ে 11183-1411020-02 চিহ্নিত করা হয়েছে। Avtel ইউরো 4 এর জন্য ECUs তৈরি করেছে। এই প্রজন্ম এখন সবচেয়ে সাধারণ। 2007 এর পরে উত্পাদিত সমস্ত আট-ভালভ গাড়ি এটি দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সিরিজের নতুন ব্লক আট হাজার রুবেল মূল্যে কেনা যাবে।
একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট নির্ণয়ের পদ্ধতি
যেহেতু গাড়িটি ঘরোয়া, তাই বিভিন্ন ব্রেকডাউন এবং ব্যর্থতা একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা। যদি "চেক" আলো জ্বলে, তবে আপনি ডায়াগনস্টিকসের জন্য বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার না করে করতে পারবেন না। এমনকি একটি ডিভাইস থাকলেও, রোগ নির্ণয় করতে সময় লাগবে।
সর্বাধিক, মালিকরা ELM-327 ডিভাইসের প্রশংসা করেন। এটি ব্যবহার করা সহজ এবং আপনাকে কম্পিউটার মেমরি থেকে ত্রুটিগুলি মুছে ফেলার অনুমতি দেবে, এবংএছাড়াও VAZ-2114 এ "মস্তিষ্ক" ফ্ল্যাশ করুন। বেশিরভাগ গাড়ির মালিক অবিলম্বে এটি সরিয়ে ফেলুন, যদি থাকে। কিন্তু এটি ভুল পদ্ধতি। এমন কোন ভুল নেই যা ঘটে।
আপনি যদি সেগুলি সরিয়ে দেন, তাহলে গাড়িটি পুরোপুরি কার্যকর হবে না। উপরন্তু, উপসর্গ অপসারণ আরো ভয়ানক পরিণতি হতে পারে। কিন্তু এটিও ঘটে যে ECU ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলির অনুরোধে সাড়া দেয় না এবং একটি ত্রুটি দেয় যা খুঁজে পাওয়া যায় না। এই ক্ষেত্রে, ক্ষতির জন্য কেসটি পরিদর্শন করুন, তারপর ওভারহিটিং জন্য ফিউজ এবং ইউনিট পরীক্ষা করুন। গুরুতর যান্ত্রিক ক্ষতি এবং বিকৃতির ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক ডিভাইসটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
উপসংহার
আমরা VAZ-2114-এ "মস্তিষ্ক" কী তা পরীক্ষা করেছি, তারা কী কাজ করে তা অধ্যয়ন করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ECU হল গাড়ির প্রধান বৈদ্যুতিক অংশ, যার অবস্থা ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সমস্ত ইউনিটের কাজ নির্ধারণ করে।
প্রস্তাবিত:
FLS কী: ডিকোডিং, উদ্দেশ্য, প্রকার, অপারেশনের নীতি, বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োগ
এই নিবন্ধটি তাদের জন্য যারা এফএলএস কী তা জানেন না। FLS - জ্বালানী স্তর সেন্সর - ট্যাঙ্কের ভিতরে জ্বালানীর পরিমাণ এবং এটি কত কিলোমিটার স্থায়ী হবে তা নির্ধারণ করতে একটি গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়। সেন্সর কিভাবে কাজ করে?
ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস: কী অন্তর্ভুক্ত এবং খরচ। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস
ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস একটি ব্যয়বহুল ইউনিট নিষ্ক্রিয় করতে পারে এমন উপাদানগুলির অপারেশনে বিচ্যুতি সনাক্ত করার জন্য একটি ব্যবস্থার সেট। সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষা পরিষেবার সম্পূর্ণ খরচ অন্তর্ভুক্ত করা হয়. তবে দাম কমাতে ওস্তাদরা প্রতিষ্ঠিত তালিকা কমিয়ে দেন
ভালভ নক: অপারেশনের নীতি, বৈশিষ্ট্য, নক করার কারণ, ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধান
গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম হল যেকোনো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অবিচ্ছেদ্য অংশ। টাইমিং সিস্টেমে ভালভ সহ বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে। এই অংশগুলি একটি দাহ্য মিশ্রণ গ্রহণ এবং দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের পরবর্তী মুক্তিতে অবদান রাখে। একটি সেবাযোগ্য মোটর উপর, ভালভ কোন শব্দ করা উচিত নয়. কিন্তু ভালভ একটি ঠক্ঠক্ শব্দ হলে কি করবেন? এই ঘটনার কারণ এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি - পরে আমাদের নিবন্ধে
শব্দ বিচ্ছিন্নতা "ফোর্ড ফোকাস 2": প্রকার, শব্দ হ্রাসের বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশনের নীতি
চালকের নিরাপত্তা এবং স্বাচ্ছন্দ্য নির্ভর করে গাড়ির শব্দ নিরোধকের মানের উপর। অন্যান্য বাজেটের গাড়ির মতো ফোর্ড ফোকাস 2-এর স্ট্যান্ডার্ড সাউন্ডপ্রুফিং-এরও গুরুতর উন্নতি প্রয়োজন। বহিরাগত শব্দের বিরুদ্ধে সুরক্ষার অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলিতে কাজ বিশেষ কেন্দ্রে এবং স্বাধীনভাবে উভয়ই করা যেতে পারে
কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টর: কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনের পার্থক্য, মিল, সুবিধা এবং অসুবিধা, অপারেশনের নীতি এবং বিশেষজ্ঞ পর্যালোচনা
একশত বছরেরও বেশি সময় ধরে, গাড়ি আমাদের জীবনে দৃঢ়ভাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এই সময়ের মধ্যে, পরিবহণের একটি পরিচিত, দৈনন্দিন উপায় হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। আসুন দেখি কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টরের মধ্যে পার্থক্য কী, তাদের কী কী সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে
