মিত্সুবিশি ডিঙ্গো: বৈশিষ্ট্য, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

কর নীতির বিশেষত্বের কারণে সাবকমপ্যাক্ট গাড়িগুলি জাপানের অভ্যন্তরীণ গাড়ির বাজারে খুব জনপ্রিয়৷ এই ধরনের নির্দিষ্ট জাপানি গাড়ির মধ্যে রয়েছে সাবকমপ্যাক্ট মিনিভ্যান। আকার এবং অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের ক্ষেত্রে, এগুলি ক্লাস B হ্যাচব্যাকের মতো, তবে উচ্চতর দেহের উচ্চতা এবং উন্নত রূপান্তর ক্ষমতার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। এই মডেলগুলির মধ্যে একটি হল মিতসুবিশি ডিঙ্গো। নীচে গাড়িটির বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশন রয়েছে, এটি সম্পর্কে মালিকের পর্যালোচনা।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

বিশ্লেষিত মডেলটি 1998 থেকে 2003 পর্যন্ত 2000 সালে একটি আপডেট সহ উত্পাদিত হয়েছিল। 2001 সাল থেকে, গাড়িটি চীনে হাফেই সাইমা নামে উত্পাদিত হতে শুরু করে।

প্ল্যাটফর্ম, বডি

মিৎসুবিশি ডিঙ্গো মিরাজ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। গাড়িটির ডিজাইন ডিওনের মতোই। রিস্টাইল করার আগে, এটি খুব অস্বাভাবিক লাগছিল, উল্লম্ব হেডলাইটগুলির সাথে সামনের জন্য ধন্যবাদ। আপডেটের পরে, মিতসুবিশি মিরাজ ডিঙ্গো আরও ঐতিহ্যবাহী নকশা পেয়েছে। শরীরের মাত্রা 3,885-3,92 মিটার লম্বা, 1,695 মিটার চওড়া, 1,62-1,635 মিটার উঁচু। হুইলবেস হল 2.44m, curb weight - 1, 17-1, 28 t.

ইঞ্জিন

প্রশ্ন করা মডেলটি 4-সিলিন্ডার 16-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মিতসুবিশি ডিঙ্গোতে মূলত একটি মোটর ছিল। পরে, আরও দুটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল৷

4G15। 1.5L DOCH ইঞ্জিন GDI দিয়ে সজ্জিত। এর শক্তি 105 এইচপি। সঙ্গে. 6000 rpm-এ, টর্ক - 3500 rpm-এ 140 Nm। প্রাথমিকভাবে, ডিঙ্গো শুধুমাত্র এই মোটর দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল।

4G13. এটি একটি SOCH সিলিন্ডার হেড সহ একটি 1.3L ইঞ্জিন৷ এর কর্মক্ষমতা 80 লিটার। সঙ্গে. 5000 rpm এ এবং 3000 rpm এ 118 Nm।

4G93. 1.8L DOCH মোটর, ডিঙ্গোর জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করে। 135 এইচপি বিকাশ করে। সঙ্গে. 6000 rpm এ এবং 3750 rpm এ 181 Nm।

ট্রান্সমিশন

Mitsubishi Dingo এর সামনের চাকা ড্রাইভ লেআউট রয়েছে। 4G15 এর জন্য একটি অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পও উপলব্ধ ছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি শুধুমাত্র 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন INVECS-II দিয়ে সজ্জিত ছিল। 4G15 রিস্টাইল করার পর, তারা INVECS-III ভেরিয়েটার ব্যবহার করতে শুরু করে।

চ্যাসিস

মিত্সুবিশি ডিঙ্গো উভয়ই স্বাধীন সাসপেনশন পেয়েছে: সামনে - ম্যাকফারসন টাইপ, পিছনে - মাল্টি-লিঙ্ক৷ ব্রেক - ডিস্ক, সামনের অক্ষে বায়ুচলাচল, ড্রাম - পিছনে। ডিঙ্গোকে সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণের জন্য 185/65, 175/70 এবং 15" 195/55 আকারের 14" চাকা লাগানো হয়েছিল৷

অভ্যন্তর

ডিঙ্গো সেলুনে একটি ঐতিহ্যবাহী 5-সিটার দুই-সারি লেআউট রয়েছে। পিছনের সারিতে আসন থাকতে পারেপ্রাথমিক কনফিগারেশনে একটি এক-টুকরা সোফা হিসাবে উপস্থাপিত হবে, এবং উচ্চতর সংস্করণে অর্ধেক ভাগ করা হবে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, প্রতিটি খণ্ড একটি পৃথক অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। এছাড়াও, পিছনের সিটটি ভাঁজ করে, বিছানায় উন্মোচিত হয় এবং একটি কার্গো কম্পার্টমেন্ট তৈরি করার জন্য ভেঙে দেওয়া হয়।

প্যানেলে গিয়ারশিফ্ট লিভারের অবস্থান এবং কেন্দ্রীয় টানেলের অভাব সামনের আসনগুলির মধ্যে ফাঁকা জায়গা প্রদান করে। নকশা, সেইসাথে বাহ্যিক জন্য, Dion থেকে ধার করা হয়. রিস্টাইল করার সময়, এটি সামান্য আপডেট করা হয়েছিল৷

খরচ

মিত্সুবিশি ডিঙ্গো উৎপাদনের প্রায় পুরো সময়ের জন্য একচেটিয়াভাবে অভ্যন্তরীণ বাজারে অফার করা হয়েছিল, যেখানে এটি নিসান কিউব, হোন্ডা ক্যাপা, মাজদা ডেমিওর মতো মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি গাড়ির দাম বর্তমানে প্রায় 100 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় এবং 250-280 হাজারে পৌঁছায়

রিভিউ

ডিঙ্গো পারফরম্যান্স দিয়ে অনেক মালিককে সন্তুষ্ট করে। এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে কম্প্যাক্টনেস, ম্যানুভারেবিলিটি, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, দৃশ্যমানতা, দক্ষতা, চলতে চলতে আরাম এবং স্থায়িত্ব, সমতল নীচের কারণে স্থিরতা, নজিরবিহীনতা। অসুবিধা হিসাবে, দুর্বল শব্দ নিরোধক, উইন্ডেজ, নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 4G13 এর অপর্যাপ্ত কর্মক্ষমতা উল্লেখ করা হয়েছে। কারো কারো কাছে মিতসুবিশি ডিঙ্গোর কাণ্ড ছোট মনে হয়। সাসপেনশনের কঠোরতা এবং সেইসাথে নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পরস্পরবিরোধী৷

এই গাড়িটি হাইড্রোলিক বুস্টার, স্টিয়ারিং র্যাক, ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত ডিঙ্গো নোডটিকে 4G15 হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই ইঞ্জিনটি জ্বালানীর গুণমান এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দাবি করছে, তাই অনেক সমস্যা (জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি, কার্যক্ষমতার উল্লেখযোগ্য ক্ষতি, হাইড্রোলিক লিফটারের ছিটকে যাওয়া ইত্যাদি) প্রায়শই পরিলক্ষিত হয়, যা অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে ব্যর্থতা সহ।

4G13-এ ভালভগুলিকে সামঞ্জস্য করতে হবে৷ এছাড়াও, ডিঙ্গো মালিকরা কোল্ড স্টার্ট অসুবিধার কথা উল্লেখ করেন। থ্রেশহোল্ড, নীচে এবং পিছনের খিলানে ক্ষয়ের ঘটনা ঘটেছে। মডেলের বিরলতার কারণে, এটির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন। উপরন্তু, বেশিরভাগ উপাদানের জন্য মূল অংশ প্রয়োজন যা অর্ডার করতে ক্রয় করতে হবে। এর ফলে তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল সেবা পাওয়া যায়।

CV

মিত্সুবিশি ডিঙ্গো এর কমপ্যাক্ট ক্লাস B হ্যাচব্যাকটি ব্যাপক রূপান্তরের সম্ভাবনা সহ একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। জ্বালানির গুণমান এবং রক্ষণাবেক্ষণের চাহিদার কারণে 4G15 ইঞ্জিনটিকে মডেলের সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত ইউনিট হিসাবে বিবেচনা করা হয়। স্টিয়ারিং এবং ইলেকট্রনিক্সের সমস্যাও রয়েছে। গাড়ির বাকি অংশ খুব নজিরবিহীন। ডিঙ্গোর বিরলতার কারণে, এর অংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন।