"Riga-11" (মোপেড): স্পেসিফিকেশন এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

সরকানা জাভাইগজেন, সোভিয়েত সময়ে পরিচিত, একটি রিগা মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট যা হালকা মোপেড তৈরিতে বিশেষ। তখন তারা তাদের ক্যাটাগরির সেরা প্রতিনিধিদের একজন ছিল। একাদশ মডেল সপ্তম সিরিজ প্রতিস্থাপিত. একমাত্র পরিবর্তনটি ছিল ফ্রেমের উপরে পিছনের জ্বালানী ট্যাঙ্ক অপসারণ, যা নিচের দিকে যাত্রা করা সহজ করে তুলেছিল। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, সরঞ্জামটি 1.2 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার আয়তন সাড়ে পঁয়তাল্লিশ ঘন সেন্টিমিটার ছিল। ইঞ্জিনের এয়ার কুলিংয়ের সাথে, ডিভাইসটি প্রতি ঘন্টায় পঞ্চাশ কিলোমিটার পর্যন্ত গতি তৈরি করেছে৷

Riga-11: স্পেসিফিকেশন

নিম্নলিখিত মোপেডের প্রধান প্যারামিটারগুলি হল:

• ওজন 45 কিলোগ্রাম যার সর্বোচ্চ সম্ভাব্য 100 কেজি লোড;
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা – 1, 97/0, 75/1, 15 মিটার;
• হুইলবেস - 1,200 মিলিমিটার;
• ডিজাইন গতিসীমা প্রতি ঘন্টায় চল্লিশ কিলোমিটার;
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - কয়েল স্প্রিং সহ টেলিস্কোপিক কাঁটা;
• অনুরূপ পিছনের অংশ - অনমনীয় প্রকার;
• ব্রেক ইউনিট - প্রতিটির জন্য পৃথক ড্রাইভ সহ ড্রাম টাইপচাকা;
• ফ্রেমের ধরন - মেরুদণ্ডের ঢালাই নির্মাণ।

"Riga-11" - একটি মোপেড যা 2.25 বাই 19 ইঞ্চি টায়ারের আকার সহ উত্পাদিত হয়েছিল৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

এই গাড়ির ইঞ্জিন সম্পর্কে, নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে:

• টু-স্ট্রোক কার্বুরেটর ইঞ্জিন ব্র্যান্ড D-6;
• এর স্থানচ্যুতি পঁয়তাল্লিশ ঘন সেন্টিমিটার;
• কুলিং - চেম্বার শোধন সহ বায়ু (ক্র্যাঙ্ক ডিভাইস);
• সিলিন্ডারের আকার ৩৮ মিলিমিটার;
• সংকোচন অনুপাত - 6, পিস্টন স্ট্রোক রেট 4.4 সেন্টিমিটার সহ;
• সর্বাধিক দক্ষতার ইঞ্জিন সাড়ে চার হাজার rpm-এ 1.2 হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করে।

সোভিয়েত মোপেড একটি একক-স্টেজ গিয়ারবক্স, ডুয়াল-প্লেট ঘর্ষণ ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, 29 Nm পর্যন্ত টর্কে পৌঁছায়। পাওয়ার ইউনিট প্যাডেল ঘুরিয়ে শুরু করা হয়। ইগনিশন ইউনিট একটি চৌম্বকীয় সিস্টেম। বর্জ্য নিষ্কাশন থ্রটলিং জন্য baffles সঙ্গে একটি মাফলার মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়. 4.2 এর গিয়ার অনুপাতের সাথে, অভিন্ন চেইন অনুপাত হল 4.1 (ব্যবহৃত কার্বুরেটর হল K-34)।

বৈশিষ্ট্য

"Riga-11" - একটি মোপেড যা পূর্ববর্তী অনুরূপ মডেলগুলির তুলনায় কিছু উন্নতি করেছে৷ মেরুদণ্ডের ফ্রেমে একটি কেন্দ্রীয় টিউব থাকে, যেখানে সামনের কাঁটা, মোটর এবং কিছু অন্যান্য অংশের ক্ল্যাম্পগুলি ঢালাই করা হয়। তিনি শক্তিশালী এবং আরো স্থিতিস্থাপক হয়ে ওঠে. বিবেচিত সোভিয়েত মোপেড হয়ে ওঠেএকটি মেরুদন্ডের টাইপ ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত প্রথম পরিবর্তন৷

গাড়ির ডিজাইনের সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক ছিল চাকা। যাইহোক, সপ্তম প্রকরণের তুলনায়, তারা একটি বর্ধিত অংশ পেয়েছে এবং গর্ত সহ অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় দ্রুত বিকৃত হয়নি। চাকার ডিজাইন অপরিবর্তিত রয়েছে।

হাই হ্যান্ডেলবার চালকের জন্য একটি আরামদায়ক ফিট প্রদান করে, যা বাদাম সহ একজোড়া ক্ল্যাম্পিং উপাদান দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। এই সমাধানটি আপনাকে দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে এর অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়। ক্লাচ এবং সামনের ব্রেক লিভারগুলি পড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে আঘাত থেকে রক্ষা করার জন্য বল আকৃতির টিপস দিয়ে সজ্জিত।

অন্যান্য নোডের ডিভাইস

উন্নত স্যাডল ডিভাইস। তার বাক্স আরও শক্তিশালী হয়েছে, এবং বালিশের পুরুত্বও বেড়েছে। এই সিদ্ধান্তটি ড্রাইভারের আসনটিকে আরও আরামদায়ক করা এবং সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য ব্যবহারযোগ্য স্থান বাড়ানো সম্ভব করেছে। পুরো সমাবেশের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে সিট স্প্রিং নতুন উপাদান দিয়ে স্থির করা হয়েছে।

ফুয়েল ট্যাঙ্ক, ট্রাঙ্ক সহ, মোপেডের পিছনে অবস্থিত, এটি একটি চিত্তাকর্ষক প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে যা 15-20 কিলোগ্রাম কার্গো সহ্য করতে পারে। ফুয়েল ট্যাঙ্কের আয়তন চার লিটার। এই স্টক প্রায় দুইশ কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট।

এর শক্ত পাওয়ার রিজার্ভের জন্য ধন্যবাদ, Riga-11 হল একটি মোপেড যা শহরবাসী এবং গ্রামীণ উভয় ক্ষেত্রেই জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। ইঞ্জিন একই থাকে, তবে চেইনটি একটি নতুন, শক্তিশালী এবং আরও টেকসই সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে। প্রশস্ত টায়ারের কারণে, মোটরটি প্রতিসম ডানদিকে সরানো হয়েছিলসাত মিলিমিটার দ্বারা ফ্রেম পয়েন্ট। এটি সামনের এবং পিছনের স্প্রোকেটকে একই সমতলে থাকতে দেয়৷

মোপেডের খুচরা যন্ত্রাংশ "Riga-11"

প্রশ্নে থাকা কৌশলটির জন্য ব্যবহারযোগ্য অংশগুলি খুঁজে পাওয়া এখন বেশ সমস্যাযুক্ত। এটি মূল খুচরা যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এনালগ বৈচিত্রগুলি সত্যিই তোলা বা অর্ডার করা যেতে পারে, কারণ সেগুলি সহজ এবং নজিরবিহীন৷

মোপেডের সিরিয়াল উৎপাদনের সময়, খুচরা যন্ত্রাংশ পর্যাপ্ত পরিমাণে পাওয়া যেত। অনেক ব্যবহারকারী নিজেরাই ইঞ্জিন এবং অন্যান্য উপাদানগুলিকে বাছাই করেছেন, সেগুলি উন্নত বা মেরামত করার চেষ্টা করেছেন। এটি এমন একজন ব্যক্তির ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে যার দ্বি-চাকার ইউনিটের নকশা সম্পর্কে ন্যূনতম জ্ঞান রয়েছে৷

ভোক্তা পর্যালোচনা

প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামগুলির মালিকরা মনে করেন যে রিগা -11 একটি মোপেড যা শৈশবের স্বপ্ন বাস্তবে পরিণত হয়েছে। আধুনিকীকরণের সাথে এর সরলতা এবং কম দাম সারা দেশে শহর ও গ্রামে এই পরিবহনের জনপ্রিয়তার নির্ধারক কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

গাড়ির প্লাসগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতটি উল্লেখ করা হয়েছে:

• আরো স্থিতিশীল প্রশস্ত চাকা;
• আপগ্রেড করা স্যাডল;
• মজবুত এবং ব্যবহারিক মোপেড ফ্রেম।

এখন ব্যবহারকারীরা সেই মুহুর্তগুলির জন্য আরও নস্টালজিক যখন তারা তাদের নিজের হাতে পুরো প্রক্রিয়াটি সাজাতে পারে এবং এটি নিয়ে গর্বিত। আধুনিক সময়ে, এই যানটি প্রধানত একটি যাদুঘর বা স্মারক বিরল জিনিস হিসাবে কাজ করে৷

ঘনিষ্ঠ প্রতিযোগী

সেই সময়ের মোপেডগুলির মধ্যে "রিগা -11"এর ক্লাসে খুব বেশি প্রতিযোগী ছিল না। সূচক 7, 12 এবং 16 এর অধীনে একই প্রস্তুতকারকের ইউনিটগুলি জনপ্রিয় ছিল। তারা গ্যাস ট্যাঙ্কের অবস্থান, ফ্রেমের কাঠামো, চাকার প্রস্থ এবং কিছু ইঞ্জিন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে একাদশ পরিবর্তন থেকে পৃথক ছিল। অন্যথায়, মোপেডগুলি প্রায় একই রকম ছিল৷

অন্যান্য সোভিয়েত প্রস্তুতকারকদের মধ্যে যারা প্রতিযোগিতামূলক সরঞ্জাম উত্পাদন করে, কেউ কার্পাটি এবং ভার্খোভিনাকে নোট করতে পারে। এটা জোর দিয়ে বলা উচিত যে অনেক মোপেড যন্ত্রাংশ বিনিময়যোগ্য, পরিচালনা করা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা সহজ।

উপসংহার

সংক্ষেপে, এটি লক্ষ করা যায় যে "রিগা -11" একটি মোপেড যা কেবল শহুরে নয়, গ্রামীণ বাসিন্দাদের মধ্যেও জনপ্রিয় ছিল। এটি প্রশস্ত চাকা এবং শালীন ট্রাঙ্কের ক্ষমতার কারণে, যা প্রতি ঘন্টায় প্রায় চল্লিশ কিলোমিটার গতিতে খারাপ রাস্তায় বিশ কিলোগ্রাম পর্যন্ত পণ্য পরিবহন করা সম্ভব করেছিল৷

প্রশ্ন করা গাড়িটি ছিল প্রথম দুই চাকার হালকা যান যা ব্যাকবোন-টাইপ ফ্রেমে সজ্জিত। এছাড়াও, সিট, সেইসাথে ক্লাচ এবং ব্রেক লিভার, নিরাপত্তা এবং আরাম উন্নত করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে৷