ফোর্ড শেলবি এবং এর স্রষ্টা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

1961 সালে, বর্তমান রেস কার ড্রাইভার, 1959 লে ম্যানস চ্যাম্পিয়ন ক্যারল শেলবি, ব্রিটিশ ফার্ম "AC" তাদের কোবরা গাড়িতে ফোর্ডের একটি V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। যথা, এই ইভেন্টটি কিংবদন্তি স্পোর্টস কার ফোর্ড শেলবি কোবরার জন্মের সাথে চিহ্নিত। ব্রিটিশ গাড়ি ম্যাগনেটরা সমাবেশে তাদের সম্মতি দেন, যা অবিলম্বে ক্যারলের নিজস্ব ওয়ার্কশপে শুরু হয়েছিল।

এক বছর পরে, প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করার এবং গাড়িটিকে একটি নতুন 4.7-লিটার "দানব" দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। শেলবি কোবরা 1966 সালে 1,140টি গাড়িতে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়।

1965 সালে, তার বংশধর ফোর্ড শেলবির জন্য, ক্যারল শেলবি ফোর্ড মুস্ট্যাং-এর চেসিস ব্যবহার করেন। প্রথম প্রোটোটাইপের নাম ছিল Shelby 350GT। এরপর এটিকে আরও গুরুতর Shelby 500GT-তে রূপান্তরিত করা হয়, যা 1970 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল।

অটো জায়ান্ট ফোর্ডের সাথে শেলবির সম্পর্কের ইতিহাস সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়ে বিকশিত হয়েছে, বিশেষ করে ক্যারলের জন্য। ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার ফলাফল ছিল ফোর্ড GT40, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, গত দুই বছর ধরে, Shelby একটি কারখানা মূল্যে গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে।তোমার সঙ্গী।

তার ক্রিয়াকলাপকে বৈধতা দেওয়ার জন্য, ক্যারল তার নিজস্ব গাড়ি কোম্পানি তৈরি করেন, শেলবি আমেরিকান৷ সংস্থাটি শুধুমাত্র বিদ্যমান গাড়িগুলিকে "পাম্পিং" করার কাজে নিযুক্ত, যার জন্য এটি স্বনামধন্য অটো বিশেষজ্ঞদের সমালোচনার মুখে পড়ে৷ কিন্তু এই শহরটি ফোর্ড শেলবি 500GT এবং অবশ্যই, কোবরা-এর জন্য ইতিবাচক পর্যালোচনার সমুদ্রে ডুবে যাচ্ছে।

ক্যারল শেলবি, হার্টের সমস্যায় ভুগছিলেন, 1959 সালে মোটর রেসিং ছেড়ে দিয়েছিলেন, কিন্তু মোটরস্পোর্টের প্রতি আবেগ তার শিরায় মারা যায়নি। ফোর্ড এবং গুডইয়ারের আর্থিক সহায়তায়, শেলবি দল 1963 সাল থেকে তিনটি SCCA রেস জিতেছে।

বিশাল জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, 1970 সালে, ফোর্ড শেলবি সহ পেশী গাড়িগুলির প্রতি ভালবাসা তীব্রভাবে হ্রাস পেতে শুরু করে। এবং একই বছরে, কিংবদন্তি গাড়ির উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয়েছিল। তবে বিশ্ব চিরকালের জন্য দুটি কিংবদন্তি গাড়ির কথা মনে রাখবে, যা আজও তাদের শক্তি এবং সৌন্দর্যে বিস্মিত করে, যার সম্পর্কে আমি আলাদাভাবে কয়েকটি কথা বলতে চাই৷

Ford Shelby GT350। 1965 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত। এই গাড়িটি একটি Mustang আপগ্রেড হওয়া সত্ত্বেও, বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীরা এটিকে সত্যিকারের শেলবি বলে৷

মিনি-কোম্পানীর প্রকৌশলীরা এমন একটি গাড়ি একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল যা সমস্ত দিক থেকে কর্ভেটকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, যা সেই সময়ে দেশের সমস্ত অটো রেসে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। সমাবেশের সময়, শক্তি 306 থেকে 400 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। উৎপাদনে, লালিত লক্ষ্য অর্জনের জন্য অনেক উদ্ভাবন প্রয়োগ করা হয়েছিল৷

GT500 - ফোর্ড শেলবি, 1967-1970

GT500, নতুন গাড়ি, Mustang থেকে খুব আলাদা। এই "দানব" একটি নতুন ইঞ্জিন পায় যার রেভস কমে যায় কিন্তু অত্যন্ত উচ্চ টর্ক। ইঞ্জিনগুলির কাজের পরিমাণ ছিল 7 এবং 6.4 লিটার এবং প্রায় 400 এইচপি শক্তি ছিল। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে বীমাকারীদের শান্ত করার জন্য, শেলবি এবং তার অংশীদাররা কৌশলে গিয়েছিলেন এবং ইচ্ছাকৃতভাবে নতুন ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার রেটিংকে যথাক্রমে 355 এবং 335 এইচপি-তে অবমূল্যায়ন করেছিলেন। এবং রোলওভারের সময় চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য গাড়ির ছাদকে বিশেষ বিম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল৷

1968 সালে, মডেলটির শেষ পরিবর্তনটি প্রকাশিত হয়েছিল, যাকে বলা হয় GT500KR। এই গাড়িটি এমন গ্রাহকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা শুধুমাত্র শক্তিশালী নয়, বিলাসবহুল গাড়িও পছন্দ করেন। নতুন মডেলটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং এমনকি একটি স্বয়ংক্রিয় চার গতির গিয়ারবক্স ছিল। জানালাগুলো আগে থেকেই রঙিন ছিল। মাত্রাও বেড়েছে। এই বিষয়ে, নতুন সুপারকারের ভর প্রায় 1.7 টনে পৌঁছেছে।

পরের দুই বছরে, আমেরিকার পুরো শ্রেণীর পেশী গাড়ির মতো মডেলটির জনপ্রিয়তা হ্রাস পেতে শুরু করেছে। এবং, আমরা ইতিমধ্যেই জানি, 1970 সালের প্রথম দিকে প্রকল্পটি কমানো হয়েছিল৷

ক্যারল শেলবির পরবর্তী ইতিহাস ক্রাইসলার এবং ডজের মতো কোম্পানিগুলির সাথে সিম্বিওসিস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে৷ কিন্তু এটা অন্য গল্প।