BMW 321: ইতিহাস, স্পেসিফিকেশন, ওভারভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

এই দুই দরজার, মর্যাদাপূর্ণ জার্মান ব্র্যান্ডের সেডান, নাম BMW 321, আবার 1937 সালে মুক্তি পায়। সেই সময়ে, এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং প্রতিনিধি সেডান হিসাবে বিবেচিত হত, যা ক্ষমতার উদ্দেশ্যে ছিল। এটি 20 শতকেও বন্ধ হয়ে যায়, অর্থাৎ 1950 সালে।

সেডানটি লোকেদের অবাক করেছিল, কারণ এটির একটি খুব সুন্দর নকশা ছিল, গাড়ির মালিকের করুণা প্রকাশ করেছিল। 2019 এর সময়ে, এই গাড়িটি শুধুমাত্র একটি ঐতিহাসিক অনুলিপি, যা খুব সুন্দর। এটি BMW 321 এর জন্য যে এই বিশ্বের অনেক সংগ্রাহক এবং ব্যবসায়ী শিকার করছেন। এবং এই সমস্ত একটি লক্ষ্যের জন্য - দশ বছরে কয়েকগুণ বেশি ব্যয়বহুল বিক্রি করা। মানুষের জন্য এই গাড়িটি কেবল একটি সম্পদ যা প্রতি বছর অর্থ নিয়ে আসে, দাঁড়িয়ে থাকে৷

তবে, ভক্তদের জন্য, এটি জার্মান গাড়ির ইতিহাসে রয়ে গেছে এমন একটি গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি প্রতিনিধিত্ব করে৷ এই নিবন্ধটি বিশেষভাবে BMW 321-এ ফোকাস করবে।

স্পেসিফিকেশন

তার হুডের নিচে একটি দুই লিটারের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ছিল। যদিও এটি মাত্র 46 হর্সপাওয়ার উত্পাদিত হয়েছিলএটি একটি গাড়ির ফাংশন সঞ্চালন যথেষ্ট ছিল. গাড়িটি সেই সময়ের জন্য যথেষ্ট দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত হতে পারে, একটি মোটামুটি গ্রহণযোগ্য সর্বোচ্চ গতি ছিল৷

এই মোটরটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে 4টি ধাপ ছিল। গাড়িটির পিছনের চাকা ড্রাইভ ছিল এবং ব্রেক সিস্টেম ছিল ড্রাম। সাসপেনশনটি নির্ভরশীল ছিল, যার মানে এটি স্প্রিংসের উপর ভিত্তি করে।

মালিক পর্যালোচনা

BMW 321 এর মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে এটি পরিচালনার জন্য প্রচুর অর্থের প্রয়োজন ছিল না এবং এর প্রযুক্তিগত অবস্থা উচ্চ স্তরে ছিল। গাড়িটি কখনও ভেঙে না পড়ে অনেক বেশি সংখ্যক কিলোমিটার চালাতে পারে। এবং মোটর সংস্থান খুব বেশি ছিল, যা একটি প্লাসও। সাধারণভাবে - একটি জার্মান প্রস্তুতকারকের সুবিধার সংমিশ্রণ। যাইহোক, সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যে এটির খুচরা যন্ত্রাংশ জার্মানি থেকে অর্ডার করতে হয়েছিল, যা সেই সময়ে সমস্যাযুক্ত ছিল। তবুও, তখন ইন্টারনেট ছিল না এবং অন্য দেশ থেকে জিনিস কেনার অন্য কোনও উপায় ছিল না। অতএব, রাশিয়ান ফেডারেশনে BMW 321 এর মালিকদের একটি কঠিন সময় ছিল৷

দাম

BMW 321 এর দাম 1937 সালের সময়ে 300 থেকে 650 হাজার রাশিয়ান রুবেল পর্যন্ত। সেই সময়ে, এটি একটি বড় অর্থ ছিল। আপনাকে ন্যূনতম কনফিগারেশন সহ একটি মডেল কেনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল 300 হাজারে এবং একটি পরিবর্তনের জন্য একটি ভাল কনফিগারেশন সহ 650 হাজারের জন্য। সবকিছু সহজ. আপনি যদি আরও ভাল চান, আরও অর্থ প্রদান করুন।

বহিরাগত

শরীরের নকশা শুধুমাত্র প্রতিপত্তির উপর জোর দিয়েই ছিল না, খেলাধুলামূলক শৈলীতেও ছিল। সেরা অংশ হল গ্রিল, এটি অ্যালুমিনিয়াম, লম্বা এবং সুন্দর ছিল। এবং সবচেয়েপ্রধান জিনিস অনন্য। আপনি হুডের ইঞ্জিন কুলিং বিভাগটিও দেখতে পারেন। খুব মার্জিত চাকার খিলান ছিল, এখন কোন নতুন গাড়িতে নেই। ভাল দৃশ্যমানতা পাতলা স্তম্ভ দ্বারা প্রদান করা হয়. গাড়ির অপটিক্স লেভেলে ছিল: এটি রাতে এবং দিনের বেলায় রাস্তার পুরো অংশকে খুব ভালোভাবে আলোকিত করে।

অভ্যন্তর

কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল - এখন এমনকি নতুন গাড়িও এটি নিয়ে গর্ব করতে পারে না। সবকিছু খুব সুবিধাজনক ছিল, সমস্ত প্রয়োজনীয় অংশ হিসাবে, গিয়ারবক্স হাতে ছিল। স্পিডোমিটার এবং অন্যান্য যন্ত্রগুলি খাটো এবং লম্বা উভয় লোকের কাছে খুব ভালভাবে দৃশ্যমান ছিল। চেয়ারগুলো নরম হলেও ভালো হতে পারত। কিন্তু পিছনের সোফাটি অস্বস্তিকর ছিল, কারণ 170 সেন্টিমিটার পর্যন্ত লম্বা মানুষ সেখানে ফিট করতে পারে। এবং তবুও, BMW 321 এর বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে এই গাড়িটি একটি কুপ৷

অপারেশন

ইঞ্জিনটি যথেষ্ট ভালো, এটি জার্মান ব্র্যান্ড BMW-এর এই রেট্রো মডেলটিকে যথেষ্ট দ্রুত করে তোলে৷ কম ইঞ্জিনের গতিতে, এটি দ্রুতগতিতে ত্বরান্বিত হয়, এমনকি এর নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে সামান্য গর্জন করে। ট্রান্সমিশনটি ছিল খুবই দক্ষ, খাস্তা, কখনই গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়নি, আরামে গিয়ার নাড়াচাড়া করে।

BMW 321 খুব ভালোভাবে পরিচালনা করে। এমনকি গাড়ির স্টিয়ারিং চাকাটি বেশ ভারী এবং ঘুরানো কঠিন ছিল তা সত্ত্বেও। যাইহোক, আপনি যদি এটিতে আপনার হাত সঠিকভাবে রাখেন এবং তীক্ষ্ণ বাঁক করেন তবে কৌশলগুলি সক্রিয় থাকে। গাড়ির রোল এবং বিল্ডআপ মাঝারি, প্রশ্ন উত্থাপন করবেন না। সাসপেনশন কিছুটা ব্যর্থ হয়, কারণ এটি বাম্পে বেশ অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে। আপনি যদি এই গাড়িটি দেখতে চান,নিবন্ধের উপাদানে উপরে BMW 321 এর একটি ছবি রয়েছে৷