ZMZ-409 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন, মেরামত, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

আমাদের দেশে, ZMZ 409 ইঞ্জিনটি বিশেষভাবে জনপ্রিয় এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়িগুলি এই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনটি সেবল এবং গেজেলেও ইনস্টল করা হয়েছিল৷

গাছটির ইতিহাস

জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টের ইতিহাস ৪৫ বছর ধরে চলছে। 1958 সালে, জেডএমজেড, যা মূলত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং কাস্টিং তৈরি করে, একটি ছোট গ্রামে একটি মোটর প্ল্যান্টে পুনর্গঠিত হয়েছিল। এটি গোর্কি, উলিয়ানভস্ক এবং মস্কো অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজগুলির জন্য পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছিল৷

প্রথম যে ইঞ্জিনটি এতে একত্রিত হয়েছিল তা হল ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জন্য একটি GAZ 21। মোটর প্ল্যান্ট ক্রমাগত তার ক্ষমতা এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি. সরঞ্জাম, কর্মশালা, উত্পাদন প্রযুক্তি ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছিল। ইঞ্জিন প্ল্যান্টের ফাউন্ড্রিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল৷

80 এর দশকে, এই প্ল্যান্টে প্রথম 4-সিলিন্ডার এবং 16-ভালভ পেট্রল ইঞ্জিন ডিজাইন করা হয়েছিল। এর আয়তন ছিল 2.3 লিটার, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপটি একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যা ইনজেকশন এবং ইগনিশন সিস্টেমের জন্য দায়ী ছিল। এই ইঞ্জিনের নাম ছিল ZMZ 4062।

মোটর ZMZ 409

চালুকনভেয়ার এই মোটরটি 1996 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। আজ, এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভিত্তিতে, 2.3 থেকে 2.7 লিটার ভলিউম সহ বেশ কয়েকটি ইউনিট তৈরি করা হয়। এগুলো হল 406 এবং 405 মডেলের ইনস্টলেশন। এতে 409 ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই মোটরটি মূলত নতুন এবং আধুনিক গার্হস্থ্য UAZ এবং GAZ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির সমস্ত প্রজন্ম একটি গ্যাস কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত এবং সম্পূর্ণরূপে EURO-2 মান অনুসারে উত্পাদিত হয়৷

উৎপাদনের বেশ কয়েক বছর ধরে, ইঞ্জিনে বেশ কয়েকবার বড় পরিবর্তন এবং উন্নতি হয়েছে। 2003 সালে, ক্যামশ্যাফ্টগুলির নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্লাস্টিকের টেনশনার জুতাগুলিকে স্প্রোকেট দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা প্লাস্টিকের পরিধানের পণ্যগুলির সাথে ইঞ্জিন তেল আটকে থাকার কারণে হাইড্রোলিক ট্যাপেটগুলির ব্যর্থতার সমস্যা থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করেছিল৷

অতঃপর, প্ল্যান্টটি ইঞ্জিনের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির জন্য আমদানিকৃত উপাদানগুলিতে স্যুইচ করার সাথে সাথে, ব্যবস্থাপনা তার পণ্যগুলিতে আরও গুরুতর পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ক্যামশ্যাফ্ট সিস্টেমটি একটি সরলীকৃত সমাবেশ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি অবিলম্বে নির্ভরযোগ্যতা প্রভাবিত. আরও অনেক আপগ্রেড করা হয়েছে।

আজ, জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্ট একটি নেতৃস্থানীয় দেশীয় উদ্যোগ। এখানে উত্পাদিত পণ্যগুলি উচ্চ কার্যকারিতা এবং মানের।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ZMZ 409 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

409 ইঞ্জিন একটি 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন ইঞ্জিন যা মাইক্রোপ্রসেসর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইউনিটের কাজের পরিমাণ 2.6 লিটার, কম্প্রেশন অনুপাত -9। সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম 1-3-4-2 স্কিম অনুযায়ী সংগঠিত হয়,ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডানদিকে ঘোরে। সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল 3900 rpm গতিতে 230 kg-cm। মোটরের ভর 190 কেজি। এই ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম হল পাইপে ফুয়েল ইনজেকশন। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, যা এই পাওয়ার ইউনিটে ব্যবহৃত হয়, বন্ধ, বাধ্য-অ্যাকশন, নিষ্কাশন সিস্টেমে শূন্যতার কারণে কাজ করে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থাও জোরপূর্বক, একত্রিত, স্প্ল্যাশিং সহ। কুলিং সিস্টেমটি তরল, জোরপূর্বক এবং বন্ধ আকারে উপস্থাপিত হয়। বৈদ্যুতিক অংশ একটি একক তারের সিস্টেম হিসাবে উপস্থাপিত হয়৷

মোটর ডিজাইন

ZMZ 409 মোটরের নকশা এবং প্রধান উপাদানগুলি বিবেচনা করুন। প্রথমে, সিলিন্ডার ব্লক সম্পর্কে। এই সমাবেশের জন্য প্রধান উপাদান ছিল ধূসর ঢালাই লোহা। সিলিন্ডারগুলির মধ্যে, ইঞ্জিনিয়াররা বিশেষ চ্যানেল তৈরি করে যার মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়। মনোব্লক ডিজাইনে ইতিমধ্যেই আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু এবং সংযুক্তি এবং তৈলাক্তকরণ চ্যানেলগুলি সংযুক্ত করার জন্য সমস্ত গর্ত রয়েছে। এই সমাবেশের নীচের অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মাউন্ট করার জন্য প্রধান বিয়ারিং সমর্থন দিয়ে সজ্জিত। এই বিয়ারিং ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপনযোগ্য নয়৷

সিলিন্ডার হেড ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম। সিলিন্ডারের মাথাটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি সিলিন্ডার দুটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত। ইনটেক ভালভগুলি ডানদিকে এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি বাম দিকে রয়েছে। হাইড্রোলিক পুশারগুলি ম্যানুয়ালি ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়া থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করেছে। এখন ক্যামের ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়৷

পিস্টনও তৈরিঅ্যালুমিনিয়াম এই অংশ থার্মোস্ট্যাটিক সন্নিবেশ আছে. স্কার্টটি একটি ব্যারেল-আকৃতির প্রোফাইল অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, এবং এটি একটি বিশেষ মাইক্রো-রিলিফ দিয়ে সজ্জিত, যা দৌড়ানোর ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে পারে, সেইসাথে ঘর্ষণ ক্ষতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।

প্রতিটি পিস্টনের নীচে কালো খাঁজ রয়েছে, যা সম্ভাব্য ত্রুটির ক্ষেত্রে ভালভ ডিস্কের নীচে পিস্টনের সম্ভাব্য আঘাতকে সর্বাধিকভাবে প্রতিরোধ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে৷

পিস্টন রিং প্রতিটি পিস্টনে তিনটি মাউন্ট করা হয়। 409 ইঞ্জিনে, স্পেসিফিকেশন দুটি কম্প্রেশন রিং এবং একটি তেল স্ক্র্যাপার রিং অন্তর্ভুক্ত করে। কম্প্রেশন রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠের জন্য, এটি বিশেষ ছিদ্রযুক্ত ক্রোমিয়ামের একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত। নীচের রিং টিনের প্রলেপযুক্ত এবং বাকি রিংগুলি ফসফেটেড৷

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অতিরিক্ত শক্তিশালী ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। এটি পাঁচ-সমর্থিত, সমর্থনগুলি আরও ভাল আনলোড করার জন্য এটি কাউন্টারওয়েট দিয়ে সজ্জিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পায়ের আঙ্গুলের পাশাপাশি শ্যাঙ্কটি রাবার সীলের সাথে আসে।

খাদটি কারখানায় গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হয়েছে। এটিকে অক্ষের সাথে চলতে বাধা দেওয়ার জন্য, প্রকৌশলীরা এটিকে দুটি ওয়াশার দিয়ে সীমিত করেছিলেন, যা মাঝখানে বা তৃতীয় বিয়ারিংয়ের উভয় পাশে অবস্থিত। থ্রাস্ট ওয়াশার, ঘুরে, অর্ধেক ওয়াশার নিয়ে গঠিত।

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা

এই ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্টগুলি কাস্ট করা হয়। উপাদান উচ্চ শক্তি ঢালাই লোহা ছিল. বৃহত্তর পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা অর্জনের জন্য ক্যামশ্যাফ্টের পৃষ্ঠকে বিশেষভাবে চিকিত্সা করা হয়েছে৷

এই অংশগুলো ঘুরতে থাকেবিয়ারিং, যা সিলিন্ডারের মাথা এবং অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি বিশেষ অপসারণযোগ্য কভার দ্বারা গঠিত হয়।

ড্রাইভ - চেইন, দুই-পর্যায়। চেইন টেনশন সিস্টেম হাইড্রোলিক টেনশনার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

এই মোটরের ভালভগুলি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী ইস্পাত দিয়ে তৈরি। 409 ইঞ্জিনটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত যা অপারেশন চলাকালীন ঘোরে। ক্যামশ্যাফ্টের হাইড্রোলিক পুশার থেকে ড্রাইভটি চালানো হয়। যেহেতু এটি একটি 409 ইঞ্জিন, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হাইড্রোলিক পুশার ব্যবহারের কারণে ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য না করা সম্ভব করে তোলে। ভালভ স্প্রিংস ডবল স্প্রিংস আকারে তৈরি করা হয়। এই অংশগুলি VAZ 2108 এর ইঞ্জিনগুলির সাথে একীভূত করা হয়েছে৷ হাইড্রোলিক পুশারগুলি একটি নলাকার কাপের আকারে তৈরি করা হয় এবং সিলিন্ডারের মাথা থেকে তেল সরবরাহ করা হয়৷

লুব্রিকেশন সিস্টেম

409 ইঞ্জিন (UAZ প্যাট্রিয়ট) একটি সম্মিলিত লুব্রিকেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা ঘষার অংশগুলির মধ্যে চাপে তেল স্প্রে করে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় একটি তেলের স্যাম্প, একটি পাম্প, পাইপ এবং ভালভ, সিলিন্ডারের মাথায় তেলের চ্যানেল, একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, একটি তেল ফিল্টার এবং ইলেকট্রনিক তেল চাপ সেন্সর থাকে৷

কুলিং সিস্টেম

ZMZ 409 ইঞ্জিনটি একটি তরল, বন্ধ, জোরপূর্বক কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সিস্টেমটি সিলিন্ডার ব্লকে, সিলিন্ডারের মাথায়, একটি জলের পাম্প, সেইসাথে একটি তাপস্থাপক, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর, পরিবেষ্টিত গরম করার সেন্সর একটি জল জ্যাকেট আকারে উপস্থাপিত হয়৷

ZMZ 409 ইঞ্জিন 80-90 এর মধ্যে সবচেয়ে অনুকূল তাপ ব্যবস্থা প্রদান করেডিগ্রী. এটি একটি তাপস্থাপক দ্বারা সমর্থিত। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে। সঠিক তাপমাত্রা ব্যবস্থা আপনাকে UAZ SUV রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন করতে দেয়। 409 মডেলের ইঞ্জিনটি অত্যন্ত সাশ্রয়ী, এবং এর অংশগুলি অত্যন্ত পরিধান প্রতিরোধী৷

ড্রাইভার যাতে শান্ত থাকে এবং ZMZ 409 ইঞ্জিন যাতে বেশি গরম না হয়, ইঞ্জিনিয়াররা ড্যাশবোর্ডে জরুরি তাপমাত্রার আলো ফেলেন৷ তাপমাত্রা 104 ডিগ্রি ছাড়িয়ে গেলে সূচকটি কাজ করবে। সেন্সরটি রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের উপরে অবস্থিত। মোটর যাতে বেশি গরম না হয় সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে, অন্যথায় 409 ইঞ্জিন মেরামত করতে হবে।

পাওয়ার সিস্টেম

409 ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি একটি ইনজেক্টর। অতএব, এটি একটি ইনজেক্টর ব্যবহার করে পাইপে জ্বালানী মিশ্রণের ইনজেকশন আকারে তৈরি করা হয়। পরেরটি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রক বা ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম নিজেই একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ড্রাইভ, একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প, ফিল্টার এবং ইঞ্জিনের জন্য একটি জ্বালানী লাইন থেকে সংগঠিত হয়৷

রক্ষণাবেক্ষণ

এই মোটরটির মালিককে খুশি করার জন্য সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। তারপর, এই অবস্থার অধীনে, ইঞ্জিনের উচ্চ কার্যক্ষমতা থাকবে। এই ইউনিটের জন্য, আপনাকে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে হবে।

আপনাকে মোটর এবং গাড়ির সমস্ত সিস্টেমের যত্ন নিতে হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। শুধুমাত্র এই ধরনের পরিস্থিতিতে মোটর দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে এবং ব্রেকডাউন ছাড়াই কাজ করবে। তেল, কুল্যান্ট, বেল্ট টেনশনের মাত্রা নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজনকুলিং পাম্প।

ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করার জন্য, পাওয়ার সিস্টেমের যত্ন নেওয়া অপরিহার্য। শুধুমাত্র নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে স্থিতিশীল অপারেশন অর্জন করা যেতে পারে। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত জ্বালানী লাইন সংযোগ নিরাপদ এবং সময়ে সময়ে ফুয়েল ইনজেক্টর পরিষ্কার করুন৷

মেরামতের সমস্যা

মাইলেজ প্রায় 300 হাজার কিলোমিটার হলে ইঞ্জিন মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। গাড়ি বা ইউনিটটি বিশেষভাবে কঠোর পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হলে মেরামতের প্রয়োজন আগে আসতে পারে৷

শক্তি কমে গেলে, তেলের চাপ কমে গেলে, ইঞ্জিনে ধূমপান করলে এবং জ্বালানি খরচ বেড়ে গেলে 409 ইঞ্জিন মেরামত করতে হবে।

ইঞ্জিনের জন্য, যন্ত্রাংশ বিক্রি হয়, তাই জীর্ণ অংশ বা সমাবেশগুলি প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়।

রিভিউ

"দেশপ্রেমিক" UAZ (ইঞ্জিন 409 এটিতে ইনস্টল করা আছে) রাস্তার অনুপস্থিতিতে নিজেকে ভাল দেখায়। অফ-রোড এই গাড়ি চালানো একটি পরিতোষ. যাইহোক, বাকি 409 ইঞ্জিনের মিশ্র পর্যালোচনা রয়েছে। কেউ দাবি করে যে ইঞ্জিনে তেল রয়েছে, কেউ ফোরামে লিখেছেন যে তারা বর্ধিত জ্বালানী খরচের সম্মুখীন হয়েছে। অনেক লোক লিখেছেন যে 409 ইঞ্জিনটি ইউএজেড জিপে অ্যাসফল্টে চালানোর জন্য অনুপযুক্ত। কিন্তু অন্যান্য গাড়িতে, এই ইঞ্জিনটি বেশ ভালো পারফর্ম করে৷

একটি উপসংহার হিসাবে

সাধারণত, 409 ইঞ্জিন ("প্যাট্রিয়ট") একটি ভাল পাওয়ার ইউনিট, যদিও এর খরচ অনেক কম, এবংএই মোটরের অপারেটিং প্যারামিটার এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তত কিছু বিদেশী গাড়ির চেয়ে খারাপ নয়। কিন্তু আধুনিক বিদেশী SUV-এর খরচ UAZ প্যাট্রিয়টের চেয়ে অনেক বেশি।

এছাড়াও, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে গ্যাসে রূপান্তর করার জন্য কাজ করা হয়েছিল, যদিও এই ধরনের পরিবর্তনের ফলাফলগুলি বিশেষভাবে উত্সাহজনক নয়৷

যা হোক না কেন, স্বয়ংচালিত বাজারে "দেশপ্রেমিক" বিক্রি এবং বিক্রি করা হয়েছিল। এছাড়াও আপনি আলাদাভাবে 409 ইঞ্জিন কিনতে পারেন। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এগুলি কেবল "দেশপ্রেমিক" নয়, "গজেল", "সেবল" এবং "ভোলগা" এও ইনস্টল করা হয়েছে।

সুতরাং, আমরা 406 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, নকশা এবং উত্সের ইতিহাস কী তা খুঁজে পেয়েছি৷