পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ছাড়পত্র কীভাবে পরীক্ষা করবেন: বিশেষজ্ঞের পরামর্শ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

একটি ইঞ্জিন ওভারহোল করার সময়, সঠিক থার্মাল গ্যাপ বেছে নেওয়ার বিষয়ে প্রায়ই প্রশ্ন ওঠে। লক এবং অক্ষ বরাবর খুব বেশি ক্লিয়ারেন্স সহ পিস্টন রিংগুলি সঠিকভাবে কাজ করবে না। তবে আরও খারাপ যদি ব্যবধানটি খুব ছোট নেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করবে না এবং কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে এটি আবার বাল্কহেডের জন্য জিজ্ঞাসা করবে। আসুন পিস্টন রিংগুলির সঠিক তাপীয় ছাড়পত্র কীভাবে চয়ন করবেন এবং এটি আদর্শভাবে কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে কথা বলি৷

সাধারণ তথ্য এবং ধারণা

পিস্টনে তিনটি রিং থাকে, যার প্রতিটি তার নির্দিষ্ট কাজ করে। উপরের দুটি ইঞ্জিনে কম্প্রেশন বজায় রাখতে ব্যবহৃত হয়। যদি তারা মিথ্যা বলে বা পরিধানের একটি জটিল স্তরে পৌঁছায়, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায়, তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায় এবং অন্যান্য সমস্যা দেখা দেয়। নীচের রিংটিকে "তেল স্ক্র্যাপার" বলা হয়। নাম থেকেই এর উদ্দেশ্য বেশ স্পষ্টপাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু হলে ধাতব অংশগুলি প্রসারিত হয়। এই সাধারণ কারণে, পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ছাড়পত্র হ্রাস করা হয়। যদি এটি প্রাথমিকভাবে ভুলভাবে বাছাই করা হয়, অর্থাৎ অনুমতির চেয়ে কম, তাহলে মোটরের অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে, পিস্টন সিলিন্ডারের দেয়ালে আঁচড় দেবে।

VAZ পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ছাড়পত্র কী?

আমরা সরাসরি সংখ্যায় যাওয়ার আগে, আমি মনে রাখতে চাই যে গ্যাপ পরিমাপটি একটি গরম না করা অংশে করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারে রিং স্থাপন করতে ভুলবেন না। প্যারামিটার নির্ধারণ করতে, বিশেষ প্রোব বা স্ট্রিপ ব্যবহার করা হয়। বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, অনুমোদিত ফাঁক মান 0.25 থেকে 0.5 মিমি পর্যন্ত। কিন্তু মোটরের প্রকার এবং এর পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এই ডেটাগুলি আলাদা হতে পারে, তাই প্রথমে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ডকুমেন্টেশন পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

VAZ গাড়িতে পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ছাড়পত্র কী হওয়া উচিত? কম্প্রেশন রিংগুলির জন্য, এটি 0.25-0.4 মিমি, এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের জন্য - 0.25-0.5 মিমি হওয়া উচিত। আবার, এই পরিসংখ্যান সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে, তাই আপনাকে একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মডেলের উপর ফোকাস করতে হবে।

পরিমাপ প্রযুক্তি

প্রথম কাজটি সিলিন্ডারের পাশে রিংটি আনতে হবে। তারপরে এর বাইরের অংশটি বরাদ্দকৃত খাঁজে রাখুন। পরবর্তী, আপনি slats একটি সেট প্রয়োজন, যার সাহায্যে ফাঁক নির্ধারণ করা হয়। যদি রিংটি সরাসরি সিলিন্ডারের ভিতরে অবস্থিত থাকে তবে পরিমাপ করা প্রয়োজনআলাদাভাবে চালান, কারণ প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তিত হতে পারে।

প্রথম কাজটি ইঞ্জিন তেলে পিস্টনের রিং লাগাতে হবে। পরেরটির গুণমানটি এখানে আসলেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেহেতু অপারেশন চলাকালীন একেবারে সবকিছু পুড়ে যাবে। আরও, রিংটি সিলিন্ডারের প্রাচীর বরাবর চলে যায়। তদুপরি, এটি কেবলমাত্র সেই সিলিন্ডারে করা উচিত যেখানে এই রিংটি ভবিষ্যতে ব্যবহার করা হবে। পিস্টনটি ইতিমধ্যে ভেঙে ফেলা হলে এই জাতীয় গণনা করা বিশেষত সুবিধাজনক। ব্লকের সাম্প্রতিক বাঁকের ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন যেখানে এটি অবস্থিত হবে সেখানে প্রায় 3-5 মিমি রিংটি সরানো যথেষ্ট। এর পরে, আমরা প্রোবের একটি সেট (বার) ব্যবহার করি এবং প্রয়োজনীয় মানগুলি পাই। পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্স নির্বাচন করার সময় "ম্যানুয়াল" ব্যবহার করুন। ডিজেল "ফোর্ড এসকর্ট" 1, 6, উদাহরণস্বরূপ, উপরের কম্প্রেশন রিংগুলির জন্য 0.3-0.5 মিমি এবং তেল স্ক্র্যাপারের জন্য 0.2-0.45 মিমি ব্যবধান থাকা উচিত।

CPG এর জটিল মেরামত

ইঞ্জিনের তথাকথিত "পুঁজি" সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের সম্পূর্ণ সমস্যা সমাধানকে বোঝায়, কারণ এটি অপারেশনের সময় সর্বাধিক তাপীয় লোডের সাপেক্ষে। ফলস্বরূপ, পিস্টন, কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিও বর্ধিত পরিধানের বিষয়। কিছু ক্ষেত্রে, যখন রিংগুলি এখনও সমালোচনামূলক পরিধানে পৌঁছেনি, তখন সেগুলি বাকি থাকে। বেশিরভাগ আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, 1 মিমি ব্যবধান ইতিমধ্যেই গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়, এই ক্ষেত্রে রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। সুতরাং, ইঞ্জিনটি ওভারহোল করার সময়, পিস্টনের সমস্ত রিং পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এমনকিযদি তারা উপযুক্ত হয়। 50,000 কিলোমিটারের পরে মোটরটি আবার বিচ্ছিন্ন না করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়৷

এটাও বোঝা উচিত যে প্রথম এবং দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিংগুলির ব্যবধান সর্বদা এক হয় না। এর একটি উজ্জ্বল উদাহরণ হল গার্হস্থ্য ভারী যন্ত্রপাতি। উদাহরণস্বরূপ, KamAZ পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ছাড়পত্রটি এইরকম হওয়া উচিত:

• প্রথম কম্প্রেশন রিং - 0.20-0.40 মিমি (নতুন);
• সেকেন্ড - 0, 30-0, 50 (নতুন);
• অয়েল স্ক্র্যাপার 0, 25-0, 50 (নতুন)।

একই সময়ে, সব ধরনের রিংয়ের জন্য অনুমোদিত পরিধান 1 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এমনকি 0.9 মিমি ইতিমধ্যেই সমালোচনামূলক বিবেচনা করা যেতে পারে। যদিও এটি প্রায়শই সিপিজিকে বিচ্ছিন্ন না করেই স্পষ্ট হয় যে রিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য জিজ্ঞাসা করছে৷

বেড়েছে তেলের ব্যবহার

অধিকাংশ আধুনিক গাড়ি নির্মাতারা তাদের ইঞ্জিনে পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্স বাড়াচ্ছে। যদি কিছু ধরণের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য 1 মিমি গুরুত্বপূর্ণ, তবে "বিভিএম" বা "অডি" থেকে একটি নতুন ইঞ্জিনে 1-2 মিমি মাইলেজ ছাড়াই নতুন ইঞ্জিন রিংয়ের ফাঁক। এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় মোকাবেলা করা প্রয়োজন।

আসল বিষয়টি হ'ল জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জ্বলনের সময়, গ্যাসগুলি তৈরি হয় যা পিস্টনের খাঁজে প্রবেশ করে। তদনুসারে, তারা রিংয়ের ভিতর থেকে চাপ তৈরি করতে শুরু করে, এটি নিশ্চিত করে যে এটি সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে চাপা আছে।

তাই যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় এবং কম গতিতে চলতে থাকে, তখন ডাউনফোর্স উচ্চ লোডের মতো বড় হয় না। এটি দহন চেম্বারে গ্যাসের পরিমাণের কারণেউল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিংটি আংশিকভাবে একটি তেল স্ক্র্যাপারের কাজ করে, সিলিন্ডার থেকে ফিল্মটি সরিয়ে দেয়। যদি এটি জীর্ণ হয়ে যায়, তাহলে লুব্রিকেন্টের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, বিশেষ করে নিষ্ক্রিয় এবং কম ইঞ্জিনের গতিতে।

পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ছাড়পত্র VAZ-21083

দেশীয় গাড়ি 2108, যা "আট" বা "চিজেল" নামে বেশি পরিচিত, একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করতে পারে না। যদিও তিনি, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, বেশ অনেক রান করেন। তবুও, একটি বড় ওভারহোলের সময়, তাপীয় ফাঁকের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। অনেকে এটিকে গুরুত্ব দেয় না এবং পুরানো রিংগুলি ছেড়ে দেয়। কিন্তু এই ধরনের একটি বড় ওভারহল প্রত্যাশিত ফলাফল আনবে না, বিশেষ করে যদি তেল খরচ বৃদ্ধির কারণে ইঞ্জিনটি ওভারহল করা হয়।

এখানে বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিশেষ করে, সমস্ত রিংগুলিতে সর্বাধিক অনুমোদিত ছাড়পত্র মাত্র 0.15 মিমি। এই ক্ষেত্রে, 1ম কম্প্রেশনের জন্য নামমাত্র হল 0.04-0.075 মিমি, দ্বিতীয়টির জন্য - 0.03-0.065 মিমি, এবং তেল স্ক্র্যাপারের জন্য - 0.02-0.055 মিমি। এখানে খুব উচ্চ নির্ভুলতা অর্জন করা প্রয়োজন। সেরা বিকল্প হল পিস্টন এবং রিংগুলির খাঁজগুলি পরিমাপ করা। এটি করার জন্য, আপনি একটি মাইক্রোমিটার এবং প্রোবের একটি সেট ব্যবহার করতে পারেন। পিস্টনের পরিমাপ পরিধির চারপাশে বেশ কয়েকটি জায়গায় করা আবশ্যক।

কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা

সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের পরিষেবা জীবন এবং প্রকৃতপক্ষে, রিংগুলি ডিজেল ইঞ্জিন বা পেট্রল ইঞ্জিনের পিস্টন রিংগুলির তাপীয় ফাঁক কতটা সঠিকভাবে নির্বাচিত হয়েছে তার উপর নির্ভর করে।সিলিন্ডারে রিংগুলির ঘর্ষণের কারণে স্কোরিংয়ের উপস্থিতি কেবল কম্প্রেশনই নয়, জ্যামিতিরও ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়। এতে সামান্য আনন্দ নেই, যেহেতু কাজের অবস্থা পুনরুদ্ধার করতে নাকাল প্রয়োজন হবে এবং সবচেয়ে অবহেলিত ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার ব্লকের বিরক্তিকর।

আংটির রেডিয়াল পরিধান থাকলে, দহন চেম্বারে সিলিং উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে যায়। এর ফলে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা খারাপ হয় এবং ইঞ্জিন তেলের খরচ বেড়ে যায়।

একটি ছোট ফাঁকে কি সমস্যা

এটা মনে হবে যে ভাল সংকোচন অর্জন করার জন্য, ব্যবধান যতটা সম্ভব ছোট। এই ক্ষেত্রে, তেল জ্বলবে না। এই সব শুধুমাত্র আংশিক সত্য. আসল বিষয়টি হ'ল যদি, সম্প্রসারণের সময়, ব্যবধানটি অনুমোদিত থেকে কম হয়ে যায়, তবে তাপ স্থানান্তরের লঙ্ঘন ঘটবে। এটি আংশিকভাবে সিলিন্ডারের বিরুদ্ধে রিংগুলির বর্ধিত ঘর্ষণের কারণে। ফলস্বরূপ, স্কোরিং প্রদর্শিত হয়, সিলিন্ডারের পরিধান এবং রিং ত্বরান্বিত হয়। শেষ পর্যন্ত, কম্প্রেশন রিংগুলি সঠিক চাপ তৈরি করে না এবং তেল স্ক্র্যাপারগুলি সিলিন্ডারে তেল ছেড়ে যায়। কিছু সময়ের পরে, ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়ে যায়, লুব্রিকেন্টের ব্যবহার বৃদ্ধি পায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব নষ্ট হয়ে যায়।

সারসংক্ষেপ

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিনের জন্য পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্সের কী প্রয়োজন তা জানা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷ প্রতিটি প্রস্তুতকারক নামমাত্র এবং অনুমোদিত মান নির্দেশ করে। তারা অনুসরণ করার সুপারিশ করা হয়. ওভারহোলের সময় যদি রিংটি জীর্ণ হয়ে যায়, বলুন 50%, তাহলে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল।

এটি কম ক্লিয়ারেন্সের চেয়ে ভয়ানক বৃদ্ধি নয়। পরেরটির কারণে, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা বেড়ে যায়, যার ফলে সিলিন্ডারের যান্ত্রিক ক্ষতি হয়। এই সব উল্লেখযোগ্য খরচ যোগ করে. এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্স সঠিকভাবে নির্বাচন করা এবং শুধুমাত্র বিশ্বস্ত উত্স দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন। প্রতিটি গাড়ির অপারেশন এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে আপনার প্রয়োজনীয় ডেটা থাকে এবং সেগুলিকে বাস্তবায়িত করা উচিত৷