TO-1: কাজের তালিকা। যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের প্রকার এবং ফ্রিকোয়েন্সি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

অনেক গাড়ি চালক যারা সেলুন থেকে গাড়ি কেনেন তাদের বাধ্যতামূলক রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সম্মুখীন হতে হয়। না, অবশ্যই, আপনি তাদের প্রত্যাখ্যান করতে পারেন, তবে এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ওয়ারেন্টি হারিয়ে গেছে। TO-1 এবং TO-2 প্রস্তুতকারকের সুপারিশ, এবং একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের ডিলারদের দ্বারা বিজ্ঞাপনের পদক্ষেপ নয়। সর্বোপরি, অনেক ড্রাইভার TO-1 কে এমন হিসাবে বিবেচনা করে। কাজের তালিকা অন্য সার্ভিস স্টেশনের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু এখন আমরা সে বিষয়ে কথা বলছি না।

সাধারণ তথ্য ও তথ্য

গাড়ির ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক সিস্টেমের ত্রুটিগুলি নির্মূল করার জন্য সময়মত সনাক্তকরণের জন্য নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন৷ জ্বালানী সিস্টেমটিও পরিষেবা দেওয়া হচ্ছে, যা যানবাহন পরিচালনার সময় জ্বালানি খরচ কিছুটা কমাতে দেয়৷

নতুন রক্ষণাবেক্ষণতথাকথিত "লুকানো" ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য গাড়িটি প্রয়োজনীয়। সবাই ইঞ্জিন বা ব্রেক সিস্টেমের ফ্যাক্টরি ত্রুটি লক্ষ্য করতে সক্ষম হবে না। আপনি যদি এই সমস্ত মনোযোগ না দিয়ে ছেড়ে যান তবে আপনি দুর্ঘটনায় পড়তে পারেন। অতএব, গাড়িটিকে ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখা সহজভাবে প্রয়োজনীয়। গাড়ির প্রযুক্তিগত সেবাযোগ্যতা হল সর্বোচ্চ স্তরের নিরাপত্তা, আরাম এবং দক্ষতা যা এই গাড়িটি প্রদান করতে পারে। অতএব, আপনি যদি সমস্ত সিস্টেমকে যতদিন সম্ভব সঠিকভাবে কাজ করতে চান, তাহলে ডিলারের পরিষেবাটি মিস না করাই ভাল৷

TO-1: চেকলিস্ট এবং আরও অনেক কিছু

একটি গাড়ি তার ডিজাইন দ্বারা একটি বরং জটিল ডিভাইস। প্রচুর সংখ্যক উপাদান এবং সমাবেশ, পৃষ্ঠ ঘষা - এই সমস্ত ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায়। কোন ডিজাইনের বিচ্যুতি ঘটলে, এই ধরনের ত্রুটি শুধুমাত্র আধুনিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে ডিলারের পেশাদার চেক দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। আমরা বলতে পারি যে গাড়িতে যে কোনও ভ্রমণ, এমনকি একটি সংক্ষিপ্তও, এর অবস্থার অবনতির দিকে নিয়ে যায়। অতএব, ত্রুটিপূর্ণ বা ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলির জন্য মেশিনটিকে সময়মতো সার্ভিসিং এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।

TO-1 কাজের তালিকা নিম্নরূপ:

• ঠিক করার কাজ করা (গাড়ির থ্রেডেড ফাস্টেনার শক্ত করা);
• তৈলাক্তকরণ;
• নিয়ন্ত্রণ;
• নিদান;
• পরিষ্কার করা এবং সামঞ্জস্য করা।

এই নিবন্ধে উপরের প্রতিটি পয়েন্ট আমরা আরও বিশদে বিবেচনা করব। আমি নোট করতে চাই যে TO-1 অত্যন্তগুরুত্বপূর্ণ প্রকৃতপক্ষে, এই সময়ের মধ্যে, এলোমেলো ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং নির্মূল করা হয়, যা ইঞ্জিনের জীবনকে হ্রাস করে, আরামে হ্রাস বা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে। ক্যাটালিটিক কনভার্টার বা পার্টিকুলেট ফিল্টারের অপারেশন পরীক্ষা করাও বাধ্যতামূলক, যেগুলি ক্ষতিকারক রাসায়নিক যৌগগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার জন্য দায়ী যা নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে পরিবেশে প্রবেশ করে৷

দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশ

অভ্যাস দেখায়, বেশিরভাগ গাড়িচালক প্রতিটি ভ্রমণের আগে গাড়ির পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন না। যাইহোক, নিম্নলিখিত সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করার জন্য এটি অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়:

• সেন্টার কনসোল বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির কর্মক্ষমতা;
• ব্রেক ফ্লুইড লেভেল;
• ইঞ্জিন তেলের স্তর;
• গাড়ির বডি পরীক্ষা করুন;
• রিয়ার-ভিউ আয়না সামঞ্জস্য করুন;
• স্টিয়ারিং পরিদর্শন করুন।

আসলে, উপরের তালিকা থেকে কাজটি করা বেশ সহজ। এটি আক্ষরিকভাবে কয়েক মিনিট সময় নেবে। যাইহোক, দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ (ইও) বাঞ্ছনীয় কারণ এটি চালকের জীবন বাঁচাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণে, আপনি দেখতে পাবেন যে কোনও ব্রেক তরল নেই। এটি নির্দেশ করে যে সিস্টেমটি লিক হচ্ছে এবং কোথাও একটি ফুটো আছে। আপনি যদি এটিতে যথাযথ মনোযোগ না দেন তবে পরবর্তী ট্র্যাফিক লাইটে আপনি সময়মতো থামতে পারবেন না। এটি আয়নার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যার অবস্থান এলোমেলোভাবে বিপথে যেতে পারে। এবং গাড়ি চালানোর সময়, তাদের সামঞ্জস্য করা কেবল বিপজ্জনক, কারণচালক রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত হবেন, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

নিয়মিত গাড়ি ধোয়া

আসলে, এটি প্রতিটি চালকের ব্যক্তিগত বিষয়। যাইহোক, গাড়ী অভ্যন্তর যত্ন জন্য কিছু সুপারিশ আছে। সর্বোপরি, ড্রাইভিং করার সময় কেবিনে যে ধুলো পড়েছিল তা শ্বাস নেওয়া খুব কার্যকর নয়। অতএব, প্রস্তুতকারক দৃঢ়ভাবে আপনার গাড়ী অভ্যন্তর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সুপারিশ. এটি শুধুমাত্র নান্দনিক উপাদানের জন্যই নয়, প্লাস্টিক এবং আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রী পরিষ্কার রাখার জন্যও প্রয়োজনীয়। সর্বোপরি, আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য অভ্যন্তরটি পরিষ্কার না করেন তবে সময়ের সাথে সাথে, ধুলো এবং ময়লা ফ্যাব্রিকের মধ্যে খায় এবং অভ্যন্তরটি শুকনো পরিষ্কারের প্রয়োজন হবে এবং এটি একটি সস্তা পদ্ধতি নয়।

এটি নিয়মিত গাড়ির বডি ধোয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। সর্বোপরি, একটি ভারী দূষিত শরীরের উচ্চ-মানের পরীক্ষা করা প্রায় অসম্ভব। এছাড়াও, গাড়ির পেইন্টওয়ার্কের উপর দীর্ঘ সময় ধরে জমা বা ময়লা পেইন্টের মধ্যে খায় এবং এটি ক্ষতি করতে পারে। একটি গাড়ী ধোয়ার সময়ে Karcher সাহায্যে শক্তিশালী দূষণ অপসারণ করা বাঞ্ছনীয়। স্ব-অনুপযুক্তভাবে গাড়ি ধোয়ার ফলে গাড়ির পেইন্টওয়ার্কে স্ক্র্যাচ দেখা দিতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ বিরতি সম্পর্কে

সাধারণত, নির্দিষ্ট কাজের নিয়মিততা নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত হয়। ডেটা পরিষেবা বইতে নির্দেশিত হয়, যেখানে এটি লেখা আছে - কখন নির্দিষ্ট কাজ সম্পাদন করতে হবে। কিন্তু এটা লক্ষনীয় যে ফ্রিকোয়েন্সি বিভিন্ন কারণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রথমত, সময়ের ব্যবধান। উদাহরণস্বরূপ, অল্টারনেটর বেল্টপ্রতি 2 বছর (24 মাস) পরিবর্তন করতে হবে। দ্বিতীয়ত, সময় এবং মাইলেজ। তেল প্রতি বছর (12 মাস) বা প্রতি 15,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা হয়, যেটি প্রথমে আসে। তৃতীয়ত, মাইলেজ। এর একটি উজ্জ্বল উদাহরণ হল একটি টাইমিং বেল্ট বা চেইন প্রতিস্থাপন, যা প্রতি 100-150 হাজার কিলোমিটারে সঞ্চালিত হয়।

অতএব, আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, আপনি কার্যত গাড়ি না চালালেও, এটিকে সার্ভিসিং করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি নতুন অল্টারনেটর বেল্ট লাগিয়েছেন এবং দুই বছরে মাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছেন। আসলে, বেল্টটি সম্পূর্ণ নতুন, তবে যেহেতু এই পণ্যটি মাইলেজ থেকে পরিবর্তিত হয় না, তবে মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ থেকে, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। সময়ের সাথে সাথে, রাবারটি ফাটল ধরে এবং কম স্থিতিস্থাপক হয়ে যায়, যা প্রায়শই বিরতির দিকে নিয়ে যায়। তবে টাইমিং বেল্ট, এটি রাবারের তৈরি হওয়া সত্ত্বেও, একটি নির্দিষ্ট মাইলেজের পরে পরিবর্তিত হয়। অতএব, এরকম একটি বেল্ট একটি গাড়ির উপর 5 বা 10 বছর ধরে দাঁড়াতে পারে এবং এতে কিছুই হবে না।

TO-1: কাজের আদেশ

গাড়ির প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা বইতে নির্দেশিত। সাধারণত TO-1 15 হাজার মাইলেজের শুরুতে সঞ্চালিত হয়। যদিও, গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, ডেটা সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে। সাধারণত ডিলাররা কাজের একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসরণ করেন না, তবে কেবল গাড়ির নিম্নলিখিত অংশগুলি পরীক্ষা করুন, সামঞ্জস্য করুন, লুব্রিকেট করুন এবং পরিষেবা করুন:

• চ্যাসিস পার্টস, বিয়ারিং হাউজিং ইত্যাদির ফাস্টেনার শক্ত করা;
• টাইমিং চেইন সমন্বয়;
• ফুয়েল ফিল্টার পরিষ্কার করা, প্রতিস্থাপন করাসূক্ষ্ম ফিল্টার;
• গতি নিয়ন্ত্রণ x.x.;
• টাইমিং সামঞ্জস্য, গুঞ্জন বা খেলার জন্য উত্তেজনাকারীদের পরিদর্শন;
• টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা এবং চাকা সামঞ্জস্য করা;
• এয়ার কন্ডিশনার এবং জেনারেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে;
• পরিধানের জন্য ওয়াইপার ব্লেড পরীক্ষা করা হচ্ছে;
• স্টার্টার বহুগুণ পরিষ্কার করা;
• ব্রেক সিস্টেমের ব্যাপক চেক;
• ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন;
• গাড়ির সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম চেক করা হচ্ছে;
• অ্যান্টিফ্রিজ, তেল এবং ফিল্টার (বায়ু, তেল) প্রতিস্থাপন।

TO বিস্তারিত

এখন আসুন আরও বিশদে সবচেয়ে আকর্ষণীয় কিছু আইটেম দেখে নেওয়া যাক। আসুন একটি উদাহরণ হিসাবে সমন্বয় কাজ গ্রহণ করা যাক, কারণ তারা সবচেয়ে আকর্ষণীয় দেখায়। সাধারণত, ডিলাররা কার্যত সেগুলি পূরণ করে না, যদিও মূল্য তালিকায় মূল্য ট্যাগ সর্বোচ্চ সেট করা থাকে। উদাহরণস্বরূপ, জেনারেটরের বন্ধন পরীক্ষা করা। সাধারণত, এই ধরনের পদ্ধতি সঞ্চালনের প্রয়োজন শুধুমাত্র এই নোডের মেরামতের সাথে দেখা দেয়। সর্বোপরি, প্রস্তুতকারক সাবধানে সবকিছু ঠিক করেছেন এবং সামঞ্জস্য করেছেন। আরেকটি বিষয় হল আপনার টো-ইন করার প্রয়োজন হতে পারে, কারণ আপনি শুধুমাত্র আপনার ইঞ্জিন এবং চেসিসেই চলছেন, যা এখনও লোড হয়নি।

কিন্তু গাড়ির কার্বুরেটর বা ইনজেকশন সিস্টেম সামঞ্জস্য করার মতো কাজগুলি প্রায়শই প্রয়োজন হয় না, তবে অসাধু ডিলার সেন্টারের কর্মীরা যাইহোক তা করে। যদিও এই আইটেমগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত হয়, তাই আপনার উপস্থিতিতে তাদের পরিদর্শন করা প্রয়োজন। তারপর আপনি আপনার নিজের উপরআপনি একটি নির্দিষ্ট নোডের অবস্থা দেখতে পারেন। যদি যন্ত্রাংশ, সমাবেশ বা সমাবেশগুলির কারখানার ত্রুটি থাকে, তবে গাড়ির অপারেশনের প্রথম কিলোমিটার থেকে ড্রাইভার এটি লক্ষ্য করবে। এয়ার কন্ডিশনার কাজ না করলে বা ভালোভাবে কাজ না করলে তা সঙ্গে সঙ্গে দেখা যায়। যদি চ্যাসিসে বহিরাগত শব্দ থাকে তবে এখানেও সবকিছু পরিষ্কার। কিন্তু চালকের কাছ থেকে টাকা তোলার জন্য অনেক কাজ করা হয়, যে কারণে অনেক গাড়িচালক প্রযুক্তিগত কাজ করতে এবং তাদের নিজস্ব বা বাজেট সার্ভিস স্টেশনে তাদের গাড়ি মেরামত করতে অস্বীকার করে।

প্রথম এমওটি খরচ কত?

এই প্রশ্নের একটি নির্দিষ্ট উত্তর দেওয়া অত্যন্ত কঠিন। TO-1 এর মূল্যকে প্রভাবিত করে এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, গাড়ির অবস্থা একই ১৫ হাজার কিলোমিটার পরে। সমস্ত ড্রাইভার আলাদা, এবং কেউ কেউ বোঝেন যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিরতির সময় খুব বেশি গতি দেওয়া অসম্ভব, অন্যরা তা করে না। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে কেউ কেউ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 10,000 রুবেল প্রদান করে, অন্যরা 30,000 প্রদান করে এবং তারপরে তারা ক্ষুব্ধ হয়। দ্বিতীয়ত, ডিলারের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। বিবেকবান বিশেষজ্ঞ বেশি আছে, এবং কম আছে। আপনি যদি গাড়ির নকশা এবং নির্মাণে কিছুটা পারদর্শী হন তবে এমওটিতে উপস্থিত থাকা এবং পরিদর্শকের মাথার পিছনে শ্বাস নেওয়া ভাল। সর্বোপরি, আপনি কাছাকাছি না থাকলে ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর সামঞ্জস্য করতে কত খরচ হবে তা জানা নেই৷

অতএব, আপনি যেমন বুঝেছেন, দাম ডিলারদের দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং এটি সম্পর্কে কিছু করা বেশ কঠিন। এটা অন্য বিষয় যে ডিলাররা প্রায়ই অনুপযুক্ত অপারেশনের জন্য কারখানার ত্রুটিগুলি প্রকাশ করে। সেই অনুযায়ী বিস্তারিতড্রাইভার কিনতে হবে। কিছু প্রমাণ করা কঠিন, তবে যথাযথ প্রচেষ্টার সাথে এটি বেশ সম্ভব। হুন্ডাই গেটজের জন্য TO-1 এর গড় খরচ 10,000 রুবেল। তবে একটি প্রিমিয়াম গাড়ির সার্ভিসিং 30-40 হাজার বা তার বেশি সস্তা হবে না।

কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ

আপনাকে বুঝতে হবে যে রক্ষণাবেক্ষণের বিভিন্ন প্রকার এবং বিরতি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, TO-2ও রয়েছে, যা কার্যত প্রথম থেকে আলাদা নয়। দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণে, কাজের পরিমাণ কিছুটা বড়। সামঞ্জস্য এবং তৈলাক্তকরণ কাজ কিছু উপাদান এবং সমাবেশগুলি অপসারণের সাথে সঞ্চালিত হয়। সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মাফলার এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টার, সেইসাথে ল্যাম্বডা পরীক্ষা করা একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, যা সেন্সরগুলির সঠিক ক্রিয়াকলাপ দেখায়।

এর উপর ভিত্তি করে, আমরা বলতে পারি যে TO-2 এর প্রথমটির চেয়ে বেশি খরচ হবে। যাইহোক, আপনি যদি এটি পাস না করেন তবে আপনি আবার গাড়ির ওয়ারেন্টি হারাবেন। অতএব, TO-1 এবং TO-2-এর বাস্তবায়ন সম্পর্কে ভুলবেন না, যা নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এতটা প্রয়োজনীয় নয়, যদিও এটিও গুরুত্বপূর্ণ, তবে ওয়ারেন্টি পরিষেবাতে থাকার জন্য। অনুশীলন দেখায়, গাড়ির জন্য একটি গ্যারান্টি থাকলেও, এটি খুব কমই ভেঙে যায়। সবচেয়ে আকর্ষণীয় মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের পরে শুরু হয়। সম্ভবত এটি আমাদের রাস্তা বা জ্বালানীর গুণমানের কারণে। কিন্তু সব সময় মেরামতের চিন্তা চালকের কাঁধে পড়ে।

এছাড়াও একটি মৌসুমী পরিষেবা (SO) রয়েছে৷ এই ধরনের প্রযুক্তিগত কাজ উত্তর অংশের বাসিন্দাদের জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক।রাশিয়া। যাইহোক, CO এর কেন্দ্রীয় অংশের জন্য একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি। এখানে এই কাজগুলি সম্পাদনের সুবিধার বিষয়ে কথা বলার অর্থ হয়। প্রকৃতপক্ষে, পরিসংখ্যান অনুসারে, শীতের মরসুমের শুরুতে প্রচুর সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটে, যখন অনেক গাড়িচালক এখনও তাদের জুতা পরিবর্তন করেনি। সাধারণত, SO কাজ বছরে দুবার করা হয়: শরতের শেষের দিকে এবং বসন্তের মাঝামাঝি।

সারসংক্ষেপ

তাই আমরা TO-1 কাজের তালিকা এবং অন্যান্য অনেক আকর্ষণীয় পয়েন্ট পর্যালোচনা করেছি। TO-1 এবং TO-2 ছাড়াও, মৌসুমী এবং দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে ভুলবেন না। প্রতিটি চালককে অবশ্যই ড্রাইভিং করার আগে তৈলাক্তকরণ, কুলিং এবং ব্রেক সিস্টেমে তরল স্তর পরীক্ষা করতে হবে। এটা স্পষ্ট যে ব্রেকগুলি একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে, তবে কুলিং সিস্টেম বা ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণটি পাওয়ার ইউনিটের সঠিক অপারেশনের জন্য সম্পূর্ণরূপে দায়ী। আপনি যদি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ না করেন, এবং আপনার ত্রুটির কারণে কোনো গুরুতর ক্ষতি হয়, তাহলে আপনাকে নিজের খরচে গাড়িটি পুনরুদ্ধার করতে হবে।

সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ বছরে একবার বা প্রতি 15 হাজার কিমি। সঞ্চালিত করা আবশ্যক। দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ায় ডিলার পরিষেবা সম্পর্কে সর্বোত্তম মতামত তৈরি হয়নি। প্রায়শই অসাধু কর্মচারীরা মূল্য ট্যাগ আপ করে দেয়, যা বড় আর্থিক খরচের দিকে পরিচালিত করে। ইউরোপে, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের দাম কিছুটা কম। এটি কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় সামঞ্জস্য এবং তৈলাক্তকরণের কাজটি সঞ্চালিত হওয়া সত্ত্বেও। এছাড়াও, তারা সেখানে ওয়ারেন্টির অধীনে গাড়ি তৈরি করার সম্ভাবনা অনেক বেশি, যদিও এটি ইউরোপীয় দেশগুলিতে কম প্রায়ই প্রয়োজন হয়রাশিয়া।