ইঞ্জিন ওভারহল: ফ্রিকোয়েন্সি, পর্যায় এবং কাজের বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ইঞ্জিন ওভারহল হল এমন একটি প্রক্রিয়া যার মধ্যে ইঞ্জিন এবং পাওয়ার সিস্টেমের প্রধান ইউনিটগুলিকে কারখানার অবস্থায় আনা হয়৷

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ওভারহল এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করা এবং পরিষ্কার করা, ত্রুটিগুলির জন্য উপাদানগুলি নির্ণয় করা এবং প্রয়োজনে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত করা, কুলিং সিস্টেম, তৈলাক্তকরণ এবং জ্বালানী সরবরাহ, সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া।

পাওয়ার ইউনিটের ওভারহল এবং ওভারহল বিভিন্ন পদ্ধতি। বাল্কহেড মানে ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ, ব্যর্থ উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন। ওভারহল করার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে যন্ত্রাংশের স্বাভাবিক পরিধানের কারণে শক্তি হ্রাস এবং কম কম্প্রেশন।

ওভারহলের কারণ: অসময়ে তেল পরিবর্তন

ইঞ্জিন তেল এবং তেল ফিল্টার অসময়ে প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়াগুলির ঘর্ষণকে উস্কে দেয়, যা ত্বরান্বিত হতে পারেপাওয়ার ইউনিটের পরিধান এবং বড় মেরামতের প্রয়োজন।

ইঞ্জিন তেলের মৌলিক গুণমানের বৈশিষ্ট্যের হ্রাস এবং চ্যানেলে এবং অংশগুলিতে জমার উপস্থিতি পরিধান বৃদ্ধি এবং ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধিকে উস্কে দেয়৷

নিম্ন মানের মোটর তেল

নিম্ন মানের ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার ইঞ্জিন পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে। এই ধরনের তেলে প্রয়োজনীয় উপাদান থাকে না, যার ফলে ট্যারি জমার পরিমাণ বেড়ে যায়।

এই সমস্ত চ্যানেলগুলির স্ট্রোবিং হতে পারে যার মধ্য দিয়ে তেলের মিশ্রণ চলে যায়, ইঞ্জিনের তেলের অনাহার এবং এর মেকানিজম দ্রুত পরিধান করতে পারে, যা স্কোরিং এবং জ্যামিং হতে পারে।

ফিল্টার

নোংরা বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার, ঢিলেঢালা ইনটেক সিস্টেম সংযোগ যা ইঞ্জিনে ধুলো এবং ময়লা প্রবেশ করতে দেয় তাও পাওয়ার ইউনিটের পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে, প্রাথমিকভাবে সিলিন্ডার এবং পিস্টন৷

ছোট ক্ষতি

অসময়ে ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি দূর করা ইঞ্জিন পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে। ভালভ এবং পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য উপাদানগুলির ভুল সমন্বয়ও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ওভারহল হতে পারে। একটি নকিং ক্যামশ্যাফ্ট, উদাহরণস্বরূপ, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে দূষণের একটি প্রধান উত্স৷

ইঞ্জিন পিস্টন এবং দহন চেম্বারের পৃষ্ঠতলগুলি নিম্নলিখিত কারণগুলির দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়:

• ভুল ইগনিশন টাইমিং।
• ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের ভুল অপারেশন।
• ত্রুটিপূর্ণ সিস্টেমইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ।
• নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য ভুল স্পার্ক প্লাগ।

উপরের কারণগুলির কারণে ইঞ্জিনটি চলার সময় স্থবির হয়ে যেতে পারে এবং স্টার্ট না হতে পারে, ইগনিশন সিস্টেমে বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, বা দহন চেম্বার এবং পিস্টনের ব্যর্থতা। ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ, কুলিং সিস্টেমে বিকল হয়ে যাওয়া, সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি ঘটাতে পারে।

ঘর্ষণজনিত ইঞ্জিনের অংশে তৈরি তেল ফিল্ম অপর্যাপ্ত শীতলতার সাথে তার শক্তি হারায়, যা যন্ত্রাংশের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে এবং পিস্টন বার্নআউট এবং জ্বালানী সরঞ্জামে অন্যান্য ত্রুটি দেখা দেয়।

অপারেশনের বৈশিষ্ট্য

যে মোডে গাড়ি চালানো হয় তা ইঞ্জিনের অবস্থাকেও প্রভাবিত করে। ইঞ্জিন নিয়মিত উচ্চ গতিতে এবং সর্বোচ্চ লোডে কাজ করলে মেশিনের কাজের জীবন 30% কমে যায়। আপনি এমন পরিস্থিতি এড়াতে পারেন যেখানে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায় এবং স্টার্ট না হয় এবং একই ধরনের পরিস্থিতি একটি মাঝারি ড্রাইভিং স্টাইল মেনে চলে।

70% ক্ষেত্রে মোটরটির ভুল স্টার্টিং এই ধরনের ত্রুটির কারণ। এর ফলে ইঞ্জিনের মাথা নষ্ট হয়ে যায়। বিশেষত বিপজ্জনক একটি কোল্ড স্টার্ট, যা করা হয় যখন ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতা মান এবং নির্দিষ্টকরণ পূরণ করে না।

সংক্ষিপ্ত শীতকালীন ভ্রমণের সময় পাওয়ারট্রেন লুব্রিকেশন সিস্টেমে জমা জমা হতে পারে, যার ফলে সিলিন্ডার এবং পিস্টন রিংগুলি ক্ষয় হয়ে যায়।

যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ওভারহল করার প্রয়োজন হয়

ইঞ্জিন পরিচালনায় কিছু লক্ষণের উপস্থিতি একটি বড় ওভারহল করার প্রয়োজনীয়তার সংকেত দেয়:

• স্পার্ক প্লাগ ফাউলিং।
• জ্বালানি ও ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার বেড়েছে;
• বায়ু চলাচল ব্যবস্থা থেকে গ্যাস ও বাষ্পের প্রবাহ লক্ষণীয়ভাবে স্পন্দিত হয়।
• বিভিন্ন শেডের নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া। পেশাদাররা নিষ্কাশনের ছায়া দ্বারা ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণ (সিলিন্ডারের মাথা, পাওয়ার সিস্টেম ইত্যাদি) নির্ধারণ করতে পারেন।
• ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, যেমন সর্বোচ্চ গতি 15% বা তার বেশি হ্রাস দ্বারা প্রমাণিত, গাড়ির ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘণ্টাতে বৃদ্ধি পেয়েছে।
• অমসৃণ ইঞ্জিন অলস।
• মোটর পরিচালনায় বাধা, এর অতিরিক্ত গরম হওয়া, বিস্ফোরণ, তাড়াতাড়ি বা গ্লো ইগনিশন।
• মাফলার বা কার্বুরেটরে তৃতীয় পক্ষের শব্দের উপস্থিতি।
• তেল সরবরাহের চাপ কম।
• ইঞ্জিনে তৃতীয় পক্ষের আওয়াজ এবং নক।

এই ধরনের লক্ষণ দেখা দিলে ইঞ্জিনের ওভারহল করা হয়, তবে এটি বিবেচনা করা উচিত যে একই ধরনের সমস্যাগুলির একটি জটিল গুরুতর সমস্যার সংকেত দেয়৷

অভ্যাসে দেখা যাচ্ছে যে 100-200 হাজার কিলোমিটার পরে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ওভারহল করা প্রয়োজন।

ওভারহলের পর্যায়

মোটর ওভারহল বিভিন্ন ধাপে করা হয়:

• ইঞ্জিন অপসারণ, বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ, সমস্ত অংশ এবং সমাবেশ পরিষ্কার করা;
• উপাদানের নির্ণয়, তাদের পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ।
• সমস্যা নিবারণ: ইঞ্জিন ব্লক ফাটল, ফাঁক পরিমাপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমস্যা সমাধান, ঘর্ষণ অংশগুলির জ্যামিতির পরিমাপ এবং ফ্যাক্টরিগুলির সাথে তাদের মাত্রার তুলনা৷
• সিলিন্ডারের মাথার মেরামত, যার মধ্যে ফাটল মেরামত, ভালভ সিট এবং গাইড বুশিংয়ের চেমফারগুলি প্রতিস্থাপন বা পুনরুদ্ধার, নতুন ভালভ স্টেম সিল স্থাপন, ভালভ, ক্যামশ্যাফ্ট এবং পুশারগুলির পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপন।
• সিলিন্ডার ব্লকের মেরামত - ফাটল মেরামত করা, নতুন লাইনার স্থাপন করা, সিলিন্ডারকে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলা পণ্য দিয়ে চিকিত্সা করা, বিরক্তিকর সিলিন্ডার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কুলুঙ্গি মেরামত করা, মিলনের পৃষ্ঠকে সমতল করা।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত।
• ইঞ্জিন সংগ্রহ এবং ইনস্টলেশন।
• ICE চলমান, যা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন বোঝায়। এই পর্যায়টি আপনাকে সমস্ত উপাদানগুলি চালানোর এবং ভবিষ্যতে স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করার অনুমতি দেয়৷
• অলস গতি, নিষ্কাশন নির্গমন এবং ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করুন।

পাওয়ার ইউনিটের কাজের জীবন সরাসরি তার পৃথক উপাদানগুলির জীবনের উপর নির্ভর করে। বিদেশী গাড়ির মডেলের ইঞ্জিনের সংস্থান 250-300 হাজার কিলোমিটার, দেশীয় - প্রায় 150 হাজার কিলোমিটার।

মোটরের কাজের জীবন বাড়ানোর জন্য, গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত অপারেটিং নিয়মগুলি অনুসরণ করা, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং ওভারহলের জন্য শুধুমাত্র উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা প্রয়োজন।ইঞ্জিন।

ইঞ্জিন ওভারহল করা হয় কেন?

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নিয়মিত ওভারহল করার প্রধান লক্ষ্যগুলি হল:

• গাড়ির পারফরম্যান্সের মান উন্নত করুন।
• ইঞ্জিনের কাজের আয়ু বাড়ানো এবং এর ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করা।

গাড়ির মালিক যদি নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করেন তবে ত্রুটিগুলি এবং বড় মেরামতের প্রয়োজন প্রতিরোধ করা সম্ভব:

• ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেলের গুণমান।
• তেল, বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার সময়মত প্রতিস্থাপন।
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সঠিক সমন্বয়।

একটি ইঞ্জিন ওভারহল করতে কত খরচ হয়?

ওভারহলের সর্বনিম্ন খরচ 40 হাজার রুবেল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং পিস্টন রিংগুলির জন্য গ্যাসকেটের সেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে এটি সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ বিবেচনায় নেওয়া হচ্ছে। খরচের সঠিক গণনার জন্য, নিম্নলিখিত সূক্ষ্মতাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়:

• উপাদানের গুণমান, পরিমাণ এবং খরচ।
• মেরামতের খরচ।
• সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের বিশেষ মেরামতের খরচ।

একটি ইঞ্জিন ওভারহল করতে কত খরচ হয় তা গণনা করার সময়, বেশ কিছু বিষয় বিবেচনা করতে হবে, যার মধ্যে একটি হল ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় উচ্চ মানের ইঞ্জিন তেল ভর্তি করা। একটি নিয়ম হিসাবে, প্রথমে একটি পুরু লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়, যা 1-3 হাজার কিলোমিটার পরে গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়৷

যানবাহন চালানো উচিতসঠিকভাবে সম্পাদিত: বিপ্লবগুলি 3 হাজারের বেশি হওয়া উচিত নয়, গতি - 100 কিমি / ঘন্টা। প্রথম হাজার কিলোমিটারের পর ধীরে ধীরে পাওয়ার ইউনিটের লোড বাড়তে থাকে। যদি সমস্ত শর্ত পূরণ করা হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যকারী সংস্থান কমপক্ষে 80% বৃদ্ধি পাবে।

পাওয়ার ইউনিটের ওভারহল একটি ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ কাজ যার জন্য বিশেষ দক্ষতা এবং উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করা প্রয়োজন। সময়মত ডায়াগনস্টিক, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে পারে।