Yamaha V Max - মোটরসাইকেল ক্লাসিক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

Yamaha V-Max হল একটি ক্রুজার যা একই নামের সুপরিচিত কোম্পানি 1985 সাল থেকে তৈরি করে আসছে। তিনি তার শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অস্বাভাবিক ডিজাইনের জন্য পরিচিত হয়ে ওঠেন। এতদিন আগে, 2008 সালে, এর নাম পরিবর্তন করে VMAX করা হয়েছিল। এই "লোহার ঘোড়া" দীর্ঘদিন ধরে প্রকাশিত হয়েছে, কিন্তু এখনও চাহিদা রয়েছে৷

ইতিহাস

এই মোটরসাইকেলটির ডিজাইন তৈরি করতে, একজন ইংরেজ ডিজাইনার জন রিড এই কাজের সাথে জড়িত ছিলেন। তিনি ইয়ামাহা ভেঞ্চার রয়্যাল মডেলটিকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন এবং বেস ব্যবহার করে অবিশ্বাস্য শক্তির একটি ক্রুজার তৈরি করেছিলেন। প্রথম মডেল প্রকাশের পরপরই, তিনি সমালোচকদের প্রশংসা এবং "বছরের মোটরসাইকেল" এর মর্যাদা পান। বিক্রয় কেবল জাপানে নয়, বিদেশেও ছিল তা সত্ত্বেও, ইয়ামাহা ভি-ম্যাক্স প্রথম মডেলের খুব বেশি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না করে বাজারে ছাড়া হয়েছিল। গাড়িটি কত দ্রুত ত্বরান্বিত হয়, সেইসাথে এর নরম সাসপেনশন লক্ষ্য করা অসম্ভব ছিল। 1993 সালে, মডেলটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল - কাঁটাচামচের ব্যাস বাড়ানো হয়েছিল, উচ্চ গতিতে ঝাঁকুনি কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, তারা 4-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার এবং অন্যান্য পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করেছে যা হ্যান্ডলিং উন্নত করে, বাইকটিকে নিরাপদ করে তোলে। এটি একটি আকর্ষণীয় লক্ষনীয় মূল্যঘটনা: ইয়ামাহা ভি-ম্যাক্স, 2008 সালে লঞ্চ করা হয়েছে, দেখতে একেবারে প্রথম আসলটির মতো।

প্যাকেজ এবং স্পেসিফিকেশন

এই সব, অবশ্যই, ভাল. এবং পরামিতি সম্পর্কে কি? 1.16 মিটার - উচ্চতা, 79.5 সেমি - প্রস্থ এবং 2.3 মিটার - দৈর্ঘ্য। এগুলো ইয়ামাহা ভি-ম্যাক্স মোটরসাইকেলের ডাইমেনশন। ক্রুজারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি বিশদ বিবরণের দাবি রাখে। এর ইঞ্জিনটি অন্য একটি আবিষ্কার, ইয়ামাহা ভেঞ্চার থেকে V4 এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। এর সিলিন্ডারে চারটি ভালভ ইনস্টল করা আছে; উল্লেখযোগ্য হল DOHC বিতরণ ব্যবস্থা। আরও, সমস্ত অংশের আধুনিকীকরণ এবং উন্নতির প্রক্রিয়ায়, কম্প্রেশন অনুপাত 10.5:1-এ উন্নীত করা হয়েছিল, V-বুস্ট সিস্টেম যোগ করে। তিনি, যখন ইঞ্জিনটি 6000 rpm এ চলছে, তখন ইনটেক ম্যানিফোল্ডে 3 এবং 4, 2 এবং 1 সিলিন্ডারের মধ্যে ড্যাম্পার খুলতে পারে। তারা সম্পূর্ণরূপে খোলে। ফিড সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, বর্ধিত ইঞ্জিন শক্তিতে চল্লিশ শতাংশ বৃদ্ধি পাওয়া যেতে পারে।

মডেল উন্নত করুন

2005 সালে, টোকিওতে, উদ্বেগ প্রশ্নে মোটরসাইকেলের একটি নতুন মডেল প্রদর্শন করেছিল। তারা একটি নতুন চ্যাসিস, একটি আধুনিক ব্রেকিং সিস্টেম এবং অন্যান্য অনেক পরিবর্তন প্রবর্তন করেছে। কয়েক বছর পর, অর্থাৎ 4 জুন, 2008-এ, কোম্পানি একটি আপডেটেড 2009 VMAX মোটরসাইকেল প্রকাশ করে। এতে একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, লিকুইড-কুলড V4 ইঞ্জিন ছিল। এছাড়াও, সাসপেনশন এখন সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, ক্লাচটি স্লাইডিং এক হয়ে গেছে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি সিটের নীচে স্থাপন করা হয়েছে এবং অবশ্যই, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমকে উপেক্ষা করা যাবে না।

বৈশিষ্ট্য

সম্ভবত, যদি আমরা এই মডেলের স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, প্রথম জিনিসটি লক্ষ্য করা যায় ক্লাসিক অবতরণ, যা ফুটরেস্ট এবং স্টিয়ারিং হুইল উভয়ের ঐতিহ্যগত বিন্যাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এবং এর সামনের কাঁটা একটি কোণে অবস্থিত, যার কারণে মডেলটি পুরোপুরি পরিচালনাযোগ্য। এটি একটি মহান লোহার ঘোড়া। কিন্তু প্রত্যেক গাড়ি চালক চায় তার মোটরসাইকেলটি বিশেষ হোক। এ কারণেই অনেকে টিউনিংয়ের মতো একটি পদ্ধতি অবলম্বন করে। এয়ারব্রাশিংয়ের সাথে স্টাইলিশভাবে কাস্টম-ডিজাইন করা, ইয়ামাহা ভি-ম্যাক্স সূক্ষ্ম শিল্পের একটি মাস্টারপিস। আজ, এমন অনেক উপায় রয়েছে যা একটি মোটরসাইকেল সাজাতে সাহায্য করতে পারে। কি শুধুমাত্র টিউনিং বিকল্প বিদ্যমান নেই! শিল্পীরা বিভিন্ন শৈলীতে তৈরি বিভিন্ন ধরণের অঙ্কন অফার করে। কিছু মোটরসাইকেল চালক এমনকি তাদের নিজস্ব ছবি এবং স্কেচ তৈরি করে। এখানে আপনি কল্পনা করতে পারেন. তবে এখানে মূল জিনিসটি পেশাদারিত্ব। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে টিউনিংটি একজন মাস্টার দ্বারা করা হয়েছে, অন্যথায়, যদি কোনও ব্যক্তির এই বিষয়ে কোনও অভিজ্ঞতা না থাকে তবে আপনার গাড়িটি সাজানোর ঝুঁকি নেই, তবে এটি নষ্ট করার ঝুঁকি রয়েছে৷